Ende des Artikels "Eagle" Baltic Odyssey.
Der Mythos des großen Patrioten
Henryk Kloczkowski galt vor dem Krieg als einer der besten polnischen U-Boote, auch dank seiner Erfahrungen, die er im Ersten Weltkrieg in der russischen Flotte gesammelt hatte. Daher wurde sein wahres und abscheuliches Verhalten während des Zweiten Weltkriegs aus ideologischen und patriotischen Gründen in Schweigen gehüllt.
"Ein Mann mit strengen Regeln, ein großer Patriot", diejenigen, die Klotschkowski zum Kommandeur des Flaggschiffs der polnischen U-Boot-Flotte ernannten, sprachen über ihn.
Aber nicht nur diese Eigenschaften beeinflussten seinen beruflichen Aufstieg – ob in Russland, Polen oder Frankreich, Klochkovsky zeichnete sich stets durch seinen akademischen Erfolg aus. Er wurde sehr schnell ein Experte für Unterwasserwaffen, ein Innovator, ein guter Organisator und Kommandant des U-Bootes Zhbik (Wild Cat). Im Alter von 34 Jahren wurde er der jüngste Kapitän des dritten Ranges (polnisch - Second Lieutenant Commander) in der polnischen Marine.
Die ersten Anzeichen dafür, dass Henryk Klochkovsky seine Amtspflichten nicht richtig behandelte, tauchten im Sommer 1938 noch während der Arbeit des Auswahlkomitees in Holland auf. Dort wurde Klotschkowski in eine Affäre mit einer Prostituierten verwickelt. Dies führte natürlich zu einem Skandal, aber dies war nicht die bedeutendste Änderung im Verhalten des "Kommandanten".
In Holland wurde Klotschkowski plötzlich ein glühender Verehrer Adolf Hitlers. War sein Interesse an Politik früher nicht aufgefallen, begann er nun, die Politik der Nazis offen zu loben und seinen Kollegen seine Meinung aufzuzwingen. Aber die Behörden schienen die Merkwürdigkeiten in Klotschowskis Verhalten nicht zu bemerken.
Es wurde mit der Zeit nur schlimmer. Und schließlich, am Vorabend des Kriegsausbruchs, ging der Kommandant trotz der äußerst angespannten Lage zwischen Deutschland und Polen an Land und entließ die Besatzungsmitglieder. Infolgedessen befand er sich beim Angriff der Deutschen auf Polen nicht auf dem Schiff, sondern traf am 1. September um 6.30 Uhr im Hafen ein, als die U-Boote Lynx, Semp, Wilk und Zhbik längst in See gefahren waren.
Die Situation verbesserte sich auch nicht, als die "Ozel" unter seinem Kommando gegen die Kriegsmarine kämpfte. Im Gegenteil, spätere Berichte über deutsche Erfolge wurden immer bedrückender. Bereits am zweiten Kriegstag, nach dem Treffen zwischen der Ozhel und Vilka auf See, bemerkte der Kommandant der letzteren (Lieutenant-Commander Boguslav Kravchik) treffend, dass die moralische Seite von "Kloch" war keine.
Der Kommandant der "Ozhel" war deprimiert und sprach gereizt über die Sinnlosigkeit des Krieges, das heißt, er zeigte deutlich panische Angst… Von Beginn der Feindseligkeiten an hatte das polnische Kommando die meisten Probleme mit der Kommunikation mit dem Ozhel. Dieses U-Boot hat sich nicht rechtzeitig gemeldet und seine Position nicht angegeben.
Den ganzen Tag am 3. September verbrachte die "Ozhel" in einer Tiefe von etwa 28 Metern unter Wasser. Trotzdem wurde sie von Flugzeugen der Luftwaffe aufgespürt und bombardiert. Zu ihnen gesellten sich die Schiffe der Kriegsmarine. Die Angriffe wurden mehrmals wiederholt, aber das U-Boot entging Treffern.
Verräter Klotschkowski
Der Wendepunkt war der 4. September, als die "Ozhela" ein einzelnes deutsches Flugzeug angriff. Trotz eines sofortigen Tauchgangs in 70 m Tiefe explodierte eine der Wasserbomben in unmittelbarer Nähe des Schiffes. Das U-Boot kam mit nur geringen Schäden davon, was über seinen Kommandanten nicht gesagt werden kann.
Der Überfall hatte einen negativen Einfluss auf seine Moral. Klotschowski teilte seinen Offizieren mit, dass er beabsichtigt, das Patrouillengebiet zu ändern und nach Norden in das Gebiet von Gotland zu ziehen. Er hielt den ihm zugewiesenen Sektor für zu klein (was nur die Wahrheit war), und zahlreiche Angriffe aus der See und aus der Luft machten eine militärische Operation unmöglich (was bereits eine offensichtliche Lüge war).
Ohne die Führung zu benachrichtigen, trug er um 20:20 Uhr seine Entscheidung in das Schiffstagebuch ein. So zog er 20 % des polnischen U-Bootes aus der Schlacht zurück, was den Rest der U-Boote in größere Gefahr brachte und die Moral ihrer Besatzungen negativ beeinflusste.
Kurz gesagt, Klochkovsky floh vom Schlachtfeld in ein sicheres Gebiet von Gotland, wo der Feind nicht angriff, aber fast nicht anwesend war, so dass es keine Möglichkeit gab, ihn zu bedrohen. Darüber hinaus wurde die polnische Führung nicht über die Bewegung der "Ozhel" informiert.
Bereits in Großbritannien wiesen die Schiffsoffiziere in ihrer Zeugenaussage auf weitere Merkwürdigkeiten des Verhaltens des "Commanders" hin. Er könnte zum Beispiel unter Wasser Zigaretten rauchen, was die ohnehin bescheidene Luftzufuhr in einem geschlossenen Raum verschlechtern würde. Habe das Schiffslogbuch nicht richtig geführt. Die Untersuchungskommission stellte daraufhin fest, dass seine Aufzeichnungen und Berichte unwahr waren. In Besprechungen stellte er nicht nur die Meinungen seiner Untergebenen in Frage, sondern versuchte auch, sie lächerlich zu machen.
Aber die Hauptsache war, dass Klotschkowski sich seit dem 2. September bei allen über einige unbestimmte Beschwerden beschwert hatte. Angeblich wurde er vor Kriegsbeginn in der Offiziersmesse in Oksyva von etwas anderem vergiftet. Der Schiffsarzt konnte nicht feststellen, woran der Kommandant erkrankt war.
Offiziell aß Klotschowski nichts, trank nur Tee. Später behaupteten die Besatzungsmitglieder jedoch, gesehen zu haben, wie einige Matrosen heimlich Essen in seine Kabine trugen. Beim Aufladen der Batterien, als das Schiff in Hochwasserposition war, ging Klotschkowski an Deck, murmelte etwas Unausgesprochenes und setzte sich in den Kommandoturm. Wenn das U-Boot zu diesem Zeitpunkt vom Feind angegriffen würde, wäre ein schneller Tauchgang unmöglich.
Die Ermittlungen im Fall Klotschkowski beantworteten nicht die Frage, ob er wirklich krank oder einfach nur feige war. In jedem Fall musste der Kommandant jedoch das Kommando an seinen Stellvertreter abgeben, was Klotschowski nicht tat.
Der Bezirkswechsel hatte keine beruhigende Wirkung auf Klotschowskis Nerven. Bis zum 7. September "patrouillierte" "Ozhel" die Gewässer bei Gotland. Dann erhielt er den Befehl, sich dem deutschen Marinestützpunkt Pillau anzunähern. Der "Commander" nahm den Befehl an, hatte es aber nicht eilig, ihn auszuführen. Zumindest gibt es zu diesem Thema keinen Eintrag im Schiffstagebuch. Es gibt jedoch Aufzeichnungen, dass das Schiff die Gefahrenzone aufgrund des schlechten Gesundheitszustands des Kapitäns verlassen hat.
Die Besatzung begann zu vermuten, dass ihr Kommandant dem Kampf auswich. Trotz Klochkovskys Zusicherungen der Kampfbereitschaft erkannten die polnischen Matrosen, dass sie sich in einem Gebiet befanden, das Kriegsschiffe und Handelsschiffe des Feindes nicht besuchten. Als das Schiff durch Untätigkeit und schlechte Nachrichten aus dem Krieg bereits völlig deprimiert war, entdeckte "Ozhel" am 12. September plötzlich einen deutschen Tanker in der Nähe vorbeifahren. Durstige Matrosen erfasste eine Euphorie, die ihr Kommandant sofort mit der Aussage verstummte, dass der Tanker leer sei.
Unter der Besatzung verbreitete sich die Meinung, dass ihr Kommandant tatsächlich eine Hysterie habe und er nur nach einem Vorwand suchte, um an Land zu gehen. Aber Klotschkowski strebte keineswegs danach, zu seinen Heimatküsten vorzudringen. Und nach vier Tagen des Überlegens entschied er sich schließlich, in den sicheren Hafen zu gehen. Die Offiziere bestanden darauf, dass Kloch das U-Boot in einem Ruderboot vor der Küste Gotlands verlassen sollte. Aber seine Wahl fiel auf das ferne Tallinn, das Klotschowski kannte. Und wo hatte er Bekannte seit seiner Dienstzeit in der russischen Marine.
Schon ein Blick auf die Karte wirft viele Fragen zu den Motiven des „Kommandanten“auf. Die Ozel stand dem neutralen Schweden nahe. Und die schwedischen Häfen wurden für die vorübergehende Einreise polnischer Schiffe in Betracht gezogen. Was Finnland, Estland und Lettland anbelangt, wurden ihre Häfen nur in Betracht gezogen, wenn es unbedingt notwendig war - diese Länder hatten Bündnisverträge mit Deutschland. Und es bestand die große Gefahr, dass die polnischen Schiffe an die Deutschen ausgeliefert würden.
Klotschkowski verwies aber auf die Bekanntschaften, die er während der Zarenzeit gemacht und bei zahlreichen Besuchen in der Zwischenkriegszeit unterstützt hatte. Er hielt Tallinn für den besten Ort für Kompressorreparaturen und andere kleinere Schäden.
Es ist noch nicht ganz klar, wer "Ozhel" nach Tallinn gebracht hat: Klotschkowski oder Grudzinski. Aber was bei der Razzia geschah, war für einige eine Kuriosität, für andere ein Skandal. Klotschkowski, immer noch krank und kaum auf den Beinen, erholte sich plötzlich und rannte fast über das Deck, um Befehle zu erteilen. Dann, am 14. September, lief die Ozhel in den Hafen ein, wo sie schnell von bewaffneten estnischen Matrosen umzingelt wurde, und das Kanonenboot Laine näherte sich der Seite.
Der Kommandant ging unverzüglich an Land, um sich mit dem estnischen Offizier zu treffen. Worüber sie sprachen, ist unbekannt. Aber es besteht kein Zweifel, dass ihre langen Verhandlungen das weitere Schicksal des polnischen "Kommandanten" bestimmten.
Als er an Land ging, nahm Klotschkowski Koffer, eine Schreibmaschine und ein Jagdgewehr mit. In einem Krankenhaus in Tallinn fand er eine lang ersehnte Zuflucht. Den Matrosen wurde klar, dass ihr Kommandant sie verlassen und den Esten ausgeliefert hatte. Sie konnten ihre waghalsige Flucht und den Durchbruch nach Großbritannien durchführen, da Grudzinsky in Bestform war.
Natürlich wurde die Frage nach dem Verhalten von Klotschkowski unter polnischen Offizieren und Matrosen, nicht nur von Ozhel und Wilka, breit diskutiert, da das Verhalten des „Kommandanten“die Moral der polnischen Besatzungen stark untergrub.
Am längsten im Verrat von Klotschkowski, "Ein Mann mit strengen Regeln, ein großer Patriot", der Offizier der Unterwasserwaffe "Wilka", Leutnant Boleslav Romanovsky, weigerte sich zu glauben. Klochkovsky war eine große Enttäuschung für seinen ehemaligen Kommandanten und Gönner, Kapitän First Rank Eugeniusz Plawsky.
In Großbritannien erstellten U-Boot-Besatzungsmitglieder detaillierte Zeugenaussagen über die Umstände der Internierung ihres Schiffes in Tallinn und das Verhalten ihres Kommandanten, der der Feigheit und des Verrats beschuldigt wurde.
Klotschkowski blieb unterdessen in Estland. Er blieb nur 3 Tage im Krankenhaus, was darauf hindeutet, dass er an keiner ernsthaften Krankheit litt. Dann ließ er sich in Tartu nieder, wo er seine Familie entließ.
Nach dem Anschluss Estlands an die UdSSR wurde Klotschkowski festgenommen und in ein Lager für polnische Kriegsgefangene in Kozelsk gebracht. Dort änderte er erneut seine politischen Ansichten: Er wurde ein glühender Bewunderer des Sowjetsystems und der sowjetisch-polnischen Union. Aber das half ihm nicht - Klotschkowski blieb bis Juli 1941 in Kozelsk, als er im Rahmen des polnisch-sowjetischen Sikorsky-Maisky-Abkommens freigelassen wurde.
Nach seiner Freilassung trat Klotschkowski der polnischen Armee von General Anders bei, verließ mit ihr die UdSSR und erschien in London.
Der Desertion schuldig
Dort wurde er von der Stelle vor Gericht gestellt. Das Tribunal befand Klotschkowski der Desertion gegenüber dem Feind schuldig und verurteilte ihn zur Degradierung in die Reihen und zum Ausschluss aus den Reihen der polnischen Marine.
Außerdem wurde Matrose Klotschkowski nach Ende der Kampfhandlungen zu vier Jahren Gefängnis verurteilt - dieser Teil der Strafe wurde nie vollstreckt.
Es war ein sehr milder Satz. Für Feigheit gegenüber dem Feind, Fehlinformationen des Oberkommandos, Desertion vom Schlachtfeld und Verlassen des Schiffes und seiner Besatzung stand Klotschkowski der Galgen zu. Aber die Todesstrafe konnte nicht allein auf die Aussage verstorbener Zeugen gestützt werden.
Sein Name verdient jedoch nicht die Legende des Kommandanten von Ozhel, "Aus gesundheitlichen Gründen gelandet."
Es ist erwähnenswert, dass der Prozess gegen Klotschkowski oberflächlich und voller Verfahrensverstöße war.
Die Jury interessierte sich vor allem für die Frage, ob Klotschkowski ein sowjetischer Agent sei. Der sowjetische Geheimdienst hätte ihn während der erwähnten Episode mit einer Prostituierten in Holland angeblich rekrutieren können. Aus irgendeinem Grund kam den Richtern nicht in den Sinn, dass Holland damals unter der strengen Aufsicht der Abwehr stand, die durchaus einen polnischen Offizier hätte rekrutieren können, der bei einer Kompromittierung ertappt wurde.
Klochkovsky wurde nicht wegen seiner pro-nazistischen Ansichten in Erinnerung gerufen, aber seine pro-sowjetischen Sympathien wurden in dem Fall angeprangert. Schließlich wurde er während des Prozesses beschuldigt, Tallinn (näher an der sowjetischen Grenze) absichtlich verlassen zu haben, ohne zu bemerken, dass eine solche Entscheidung eine wertvolle Einheit der Marine aus den Feindseligkeiten gegen Deutschland entfernt hat.
Nach dem Prozess segelte Klotschkowski auf amerikanischen Handelsschiffen in Atlantikkonvois. Und nach dem Krieg ließ er sich in den USA nieder, wo er auf Werften arbeitete. Insbesondere seine Erfahrung im U-Boot-Geschäft kam ihm bei seiner Arbeit in Portsmouth, New Hampshire, bei einer Werft zum Bau von U-Booten für die US-Marine zugute. Damals wurde er regelmäßig von den US-Geheimdiensten überprüft. Und es ist unwahrscheinlich, dass sie ihm (wenn sie zumindest einige Beweise für die Zusammenarbeit zwischen Klotschkowski und der UdSSR gefunden hätten) erlaubt hätten, in einem Job zu bleiben, der absolute Geheimhaltung und Loyalität erfordert.
Der Verräter Klotschkowski starb 1962 in den USA.
Sein Fall war die größte Schande für die polnische Marine während des Zweiten Weltkriegs.
Es ist nicht verwunderlich, dass zu der Zeit, als der "Ozhel" zum Symbol des Nationalhelden erhoben wurde, die beschämende Geschichte seines Kommandanten verborgen war.
Davon zeugt der 1958 in Polen gedrehte Spielfilm des U-Bootes "Ozhel". Dort wird die Persönlichkeit des ersten Kommandanten des tapferen U-Bootes (entgegen der Tatsachen) sehr schön dargestellt.
