Der vorangegangene Artikel über Lend-Lease in der Luftfahrt sorgte für eine hitzige Debatte unter den Lesern, Spekulationen mit Zahlen und haltlosen Anschuldigungen auf beiden Seiten begannen wieder. Heute wollte ich auf dieses Thema zurückkommen und, alle Texte verwerfen, die Fakten vergleichen. Für eine objektive Bewertung werden wir diesmal versuchen, die sowjetische Ausrüstungsproduktion zu berücksichtigen.
Interesse
Zählen wir nur die perfektesten Beispiele für Lend-Lease-Flugzeuge. Den von allen so ungeliebten Hauker Hurricane werden wir bewusst nicht berücksichtigen (aus irgendeinem Grund erinnert man sich zuerst an dieses Flugzeug, wenn das Wort "Lend-Lease" verwendet wird, obwohl nur 2.200 davon geliefert wurden).
Achten wir eigentlich auf die folgenden Arten von Kämpfern:
Bell P-39 Aircobra, 4.950 ausgeliefert. Im Jahr 1942 war Aircobra den besten Produkten des Yakovlev Design Bureau in der Manövrierfähigkeit nicht unterlegen und übertraf sie in Feuerkraft und Schutz. Wie bereits erwähnt, waren nur die Garde-Regimenter mit Aircobra bewaffnet.
Bell P-63 Kingcobra, 2.400 ausgeliefert. Eine noch beeindruckendere Modifikation der Aircobra übertraf in Bezug auf ihre Kampfeigenschaften jeden sowjetischen Jäger. Seien wir ehrlich, die UdSSR hat solche Flugzeuge nicht produziert. Kingcobra wurde von sowjetischen Piloten geschätzt und war bis Anfang der 50er Jahre bei der sowjetischen Luftwaffe im Einsatz.
Supermarine Spitfire Mark-IX, 1.180 ausgeliefert. Die massivsten Modifikationen des nach Meinung vieler besten Jägers des Zweiten Weltkriegs. Im Sommer 1944 war nur die La-7 das einzige inländische Flugzeug, das ihm in Bezug auf die Kampfqualitäten ebenbürtig war.
Republic P-47 Thunderbolt, lieferte 200 Maschinen. Es ist kein Geheimnis, dass der Traum der sowjetischen Flugzeugkonstrukteure während des Zweiten Weltkriegs die Entwicklung eines 2000-PS-Motors war. (der fortschrittlichste heimische Motor ASH-82 produzierte am Stand 1.850 PS). Thunderbolt hatte ein 2.400 PS starkes Triebwerk. mit. Gepaart mit einer hohen spezifischen Tragflächenbelastung machte dies die schwere Republican Thunderbolt zu einem der schnellsten Flugzeuge des Zweiten Weltkriegs (Geschwindigkeit - bis zu 700 km/h). Aufgrund des hohen Schub-Gewichts-Verhältnisses hatten Waffen, Panzerung und Aufhängung von Thunderbolt 1400 kg Masse - dreimal mehr als die der Me-109E. In Wirklichkeit bedeutete dies 8 großkalibrige Browning und 1000 kg Bombenlast (oder PTB mit einer Flugreichweite von 2000 km).
Insgesamt - 8730 Kämpfer.
Aber was bedeutet das im Vergleich zur Flugzeugproduktion der Sowjetunion?
Produktionsraten von Yakovlev Design Bureau-Kämpfern:
Yak-1 und Yak-1bis - 8700 Stk.
Yak-3 - 5.000 Stk. (1000 davon - Nachkriegsausgabe)
Yak-7 - 6400 Stk.
Yak-9 - 16 800 (davon 1800 - Nachkriegsfreigabe von 1946-1948)
Gesamtfreilassung während der Kriegsjahre 34.100
Die Kammerjäger von Lawotschkin
LaGG-3 - 6500 Stk.
La-5 - 9900 Stk.
La-7 - 5750 Stk.
Gesamtfreilassung während der Kriegsjahre 22 150
Mikoyan-Kämpfer:
MiG-3 - 3200 Einheiten.
Außerdem hatte die Luftwaffe der Roten Armee zu Beginn des Krieges eine große Anzahl von I-15, I-16 und I-153 "Chaika". Die Produktion der I-16 begann, wie auch ihres Pendants I-15, Mitte der 1930er Jahre, viele Flugzeuge gingen im Kampf und aus technischen Gründen verloren. Einige wurden exportiert. Nehmen wir die Zahl der kampfbereiten Fahrzeuge dieser Typen am 22. Juni bei 10.000 Einheiten.
Gesamt: Die Zahl der einheimischen Jäger in der Luftwaffe der Roten Armee betrug mindestens 70.000 Fahrzeuge (!)
Die Zahl moderner Lend-Lease-Kämpfer (Cobras, Spitfires, Thunderbolts) ist vor diesem Hintergrund eine sehr unbedeutende Zahl - nur 12%. ABER! Wie kann man die primitive Yak-1 mit ablösender Haut und veraltetem Ishachki mit dem modernsten Kampfflugzeug der Welt vergleichen, das bis Ende der 50er Jahre seine Kampfqualitäten beibehielt?! Es ist viel objektiver, sie mit einheimischen Jägern zu vergleichen, die ungefähr gleiche Leistungsmerkmale aufweisen. Es gibt viele von ihnen, fragen Sie. Viel!
Zuallererst La-5. Nach den Tests von Lawotschkin in Rechlin schrieben die Deutschen über dieses Flugzeug "es ist ganz anders als alles, was die Russen zuvor getan haben".
La-7, Yak-3, Yak-9T (2700 Jäger dieser Serie wurden produziert, Modifikationen von Yak-9U - all diese Maschinen standen ihren ausländischen „Kollegen“in nichts nach. Die Instrumentierung, Funk- und Navigationsausrüstung des Cockpits war auch ärmer, aber angesichts der Besonderheiten der Ostfront spielte dies keine große Rolle.
Als Ergebnis erfüllten mehr als 25.000 sowjetische Kämpfer die besten Weltstandards. Das Verhältnis von Lend-Lease zur Inlandsproduktion betrug in diesem Segment 35%! Hier ist es vielleicht die interessanteste Figur.
Im Osten gibt es ein weises Gleichnis über den letzten Strohhalm, der einem überladenen Kamel das Genick brach. Lend-Lease ist dagegen ein Spar-Trinkhalm, aber im großen Stil - das DRITTE der fortschrittlichsten Jagdflugzeuge der Roten Armee-Luftwaffe wurden aus dem Ausland geliefert.
LKW-Thema
Weitere Eckpfeiler von Lend-Lease waren Kraftfahrzeuge und Flugbenzin (51 % des Flugbenzin wurde aus dem Ausland in die UdSSR geliefert, Details im vorherigen Artikel).
LKW-Lieferungen verdienen einen separaten Artikel. Ich werde nur kurze Fakten erwähnen: die Gesamtproduktion von Autos aller Art in der UdSSR während des Krieges - 162.000 Einheiten. Weitere 260.000 Fahrzeuge wurden aus der Volkswirtschaft für das Heer mobilisiert. Erbeutete deutsche Ausrüstung - 70.000 Fahrzeuge bei Kriegsende.
Lend-Lease-Lieferungen - 450.000 Lkw und Jeeps. (!)
Auch der Qualitätsfaktor wird meist nicht berücksichtigt: So beträgt die Leistung des ZiS-5-Motors beispielsweise nur 78 PS. Dodges, Studebakers und Ford-GPVs wurden mit 90-111 PS-Motoren ausgestattet.
Die Lieferungen von gepanzerten Fahrzeugen (12.000 Panzer - Verschiffung in den Häfen der UdSSR) machten das Wetter nicht mehr, ebenso die Lieferungen von Eisenbahnausrüstung. Viel wichtiger war die Lieferung von Millionen Tonnen Nahrungsmitteln, Uniformen und Rohstoffen. Und noch ein wenig bekannter Fakt: Von den 17 Zerstörern der Nordflotte im Jahr 1945 wurden 9 im Rahmen von Lend-Lease ausgeliefert. Auch das Schlachtschiff Archangelsk (ehemals HMS Royal Sovereign) trat in das britische Hilfsprogramm ein.
Die industrielle Macht der Sowjetunion ermöglichte es ihr, das monströse Pogrom von 1941 und das tragische Jahr 1942 zu überstehen. Doch 1943 startete die Wehrmacht, gestützt auf die gesteigerte Macht der deutschen Industrie und Spitzentechnologie, eine Gegenoffensive an allen Fronten. Könnte die UdSSR dann ohne westliche Vorräte durchhalten, das ist die Frage. Was denken Sie?
