Ja, vielleicht wirkt das Material witzig und frivol, aber glauben Sie mir, die direkten Teilnehmer haben absolut nicht gelacht. Sie, die Teilnehmer, waren mit einem sehr ernsten Schöpfungswerk beschäftigt.
Heutzutage ist ein Flugzeugträger eine sehr ernstzunehmende Waffe. Und die Länder, die Flugzeugträger im Einsatz haben, bilden eine Art angesehener Club derer, die diese Waffen erwerben konnten. Thailand zählt nicht, die Flugzeugträgeryacht des Präsidenten sieht vor dem allgemeinen Hintergrund immer noch nicht sehr ernst aus.
Aber heute werden wir in die Geschichte eintauchen. Sehr tief, denn Geschichte ist eine sehr ernste Sache. Und die Geschichte der Flugzeugträger begann viel früher, als viele sich vorstellen können.
Start.
Und wir beginnen mit dem, womit alle Flugzeuge ursprünglich beschäftigt waren. Das heißt, von Intelligenz.
Anfangs war das Scouting an die Bewegungsgeschwindigkeit und die Höhe gebunden, auf die die Scouts klettern konnten. Und je höher der Beobachter war, desto leichter fiel ihm die Arbeit. Aber das Problem ist, dass nicht immer geeignete Höhen zur Hand waren. Vor allem während der Belagerung von Städten, aber auch auf See, wo alles von der Höhe der Masten bestimmt wurde.
Es überrascht nicht, dass, sobald eine Person einen Weg fand, höher aufzusteigen, die ersten, die sich genau damit beschäftigten, genau das Militär waren.
Und sobald solche Dinge begannen wie „er machte einen Furvin wie einen großen Ball, blies ihn mit fauligem und stinkenden Rauch, machte eine Schleife daraus, setzte sich hinein und die bösen Geister hoben ihn höher als die Birke“, das Militär erkannt, dass es das ist.
Zwar hoben die ersten Luftbeobachter nicht mit Ballons oder Ballons ab, sondern mit Drachen. Es ist klar, dass die Idee, die von den Chinesen kam, fruchtbar war, obwohl der Flug von Dingen wie dem Wind abhängig war. Nun, wir mussten die Beobachter nach dem Prinzip "je einfacher, desto besser" auswählen.
Glaubt man den Aufzeichnungen, wurden die ersten Versuche, einen Ballon für die Aufklärung anzupassen, in der Armee von Napoleon Bonaparte gemacht. Und es scheint sogar erfolgreich zu sein. Und dann kam ein hinterhältiger kleiner Gedanke zum Thema, dass es schön wäre, etwas Explosives aus einem Ballon auf den Kopf des Feindes zu werfen.
Aber es funktionierte nicht, denn es gab nichts zu werfen. Kontaktsicherungen waren noch nicht erfunden, und die Hubhöhe war so lala. Nicht mehr als 400 Meter, und die Entfernung zum Startplatz ist nicht so weit, so dass es leicht war, eine Reihe von Kanonenkugeln dorthin zu schicken oder (noch effizienter) eine Schwadron fliegender Husaren, die den Service der Ballonfahrer zerhacken würden in der Krume.
Die Idee hat sich jedoch in den militärischen Köpfen fest etabliert.
Der nächste Versuch wurde von den Österreichern unternommen, die 1849 Venedig belagerten, wo der antiösterreichische Aufstand begann. Venedig gehörte damals zum österreichischen Kaiserreich.
Und 1849 fand der erste Einsatz von Kampfflugzeugen von Schiffen statt.
Österreichische Truppen belagerten Venedig und errichteten eine vollwertige Blockade, aber dies ging nicht weiter. Venedig war ziemlich anständig befestigt, und die Landschaft erlaubte es einfach nicht, schwere Belagerungsartillerie aufzustellen, um mit den Ungehorsamen zu argumentieren.
Es gab eine Pattsituation, in der die Österreicher die Stadt einfach nicht richtig beschießen konnten, was sie natürlich wütend machte.
Unter den Österreichern war ein kluger Mann. Dies geschieht sogar in imperialen Armeen. Leutnant (!!!) der österreichischen Artillerie Franz von Juhatik schlug vor, die Stadt mit Luftballons zu beschießen.
Die Idee war sehr innovativ: Ballons mussten in Richtung Venedig geblasen werden, und das Uhrwerk musste zur richtigen Zeit Bomben auf die Stadt werfen.
Dem österreichischen Oberbefehlshaber Marschall Radetzky gefiel die Idee, und die Arbeit begann zu kochen.
Warum sich die Österreicher für Luftballons aus dem Wasser entschieden haben, ist heute schwer zu sagen. Aber die erste Bewerbung stammte von einem seegestützten Transportunternehmen, in modernen Begriffen.
Tatsächlich war alles einfacher: Das Hilfsschiff Vulcano wurde als Ballonträger verwendet. Mit Bomben beladene Ballons hingen an den Seiten des Schiffes. Bei gutem Wind wurden die Ballons abgekoppelt und zum Ziel geschickt. Über der Stadt wurde nach der geschätzten Zeit ein Mechanismus ausgelöst, der die Bomben auslöste, und sie flogen nach unten.
Alles war sehr ungefährlich, aber die Idee war damals gut. Und sehr modern. Es ist unwahrscheinlich, dass ein wirklicher Kampfeinfluss signifikant wäre, aber ein moralischer – durchaus.
Zufrieden mit der Panik in der Stadt feuerten die Österreicher weiterhin mit Kanonen auf die Stadt, was dem Wind egal war.
Die Tatsache, wenn auch subtil, blieb in der Geschichte. Im Juni 1849 wurde zum ersten Mal ein Flugzeug (unbemannt) mit einer Bombenladung von einem Kriegsschiff aus gestartet.
Aber wer auch immer musste, erinnerte er sich. Und bereits 1862 setzte die Armee der Nordländer in den Gewässern des Potomac-Flusses diese Waffe im Bürgerkrieg ein. Stimmt, in einer etwas anderen Funktion.
Die Nordländer nahmen einen alten Kohlekahn und bauten ihn zu einem Ballonträger um. Die stabile Barge ermöglichte die Unterbringung aller notwendigen Geräte, einer Reparatur-, Hebe-, Telegrafenstation (!) für Beobachterberichte und einer Wasserstoffversorgung zum Befüllen der Hülle.
Bewegungsgenauigkeit war hier nicht erforderlich, es genügte, den Ballon höher zu hängen und die Aktionen des Feindes zu beobachten oder das Feuer seiner Batterien einzustellen.
Es stellte sich als sehr effektiv heraus. So sehr, dass der Lastkahn, der sich außerhalb der Reichweite der Geschütze der Südländer befand, sie so stark erwischte, dass eine amphibische Abteilung mehrerer Schiffe geschickt wurde, um die Aufklärungs-Empörung der Nordländer zu stoppen.
Die Nordländer stellten sich jedoch etwas Ähnliches vor, und auf dem Potomac brach zwischen der Landung der Südländer und den Sicherheitskräften des Ballonträgers, bestehend aus zwei Kanonenbooten, einem bewaffneten Schleppdampfer und einer Schaluppe, eine kleine Schlacht aus. Südstaatler bekamen die Zähne, kopierten aber die Idee und bauten ihr eigenes Schiff mit einem Aufklärungsballon.
Aber der Bürgerkrieg wurde von Europa aus beobachtet und genau beobachtet. Sie schickten sogar ihre Vertreter und Beobachter. Zum Kennenlernen von Neuheiten und militärischer Erfahrung.
Einer dieser Offiziere war der deutsche Hauptmann (zukünftige Generalleutnant) Graf Ferdinand von Zeppelin. Kavallerie-Scout nach Profil.
Vermutlich wird es niemanden wundern, dass Major von Zeppelin während des Deutsch-Französischen Krieges von 1870-1871 sehr häufig Ballons zur Datensammlung benutzte …
In der Marine wurde die Neuheit auch gemeistert. Auch mit mehr Interesse als an Land, denn auf dem Meer gibt es keine Berge, Höhen und andere Vorteile. Nur die Masten, von denen aus alle visuellen Beobachtungen durchgeführt wurden.
Aber der Mast kann nicht hoch genug gemacht werden, um sich tatsächlich einen Vorteil gegenüber dem Feind zu verschaffen. Ein paar Dutzend Meter, das ist alles. Aber der Ballon konnte so weit angehoben werden, wie es die Länge und das Gewicht des Kabels zuließen. Das heißt, mehrere hundert Meter. Und das ist schon ein echter Vorteil.
Aber die Arbeit mit dem Ballon war nicht einfach. Erstens der Wind, der die Arbeit störte, und zweitens die Form des Ballons. Die angebundenen Ballons wurden vom Wind einfach schrecklich verdreht und gedreht, und oft konnten Beobachter ihre Arbeit einfach nicht normal erledigen.
Dies ging so lange, bis die Deutschen den sogenannten Drachenballon erfanden. Das heißt, der Ballon ist leicht verlängert und hat ein Gefieder, das die Rolle eines Stabilisators spielte.
Und die Welt brach durch. Allen gefiel das Konzept eines fliegenden Spotters auf See, den der Rauch der Schüsse der riesigen Kanonen von Schlachtschiffen und Dreadnoughts überhaupt nicht störte. Und sie schossen immer noch Schwarzpulver, also gab es genug Rauch. Durch die sehr Klumpen.
Und die Scouts waren sehr preiswert, für die Bedürfnisse der Flotte und des Ballontransports war es möglich, alle Arten von Handelsschiffen umzurüsten. Je billiger desto besser.
Übrigens war die russische Flotte in Bezug auf den Bau und Wiederaufbau von Ballons die erste. 1904 tauchte der Hilfskreuzer Rus in den Reihen der russischen Flotte auf. Es war ein deutscher Handelsdampfer, der von Graf Stroganow gekauft und den Bedürfnissen der Flotte zur Verfügung gestellt wurde.
Der Dampfer ("Lan") war frisch und ziemlich schnell, 17 Knoten waren ziemlich gut. Daher rüsteten sie die "Rus" nicht mit Waffen aus, sondern bewaffneten den neu gebauten Kreuzer mit vier drachenartigen Ballons.
Zur "Munition" gehörten neben ihnen ein traditioneller Kugelballon und vier kleine Signalballons. Signalballons sollten Schiffen in Geschwaderformation aus großer Entfernung Signale geben.
Und auf anderen russischen Schiffen tauchten Ballons auf. Hier fand ich ein Foto des Kreuzers "Russland" mit einer Blase am Heck.
Ballons haben auf Schiffen Wurzeln geschlagen. Die Vorteile waren offensichtlich. Die Entwicklung der Luftfahrt machte die Idee zunichte. Ja, das Flugzeug im Ersten Weltkrieg stand nur auf der Tragfläche. Er trug ein oder zwei Maschinengewehre und ein paar kleine Bomben, während normale Kampfluftschiffe mit den Läufen nicht nur von Maschinengewehren, sondern auch von Kanonen strotzten. Und die Bomben haben Hunderte von Kilogramm eingenommen.
Leider verlor der Ballon im Streit mit dem Flugzeug. Und die Ballonträger wurden in Wasserflugzeugträger umgewandelt, dh Träger von Wasserflugzeugen.
Historisch gesehen sieht die Entwicklungskette also so aus: Ballonträger – Luftschiffträger – Wasserflugzeugtransport – Flugzeugträger.
Und der Kern der Bewerbung unterscheidet sich übrigens nicht sehr von der österreichischen Idee von 1849. Also die Idee war sehr, sehr gut…
