Das erste Mal - ein Unfall, das zweite Mal - ein Zufall, das dritte - Sabotage. An derselben Stelle, in der Nähe der Krankenhausmauer in Sewastopol, starben Noworossijsk und Kaiserin Maria im Abstand von 40 Jahren.
Zwei Explosionen in der Nacht. Hunderte Tote. Die Täter wurden nicht identifiziert.
Laut dem Schriftsteller-Historiker N. Starikov sollten die Ursachen der Tragödie in Sewastopol an den Ufern von Foggy Albion gesucht werden:
Russland ist eine Landmacht. Die angelsächsischen Mächte sind maritim. Und um die Seemächte zu bekämpfen, braucht Russland eine starke Marine. Deshalb ist das Erste, was bei Unruhen und Revolutionen passiert, die Zerstörung der russischen Flotte.
Die Explosion auf dem Schlachtschiff Empress Maria (1916) war die vierte Sabotage des britischen Geheimdienstes (nach den Aufständen auf dem Schlachtschiff Potemkin, dem Schulschiff Prut und dem Kreuzer Ochakov), um die Schwarzmeerflotte zu schwächen.
Die Angelsachsen können der Konkurrenz auf See nicht standhalten und reagieren schmerzhaft auf das Aufkommen starker Flotten aus anderen Staaten. In ähnlicher Weise bestraften sie Japan - ganz am Ende des Ersten Weltkriegs wurde das Schlachtschiff Kawachi in der Tokuyama-Bucht gesprengt (über 600 Tote). Die Handschrift der Mörder stimmt überein. Und kurz zuvor, um alle Verdächtigungen von sich abzulenken, sprengten britische Spione in Scapa Flow (1917, unwiederbringliche Verluste von 804 Menschen) ihre eigene "Vanguard" in die Luft.
Der einzige Ort, den die heimtückischen Hände der Späher nicht erreichten, waren die Kriegsmarine und die US Navy. Dort starb kein einziger Dreadnought durch die Explosion der Keller. Ein erstaunliches Ergebnis in einer Zeit, in der die Stabilität von Treibmitteln zu wünschen übrig ließ und kleinste Feuchtigkeits- und Temperaturschwankungen zu einer Korditexplosion führten. Der Grund für die wundersame Rettung ist die eiserne Disziplin in der Marine, multipliziert mit dem allgemeinen Wohlergehen dieser Länder.
Die Gründe für den Tod von "Empress Mary" müssen nicht über drei Ozeane gehen. Alle von ihnen sind im Bericht der Kommission aufgeführt, die die Tests des Schlachtschiffs (1915) überwachte:
„Das System der Luftkühlung der Artilleriekeller der „Kaiserin Maria“wurde 24 Stunden lang getestet, aber die Ergebnisse waren unsicher. Die Temperatur in den Kellern ist trotz des täglichen Betriebs der Kältemaschinen fast nicht gesunken. Lüftungsfehler. Angesichts der Kriegszeiten mussten wir uns nur auf die täglichen Kellertests beschränken“.
Bei diesem Ansatz zur Speicherung von Kordit musste nur auf das Unvermeidliche gewartet werden.
Die zweite Tragödie im Zusammenhang mit dem Tod des Noworossijsk LK war von noch mehr Gerüchten und Legenden überwuchert. Die Handlung mit der katastrophalen Explosion des Schlachtschiffs wurde als Grundlage für pseudodokumentarische Sendungen verwendet, deren Autoren Vermutungen über die Ursachen der Explosion reproduzieren und zu dem ursprünglichen Schluss kommen: "Niemand weiß, wie es passiert ist."
Das Flaggschiff des Schlachtschiffes der Schwarzmeerflotte "Novorossiysk" (ehemals Giulio Cesare - Julius Caesar, vom Stapel gelaufen 1911)
Im Allgemeinen gibt es drei Hauptversionen:
- deutsche Bodenmine während des Großen Vaterländischen Krieges;
- "Lesezeichen" zum Zeitpunkt der Übergabe des Schlachtschiffs in die UdSSR;
- Italienische Saboteure.
Am beliebtesten ist natürlich die neueste Version, die mit den Kampfschwimmern der Truppe von Valerio Borghese verbunden ist. In letzter Zeit ist es fast das wichtigste geworden. Der Laie ist beeindruckt von Spionageromantik und Verschwörungstheorien.
Also wieder Saboteure?
Die Chronik der Zehnten Flottille MAS (italienisch Mezzi d'Assalto - Angriffsmittel) zeugt von der „italienischen Spur“. Die leistungsfähigsten Marine-Spezialeinheiten des Zweiten Weltkriegs, deren Jäger zwei britische Schlachtschiffe und den Kreuzer York versenkten.
Das Emblem "Decima MAS", entworfen von Prinz Borghese selbst
Das bedeutet, dass Erfahrung vorhanden ist. Es gibt Gelder. Die Hauptsache fehlt - das Motiv für die Begehung einer Straftat.
Trotz der sensationellen Enthüllungen der „gelben Presse“, in der namenlose italienische Taucher alle ihre Sünden bekennen, werden Interviews mit echten Veteranen von „Decima MAS“zurückhaltender gehalten. Während einer Reise nach Genua im Jahr 1996 gelang es Mitgliedern der Russischen Geographischen Gesellschaft, persönlich mit den „Froschmännern“der Abteilung Borghese zu kommunizieren. Alle drei sind Träger der Großen Medaille für militärische Tapferkeit, der höchsten Militärauszeichnung Italiens.
Luigi Ferraro (Schwimmer der „Gamma“-Abteilung), Emilio Legnani (Fahrer von Booten mit Sprengstoff) und Evelino Marcolini (Fahrer von Menschentorpedos) bestätigten ihre Unschuld an der Explosion von „Novorossiysk“und gaben als Alibi an:
Ehemalige Mitarbeiter der Zehnten Flottille standen der Sowjetunion nicht feindlich gegenüber. Während des gesamten Krieges kämpften sie mit der britischen Flotte, und alle ihre Siege und demütigenden Niederlagen verdanken sie ausschließlich den Matrosen Seiner Majestät. Wenn sie plötzlich die Gelegenheit zur Rache hatten, fiel ihre Wut mehr auf Scapa Flow als auf sowjetisches Sewastopol.
Während der Stolz der italienischen Flotte "Cesare-Novorossiysk" ein veraltetes Schlachtschiff des Ersten Weltkriegs war, wurde es noch vor der Kapitulation in die Kategorie der Schulschiffe überführt. 1955 hatte ihn jeder in Italien schon vergessen.
Was den Fürsten Borghese selbst betrifft, floh er fast sofort, genauer gesagt 15 Jahre nach dem Tod von "Novorossiysk", aus Italien nach Spanien. Aus Gründen, die eher mit Politik als mit militärischem Hintergrund zu tun haben.
Im Allgemeinen ziemlich bekannte und offensichtliche Tatsachen, die Anhänger der "italienischen Verschwörung" fürchten, zu bemerken.
Darüber hinaus war „Dechima MAS“nach Angaben der Teilnehmer selbst nur während der Kriegsjahre stark. Nach der Kapitulation Italiens wurde die gesamte Spezialausrüstung für die Unterwasserarbeit von den Alliierten beschlagnahmt. Die Abteilung wurde zerstreut. Einige der Kämpfer flohen nach Argentinien. Diejenigen der ehemaligen Mitglieder der Borghese-Abteilung, die das Glück hatten, dem Tribunal auf die eine oder andere Weise zu entgehen, standen unter der „Kappe“der amerikanischen Sonderdienste. Von einer "Vergeltung" im Privaten (auch unter dem Schutz der italienischen Behörden) konnte nicht die Rede sein.
Am wichtigsten ist schließlich der technische Aspekt. Die geschätzte Kraft der ersten Explosion unter dem Kiel von Novorossiysk betrug über eine Tonne TNT. Nach 30 Sekunden brach eine zweite Explosion von der linken Seite aus. Um Ladungen einer solchen Kraft zu liefern, wären mindestens fünf von Menschen kontrollierte Mayale-Torpedos erforderlich (und unter Berücksichtigung häufiger Ausfälle doppelt so viele).
Ein weiteres Meisterwerk der Fälschung. Pranksters-Taucher ziehen zwei Tonnen Sprengstoff von der Omega-Bucht bis Sewastopol.
Um eine solche Menge an Unterwasser-Spezialausrüstung an die sowjetische Küste zu transportieren, wären mehrere U-Boote und ein großer Vorrat an Glück erforderlich. Die Ausschiffung von Saboteuren von einem als ziviler Dampfer getarnten Überwasserträger sieht angesichts der Sicherheitsmaßnahmen bei den Anflügen auf den Hauptstützpunkt der Schwarzmeerflotte noch unglaublicher aus. Unter Berücksichtigung der geringen Reichweite der Mayale-Torpedos selbst konnten sie in sieben Stunden nicht mehr als 24 Kilometer kriechen. Einfach ausgedrückt, würden die Fähigkeiten der Unterwasser-Sabotage-Technologie eine solche Operation nicht zulassen.
In Anbetracht des unvermeidlichen Manövrierens bei der Zielsuche müssten Torpedos mit Saboteuren in sowjetischen Tervods direkt auf der Reede von Sewastopol abgefeuert werden. Plus der Bedarf an vorläufigen Aufklärungsmitteln. Plus der Wetterfaktor.
Die Schlussfolgerung ist zu offensichtlich. Auch wenn plötzlich die Briten selbst unter Beteiligung der erfahrenen Söldner-Saboteure Borghese beschlossen, die Trophäe „Novorossiysk“zu versenken, würden sie kahlköpfig sein.
Und vor allem, warum so viel Arbeit und Risiko? Für die Zerstörung des neuesten Atomschiffs?
Trotz intensiver Modernisierung (Geschwindigkeitssteigerung von 21 auf 27-28 Knoten, Erhöhung des Hauptkalibers auf 320 mm) blieb „Novorossiysk“ein Dreadnought des Ersten Weltkriegs. Es war 100 Meter kürzer als Iowa. Und die Hälfte der Verdrängung aller Schlachtschiffe des Zweiten Weltkriegs. Ab Mitte der 1950er Jahre befand sich Cesare-Novorossiysk nicht in bester Verfassung und konnte keine Bedrohung für die Flotten der westlichen Staaten darstellen.
Infolgedessen hatten alle, die das sowjetische Schlachtschiff zerstören wollten, weder den Wunsch noch die technischen Fähigkeiten noch den praktischen Sinn, diese heimtückische Operation durchzuführen.
Die beliebte Variante der Sabotage italienischer Schwimmer ist völlig ausgeschlossen. Es ist ein Mythos. „Urban Legend“, geboren in den Köpfen unternehmungslustiger Journalisten.
Ebenso ist eine Untergrabung des Schlachtschiffes durch das bei der Überführung von "Cesare" in die Sowjetunion eingerichtete "Lesezeichen" ausgeschlossen.
Wenn ja, warum hat es sieben ganze Jahre gedauert, bis die Bombe gezündet wurde? Gerüchte über ein mysteriöses "leeres Schott" im Bug des Schlachtschiffs sind nur Gerüchte.
Nur in der Zeit von 1950 bis 1955. „Novorossiysk“wurde sieben Mal im Werk repariert. Wir haben alle „Füllungen“bis hin zu den Turbinen geändert. Wir haben eine gründliche Wärmedämmung aller Räume unter den Bedingungen des Dienstes im Schwarzen Meer durchgeführt. Die Bombe hätte jederzeit entdeckt werden können, und dann hätten sich in den sowjetisch-italienischen Beziehungen große Komplikationen ergeben.
Schließlich widerspricht die Version mit einem "Lesezeichen" im Schlachtschiff dem gesunden Menschenverstand. Die Ränder des Lochs von der ersten Explosion waren nach innen GEBOGEN. Und auf der linken Seite eine Delle mit einer Fläche von 190 qm. Meter. Dies zeigt deutlich, dass beide Explosionen AUSSERHALB stattgefunden haben.
Die einzige erwähnenswerte Version sind deutsche Minen. Einfach und logisch. Mit einem Minimum an Annahmen. Nach dem tragischen Tod von „Novorossiysk“wurden 17 Seeminen des Typs RMH-1 aus dem Bodenschlick der Sewastopol-Bucht ausgelöscht. Drei von ihnen befinden sich in einem Umkreis von 100 Metern um den Ort, an dem das Schlachtschiff zerstört wurde.
Dielenstruktur ohne äußere Schnörkel mit einem Gewicht von ~ 1150 kg, ausgestattet mit gegossenem Hexonit. Ausgestattet mit einem berührungslosen Magnetsensor Typ M-1. Ideal zum Blockieren von Hafen und Hafeneinfahrten. Beim Rückzug hinterließen uns die Deutschen Dutzende solcher "Geschenke"
An dieser Version hält sich der offizielle Standpunkt, basierend auf den Schlussfolgerungen des Chefingenieurs der Operation zur Hebung der Novorossiysk (Sonderexpedition, EON-35). Ihre Gegner berufen sich darauf, dass die Stromversorgungen aller aufgebohrten Bodenminen entladen wurden. Nun, anscheinend nicht alle …
Der geniale Sprengsatz verfügte über mehrere Algorithmen, um seine Effektivität zu erhöhen und die Zeit im Kampfmodus zu verlängern. Zum Beispiel könnte es in einem intermittierenden Modus (PU-Typ Zeitschaltuhr) betrieben werden, der sich jeden halben Monat ein- und ausschaltet. Darüber hinaus verursachte der Rumpf des Schlachtschiffs selbst (30 Tausend Tonnen Metall) extrem starke Verzerrungen im Erdmagnetfeld. Dies reichte aus, um den „sterbenden“M-1-Sensor zu aktivieren. Danach verursachte der stärkste hydrodynamische Schlag der ersten Explosion die Detonation einer anderen nahe gelegenen Mine.
Dies ist ein so tragischer Unfall, der durch die Bemühungen der Fälscher in eine endlose Seifenoper verwandelt wurde.
Der Artikel ist denen gewidmet, die davon profitieren, zu fragen: "Wer profitiert von?"
