In den Vereinigten Staaten dachte man ernsthaft darüber nach, ein neues amphibisches Angriffsfahrzeug zu entwickeln. Die Neuentwicklung in der amerikanischen Presse wird bereits als Higgins-Boot des XXI Jahrhunderts bezeichnet. Das berühmte Landungsboot LCVP und seine nächsten Verwandten, die nach dem Zweiten Weltkrieg geschaffen wurden, passen nicht mehr ganz zum amerikanischen Militär. Das Projekt des neuen Landungsbootes erhielt die Bezeichnung SHARC (Small High-Speed Amphibious Role-Variant Craft). Anders als alle seine Vorgänger soll das neue Landungsboot fernsteuerbar und vollautonom sein.
Landungsboot LCVP-Typ
Das Landungsboot der LCVP-Klasse, auch bekannt als Higgins' Boot, ist das berühmteste Landungsboot der Geschichte. Und es geht nicht einmal darum, dass das Boot in einer riesigen Serie gebaut wurde. Diese Boote wurden von den Amerikanern während großer amphibischer Operationen des Zweiten Weltkriegs aktiv eingesetzt. Viele kennen sie aus Fotos und Wochenschauen von den Stränden der Normandie oder Iwo Jima. In der Folge erschienen Boote immer wieder auf Bildschirmen in Spielfilmen und oft in Computerspielen. Eines der bekanntesten Beispiele aus dem Kino ist Steven Spielbergs Saving Private Ryan.
LCVP (Landing Craft, Vehicle and Personnel - Landing Craft for Personal and Equipment) war die massivste Art von Landungsbooten, die vom amerikanischen Militär verwendet wurden, um Marinesoldaten und verschiedene Waffen und Fracht von Amphibienschiffen an die Küste zu transportieren. Das Boot könnte zur Landung von Truppen an einer nicht ausgerüsteten Küste verwendet werden. LCVPs wurden häufig bei amphibischen Operationen im Zweiten Weltkrieg eingesetzt, einschließlich Landungen für konventionelle Infanterieeinheiten. Die Boote wurden in einer riesigen Serie produziert. Allein für die US Navy wurden in 15 Jahren 22.492 Einheiten produziert. Gleichzeitig wurden während des Krieges 2366 weitere dieser Boote gebaut und im Rahmen des Lend-Lease-Programms an die Alliierten übergeben.
Das Landungsboot wurde von dem Designer und Ingenieur Andrew Higgins entworfen und ging daher auch unter der Bezeichnung Higgins-Boot oder Higgins-Boot in die Geschichte ein. Anfangs setzte der Designer auf eine ausschließlich zivile Nutzung seiner Produkte. Das Projekt war kommerziell und für den Betrieb in Flachwasser und sumpfigen Gebieten ausgelegt. Es war geplant, das Boot in Louisiana zu verwenden, auch für die Erkundung von Ölfeldern, aber der Krieg nahm seine eigenen Anpassungen vor und Higgins überarbeitete das Projekt schnell für die Bedürfnisse von Armee und Marine.
Eine Besonderheit aller LCVP-Boote war eine Bugrampe, die die Landung von Truppen an jeder Küste vereinfachte. Die gleiche technische Lösung vereinfachte den Prozess des Ladens von Ausrüstung und Fracht an Bord des Bootes erheblich. Auf einer Reise konnte Higgins' Boot bis zu 36 Soldaten (voller Zug) oder bis zu 3,7 Tonnen verschiedener Fracht oder ein kleines Armee-Geländefahrzeug an Land bringen. Die Besatzung des Bootes konnte aus drei Personen bestehen, darunter zwei Schützen, die die Landung mit Feuer aus großkalibrigen 12,7-mm-Maschinengewehren M2 unterstützen konnten. Höchstgeschwindigkeit - 9 Knoten (bis zu 17 km / h).
Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde der Betrieb der LCVP-Boote fortgesetzt. Gleichzeitig wurde in den Vereinigten Staaten eine ganze Familie strukturell ähnlicher amphibischer Mittel, jedoch von größerer Größe, geschaffen. Zum Beispiel begann noch während der Kriegsjahre der Bau des LCM-6-Landungsbootes, das das LCVP in jeder Hinsicht übertraf. Diese Schiffe könnten bis zu 60 Fallschirmjäger oder bis zu 34,5 Tonnen verschiedener Fracht an Land bringen, darunter ein mittlerer Sherman-Panzer.
Nach dem Krieg erschien die LCM-8-Variante mit großem Hubraum und noch größerer Tragfähigkeit. Die Geschwindigkeit solcher Boote ohne Ladung stieg auf 12 Knoten und die Tragfähigkeit auf bis zu 60 Tonnen. Ein solches Boot könnte problemlos bis zu 200 Soldaten oder neue Panzer an Land transportieren: den mittleren Panzer M48 oder den Kampfpanzer M60.
Gleichzeitig waren diese Schiffe zu Beginn des XXI Jahrhunderts veraltet. Sie sind ein ziemlich leichtes Ziel für jede moderne Waffe, nicht nur für Raketenwaffen. Zu den Nachteilen solcher amphibischer Mittel zählen ihre geringe Geschwindigkeit sowie die Notwendigkeit einer Besatzung, die auf den Booten LCM-6 bzw. LCM-8 aus 5 bzw. 4 Personen bestand. Gleichzeitig sind die Boote nicht die kleinsten, insbesondere das LCM-8, mit dem man in die Tanklandezone übergehen könnte. Sowohl für LCVP als auch für LCM-8 bereiten die Vereinigten Staaten aktiv einen Ersatz vor.
Wie Amerikaner das neue Landungsboot sehen
Die US Navy und das Marine Corps sind bereit, relativ kleine Landungsboote in die Arena zurückzubringen, jedoch auf einem neuen technischen Entwicklungsstand. Im 21. Jahrhundert sind amphibische Operationen noch riskanter als während des Zweiten Weltkriegs. Industrieländer haben zahlreiche Präzisionswaffen erworben. Russland und die VR China verfügen beispielsweise über gute Küstenverteidigungsanlagen, einschließlich moderner Raketensysteme, die jedes Landungsboot auf dem Weg zur Küste treffen können.
Ein weiteres Problem für die amerikanische Armee besteht darin, dass die schwächeren Armeen der Welt und sogar einzelne bewaffnete Gruppen, zum Beispiel die Hisbollah, Lenkwaffen erhalten haben. Die Wahrscheinlichkeit, dass der Feind die Landungsschiffe in einer Entfernung von 50 oder 100 Meilen von der Küste trifft, ist also um ein Vielfaches gestiegen. Gleichzeitig ist es nicht möglich, das Problem nur auf Kosten moderner Amphibienfahrzeuge zu lösen. Ja, sie sind klein und bieten einen guten Schutz gegen Handfeuerwaffen und Splitter von Granaten und Minen, aber gleichzeitig können sie nicht bei starker Seegang eingesetzt werden und sind nicht in der Lage, lange Strecken zu schwimmen. Amphibische Schützenpanzer müssen weiterhin möglichst nahe am Ufer und bei geringen Wellenhöhen landen.
Aus diesem Grund benötigen die Marine und das Marine Corps kleine Schiffe, die Infanterie, leichte Waffen und militärische Ausrüstung an die Küste liefern können und in der Landezone operieren. Zunächst wird das neue amphibische Angriffsfahrzeug für die Lieferung von Truppen, kleinen Bodenfahrzeugen, leichten Waffensystemen, Treibstoff, Elektrogeräten, Munition, Trinkwasser, Proviant usw. benötigt.
Die USA erwägen ein Projekt namens SHARC (Small High-Speed Amphibious Role-Variant Craft) als mögliche Option für ein neues Landungsschiff, das bereits als Higgins-Boot des XXI. Jahrhunderts bezeichnet wird. Laut The National Interest muss das neue Hochgeschwindigkeitsschiff Truppen und Ausrüstung mit einer Geschwindigkeit von mindestens 25 Knoten (46 km / h) an Land bringen. In diesem Fall muss das Schiff bis zu 5 Tonnen Nutzlast an Land transportieren und die maximale Aktionsreichweite muss 200 Seemeilen (370 km) betragen. Einige ungefähre Abmessungen des zukünftigen Schiffes sind ebenfalls bekannt: Die Decklänge beträgt 13 Fuß (4 Meter), die Breite der Rampe an der engsten Stelle beträgt 5 Fuß (1,5 Meter), der Tiefgang beträgt 30 Zoll (0,76 Meter).
Ein wichtiges Merkmal des neuen kleinen amphibischen Hochgeschwindigkeitsangriffsfahrzeugs sollte die Fähigkeit sein, ohne Besatzung, vollständig autonom oder im Fernsteuerungsmodus zu operieren, wenn die Kontrolle über die Bewegung des Schiffes vom Bord eines großen Amphibienfahrzeugs aus erfolgt Angriffsschiff oder vom Ufer aus. Es ist klar, dass die Marine und die Marines nur mit Roboterbooten zufrieden sein werden, da sie ein modernes Mittel erwarten, das den Herausforderungen der heutigen Zeit gerecht wird. Gleichzeitig muss das Landefahrzeug selbst modular aufgebaut sein, damit es problemlos für unterschiedliche Missionen eingesetzt werden kann. Beispielsweise wird die Möglichkeit erwogen, ein solches Landungsboot als Plattform für die Platzierung verschiedener Waffen oder unbemannter Fahrzeuge (sowohl in der Luft als auch unter Wasser) zu präsentieren.
