In dem Ihnen zur Verfügung gestellten Artikel werden wir den Zustand und die Aussichten für die Entwicklung einer solchen im Allgemeinen neuen Schiffsklasse für unsere Segler als Fregatte betrachten.
Aufgrund der Tatsache, dass Fregatten nicht in der Marine der UdSSR aufgeführt waren, liegt die Zuordnung von sowjetischen Schiffen zu dieser Klasse ausschließlich im Gewissen des Autors. Von allen Schiffen, die in der UdSSR auf Kiel gelegt wurden und zum 1. Dezember 2015 in der russischen Marine waren, theoretisch Patrouillenschiffe des Projekts 11540, die letzte "singende Fregatte" des Projekts 61 "Sharp" vielleicht die Patrouillenschiffe der Projekte 1135 und 1135M "Ladny" und "Pytlivy". Wir haben jedoch bereits im Artikel über Zerstörer die "Scharfsinnigen" berücksichtigt und im Abschnitt über Korvetten über das Projekt 1135 TFR gesprochen. Dementsprechend gab es nur:
SKR-Projekt 11540 - 2 Einheiten.
Standardverdrängung - 3.590 Tonnen, Geschwindigkeit - 30 Knoten, Bewaffnung: 4 * 8 PU SAM "Dolch", 2 * 4 PU Anti-Schiffs-Raketen "Uran" (nicht auf "Neustrashim"), 2 * 3 PU PLUR "Waterfall-NK." ", 1 RBU-6000, 1 * 1 100-mm AU AK-100, 2 ZRAK "Kortik", Hangar für den 1. Hubschrauber Ka-27.
Insgesamt wurden drei solcher Schiffe auf Kiel gelegt: "Fearless", "Yaroslav the Wise" und "Tuman", aber letzteres wurde nicht in Dienst gestellt, und 2016 wurde beschlossen, den unfertigen Rumpf zu entsorgen. Der einzige Unterschied zwischen "Fearless" und "Yaroslav the Wise", soweit der Autor weiß, war das Fehlen der Uran-Raketenwerfer auf dem ersten (gleichzeitig weiß der Autor leider nicht, ob es ist die Kontrollausrüstung für diese Raketen).
Streng genommen, wenn es Schiffe in der sowjetischen Flotte gäbe, die man Fregatten nennen könnte, dann ist dies das Projekt 11540. Tatsache ist, dass das Projekt ursprünglich als "Antwort" auf zahlreiche Fregatten westlicher Länder geschaffen wurde - die Leistungsmerkmale aller damals modernen Fregatten wurden analysiert, die beste von ihnen wurde ausgewählt (es stellte sich heraus, dass es sich um die deutsche Fregatte " Bremen") und dann wurde das Zelenodolsk Design Bureau mit der Gestaltung von "so gleich, nur besser" beauftragt - und so entstand das Projekt 11540. Übrigens, für die Klassifizierung des Projekts 11540 schlug das 1. Institut der Marine vor, einzuführen eine neue Klasse „Fregatte“in die offizielle „Rangtabelle“der russischen Flotte, aber SG Gorschkow hielt dies für unnötig.
Wahrscheinlich hatte der Oberbefehlshaber doch recht, denn "Fearless" setzte gewissermaßen die Entwicklungslinie des TFR-Projekts 1135 fort, aber immer noch mit einem großen Hang zur Universalität. Ohne Zweifel ist die auf den "Dolchen", einem 100-mm-Geschütz und zwei "Kortik"-Luftverteidigungsraketensystemen aufgebaute Luftverteidigung viel stärker als das Luftverteidigungssystem "Osa" und ein Paar 76-mm-Geschützhalterungen. Darüber hinaus waren auf den Schiffen des Projekts 11540 Angriffswaffen in Form von acht Anti-Schiffs-Raketen "Uran" vorgesehen, die das Projekt 1135 überhaupt nicht hatte (die Fähigkeit der "Rastrub-B", auf Schiffe ist immer noch ein Linderungsmittel). Darüber hinaus erschien auf den Schiffen der "Fearless" -Klasse etwas, das im Projekt 1135 so fehlte - ein Hangar und ein Hubschrauberlandeplatz.
Der Preis für den Hubschrauber und die Vielseitigkeit war die Erhöhung der Verdrängung um 755 Tonnen und eine gewisse Schwächung der U-Boot-Abwehrwaffen. Einerseits haben sich durch den Einbau eines moderneren und leistungsstärkeren SJC MGK-365 "Zvezda-M1" (und eines Hubschraubers) die Suchfähigkeiten von "Neustraschimy" deutlich verbessert, gleichzeitig aber statt vier PLURs, acht Torpedorohre und zwei Bomber, das Schiff erhielt sechs PLURs „Waterfall-NK“und einen Bombenwerfer.
Ein solcher Ersatz scheint nicht gleichwertig zu sein. Erstens beraubt das Fehlen von 533-mm-Torpedos das Schiff einer sehr starken U-Boot-Abwehrwaffe nur in den Entfernungen, in denen sein SAC feindliche U-Boote erkennen kann. Natürlich kann "Fearless" anstelle eines Teils des PLUR Torpedos verwenden, aber in diesem Fall hat sich die Gesamtmunition des PLUR und der Torpedos um die Hälfte verringert, was im Allgemeinen nicht allzu glücklich ist. Und zweitens ist der Autor dieses Artikels auf Meinungen gestoßen, dass Vodopad-NK im Vergleich zu anderen Systemen zum Starten von PLUR einen sehr erheblichen Nachteil hat.
Tatsache ist, dass das gleiche "Rastrub-B" so funktioniert - nach dem Start fliegt die PLUR "auf einer Rakete", dh von dem Moment an, in dem sie den Träger verlässt und bis sie am Standort des feindlichen U-Bootes "ankommt"., der PLUR liegt in der Luft. Gleichzeitig wird die Vodopada-NK PLUR wie ein Torpedo ins Meer geschleudert, die Raketentriebwerke starten, wenn die PLUR im Wasser ist, die Munition „auftaucht“und folgt dann wie die Rastruba PLUR dem Ziel. Es scheint - was ist der Unterschied, aber die Nuance ist, dass im Gegensatz zum "trockenen" Start der "Trompete" der "nasse" Start des PLUR "Vodopad-NK" viel Lärm macht und das U-Boot HAC ist perfekt hörbar. So hat die Besatzung eines nahegelegenen U-Bootes (und die Reichweite des Vodopad-NK PLUR beträgt bis zu 50 km) verstanden, dass es angegriffen wurde und Vergeltungsmaßnahmen (Manöver, Abschuss falscher Ziele usw.) einleiten könnte. Der Autor kann nicht sagen, wie gerecht ein solcher Anspruch auf "Waterfall-NK" ist (kein Profi), aber eine solche Meinung gibt es.
Aber im Allgemeinen sieht das Konzept der Schiffe des Projekts 11540 sehr erfolgreich aus - wenn wir sie natürlich als Mittel zur Seekriegsführung in der nahen Seezone betrachten. Moderate Verdrängung (und Preis) ermöglichen groß angelegte Konstruktionen. Ziemlich gute ASW-Fähigkeiten machen Schiffe dieses Typs zu einem sehr nützlichen Werkzeug, um die Gefechtsstabilität unserer SSBNs in ihren Einsatzgebieten zu gewährleisten – natürlich in Zusammenarbeit mit U-Boot-Abwehr und MAPLs und dieselelektrischen U-Booten. Die Luftverteidigung ist nicht in der Lage, einen massiven Angriff der modernen Luftfahrt abzuwehren - nun ja, selbst Raketenkreuzer sind gegen solche Angriffe machtlos. Aber diese Schiffe sind durchaus in der Lage, sich vor einem Angriff durch ein oder zwei Flugzeuge, Helikopter oder Marschflugkörper zu schützen, wodurch sie dort eingesetzt werden können, wo massive Angriffe nicht zu erwarten sind, aber dennoch eine Luftbedrohung besteht. Die Angriffsfähigkeiten von Schiffen des Projekts 11540 verblüffen die Fantasie nicht, aber acht "Uranier" stellen ein völlig Ultimatumargument in einem "Streit" mit Korvetten oder Raketenbooten dar, und es ist einfach sinnlos, Schiffen die Aufgabe der Bekämpfung von Flugzeugträgergruppen zuzuweisen einer so kleinen Verschiebung. Die Schiffe des Projekts 11540 erwiesen sich als sehr erfolgreich, und man kann nur bedauern, dass nur die Furchtlosen und Jaroslaw der Weise in unsere Flotte aufgenommen wurden.
So ließen wir zum 1. Dezember 2015 während der Sowjetzeit zwei Schiffe der "Fregatten"-Klasse niederlegen - alle anderen Schiffe dieser Klasse waren bereits auf der Helling in der Russischen Föderation.
Fregatten des Projekts 11356 - 3 Einheiten
Standardverdrängung - 3 620 Tonnen, Geschwindigkeit - 30 Knoten, Bewaffnung: UKSK "Caliber-NK" für 8 Raketen, SAM "Shtil-1" PU für 24 Raketen, 2 * 2.533-mm-Torpedorohre, RBU-6000, 1 * 1 100-mm-Geschützhalterung A-190, 2 * 6 30-m AK-630.
Diese Schiffe sind eine direkte Fortsetzung der Linie des sehr erfolgreichen inländischen TFR-Projekts 1135, das vom Northern Design Bureau (Northern Design Bureau) entwickelt wurde, bzw. seiner Modifikation 1135.1 "Nereus". Es war so - der KGB der UdSSR wollte ein Patrouillenboot zum Schutz der Seegrenzen der Sowjetunion bekommen, und die Wahl fiel auf das SKR-Projekt 1135. Als Folge der Modernisierung wurde die PLUR-Trägerrakete entfernt und ein 100-mm-Artilleriesystem wurde an seiner Stelle platziert. Die 76-mm-Achterkanonen wurden ebenfalls entfernt und durch den Hangar und den Hubschrauberlandeplatz ersetzt.
Später verwendete die Severnoye PKB die "Nereus" als Grundlage für den Entwurf einer im Meer einsatzfähigen Fregatte. Diese Fregatte war ursprünglich für den Export gedacht, Indien gefiel es, daher wurde die Flotte unseres strategischen Partners mit sechs Fregatten der Talwar-Klasse aufgefüllt.
Und hier beginnen die Rätsel. Es scheint, dass die Fregatten der Talvar-Klasse recht gute Möglichkeiten hatten, nach feindlichen U-Booten zu suchen - dem Unterkiel GAS APSOH und dem gezogenen SSN-137. Warum mögen ? Nach einigen Berichten war das Schleppgas auf diesen Schiffen nicht installiert, es ist nur Platz für das SSN-137. Und wenn die „anderen Daten“stimmen, dann sind die U-Boot-Fähigkeiten der Talvar unter Berücksichtigung der für heute eher durchschnittlichen Fähigkeiten des subtilen GAS APSOH sehr gering. Als Hauptbewaffnung tragen die Talvars einen Werfer für 8 Club-Raketen (Kaliber), aber es ist nicht bekannt, ob die Kunden Raketentorpedos für sie gekauft haben oder ob die Indianer von einer ausschließlichen Angriffsoption geleitet werden.
Im Allgemeinen besteht das Gefühl, dass in Talvars ein Abgang von einem U-Boot-Abwehrschiff zu einer Angriffsfregatte mit starker Luftverteidigung stattgefunden hat, die von einem Shtil-1-Strahlkomplex und zwei Kaschtan-Luftverteidigungssystemen, die ein Export sind, bereitgestellt wird Version des Kortik-Luftverteidigungssystems. In Kombination mit 8 "Calibers" oder "Brahmos" entpuppten sich die Indianer als sehr beeindruckende Kämpfer.
Aber - für Indien, weil sein Hauptgegner auf See Pakistan ist, dessen größte Überwasserschiffe - Fregatten der Typen 21 und 22P sind den Talwars hinsichtlich der Gesamtkampfqualitäten unterlegen. Gleichzeitig wird die relativ schwache U-Boot-Bewaffnung indischer Schiffe (nicht das beste GAS und 2 * 2 Torpedorohre mit Munition in 16 sehr alten SET-65E-Torpedos und RBU-6000-Bombenwerfer) durch die Tatsache, dass die Basis der pakistanischen U-Boot-Flotte Diesel-Elektro-U-Boote eines eher mittleren französischen Projekts "Agosta" sind. Obwohl hier alles unklar ist - indische Fregatten werden mehr als ein Jahrzehnt lang dienen, und dasselbe Pakistan sollte viel fortschrittlichere deutsche U-Boote des Typs 212A erwerben … Die Situation mit der Opposition gegen die chinesische Flotte ist etwas komplizierter. Aber im Allgemeinen sind die Talwar vor dem Hintergrund chinesischer Zerstörer und Fregatten durchaus fähig, und ein mächtiges Angriffsflugzeug, das in der Lage ist, Überwasserschiffe jeder Klasse effektiv zu zerstören, hat China noch nicht erworben, und es ist nicht bekannt, wann dies der Fall sein wird erfolgreich.
Gleichzeitig können die Fähigkeiten der Talvar für die Aufgaben der russischen Marine nicht als ausreichend angesehen werden. Die überaus wichtige U-Boot-Abwehrfunktion wurde "abgeschnitten", und die Schlagfähigkeiten und die Luftverteidigung lassen bei der Konfrontation mit der AUG der "geschworenen Freunde" nicht mit Erfolgen rechnen.
Der Bau dieser Schiffe für die russische Marine war nicht vorgesehen, aber als sich dann herausstellte, dass die Aufstockungsrate der Flotte mit Korvetten des Projekts 20380 und Fregatten des Projekts 22350 äußerst weit von den Erwartungen entfernt war, wurde beschlossen, ein Serie von sechs solcher Schiffe, um die Ostsee- und Schwarzmeerflotten aufzufüllen - je 3 Schiffe. Aber dann wurde beschlossen, dass alle sechs Schiffe dieses Projekts an die Schwarzmeerflotte gehen.
Natürlich war es nicht sehr gut, für unsere Flotte gleichzeitig Fregatten zweier unterschiedlicher Typen zu bauen (zusammen mit Schiffen des Projekts 22350), aber dennoch überwogen die Vorteile dieser Entscheidung deutlich die Nachteile - die bewährte Technik der Talvar-Bauweise schien ihre zu garantieren rechtzeitige Inbetriebnahme. Es muss gesagt werden, dass wir die Talvars nicht einfach für die russische Marine nachbauen konnten - die indischen Exportfregatten waren teilweise mit ausländischer Ausrüstung ausgestattet, die wir durch inländische ersetzen mussten, so dass das Projekt „Indianer“auf jeden Fall überarbeitet wurde. Und wir haben endlich die Möglichkeit, ein Schiff zu schaffen, das seinen "Vorfahren" - das SKR-Projekt 1135 - nicht nur unterstützen, sondern sogar noch steigern kann. Im Gegensatz zu den Indianern, die eine Reihe von Universalschiffen erhielten, die sich hauptsächlich auf Schlagfunktionalität und Luftverteidigung konzentrierten, brauchten wir eine universelle Fregatte, deren Hauptmerkmal der Kampf gegen U-Boote war. Leider … es hat nicht geklappt. Das Projekt 11356 ist im Großen und Ganzen eine Entwicklung der 90er Jahre des letzten Jahrhunderts und steht heute nicht an der Spitze des wissenschaftlichen und technologischen Fortschritts. Umso wichtiger war es, auf die Bewaffnung und Ausrüstung des Schiffes zu achten, diese nach Möglichkeit zu verbessern und dadurch die Kampffähigkeiten der heimischen Fregatte zu erhöhen. Stattdessen scheint sich die Wirtschaft "kleinere Anzahl, günstigerer Preis" durchgesetzt zu haben.
Infolgedessen erhielten die einheimischen Schiffe der "Admiralserie" (alle Fregatten des Projekts 11356 erhielten die Namen der Admirale der russischen Flotte) anscheinend das schwächste GAS aller modernen Überwasserschiffe der Russischen Föderation (wer hat es?, natürlich) - MGK-335M-03, das in seinen eigenen Fähigkeiten sogar dem "Talvar" GAS APSOH unterlegen war, und das geschleppte GAS wurde überhaupt nicht empfangen. Mit einer solchen Ausrüstung erscheint sogar die Möglichkeit, in Deutschland gebauten türkischen Booten (Typ 209) zu begegnen, etwas zweifelhaft und sogar im Mittelmeer nach den neuesten atomaren amerikanischen und nicht-nuklearen europäischen U-Booten zu suchen …
Es gibt eine Meinung, dass die UKSK keine Raketentorpedos für die Kaliber-Raketen der Fregatten des Projekts 11356 verwenden kann, aber sie irrt sich höchstwahrscheinlich. Aber um "Onyx" zu verwenden, scheinen "Admiräle" wirklich unfähig zu sein, daher stellt sich die Frage nach vielversprechenden Hyperschallraketen. Die PLUR-Familie "Caliber" "Admirals-Serie" kann höchstwahrscheinlich tragen, aber ist dies angesichts eines so schwachen GAS sinnvoll? Das Hauptproblem des „Vorfahren“der „Admiräle“, Projekt 1135, ist das Vorhandensein eines „langen Arms“in Form von „Trompete-B“, in Ermangelung eines „scharfen Auges“, d. etwas "langreichweitiger" hydroakustischer Komplex. Und jetzt, nach so vielen Jahren, reproduzieren wir dieses Problem fast in gleichem Maße auf den heimischen Fregatten des Projekts 11356.
Die Installation des veralteten GAK könnte verstanden werden, wenn etwas Moderneres fehlte, aber bis 2010 hatten wir bereits neue Komplexe vom Typ Zarya-2 und Zarya-3, die auf dem Projekt 20380 Korvetten bzw. 22350 Fregatten installiert waren und die die Sonarstationen der nächsten Generation. Oder hatten sie Angst, dass die Zarya noch nicht erzogen worden war (wenn sie damals noch nicht erzogen worden waren)? Aber zumindest die abgeschleppte "Vignette", die die Auslieferung verhindert hat? Das einzige, was diese Situation etwas mildert, ist die Anwesenheit eines Hubschraubers, aber im Allgemeinen sind die U-Boot-Abwehrfähigkeiten der Fregatten des Projekts 11356 offensichtlich enttäuschend.
Luftverteidigung. Auch hier ist nicht alles einfach. Einerseits atmeten viele Marinefans erleichtert auf, als sie ein vertikales Startsystem anstelle eines veralteten Einstrahl-Flugabwehrraketenwerfers sahen. Aber die Munitionsladung blieb gleich - 24 Raketen, so dass der Gewinn nur in der Geschwindigkeit ihres Abschusses lag (was zweifellos sehr wichtig ist). Gleichzeitig erhielt die Fregatte anstelle der zu erwartenden ZRAK "Kortik" oder zumindest der ZAK "Broadsword" nur ein paar "Metallschneider" AK-630M. Und das ist auch völlig unverständlich.
Einerseits, ja, tatsächlich wurde das Kortik-Flugabwehr-Raketen- und Artillerie-System dafür kritisiert, dass es oft „keine Zeit“hatte, aus Maschinengewehren abzufeuern, was nicht von Flugabwehr-Lenkflugkörpern abgeschossen wurde es herrschte die Meinung vor, dass die Kombination von AK-630 und SAM "Dagger" besser ist als SAM "Kortik". Aber es gibt keinen "Dolch" auf den Fregatten des Projekts 11356! Die Basis der Luftverteidigung des Schiffes ist das Mittelstrecken-Luftverteidigungssystem Shtil-1, jedoch sind dies immer noch leicht unterschiedliche Komplexe und ihre Aufgaben sind auch unterschiedlich. Im Prinzip würde die ZRAK "Kortik" (und auf späteren Schiffen, wenn Sie träumen, "Pantsir-M"), nach ihren Fähigkeiten die ZRK "Shtil-1" sehr organisch ergänzen. Daher ist die Platzierung unseres üblichen AK-630M anstelle des ZRAK aus Sicht des Autors nur mit geringfügigen Einsparungen zu erklären.
Im Allgemeinen erwiesen sich die Fregatten des Projekts 11356 trotz allem als recht gute Schiffe und wurden natürlich zu einer lang ersehnten Ergänzung für die russische Marine. Aber es ist sehr enttäuschend, dass sie aufgrund der völlig unangemessenen "Drei-Groschen"-Einsparung von Waffen und Ausrüstung ihr Potenzial nicht voll entfalten.
Wie Sie wissen, wurden drei Schiffe dieses Typs in die russische Marine aufgenommen: "Admiral Grigorovich", "Admiral Essen" und "Admiral Makarov" werden nicht erhalten. Das Schicksal dieser drei Schiffe ist bis heute ungeklärt. Dennoch berichtete der bmpd-Blog im Juni 2017, dass beschlossen wurde, das Projekt 11356 Fregatten mit heimischen Gasturbinenanlagen abzuschließen. Ich muss sagen, das neue Kraftwerk hat seine Vor- und Nachteile.
Tatsache ist, dass im ursprünglichen Projekt zwei Gasturbineneinheiten М7Н1 mit einer Leistung von 30.450 PS verwendet werden sollten. jede einzelne. Die М7Н1-Einheit bestand aus zwei Gasturbineneinheiten (GTU) - eine mit einer Leistung von 8.450 PS. für den wirtschaftlichen Kurs und den zweiten, "Nachbrenner", mit einer Leistung von 22.000 PS. für vollen Hub. So entwickelte die Fregatte an zwei "wirtschaftlichen" Turbinen eine Leistung von 16.900 PS, die Gesamtleistung betrug 60.900 PS.
Nun wollen sie laut bmpd-Blog zwei Gasturbinen-Einheiten auf den Schiffen installieren, die jeweils aus zwei M70FRU-Gasturbinen mit der gleichen Leistung von 14.000 PS bestehen von 28.000 PS … und Vollgas - mit 56.000 PS Was soll man dazu sagen? Die Höchstgeschwindigkeit der Fregatten wird nicht viel "durchhängen", aber die wirtschaftliche Geschwindigkeit wird steigen - die Reichweite mit russischen Gasturbinen wird jedoch zweifellos sinken - die hohe Leistung von zwei M70FRUs wird zu einem erhöhten Treibstoffverbrauch führen. Wie dem auch sei, die Fertigstellung der zweiten Troika der Fregatten 11356 für die russische Marine ist nur zu begrüßen. Es bleibt zu hoffen, dass, da die drei unfertigen Schiffe dieses Projekts noch neu gestaltet werden, sowohl für die Pantsirey-M als auch für die neuesten hydroakustischen Komplexe Platz sein wird, obwohl dies natürlich ein wahnsinniger Optimismus ist. Eine lange Baupause, neue Motoren und die Anpassung von Schiffen an sie führen offensichtlich zu einer Verteuerung des Fregattenbaus, und in dieser Hinsicht ist nicht mit zusätzlichen Kosten für die Verbesserung der Waffen zu rechnen, sondern mit umfassenden Einsparungen.
Projekt 22350 Fregatten - 0 Einheiten.
Verdrängung - 4.500 Tonnen, Geschwindigkeit - 30 Knoten, Bewaffnung - 2 * 8 UVP für Raketen der Familie "Caliber" / "Onyx", 4 * 8 UVP SAM "Redut", 2 * 4 324-mm-Torpedorohre "Packet-NK." ", 1 * 1 130-mm AU A-192M, 2 ZAK "Breitschwert".
Die Entstehungsgeschichte der Fregatten dieses Projekts wurde oft beschrieben und es macht keinen Sinn, sie noch einmal zu wiederholen. Wir stellen nur fest, dass das Projekt 22350 vom Flottenkommando einige Zeit als das Hauptschiff der ozeanischen Zone angesehen wurde, das die Zerstörer und großen U-Boot-Abwehrschiffe der UdSSR-Flotte ersetzen sollte. Der Trugschluss dieses Konzepts rührte von der Hoffnung her, ein billiges universelles Hochseeschiff in den Dimensionen einer Fregatte zu bekommen, was leider unmöglich ist.
In den frühen 2000er Jahren schuf Severnoye PKB das Projekt 21956, bei dem es sich um einen Zerstörer mit einer Gesamtverdrängung von etwa 9.000 Tonnen handelt (die Standardverdrängung wird nicht gemeldet, aber analog zum gleichen "Admiral Chabanenko" kann davon ausgegangen werden, dass es sich um die 7.500 Tonnen). Das Schiff sollte Bewaffnung mit 16 Anti-Schiffs-Raketen oder anderen Raketen der Kaliber-Familie und 48 Fort-M-Werfern sowie acht 533-mm-Torpedorohren (mit der Möglichkeit, das Kaliber-PLE PLUR zu starten), Einzel- oder doppelläufige 130-mm-Kanonenhalterung, zwei ZRAK "Kortik" und ein Hangar für zwei Hubschrauber.
Natürlich war es unmöglich, solche Waffen in die "Fregatte" -Standardverdrängung von 4.500 Tonnen zu "stopfen", also mussten sie Opfer bringen. Trotz des Einsatzes eines viel leichteren und kompakteren Redut-Luftverteidigungssystems wurde die Anzahl der Werfer auf 32 reduziert nicht der Fall, denn die Fregatte musste auf die 533-mm-Torpedorohre zugunsten der 324-mm-"Packet-NK" verzichten.
Es muss gesagt werden, dass "Packet-NK" ein sehr ernstes Waffensystem ist, seine Torpedos jedoch in erster Linie Anti-Torpedo-Munition sind. Es kann auch verwendet werden, um ein U-Boot zu zerstören, aber dagegen ist es eine Waffe der "letzten Chance", dh. für den Fall, dass ein paar Kilometer vom Schiff entfernt plötzlich ein feindliches U-Boot entdeckt wird. Bei allen Vorteilen der "Packet-NK"-Munition sind ihre Reichweite und Geschwindigkeit natürlich mit "vollen" 533-mm-Torpedos völlig unvergleichbar.
Um effektiv gegen feindliche U-Boote vorgehen zu können, muss die Fregatte des Projekts 22350 einen Teil seiner 16 Minen mit Raketentorpedos besetzen, aber der Zerstörer des Projekts 21956? Mit "großkalibrigen" Torpedos und ohne diese blieb es ein furchterregender Feind für das U-Boot.
Aber der vielleicht wichtigste Vorteil des Zerstörers des Projekts 21956 gegenüber der Fregatte des Projekts 22350 ist seine Seetüchtigkeit und Reisereichweite - bei 18,5 Knoten wirtschaftlichem Fortschritt kann der Zerstörer fast 1,5-mal mehr passieren als eine Fregatte bei 14 Knoten. In Bezug auf diese Fähigkeiten ist der Zerstörer des Projekts 21956 durchaus mit dem amerikanischen Arleigh Burkes vergleichbar. Das bedeutet zum Beispiel, dass der Zerstörer 21956 in der Lage ist, eine sich bewegende AUG zu begleiten - ein nuklearer Flugzeugträger kann sich natürlich von unserem Zerstörer lösen, muss dann aber seine Eskorte aufgeben. Aber die Fregatte des Projekts 22350 ist dazu nicht in der Lage. Darüber hinaus erfordert die Politik der Russischen Föderation in Friedenszeiten die Anwesenheit ihrer Kriegsschiffe, um die Flagge in verschiedenen Regionen des Weltmeeres zu zeigen, und ein Zerstörer dafür (aufgrund seiner Größe und Autonomie) ist natürlich, besser angepasst als eine Fregatte. Ganz zu schweigen von der Tatsache, dass auf dem Zerstörer des Projekts 21956 ein Gasturbinenkraftwerk ohne den Einsatz von Dieselmotoren bereitgestellt wurde, was sich als sehr launisch erweist.
Trotzdem und mit all dem wären Fregatten des Projekts 22350 eine willkommene Ergänzung, denn die Flotte braucht heute dringend Schiffe aller Klassen. Leider ist der am 1. Februar 2006 nach 12 (!) Jahren Bauzeit niedergelegte leitende "Admiral der Flotte der Sowjetunion Gorshkov" immer noch nicht im Einsatz. Es ist bekannt, dass es lange Zeit Teil der russischen Marine wurde, wenn nicht wegen der Probleme mit dem Poliment-Redut-System (das eine Symbiose aus dem Poliment-Radar und dem Redut-Luftverteidigungsraketensystem ist).
Wie Sie wissen, ist das Luftverteidigungssystem Redut eine "gekühlte" Version des S-350 "Vityaz", eines Mittelstrecken-Flugabwehr-Raketensystems, das unter anderem Raketen mit einem aktiven Zielsuchkopf verwendet. Beide Komplexe hätten schon vor langer Zeit in die Truppen und die Marine eintreten sollen, der gleiche Vityaz wurde bereits 2012 erwartet, aber leider … Es schien, dass in der zweiten Hälfte des Jahres 2017 das „Licht am Ende des Tunnels“immer noch erschienen: Laut dem Generalkonstrukteur Aerospace Defense "Almaz-Antey" von Pavel Sozinov sollen die staatlichen Tests der S-350 "Vityaz" 2017 endlich abgeschlossen sein. Und 2018 wollten sie es bereits für den Export "befördern".
Leider liegt das Jahr 2017 bereits hinter uns und der S-350 hat die staatlichen Tests noch nicht abgeschlossen. Es ist klar, dass seine Marineversion "Redoubt" noch komplizierter ist, daher … Am 3. Februar 2018 sagte der Präsident der USC Alexei Rakhmanov Reportern wörtlich Folgendes:
„Die Kommission, die die Gründe für erfolglose Starts untersuchte, hat ihre Arbeit beendet. Alle wesentlichen technischen Verbesserungen, die gemacht werden müssen, wurden identifiziert, aber weitere Kollegen brauchen Zeit, ich glaube, dass es ein paar Monate dauern kann - bis voraussichtlich Mitte März, um die notwendigen Probefeuerungen durchzuführen. Danach wird, glaube ich, die nächste Runde der staatlichen Tests geplant sein."
Der USC-Präsident äußerte auch die Hoffnung, dass der "Admiral der Flotte der Sowjetunion Gorshkov" noch vor Ende des Sommers 2018 in Dienst gestellt wird. Daran bestehen leider gewisse Zweifel, und dies betrifft nicht nur das Luftverteidigungssystem Redut oder das Poliment-Radar. Laut der hoch angesehenen Ressource flotprom.ru haben sich die auf dem Gorshkov installierten Kolomna-Dieselmotoren ausgezeichnet - einer von ihnen ist am 23. Dezember 2017 ausgefallen und seine Reparaturen werden direkt im Maschinenraum durchgeführt. Separate Teile des Motors werden zur Überprüfung und Reparatur und gegebenenfalls zum Austausch nach Kolomna geschickt. Die Kurbelwellenteile sind ebenfalls an das Werk zu senden. Quellen zufolge ist es immer noch nicht notwendig, den Diesel vollständig aus dem Schiff zu "entfernen", indem er die Seite durchschneidet, aber … nun, hoffen wir das Beste.
Natürlich wird der "Admiral der Flotte der Sowjetunion Gorshkov" früher oder später noch in Dienst gestellt - nicht 2018, also 2019, aber bei nachfolgenden Schiffen der Serie ist die Situation komplizierter - aufgrund der Weigerung der Ukraine, uns mit Gasturbineneinheiten beliefern, blieben wir ohne neue Schiffe. Aus irgendeinem Grund hat sich in einem Land, das von der Schaffung von Hightech-Industrien spricht und Dutzende von Korvetten und Fregatten bauen würde, niemand die Mühe gemacht, hochwertige Dieselmotoren und eine eigene Gasturbinenproduktion zu bauen. Die Flotte hat die „Weisheit“dieser Entscheidung voll und ganz gelernt – jetzt laufen die Arbeiten am Bau eigener Gasturbinen auf Hochtouren, doch deren Produktion wird in den kommenden Jahren noch sehr begrenzt bleiben.
Laut GPV 2011-2020 sollte die Flotte 6 Fregatten des Projekts 11356 und 8 Fregatten des Projekts 22350 umfassen, tatsächlich haben wir im Jahr 2018 nur 3 Fregatten des Projekts 11356 in Dienst, die während des GPV 2018-2025 gebaut wurden. Was die Gorshkovs betrifft, so hat S. K. Shoigu sagte, dass die Flotte bis 2025 6 solcher Schiffe erhalten sollte, aber anscheinend haben sich die Pläne wieder geändert. Tatsache ist, dass sich heute vier Schiffe dieses Typs in unterschiedlichen Bau- und Fertigstellungsstadien befinden - tatsächlich die Gorshkov selbst und drei weitere Fregatten, die 2009, 2012 bzw. 2013 auf Kiel gelegt wurden. Weitere Schiffe dieses Typs wurden nicht gelegt, und es gibt keine Gerüchte über ihren bevorstehenden Baubeginn.
Aber es gab Informationen über eine bestimmte "Super-Gorshkov" oder die Fregatte des Projekts 22305M. Es scheint, dass die Führung des Landes und der Flotte die Versuche aufgegeben hat, die "Ungestopften" in eine minimale Verdrängung zu rammen, und das einzige, was über das neue Projekt bekannt ist, ist, dass es deutlich größer sein wird als die derzeit im Bau befindlichen Fregatten. Die volle Verdrängung der "Gorshkovs" wird mit 5.400 Tonnen angegeben, während die gleiche Zahl für das 22350M-Projekt sein sollte … und hier beginnt die Intrige. Nach den ersten Daten des 22350M-Projekts wird seine Gesamtverdrängung 1, 1 Tausend Tonnen mehr sein als die der "Gorshkov" und 6.500 Tonnen betragen. Später gab es Informationen, dass die Gesamtverdrängung des neuen Schiffes von 6.500 bis 8.000 Tonnen Im Sommer 2017 sagte Vizeadmiral Viktor Bursuk, stellvertretender Oberbefehlshaber der russischen Marine für Rüstung, während der International Maritime Defence Show in St. Petersburg, dass die Verdrängung der Fregatte 22350M "ca 8.000 Tonnen." Wir sehen also, dass sich das 22350M-Projekt allmählich auf die Größe eines vollwertigen Zerstörers hin entwickelt.
Im Internet kursiert (möglicherweise!) ein Foto, das ein Modell des "Super-Gorshkov" zeigt.
Den Proportionen nach zu urteilen, ist dieses Schiff in der Größe mit dem Zerstörer des Projekts 21956 vergleichbar, über den wir oben gesprochen haben. Ein Moment des Ruhms - dass ein Schiff wie der Zerstörer des Projekts 21956 viel besser zu unserer Flotte passt als kleine Fregatten des Projekts 22350, haben wir im August 2016 ausführlich im Artikel "Das russische Marineschiffbauprogramm oder eine sehr schlechte Vorahnung" geschrieben (Teil 3)" und der Autorin freue ich mich sehr, dass das Verteidigungsministerium der Russischen Föderation letztendlich zu den gleichen Schlussfolgerungen gekommen ist.
Dennoch bleibt die Situation für die nächsten zehn bis fünfzehn Jahre äußerst deprimierend. Denn zum 1. Dezember 2015 hatten wir noch 19 Zerstörer und 2 Fregatten des sowjetischen Lesezeichens, darunter:
BSB-Projekt 1155 und 1155.1 - 9 Einheiten;
Zerstörer des Projekts 956 - 8 Einheiten;
BSB-Projekt 1134B - 1 Einheit;
SKR-Projekt 01090 (früher - BOD-Projekt 61) - 1 Einheit;
SKR-Projekt 11540 - 2 Einheiten.
Und insgesamt - 21 Schiffe, von denen es bis 2030 bestenfalls 7 BODs des Projekts 1155, "Admiral Chabanenko" des Projekts 1155.1 und 2 SKR des Projekts 11540 geben wird, die wir zu Beginn des Artikels beschrieben haben. Gleichzeitig bis 2025 und unter Berücksichtigung der in den Jahren 2016-2018 gelieferten. Schiffe erhalten wir bestenfalls 6 Fregatten des Projekts 11356 und 4 Fregatten des Projekts 22350. Es scheint nicht so schlimm zu sein - wenn man nur vergisst, dass die Fregatten der "Admiral"-Serie dem Zerstörer oder U-Boot-Schiff keineswegs ebenbürtig sind, sondern nur die Nachfahren der Patrouillenschiffe des Projekts 1135, also, dies sind Schiffe einer niedrigeren Klasse als die sowjetischen BOD und Zerstörer, und es ist unmöglich, sie als eine Art vollwertigen Ersatz zu betrachten. Und wenn wir die unzuverlässigen Kolomna-Dieselmotoren der Fregatten des Projekts 22350 vergessen …
Und was ist mit den neuesten Fregatten des Projekts 22350M? Im Allgemeinen müssen sie die Schiffe werden, die die heutigen BODs und Zerstörer ersetzen können, aber … Bis heute wurde keines dieser Schiffe unter Vertrag genommen. für deren Bau gibt es keine Verträge. Schlimmer noch, selbst das 22350M-Projekt als solches existiert im Allgemeinen nicht. Und damit endlich klar war, in welchem Stadium sich die Arbeiten am Projekt 22350M nun befinden, zitieren wir den Pressedienst der United Shipbuilding Corporation am 3. Juli 2017. In ihren Worten:
"Vorläufige Studie zum Aussehen der Fregatte des Projekts 22350M. Das Verteidigungsministerium hat das Aussehen des Schiffes noch nicht genehmigt, woraus hervorgeht, dass einzelne Merkmale, einschließlich der Verdrängung und auch der Zusammensetzung des Kraftwerks, noch nicht festgelegt wurden" bestimmt."
Das heißt, in der Tat, bis Mitte letzten Jahres wurde das Projekt nicht, sondern sogar die Leistungsbeschreibung für das Projekt nicht gebildet. Und wann das alles sein wird und wann die ersten Fregatten (eigentlich - Zerstörer) des 22350M-Projekts auf der Helling stehen werden - ist völlig unbekannt.
