LINEARSCHIFF "INGERMANLAND"
Dieses Schlachtschiff mit 64 Kanonen gilt als die Quintessenz des Schiffbaus in der Ära Peters I. Als es aufgelegt wurde, hatte Russland bereits beträchtliche Erfahrung im Bau gesammelt, aber die Anzahl der Geschütze auf den Schlachtschiffen überstieg 60 nicht. Beim Bau von Ingermanland wurde dieser Meilenstein überwunden - 64 Geschütze wurden darauf installiert. …
Das Schiff wurde persönlich von Peter I. entworfen, der eine Reihe von Neuerungen in sein Design einführte: das Fehlen eines hohen Hecks, das für frühere Schiffe traditionell war, eine verbesserte Kielkonstruktion, Fockmast und Großmast mit einer dritten Reihe gerader Segel (Vor- und Großsegel).).
Das Schiff wurde 1712 auf Kiel gelegt. Er erhielt den Namen zu Ehren der kürzlich von Schweden eroberten Ingermanlandia, auf deren Land St. Petersburg liegt. Der direkte Bauleiter war der britische Schiffsführer Richard Cosenz, der von Peter zum Dienst in Russland angenommen wurde.
Ingermanland war das erste russische Schiff, das hohe Geschwindigkeit und gute Seetüchtigkeit demonstrierte. Dem Souverän gefiel das Schiff so gut, dass er mehrere Jahre lang seine Flagge darauf behielt. Dies war 1716 der Fall, als Peter I. persönlich das vereinigte englisch-niederländisch-dänisch-russische Geschwader auf eine Expedition zur Insel Bornholm führte, und auch 1719, als die Ostseeflotte direkt nach Stockholm kam.
In Erinnerung an die glorreichen Feldzüge befahl der Landesherr: "[Ingermanland] zum Andenken zu behalten." Seit 1725 fuhr das Schiff nicht mehr in See, sein Rumpf verrottete allmählich und begann sich mit Wasser zu füllen, wodurch die Ingermanland 1738 im Kronstädter Hafen auf Grund lief. Bald wurde es für Brennholz zerlegt.
Das von Peter I. perfekt ausgearbeitete Design mit geringfügigen Änderungen wurde in der russischen Flotte fast bis zum Ende des 18. Jahrhunderts wiederholt.
LINEARSCHIFF "SAINT PAUL"
Das Schlachtschiff Saint Paul mit 84 Kanonen wurde 1791 in Nikolaev auf Kiel gelegt. Die Zeichnungen wurden vom Schiffsingenieur Semyon Afanasyev im Auftrag von Grigory Potemkin entwickelt. 1795 wurde das Schiff nach Sewastopol verlegt. Vom 30. April bis 3. Mai 1798 nahm er zusammen mit den Schlachtschiffen "Zacharius und Elisabeth", "St. Peter", "Heilige Dreifaltigkeit" und "Theophanie des Herrn" an Vergleichstests unter der Leitung von Paul I. teil, aber zeigte bei weitem nicht das beste Ergebnis. In die Geschichte der Marinekunst ging jedoch „Saint Paul“ein, da der berühmte Marinekommandant Fjodor Uschakow während der Erstürmung der Festung Korfu 1799 seine Flagge darauf hielt.
Russland war zu dieser Zeit Teil einer Koalition europäischer Länder, die mit Frankreich kämpften, so dass ein Schwarzmeergeschwader von sechs Schlachtschiffen, sieben Fregatten und drei Briggs mit einem amphibischen Angriff an Bord in Richtung Mittelmeer unter dem Kommando von F. F. Uschakow. Nach der Passage der Meerenge schlossen sich ihm die nun alliierten türkischen Streitkräfte an, die aus vier Linienschiffen und sechs Fregatten bestanden.
Bald begann der Admiral, die von Frankreich besetzten Ionischen Inseln zu befreien. Die wichtigste Festung des Feindes auf ihnen war die als uneinnehmbar geltende Festung Korfu, die mit 650 Geschützen und einer Garnison von 3.000 Soldaten bewaffnet war. Lebensmittelvorräte machten es möglich, einer sechsmonatigen Belagerung standzuhalten.
Operation gegen Korfu F. F. Ushakov beschloss, mit einem schnellen Angriff auf die Insel Vido zu beginnen, die die Einfahrt zum Hafen bedeckte, die die russische Angriffstruppe mit Unterstützung der Marineartillerie innerhalb weniger Stunden eroberte. Ohne den Franzosen eine Atempause zu geben, eroberte die zweite Landung sofort zwei Forts direkt auf Korfu, was den Feind ernsthaft demoralisierte. Am 20. Februar 1799 wurde an Bord der Saint Paul die Kapitulationsakte der französischen Festung unterzeichnet. Solche meisterhaften Handlungen von Fjodor Uschakow verdienen eine begeisterte Antwort des großen Alexander Suworow, der schrieb: „Hurra! Auf die russische Flotte! Jetzt sage ich mir: Warum war ich nicht einmal als Midshipman auf Korfu?“Dankbar für die Befreiung überreichten die Bewohner der Insel dem Admiral ein mit Diamanten verziertes Goldschwert.
Am 25. Juli verließ "Saint Paul" Korfu in Richtung italienischer Messina für gemeinsame Operationen mit der britischen Flotte und kehrte am 26. Oktober des folgenden Jahres nach Sewastopol zurück.
LINEARSCHIFF "AZOV"
Das 74-Kanonen-Schlachtschiff "Azov" wurde im Oktober 1825 auf der Solombala-Werft in Archangelsk auf Kiel gelegt. Offiziell galt der berühmte Meister Andrey Kurochkin als Erbauer des Schiffes, aber zu diesem Zeitpunkt war er bereits ein älterer Mann, und tatsächlich wurde die Arbeit auch von dem später berühmten Vasily Ershov beaufsichtigt. Das Projekt erwies sich als so gut, dass 1826-1836 auf russischen Werften 15 Schiffe des gleichen Typs darauf gebaut wurden.
Noch vor der Fertigstellung des Baus wurde der berühmte russische Seefahrer, der Entdecker der Antarktis und der zukünftige Kommandant der Schwarzmeerflotte, Kapitän 1. Rang Mikhail Lazarev zum Kommandanten der Asow ernannt. Zur Besatzung gehörten die zukünftigen Helden der Verteidigung von Sewastopol: Leutnant Pavel Nakhimov, Warrant Officer Vladimir Kornilov und Midshipman Vladimir Istomin.
Im August-September 1826 verlegte das Schiff von Archangelsk nach Kronstadt und ging bald als Teil des vereinigten englisch-französisch-russischen Geschwaders ins Mittelmeer, um Griechenland im Kampf gegen die türkischen Eroberer zu unterstützen. Am 20. Oktober 1827 fand die Schlacht von Navarino statt, in der "Azov" gegen fünf feindliche Schiffe kämpfte. Die heldenhafte Besatzung versenkte drei Fregatten, eine Korvette und zwang das türkische Flaggschiff "Mukharem Bey" an Land zu spülen.
Aber der Sieg war nicht billig. Während der Schlacht auf "Asow" wurden alle Masten und Topmills zerstört, 153 Löcher wurden im Rumpf gezählt (sieben davon lagen unterhalb der Wasserlinie). Besatzungsverluste wurden 24 getötet und 67 verwundet.
Durch das Dekret von Kaiser Nikolaus I. vom 17. (29.), den Mut und die Furchtlosigkeit der Offiziere und die Tapferkeit der unteren Ränge. Es war auch vorgeschrieben, das Schiff Pamyat Asov immer in der Flotte zu haben. Die originale Asowsche Flagge ist derzeit im Zentralen Marinemuseum ausgestellt.
KREUZER "WARYAG"
Der Panzerkreuzer Varyag ersten Ranges wurde in Philadelphia auf der Werft Kramp and Sons gebaut. 1901 wurde auf dem Schiff die St.-Andreas-Flagge gehisst. Der Kreuzer erwies sich als außergewöhnlich schön und verblüffte die Zeitgenossen mit der Perfektion der Proportionen. Darüber hinaus kamen beim Bau viele technische Innovationen zum Einsatz: Die meisten Mechanismen, auch die Teigknetmaschinen in der Bäckerei, erhielten elektrische Antriebe, und in fast allen Büroräumen wurden Telefone installiert. Um die Brandgefahr zu verringern, wurden alle Möbel aus Metall gefertigt. "Varyag" konnte für seine Klasse von 24 Knoten eine ausreichend hohe Geschwindigkeit entwickeln.
Kurz nach der Indienststellung wurde der Kreuzer nach Port Arthur verlegt. Ab Anfang Januar 1904 stand er zusammen mit dem Kanonenboot Koreets im neutralen koreanischen Hafen Chemulpo der russischen Botschaft in Seoul zur Verfügung. Am 8. Februar blockierte ein japanisches Geschwader unter dem Kommando von Konteradmiral Sotokichi Uriu den Hafen und begann mit der Landung. Am nächsten Tag erhielt der Kommandant der Warjag, Vsevolod Rudnev, von den Japanern ein Ultimatum, den Hafen zu verlassen, andernfalls drohten sie, die russischen Schiffe direkt auf der Reede anzugreifen. Die Russen beschlossen, zur See zu gehen und zu versuchen, nach Port Arthur durchzubrechen. Durch das enge Fairway konnte der Varyag jedoch seinen Hauptvorteil - die Geschwindigkeit - nicht nutzen.
Der Kampf dauerte etwa eine Stunde. Die Japaner feuerten insgesamt 419 Granaten auf die russischen Schiffe ab. Die Verluste der Warjag-Besatzung beliefen sich auf 130 Menschen, darunter 33 Tote. Am Ende der Schlacht hatte der Kreuzer die Widerstandsmöglichkeiten aufgrund des Ausfalls einer erheblichen Anzahl von Geschützen, Schäden an der Ruderanlage und des Vorhandenseins mehrerer Unterwasserlöcher, die nicht selbst repariert werden konnten, fast vollständig ausgeschöpft. Die Besatzung wurde auf neutrale Schiffe gebracht, und der Kreuzer wurde, um einer Gefangennahme durch die Japaner zu entgehen, durch Öffnen der Königssteine versenkt. Begeistert von der Leistung russischer Seeleute eröffnete die japanische Regierung in Seoul ein Museum zum Gedenken an die Helden der Warjag und verlieh V. F. Rudnev-Orden der aufgehenden Sonne. Die nach Russland zurückgekehrten Besatzungsmitglieder der Warjag und Koreets wurden triumphierend begrüßt.
1905 hoben die Japaner die Warjag auf und brachten sie unter dem Namen Soya in ihre Flotte. Im Jahr 1916 kaufte Russland es und nahm es in die Arktis-Flottille auf. Im Februar 1917 ging die Warjag zur Reparatur nach Großbritannien. Nach der Weigerung der sowjetischen Regierung, die zaristischen Schulden zu begleichen, beschlagnahmten die Briten das Schiff und verkauften es zur Verschrottung. Während sie 1925 zum Schneiden geschleppt wurde, sank die Warjag in der Irischen See.
Zerstörer "Novik"
Die Novik wurde mit Mitteln des Sonderausschusses zur Stärkung der Flotte für freiwillige Spenden entworfen und gebaut. Sie war der erste in Russland gebaute Zerstörer, der mit einem Dampfturbinenkraftwerk mit Hochdruck-Flüssigbrennstoffkesseln ausgestattet war.
Bei Probefahrten am 21. August 1913 erreichte das Schiff eine Rekordgeschwindigkeit von 37,3 Knoten. Eine weitere Besonderheit des "Novik" war eine leistungsstarke Artillerie- und Torpedobewaffnung aus vier 102-mm-Schnellfeuerkanonen des Obuchow-Werks und der gleichen Anzahl von Zweirohr-Torpedorohren.
Die Eigenschaften der Novik waren so erfolgreich, dass 53 Schiffe dieses Typs nach leicht modifizierten Designs in Russland aufgelegt wurden. Zu Beginn des Ersten Weltkriegs galten sie als die Besten ihrer Klasse.
Am 4. August 1915 trat Novik mit den beiden neuesten deutschen Zerstörern V-99 und V-100 in die Schlacht. Das gezielte Feuer der Zerstörer-Kanoniere fügte den deutschen Schiffen schweren Schaden zu, die V-99 wurde durch Minen gesprengt, an Land gespült und zwei Stunden später von der Besatzung gesprengt. "Novik" selbst wurde in dieser Schlacht nicht verletzt und hatte keine personellen Verluste.
Viele Zerstörer dieses Typs dienten weiterhin in der sowjetischen Marine und nahmen aktiv am Großen Vaterländischen Krieg teil. Am 26. August 1941 wurde die Novik, während sie den Kreuzer Kirov bewachte, von einer Mine gesprengt und sank.
