Diese Monster
„Diese Monster sollten als Rammbock dienen, wenn sie die russischen Stellungen durchbrechen. Kein T-34 kann ihnen widerstehen.“
Diese Hoffnungen setzte der Führer auf die Idee von Dr. Ferdinand Porsche. In der Praxis wurden in den allerersten Momenten des Kampfeinsatzes zwei Ferdinands zusammen mit der Besatzung gefangen genommen. Es geschah zu Beginn der Schlacht von Kursk. Das erste Fahrzeug blieb in weichem Boden stecken und wurde von Soldaten der 123. Infanteriedivision erbeutet, und das zweite wurde nach der Zerstörung der Raupe zu einer immobilisierten Trophäe. Im Allgemeinen gingen von den 89 an der Schlacht beteiligten Selbstfahrlafetten 39 von der Wehrmacht unwiederbringlich verloren.
Am 20.-21. Juni 1943 wurde im Bereich der Station Ponyri ein "Ferdinand" zu wissenschaftlichen Zwecken erschossen. Der entsprechende Befehl wurde vom Kommandeur der 13. Armee N. P. Pukhov gegeben. Hier ist eine kurze Zusammenfassung des Beschusses.
Die 45-mm-Panzerabwehrkanone des Modells des Jahres 1937 durchschlug die Panzerung aus 300 Metern nur mit einem Unterkaliber-Geschoss mit einer Wahrscheinlichkeit von 33 %. Beim Abfeuern praktisch aus nächster Nähe, also aus 150 Metern, traf die Waffe den Ferdinand garantiert in die Seite. Ein 76-mm-Panzerungsprojektil des ZIS-3 durchschlug die Seite aus 400 Metern, und ein 85-mm-Flugabwehrprojektil konnte eine Selbstfahrlafette bereits aus 1200 Metern seitlich treffen. Gleichzeitig verursachte der 85-mm-Blank schwere Schäden - er trifft auf die gegenüberliegende Seitenwand, bricht zusammen und lässt den Dienern der Waffe keine Chance. Die Stirn von "Ferdinand" erlag dieser Waffe nicht, aber mit einem erfolgreichen Schuss war es möglich, den Radiosender und die Steuermechanik zu deaktivieren. Auch die Befestigungsschrauben der Frontpanzerung hielten 85 mm nicht stand.
Auch die Analyse der Arbeit größerer Kaliber an der Seitenpanzerung kann nicht ignoriert werden. Hochexplosive Splittergranaten mit Kaliber 122 mm aus einer Kanone des Modells 1931/37 durchschlugen die Seite nicht, aber die Panzerplatten der Ferdinand rissen und trennten sich an den Nähten. Die 122-mm-Haubitze des Modells von 1938 fügte der Panzerung jedoch überhaupt keinen besonderen Schaden zu - nur die Ketten und Rollen litten.
Der nächste Beschuss "Ferdinand" wartete vom 1. bis 14. Dezember 1943 auf dem Truppenübungsplatz in Kubinka bei Moskau. Das erste auf dem gepanzerten Fahrzeug wurde die zu diesem Zeitpunkt spätestens kumulative Panzerabwehrgranate RPG-6 getestet, die selbstbewusst jede Panzerung in der Seitenprojektion durchbohrte. Dann gab es eine 45-mm-Panzerkanone 20-K, die mit einem Unterkaliber-Geschoss aus 100-200 Metern zuverlässig die Seite traf. Die britische "Churchill" traf mit einer 57-mm-QF-Kanone eine deutsche Selbstfahrkanone von der Seite mit einem Unterkaliber-Projektil in einer Entfernung von 0,5 km und mit einem konventionellen panzerbrechenden - nur aus 300 Metern. M4A2 "Sherman" panzerbrechende Granaten 75-mm-Kanone hinterließen nur Dellen in den Seiten und konnten die Panzerung nur zweimal aus 500 Metern Entfernung treffen. Die heimische F-34 mit einem Kaliber von 76 mm war der Seitenpanzerung eines deutschen Fahrzeugs nie gewachsen. Sie beschlossen, die Frontpanzerung des Hitler-Monsters nur mit der 122-mm-D-25-Kanone zu erreichen, und das Feuer wurde ausschließlich aus 1400 Metern abgefeuert. Fazit: Weder die Stirn noch die Seiten des Fedinand gaben nach - nur leichte Abplatzer an der Innenfläche der Panzerung und Ausbeulungen. Infolgedessen wurde die Seite des Porsche-Panzerfahrzeugs aus einer Entfernung von 1 km von einer betondurchschlagenden Granate einer 152-mm-Haubitze ML-20 durchbrochen. Das Loch war ziemlich groß - 220x230 mm. Eine panzerbrechende Granate desselben Geschützes traf schließlich aus 1200 Metern Entfernung die Stirn des Ferdinand. Inländische Tester gerieten offensichtlich in Wut und beschlossen, den gefangenen "Panther" in die Ausführung der selbstfahrenden Waffe einzubeziehen - sie gingen auf dem Trainingsgelände in der Nähe spazieren. Obwohl die KwK 42 über eine bemerkenswerte Ballistik verfügte, reichten 75 mm eindeutig nicht aus, um die Stirn des Ferdinand zu treffen (aus 100 Metern war es möglich, sie aus nächster Nähe zu durchbohren). Ein Unterkaliber-Geschoss des "Panthers" schlug souverän aus einer Entfernung von 900 Metern auf die Seite seines schweren Gegenstücks, aber ein einfaches panzerbrechendes Projektil - von nur 100-200. Natürlich erwiderte der Panther das Feuer der Ferdinand 88-mm-Kanone StuK 43. Dadurch wurden die geneigten Frontpanzerplatten des deutschen Panzers aus 600 Metern zuverlässig getroffen.
Natürlich könnte die Massenproduktion von "Ferdinands" zu einer ernsthaften Bedrohung für die Panzer der Roten Armee werden, und dies musste bei der Entwicklung des IS-2 und der selbstfahrenden Geschütze auf Basis des T-34 berücksichtigt werden. Eine Auflage von 90 (oder 91) Exemplaren machte die Selbstfahrwaffe jedoch auf dem Schlachtfeld zu einer so seltenen Technik, dass Soldaten sie oft mit den Marders, Naskhorns und Hummels verwechselten.
Schlussfolgerungen der Kubinka-Ingenieure
Nach langwierigen Tests des überlebenden "Ferdinand" sprachen Militäringenieure des wissenschaftlichen Testbereichs der Hauptpanzerdirektion der Roten Armee in Kubinka von der Selbstfahrlafette als ziemlich zuverlässigen Fahrzeug. Sie wurden von den Testern der Versuchsanlage Nr. 100 in Tscheljabinsk bestätigt, denen auch ein ACS zugesandt wurde. Von besonderem Interesse waren die originale Federung und das elektrische Getriebe, und die leichte Beherrschbarkeit des Tonnenfahrzeugs wurde allgemein als das Beste angesehen.
Die Schwachpunkte des Ferdinand, die von der Roten Armee empfohlen wurden, waren natürlich schlechte Wendigkeit, geringe Geschwindigkeit und geringe Geländegängigkeit. Es wurde vorgeschlagen, mit panzerbrechenden Granaten an den Seiten bis zu den Grenzen der Gleise zu schlagen - hier beträgt die Panzerung nur 60 mm und wichtige Komponenten befinden sich. Wenn sich die Selbstfahrlafette der Entfernung eines Dolchschlags näherte, konnte eine Flasche mit einem Molotow-Cocktail in die Jalousien der oberen Panzerplatte geworfen werden. Die Spezialisten des Kubinka-Testgeländes stellen außerdem fest, dass die Luken über den Hälsen der Gastanks, die sich entlang der Kanten der oberen Panzerplatte am unteren Schnitt des vorderen Teils des Steuerhauses befinden, abbrechen, wenn sie von einem Projektil getroffen werden von schwachen Scharnieren und Benzin entzündet sich. Es blieb nur noch, ein solches Ziel mit einem Projektil zu treffen. Gelingt es den Schützen oder Panzersoldaten, sich von hinten dem gepanzerten Fahrzeug zu nähern, können Sie auf den Heckklappendeckel des Steuerhauses schießen. Es stellte sich heraus, dass es in der geschlossenen Position nicht fest fixiert ist, aus jedem Projektil herausfällt, und in der offenen Luke ist es bereits möglich, Molotow-Cocktails und Granaten zu werfen. Im Allgemeinen war es ein schwieriges Ziel - die deutsche Selbstfahrlafette "Ferdinand".
Zur Suspendierung des deutschen Sturmgeschützes sind einige Worte zu sagen. Die ausgleichende Gummi-Torsionsstabfederung überraschte die Militäringenieure von Kubinka sehr, und sie suchten lange nach den Gründen für die Entwicklung eines so kniffligen Schemas. Ingenieur P. S. Cherednichenko reflektiert dies im "Bulletin of Tank Industry" ausführlich:
"Offenbar hielten es die Deutschen nicht für möglich, die bekannten und bewährten Fahrwerke für die Federung eines 70-Tonnen-Fahrzeugs zu verwenden."
Besonderes Augenmerk wird auf Gummidämpfer gelegt, die nicht auf große Verformungen ausgelegt sind und im unwegsamen Gelände zu Begrenzern werden. Infolgedessen erhielt die selbstfahrende Waffe, die kaum beschleunigte, empfindliche Schläge durch die Aufhängung, die zu einem starren System geworden war. Trotzdem glaubten die Ingenieure, dass eine solche Aufhängung für die heimische Panzerindustrie als eines der Beispiele für den Einsatz bei schweren gepanzerten Fahrzeugen immer noch von Interesse ist.
Kommen wir zu der Einschätzung sowjetischer Ingenieure zur Machbarkeit der Einführung eines elektrischen Getriebes bei Ferdinand. Es sei darauf hingewiesen, dass die Steuerung eines solchen gepanzerten Fahrzeugs im Vergleich zu Panzern mit einem traditionellen mechanischen Getriebe einfacher und weniger ermüdend ist. Unter den Vorteilen des Getriebes hebt der Ingenieur Oberstleutnant IM Malyavin, der 1943-1944 Ferdinand auf dem Übungsplatz Kubinka studierte, die hohe Geschwindigkeit des Überganges vom Vorwärts- zum Rückwärtsgang und umgekehrt hervor. Im "Bulletin of Tank Industry" schreibt insbesondere der Ingenieur:
„Das Getriebeschema ermöglicht es dem Fahrer, mit einfachen Manipulationen unter allen Fahrbedingungen die rationellste Arbeitsweise der Antriebsmaschinen beizubehalten und ihre ganze Kraft zu nutzen, um dies in einem Fall zur Erhöhung der Bewegungsgeschwindigkeit, im anderen zu realisieren erhöhen die Zugkraft auf den Gleisen, wodurch die durchschnittliche Bewegungsgeschwindigkeit relativ hoch gehalten werden kann."
Der Autor schätzt offensichtlich die Vorteile des elektrischen Getriebes des Ferdinand aus der Erfahrung, das nicht das erfolgreichste Schaltsystem des T-34 zu betreiben, und weist auf die Unmöglichkeit eines Ausfalls aufgrund falscher Schaltvorgänge hin. Bei der Masse der gesamten Struktur stellt sich heraus, dass die elektrische Übertragung mindestens 9% der Masse des gesamten ACS ausmacht! Wie IM Malyavin richtig feststellt, ist die mechanische Übertragung normalerweise 2-3 mal leichter. Zusammenfassend erläutert der Autor die Gründe für den Einbau eines schweren und aufwendigen Elektrogetriebes beim Ferdinand. Diese Technik ermöglicht es zum einen, eine Reihe komplexer Fragestellungen der Bewegungs- und Drehsteuerung auf neue Weise zu lösen und zum anderen zieht sie die Ressourcen und Erfahrungen der hochentwickelten deutschen Elektroindustrie für den Panzerbau an.
