Ein Veteran der Sonderabteilung Kampfschwimmer der 10. Flottille der italienischen Marine berichtete, dass das am 29. Oktober 1955 unter mysteriösen Umständen ums Leben gekommene Schlachtschiff der Schwarzmeerflotte der UdSSR-Marine "Novorossiysk" von Italienern gesprengt wurde Schwimmer bekämpfen. Dieses Geständnis legte Hugo de Esposito in einem Interview mit der italienischen Publikation 4Arts ab.
Hugo de Esposito ist ehemaliges Mitglied des italienischen Militärgeheimdienstes und Experte für sichere (verschlüsselte) Kommunikation. Ihm zufolge wollten die Italiener nicht, dass das Schlachtschiff, der ehemalige italienische Dreadnought "Giulio Cesare", zu den "Russen" ging, also sorgten sie dafür, dass es zerstört wurde. Dies ist das erste direkte Eingeständnis des italienischen Militärs, dass sie an der Explosion und dem Tod des Schlachtschiffs beteiligt waren. Zuvor bestritten Admiral Gino Birindelli und andere Veteranen der italienischen Spezialeinheiten die Beteiligung der Italiener am Tod des Schiffes.
Im Jahr 2005 veröffentlichte die Zeitschrift Itogi einen ähnlichen Artikel über den Untergang des Schlachtschiffs Novorossiysk. Das Magazin enthielt die Geschichte eines ehemaligen sowjetischen Marineoffiziers, der in die Vereinigten Staaten ausgewandert war und den letzten der überlebenden Darsteller der "Nikolo"-Sabotage traf. Der Italiener sagte, dass bei der Übergabe italienischer Schiffe in die UdSSR der ehemalige Kommandant der 10 und sprengen das Schlachtschiff um jeden Preis. Der Aristokrat Borghese warf Worte nicht in den Wind.
In der Nachkriegszeit wurde die Wachsamkeit der sowjetischen Matrosen abgestumpft. Die Italiener kannten das Wassergebiet gut - während des Großen Vaterländischen Krieges operierte die "10. Während des Jahres liefen die Vorbereitungen, die Vollstrecker waren acht Saboteure. Am 21. Oktober 1955 verließ ein Frachtschiff Italien und fuhr zu einem der Dnjepr-Häfen, um Getreide zu laden. Am 26. Oktober um Mitternacht startete ein Frachtschiff, das 24 Kilometer vom Leuchtturm von Chersonesus entfernt war, ein Mini-U-Boot aus einer speziellen Luke im Boden. Das U-Boot "Picollo" fuhr in das Gebiet der Sewastopol-Bucht Omega, wo eine provisorische Basis eingerichtet wurde. Mit Hilfe von Wasserflugzeugschleppern erreichte die Sabotagegruppe Noworossijsk, die Anklagearbeiten begannen. Zweimal kehrten italienische Taucher zu Omega zurück, um Sprengstoff zu holen, der sich in Magnetzylindern befand. Sie haben erfolgreich an das Frachtschiff angedockt und verlassen.
Strategische Trophäe
Das Schlachtschiff Giulio Cesare ist eines von fünf Schiffen der Conte di Cavour-Klasse. Das Projekt wurde von Konteradmiral Edoardo Masdea entwickelt. Er schlug ein Schiff mit fünf Geschütztürmen des Hauptkalibers vor: an Bug und Heck waren die unteren Türme dreikanonen, die oberen zweikanonen. Ein weiterer Drei-Kanonen-Turm wurde mittschiffs platziert - zwischen den Rohren. Das Kaliber der Geschütze betrug 305 mm. Julius Caesar wurde 1910 gegründet und 1914 in Auftrag gegeben. In den 1920er Jahren erhielt das Schiff die ersten Upgrades, erhielt ein Katapult zum Starten eines Wasserflugzeugs und einen Kran zum Heben des Flugzeugs aus dem Wasser und auf ein Katapult, und die Artillerie-Feuerleitanlage wurde ersetzt. Das Schlachtschiff wurde ein Artillerieschulschiff. 1933-1937. "Julius Caesar" wurde nach dem Projekt von Generalingenieur Francesco Rotundi einer Generalüberholung unterzogen. Die Leistung der Hauptkalibergeschütze wurde auf 320 mm erhöht (ihre Anzahl wurde auf 10 reduziert), die Schussreichweite wurde erhöht, die Panzerung und der Torpedoschutz erhöht, Kessel und andere Mechanismen wurden ersetzt. Die Geschütze konnten mit mehr als einer halben Tonne Granaten bis zu 32 km weit abfeuern. Die Verdrängung des Schiffes stieg auf 24 Tausend Tonnen.
Während des Zweiten Weltkriegs nahm das Schiff an einer Reihe von Militäroperationen teil. 1941 wurde die Kampfaktivität alter Schiffe aufgrund von Treibstoffmangel reduziert. 1942 wurde "Julius Caesar" aus der aktiven Flotte abgezogen. Neben dem Mangel an Treibstoff bestand unter den Bedingungen der feindlichen Luftüberlegenheit ein hohes Risiko, das Schlachtschiff durch einen Torpedoangriff zu töten. Bis Kriegsende wurde das Schiff in eine schwimmende Kaserne umgewandelt. Nach Abschluss des Waffenstillstands wollte das alliierte Kommando zunächst die italienischen Schlachtschiffe unter ihrer Kontrolle behalten, doch dann durften drei alte Schiffe, darunter Caesar, zu Ausbildungszwecken an die italienische Marine übergeben werden.
Nach einer Sondervereinbarung teilten die Siegermächte die italienische Flotte auf Kosten von Reparationen. Moskau beanspruchte ein neues Schlachtschiff der Littorio-Klasse, aber nur die veraltete Caesar wurde an die UdSSR übergeben, sowie der leichte Kreuzer Emanuele Filiberto Duca d'Aosta (Kerch), 9 Zerstörer, 4 U-Boote und mehrere Hilfsschiffe. Die endgültige Vereinbarung über die Aufteilung der übergebenen italienischen Schiffe zwischen der UdSSR, den USA, Großbritannien und anderen Staaten, die unter der italienischen Aggression litten, wurde am 10. Januar 1947 im Rat der Außenminister der Alliierten Mächte geschlossen. Insbesondere wurden 4 Kreuzer an Frankreich übergeben. 4 Zerstörer und 2 U-Boote, Griechenland - ein Kreuzer. Die neuen Schlachtschiffe gingen an die USA und Großbritannien, später wurden sie im Rahmen der NATO-Partnerschaft an Italien zurückgegeben.
Bis 1949 stand "Caesar" unter Denkmalschutz und diente der Ausbildung. Er war in einem sehr vernachlässigten Zustand. Das Schlachtschiff wurde in die Schwarzmeerflotte aufgenommen. Am 5. März 1949 erhielt das Schlachtschiff den Namen Novorossiysk. In den nächsten sechs Jahren führte Novorossiysk erhebliche Arbeiten zur Reparatur und Modernisierung des Schlachtschiffs durch. Es installierte Kurzstrecken-Flugabwehrartillerie, neue Radargeräte, Funkkommunikation und schiffsinterne Kommunikation, modernisierte die Feuerleitgeräte des Hauptkalibers, ersetzte Notdieselgeneratoren, tauschte italienische Turbinen durch sowjetische aus (Erhöhung der Schiffsgeschwindigkeit auf 28 Knoten). Zum Zeitpunkt ihres Untergangs war die Novorossiysk das stärkste Schiff der sowjetischen Flotte. Er war mit zehn 320-mm-Kanonen, 12 x 120-mm- und 8 x 100-mm-Kanonen sowie 30 x 37-mm-Flugabwehrkanonen bewaffnet. Die Verdrängung des Schiffes erreichte 29.000 Tonnen bei einer Länge von 186 Metern und einer Breite von 28 Metern.
Trotz seines fortgeschrittenen Alters war das Schlachtschiff das ideale Schiff für das „Atomexperiment“. Seine 320-mm-Kanonen trafen Ziele in einer Entfernung von bis zu 32 km mit Projektilen mit einem Gewicht von 525 kg, die geeignet waren, taktische Atomsprengköpfe darin zu platzieren. Als die Sowjetunion 1949 den Status einer Atommacht erhielt, wurde das Schlachtschiff vom Kriegsminister Marschall Alexander Vasilevsky und 1953 vom neuen Verteidigungsminister Nikolai Bulganin besucht. 1955 verlängerte der nächste Verteidigungsminister der UdSSR, Georgi Schukow, die Lebensdauer von Noworossijsk um 10 Jahre. Das Programm zur nuklearen Modernisierung des Schlachtschiffs umfasste zwei Phasen. In der ersten Phase war geplant, eine Reihe von Spezialgeschossen mit Atomladungen zu entwickeln und herzustellen. Die zweite besteht darin, die hinteren Türme durch Marschflugkörper-Installationen zu ersetzen, die mit nuklearen Sprengköpfen ausgestattet werden können. In den sowjetischen Militärfabriken arbeiteten sie vorrangig an der Herstellung einer Reihe von Spezialgranaten. Die Kanoniere des Schiffes unter dem Kommando des erfahrensten Schlachtschiffkommandanten, Kapitän des 1. Alle 10 Hauptbatteriegeschütze konnten nun gemeinsam auf ein Ziel feuern.
Der tragische Tod von "Novorossiysk"
Am 28. Oktober 1955 befand sich "Novorossiysk" in der nördlichen Bucht von Sewastopol. A. P. Kukhta war im Urlaub. Es wird angenommen, dass sich die Ereignisse nach der Explosion anders, in eine weniger tragische Richtung, hätten entwickeln können, wenn er auf dem Schiff gewesen wäre. Der amtierende Kommandant des Schiffes, Kapitän 2nd Rank GA Khurshudov, ging zum Ufer. Der ranghohe Offizier auf dem Schlachtschiff war der stellvertretende Kommandant des Schiffes ZG Serbulov. Am 29. Oktober, um 01:31 Uhr, war unter dem Bug des Schiffes eine mächtige Explosion zu hören, die 1-1, 2 Tonnen TNT entsprach. Die Explosion, für manche schien es eine doppelte zu sein, durchschlug den mehrstöckigen Panzerrumpf eines riesigen Kriegsschiffs vom unteren bis zum oberen Deck. Geformt wurde ein riesiges 170 Quadratmeter großes Loch im Boden von der Steuerbordseite. Wasser strömte hinein, brach die Duraluminium-Schotten des Inneren und überschwemmte das Schiff.
Ein Heulen erklang im am dichtesten besiedelten Teil des Schiffes, wo Hunderte von Matrosen in den Bugräumen schliefen. Ganz am Anfang starben bis zu 150-175 Menschen, etwa ebenso viele wurden verletzt. Aus dem Loch hörte man die Schreie der Verwundeten, das Geräusch des einströmenden Wassers, die Überreste der Toten schwammen. Es gab einige Verwirrung, es wurde sogar angenommen, dass ein Krieg begonnen hatte, das Schiff wurde aus der Luft getroffen, ein Notfall und dann ein Gefechtsalarm wurde auf dem Schlachtschiff angekündigt. Die Besatzung nahm gemäß dem Kampfplan ihre Plätze ein, Granaten wurden an die Flugabwehrgeschütze geschickt. Die Matrosen nutzten alle verfügbaren Energie- und Entwässerungseinrichtungen. Einsatzkräfte versuchten, die Folgen der Katastrophe zu lokalisieren. Serbulov organisierte die Rettung von Menschen aus den überfluteten Räumlichkeiten und begann, die Verwundeten für den Landtransport vorzubereiten. Das Schlachtschiff sollte zur nächsten Sandbank geschleppt werden. Von den nahegelegenen Kreuzern trafen Notfalltrupps und medizinische Teams ein. Rettungsschiffe begannen sich zu nähern.
Zu dieser Zeit wurde ein tragischer Fehler gemacht, als der Kommandant der Schwarzmeerflotte, Vizeadmiral V. A. Als sie versuchten, es wieder aufzunehmen, war es zu spät. Der Bug des Schlachtschiffs ist bereits auf dem Boden gelandet. Khurshudov, der sah, dass die Rolle auf der linken Seite zunimmt und es nicht möglich ist, den Wasserfluss zu stoppen, schlug vor, einen Teil des Teams zu evakuieren. Er wurde auch von Konteradmiral N. I. Nikolsky unterstützt. Die Leute begannen sich am Heck zu versammeln. Komflot machte einen neuen Fehler, unter dem Vorwand, Ruhe zu bewahren ("Lass uns keine Panik schüren!") Er setzte die Evakuierung aus. Als die Entscheidung zur Evakuierung gefallen war, begann das Schiff kopfüber zu kentern. Viele Menschen blieben im Schiff, andere konnten nach dem Kentern nicht herausschwimmen. Um 4 Uhr 14 Minuten lag das Schlachtschiff "Novorossiysk" auf der Backbordseite, und einen Moment später drehte es den Kiel auf. In diesem Zustand hielt das Schiff bis 22 Stunden.
Es gab viele Menschen im Inneren des Schiffes, die bis zum Ende um sein Überleben kämpften. Einige von ihnen waren noch am Leben und blieben in den "Airbags". Sie klopften an die Nachrichten über sich. Die Matrosen öffneten, ohne auf Anweisungen von „oben“zu warten, die untere Haut im Heck des Schlachtschiffs und retteten 7 Menschen. Der Erfolg beflügelte, sie begannen an anderen Stellen zu schneiden, aber ohne Erfolg. Luft kam aus dem Schiff. Sie versuchten, die Löcher zu flicken, aber es war bereits nutzlos. Das Schlachtschiff sank schließlich. In den letzten Minuten hörte man laut einem Prototyp der direkten Unterhaltungskommunikation unter Wasser, der an den Unfallort gebracht wurde, die sowjetischen Matrosen "Warjag" singen. Bald war alles ruhig. Einen Tag später wurden sie in einem der Heckräume lebend aufgefunden. Die Taucher konnten zwei Matrosen herausziehen. Am 1. November hörten die Taucher kein Klopfen aus den Abteilen des Schlachtschiffs auf. Am 31. Oktober wurde die erste Ladung toter Matrosen begraben. Sie wurden von allen überlebenden "Novorossiys" eskortiert, in voller Tracht marschierten sie durch die Stadt.
1956 begannen die Arbeiten, das Schlachtschiff im Blasverfahren anzuheben. Es wurde von einer Sonderexpedition EON-35 durchgeführt. Die Vorarbeiten wurden im April 1957 abgeschlossen. Am 4. Mai schwebte das Schiff auf Kiel - zuerst der Bug und dann das Heck. Am 14. Mai (nach anderen Angaben 28. Mai) wurde das Schlachtschiff in die Kosakenbucht geschleppt. Dann wurde es demontiert und in das Werk Zaporizhstal überführt.
Die Stellungnahme der Regierungskommission
Die Regierungskommission unter der Leitung des stellvertretenden Vorsitzenden des sowjetischen Ministerrats, des Ministers für Schiffbauindustrie, Generaloberst des Ingenieur- und Technischen Dienstes Wjatscheslaw Malyschew, kam zweieinhalb Wochen nach der Tragödie zu einem Ergebnis. Am 17. November wurde der Bericht dem Zentralkomitee der KPdSU vorgelegt. Das Zentralkomitee der Kommunistischen Partei nahm die Schlussfolgerungen an und billigte sie. Als Grund für den Tod von "Novorossiysk" wurde offenbar eine Unterwasserexplosion einer deutschen Magnetmine angesehen, die seit dem Zweiten Weltkrieg auf dem Boden geblieben ist.
Versionen von der Explosion eines Treibstoffdepots oder Artilleriekellers wurden fast sofort weggefegt. Die Treibstofftanks auf dem Schiff waren lange vor der Tragödie leer. Bei einer Explosion des Artilleriekellers wurde das Schlachtschiff in Stücke gesprengt und benachbarte Schiffe schwer beschädigt. Auch diese Version wurde durch die Aussage der Matrosen widerlegt. Die Schalen blieben intakt.
Verantwortlich für den Tod von Menschen und Schiff waren Flottenkommandant Parkhomenko, Konteradmiral Nikolsky, ein Mitglied des Militärrats der Schwarzmeerflotte, Vizeadmiral Kulakov und der amtierende Schlachtschiffkommandant Kapitän 2. Rang Khurshudov. Sie wurden in Rang und Stellung herabgestuft. Auch die Strafe wurde von Konteradmiral Galitsky, dem Kommandeur der Division zum Schutz des Wassergebietes, getragen. Auch der Schlachtschiffkommandant A. P. Kukhta stieg in die Verteilung ein, er wurde in den Rang eines Kapitäns des 2. Ranges degradiert und in die Reserve geschickt. Die Kommission stellte fest, dass das Schiffspersonal bis zum Ende um sein Überleben gekämpft habe, Beispiele für echten Mut und Heldentum bewiesen habe. Alle Bemühungen der Besatzung, das Schiff zu retten, wurden jedoch durch den „kriminell leichtfertigen, unqualifizierten“Befehl zunichte gemacht.
Darüber hinaus war diese Tragödie der Grund für die Entfernung des Oberbefehlshabers der Marine Nikolai Kuznetsov von seinem Posten. Chruschtschow mochte ihn nicht, da dieser größte Marinekommandant Pläne zur "Optimierung" der Flotte ablehnte (Stalins Programme zur Umwandlung der sowjetischen Marine in eine Hochseeflotte gingen unter das Messer).
Versionen
1) Die Minenversion hat die meisten Stimmen erhalten. Diese Munition ist seit dem Bürgerkrieg in der Bucht von Sewastopol keine Seltenheit. Bereits während des Großen Vaterländischen Krieges bebauten die deutsche Luftwaffe und Marine das Wassergebiet sowohl aus der See als auch aus der Luft. Die Bucht wurde regelmäßig von Tauchteams gesäubert und geschleppt, Minen wurden gefunden. 1956-1958. nach der Versenkung der "Novorossiysk" wurden 19 weitere deutsche Bodenminen gefunden, unter anderem an der Versenkungsstelle des sowjetischen Schiffes. Diese Version hat jedoch Schwächen. Es wird angenommen, dass bis 1955 die Stromversorgung aller untersten Minen bereits entladen sein sollte. Und die Sicherungen wären zu diesem Zeitpunkt verfallen. Vor der Tragödie lag die Novorossiysk 10 Mal am Fass Nr. 3 und das Schlachtschiff Sewastopol 134 Mal. Niemand ist explodiert. Außerdem stellte sich heraus, dass es zwei Explosionen gab.
2) Torpedoangriff. Es wurde vermutet, dass das Schlachtschiff von einem unbekannten U-Boot angegriffen wurde. Aber bei der Aufklärung der Umstände der Tragödie wurden die charakteristischen Spuren des Torpedoangriffs nicht gefunden. Sie fanden jedoch heraus, dass sich die Schiffe der Wasserschutzabteilung, die den Hauptstützpunkt der Schwarzmeerflotte bewachen sollten, zum Zeitpunkt der Explosion an einem anderen Ort befanden. In der Nacht des Untergangs des Schlachtschiffes wurde die äußere Reede nicht von sowjetischen Schiffen bewacht; die Netzwerktore waren offen, die Tonpeiler funktionierten nicht. Somit war der Marinestützpunkt Sewastopol wehrlos. Theoretisch könnte der Feind es durchdringen. Ein feindliches Mini-U-Boot oder eine Sabotageabteilung könnten den internen Angriff der Hauptbasis der Schwarzmeerflotte durchdringen.
3) Sabotagegruppe. "Novorossiysk" könnte von italienischen Kampfschwimmern zerstört worden sein. Die italienische Flotte der Marine-Saboteure-U-Boote hatte bereits die Erfahrung gemacht, mit kleinen U-Booten einen fremden Hafen zu durchdringen. Am 18. Dezember 1941 drangen italienische Saboteure unter dem Kommando von Lieutenant-Commander Borghese heimlich in den Hafen von Alexandria ein und beschädigten die britischen Schlachtschiffe Valiant, Queen Elizabeth und den Zerstörer HMS Jarvis mit magnetischen Sprengsätzen schwer und zerstörten den Tanker. Außerdem kannten die Italiener das Wassergebiet - die 10. Flottille war in den Häfen der Krim stationiert. Unter Berücksichtigung der Schlamperei im Bereich der Hafensicherheit sieht diese Version durchaus überzeugend aus. Darüber hinaus wird angenommen, dass Spezialisten der 12. Flottille der britischen Marine an der Operation teilgenommen haben (oder sie vollständig organisiert und durchgeführt haben). Sein Kommandant war damals ein weiterer legendärer Mann - Captain 2nd Rank Lionel Crabbe. Er war einer der besten U-Boot-Saboteure der britischen Marine. Außerdem berieten nach dem Krieg gefangene italienische Spezialisten der 10. Flottille die Briten. London hatte einen guten Grund, Noworossijsk zu zerstören - seine kommenden Atomwaffen. England war das verwundbarste Ziel für taktische Atomwaffen. Es wird auch darauf hingewiesen, dass das Mittelmeergeschwader der britischen Flotte Ende Oktober 1955 Übungen in der Ägäis und im Marmarameer durchführte. Wenn dies zutrifft, stellt sich jedoch die Frage, was haben der KGB und die Abwehr getan? Ihre Arbeit während dieser Zeit wurde als sehr effektiv angesehen. Haben Sie die Operation des Feindes direkt vor Ihrer Nase übersehen? Außerdem gibt es für diese Version keine eisernen Beweise. Alle Veröffentlichungen in der Presse sind unzuverlässig.
4) Betrieb KGB. "Novorossiysk" wurde auf Befehl der höchsten politischen Führung der UdSSR ertränkt. Diese Sabotage richtete sich gegen die oberste Führung der sowjetischen Flotte. Chruschtschow beschäftigte sich mit der "Optimierung" der Streitkräfte, die sich auf Raketentruppen stützten, und in der Marine - auf einer mit Raketen bewaffneten U-Boot-Flotte. Der Tod von Noworossijsk ermöglichte es, der Führung der Marine einen Schlag zu versetzen, der sich gegen die Reduzierung "veralteter" Schiffe und die Einschränkung des Programms zum Aufbau der Streitkräfte der Überwasserflotte aussprach, um ihre Macht zu erhöhen. Aus technischer Sicht ist diese Version durchaus logisch. Das Schlachtschiff wurde durch zwei Sprengladungen mit einem TNT-Gesamtäquivalent von 1,8 Tonnen in die Luft gesprengt. Sie wurden am Boden im Bereich der Bugartilleriekeller in geringem Abstand von der Mittelebene des Schiffes und voneinander installiert. Die Explosionen ereigneten sich in einem kurzen Zeitintervall, was zu einem kumulativen Effekt und Schaden führte, wodurch die Novorossiysk sank. Unter Berücksichtigung der verräterischen Politik Chruschtschows, der in den 1950er bis 1960er Jahren die Grundsysteme des Staates zerstörte und versuchte, eine "Perestroika" zu arrangieren, hat diese Version eine Existenzberechtigung. Auch die übereilte Liquidierung des Schiffes, nachdem es erhoben wurde, erregt Verdacht. Novorossiysk wurde schnell in Schrott geschnitten und der Fall geschlossen.
Werden wir jemals die Wahrheit über den tragischen Tod Hunderter sowjetischer Matrosen erfahren? Höchstwahrscheinlich nein. Es sei denn, es tauchen verlässliche Daten aus den Archiven der westlichen Geheimdienste oder des KGB auf.
