Kampfbusse … Der Kettenpanzerwagen M113 blieb mehrere Jahrzehnte lang der Hauptpanzerwagen der amerikanischen Armee. Das Auto wurde in verschiedenen Versionen in einer riesigen Serie von mehr als 80.000 produzierten Einheiten hergestellt. Die M113 wird voraussichtlich bis 2030 vollständig außer Dienst gestellt. Der Veteran, der an der Wende der 1950er- und 1960er-Jahre entworfen wurde, wird nach und nach durch neue militärische Ausrüstung ersetzt.
Im 21. Jahrhundert ist der Hauptpanzerwagen der amerikanischen Armee der M1126 Stryker auf Rädern. Dieses vierachsige Kampffahrzeug wird bei den mechanisierten Brigaden der Bodentruppen eingesetzt und ist das Haupttransportmittel motorisierter Schützen.
Aus der Schweiz über Kanada
Auf interessante Weise erreichte der neue Schützenpanzerwagen die Vereinigten Staaten, ausgehend von den stillen Almlandschaften im Hintergrund. Die gesamte Stryker-Familie der vierachsigen Radkampffahrzeuge ist eine Weiterentwicklung der Schützenpanzer LAV III der kanadischen Armee. Die Kanadier wiederum schufen auf Basis des Schweizer Schützenpanzers Piranha III mit 8x8 Achsfolge einen eigenen Schützenpanzer. Im Zuge all dieser Umbauten wurde das Auto von jeder Seite nach Belieben modernisiert, aber das Schweizer "Erbe" ist nirgendwo hingegangen. Die Maschinen sind sich äußerlich noch ähnlich.
Das US-Militär begann 1999 über die Schaffung eines neuen gepanzerten Personaltransporters auf Rädern nachzudenken, gleichzeitig mit der Verabschiedung eines Plans zur Umgestaltung der Bodentruppen, der die neuen Realitäten und eine Abkehr von den Strategien des Kalten Krieges berücksichtigte Zeitraum. Das neue Kampffahrzeug sollte eine gute Mobilität haben, die Fähigkeit, sich leicht in jeden Teil der Welt zu transportieren, und gleichzeitig eine Nische zwischen dem schweren BMP "Bradley" und den leichten gepanzerten SUVs "Humvee" einnehmen. Nachdem die Amerikaner mehrere bereits auf dem Markt befindliche Optionen durchgespielt hatten, wandten sich die Amerikaner der Technologie ihres geografischen Nachbarn zu. Die kanadische Niederlassung von General Motors Defence Canada bot General Dynamics an, den bereits fertiggestellten Schützenpanzer LAV III als Basis für die neuen Kampfradfahrzeuge der amerikanischen Armee zu verwenden.
Im Jahr 2000 wurde nach mehrmonatigen Tests die Version mit der Modernisierung des kanadischen Schützenpanzers LAV III zur wichtigsten. Gleichzeitig wurde ein Vertrag über den Bau von mehr als zweitausend neuen Radkampffahrzeugen unterzeichnet. 2002 begann die Serienproduktion, im selben Jahr erhielt der neue Schützenpanzer einen offiziellen Namen. Und bereits 2003 wurden die ersten 300 Fahrzeuge in den Irak überführt, wo sie an den Feindseligkeiten teilnahmen.
General Dynamics Land Systems ist für die Produktion der Strykers verantwortlich. Die Serienproduktion dieser Kampffahrzeuge endete 2014. Insgesamt wurden 4466 "Striker" produziert, die meisten von ihnen werden in der Version klassischer Schützenpanzer präsentiert. Insgesamt wurden jedoch etwa zehn verschiedene Optionen geschaffen, darunter Aufklärungskampffahrzeuge, Kommunikationsfahrzeuge, Kommando- und Stabsversionen, Sanitätsfahrzeuge, Ingenieursfahrzeuge, Fahrzeuge für die RChBZ-Aufklärung sowie Träger schwerer Waffen - 105-mm-Kanonen oder 120 -mm Mörtel. Die meisten Stryker sind bei der US-Armee im Einsatz. Der einzige ausländische Betreiber der Schützenpanzer M1126 ist Thailand, das nach Reparaturen 60 dieser Kampffahrzeuge aus der Präsenz der US-Armee erhielt.
Technische Merkmale des Schützenpanzers Stryker
Der vierachsige Schützenpanzer Stryker M1126 mit 8x8 Achsfolge unterscheidet sich in einer klassischen Anordnung für westliche Fahrzeuge dieser Klasse. Das Allradantriebsprofil ist für Geländefahrten geeignet, auf der Autobahn kann der Stryker-Fahrer das 8x4-Profil verwenden. Vor dem Schützenpanzer befindet sich auf der linken Seite traditionell ein Kontrollraum - hier ist der Platz des mechanischen Antriebs. Auf der rechten Seite vor der Karosserie befindet sich der Motorraum. Hinter dem Fahrer befindet sich der Kommandant des Kampffahrzeugs. Über den Besatzungssitzen befinden sich zwei Luken im Rumpfdach. Der mittlere und hintere Teil des Gefechtsfahrzeugs wird vom Luftlanderaum eingenommen, der bis zu 9 motorisierte Schützen mit voller Ausrüstung und Waffen frei aufnehmen kann. Die Landung und Ausschiffung der Truppen im Schützenpanzer erfolgt über die Hecktürrampe, Sie können auch die Luken im Dach des Rumpfes über dem Truppenabteil nutzen.
Bei der Arbeit an einem neuen Schützenpanzer für die amerikanische Armee nutzten die Ingenieure von General Dynamics viele Entwicklungen und technische Lösungen ihrer Kollegen aus der kanadischen Niederlassung von GMC. So änderten sich die Konfiguration des Rumpfes und die allgemeine Anordnung des Kampffahrzeugs im Vergleich zum kanadischen Schützenpanzer LAV III praktisch nicht. Gleichzeitig gibt es noch deutliche Unterschiede im Design der beiden Kampffahrzeuge der Nachbarländer. Zuallererst achten alle Spezialisten auf den Unterschied in der Größe des Gehäuses. Der M1126 Stryker ist seinen Vorgängern überlegen. Die Amerikaner beschlossen, die Höhe des Kampffahrzeugs zu erhöhen, um den größtmöglichen Komfort bei der Unterbringung der Besatzung, der Truppen und der transportierten Munition zu gewährleisten.
Auch die Höhe wird durch die Verwendung eines V-förmigen Bodens bei einer Reihe von Fahrzeugen beeinflusst, der die Besatzung und Truppen vor der Detonation durch improvisierte Sprengkörper und Minen schützt. Auf dem Dach über dem Truppenabteil ist der einfache amerikanische Schützenpanzer 25-30 cm höher als seine kanadischen Verwandten. Die Zunahme der Höhe des Autos wirkte sich auch auf die Änderungen im Rumpfdesign aus. Beim amerikanischen Schützenpanzer fiel der obere Frontteil länger aus, er passt weiter mit dem Dach des Rumpfes als beim kanadischen Fahrzeug.
Die Amerikaner widmeten der Panzerung des Schützenpanzers ernsthafte Aufmerksamkeit. Der Körper ist aus Panzerplatten mit einer Dicke von bis zu 12 mm geschweißt, die sich in rationalen Neigungswinkeln befinden. In der Basisversion ohne aufgesetzte Panzerung bietet es Rundumschutz gegen 7, 62-mm-Panzerdurchschlagsgeschosse und in der Frontalprojektion gegen Beschuss von 14, 5-mm-Kleinwaffen. Bei der Verwendung von montierter Keramikpanzerung wird ein Rundumschutz gegen 14,5-mm-Panzerungsgeschosse und Splitter von 152-mm-Granaten geboten, und in der Frontalprojektion hält die Panzerung dem Beschuss einer 30-mm-Maschinenkanone aus a. stand Entfernung von 500 Metern. Bei der Verwendung von Aufsatzpanzerungssätzen steigt die Masse des Kampffahrzeugs zwar erheblich - von den standardmäßigen 16,5 Tonnen auf fast 20 Tonnen.
Das Herzstück des Schützenpanzers ist der Caterpillar C7 350 PS Dieselmotor. Der Motor arbeitet in Verbindung mit einem Allison 3200SP-Automatik-Sechsgang-Getriebe. Beim Fahren auf einer Autobahn kann ein Schützenpanzer Geschwindigkeiten von bis zu 100 km / h erreichen. Die Kraftstoffreserve von 215 Litern reicht aus, um bei Fahrten auf der Autobahn bis zu 500 km zurückzulegen. Der Schützenpanzer kann nicht schwimmen, hat aber eine gute Manövrierfähigkeit, auch dank einer Durchfahrtshöhe von 500 mm. Die Maschine überwindet Wände mit einer Höhe von 0,6 Metern, Gräben mit einer Breite von bis zu zwei Metern und Furten mit einer Tiefe von bis zu 1,2 Metern.
Die Bewaffnung der meisten M1126 Stryker Schützenpanzer besteht ausschließlich aus Maschinengewehren. Die Fahrzeuge sind mit ferngesteuerten Waffenmodulen von RWS ausgestattet, entweder mit einem großkalibrigen 12,7-mm-Maschinengewehr M2 (2000 Schuss), einem einzelnen 7,62-mm-Maschinengewehr M240B (4500 Schuss) oder einer 40-mm-Automatikgranate Mk 19 Werfer (448 Granaten). Außerdem nimmt die RWS-Installation standardmäßig bis zu 4 Blöcke von vierläufigen M6-Rauchgranatenwerfern auf.
BTR Stryker nach echten Militärs benannt
Der amerikanische Radpanzer M1126 ist, wie die gesamte Familie der Stryker Radkampffahrzeuge, nach dem echten amerikanischen Militärpersonal benannt. Dies ist eine sehr seltene Geschichte in Bezug auf gepanzerte Fahrzeuge. Alle gepanzerten Radfahrzeuge von Stryker sind nach zwei toten amerikanischen Soldaten benannt, die posthum für die höchste amerikanische Militärauszeichnung, die Ehrenmedaille, nominiert wurden. Der Wert der Auszeichnung wird durch die Gesamtzahl der Auszeichnungen belegt - ungefähr 3.500 für alle Jahre, von denen 1.500 während des amerikanischen Bürgerkriegs von 1861-1865 verliehen wurden.
Die Stryker-Familie von Kampffahrzeugen auf Rädern ist nach Pvt. First Class Stuart S. Stryker und Pvt. Robert F. Stryker benannt. Stewart starb am 24. März 1945 im Alter von 20 Jahren in Deutschland in der Nähe der Stadt Wesel. Die private 17. Luftlandedivision Stuart Stryker stellte einen Zug auf, der unter feindlichem Maschinengewehrfeuer lag, um anzugreifen, und inspirierte seine Kollegen, die ihm durch persönliches Beispiel folgten. Durch seinen persönlichen Mut und die Aktionen des zum Angriff aufgestiegenen Zugs konnten andere Einheiten der Kompanie das von den Deutschen besetzte gut befestigte Haus umgehen und den Feind zur Kapitulation zwingen. Etwa 200 feindliche Soldaten wurden gefangen genommen und drei amerikanische Piloten befreit, die die Deutschen im Haus gefangen hielten.
Die private 1. Infanteriedivision Robert Stryker starb im Alter von 22 Jahren am 7. November 1967 in der Nähe von Lok Nin in Vietnam. Ein Aufklärungstrupp, dem Stryker diente, wurde im Dschungel überfallen. Der Trupp verwickelte sich in einen Kampf, bei dem Private Robert Stryker sechs seiner Kameraden aus einer feindlichen Claymore-Richtmine rettete, indem er sie mit seinem Körper bedeckte.
Bewertung des Schützenpanzers M1126
Wie man sieht, sind die Amerikaner der Namenswahl für ihren neuen Schützenpanzerwagen mit viel Patriotismus begegnet. Wie Kapitän Vrungel in dem berühmten Cartoon sagte: "So wie Sie die Yacht nennen, wird sie schwimmen." Die USA haben diese Aufgabe mit Sicherheit gemeistert. Aber es gibt bestimmte Fragen zum Auto selbst.
Im Gegensatz zu den ersten Modellen des Kettenpanzers M113 und allen sowjetisch / russischen Schützenpanzern der BTR-80-Familie verlor der neue amerikanische Schützenpanzer die Schwimmfähigkeit.
Auch führen Experten schwache Waffen auf die Nachteile eines Schützenpanzers zurück. Es ist klar, dass solche Fahrzeuge nicht umsonst Kampfbusse genannt werden, ihr Hauptzweck besteht darin, Soldaten unter dem Schutz der Panzerung an den gewünschten Punkt zu bringen. Aber notfalls können die Strikers oft nur motorisierte Schützen mit Maschinengewehrfeuer unterstützen. Die meisten Fahrzeuge sind entweder mit 7,62-mm- oder 12,7-mm-Maschinengewehren ausgestattet. Es gibt auch Versionen, die mit automatischen 40-mm-Granatwerfern ausgestattet sind. Es ist fast unmöglich, einen solchen Waffensatz selbst mit leicht gepanzerten feindlichen Fahrzeugen zu bekämpfen. Gleichzeitig ist geplant, die Feuerkraft des Schützenpanzers zu erhöhen. Optionen werden mit der Installation eines Turms mit einer 30-mm-Kanone und einem ferngesteuerten Modul mit der Fähigkeit zum Abschuss eines Javelin ATGM in Betracht gezogen.
Gleichzeitig hat das Auto offensichtliche Vorteile. Einer davon ist ein gut ausgebautes Layout und eine gute Basis. Die Maschine ist eine modernisierte Version des bewährten und bewährten MOWAG Piranha Schützenpanzers, der in vielen Ländern der Welt (mehr als 20 Staaten) im Einsatz ist. Wie bei den allermeisten modernen Schützenpanzern erfolgt die Landung über eine Rampe im hinteren Teil der Wanne, was die sicherste aller Möglichkeiten bietet, wenn die Infanteristen von vorne durch die gesamte Wanne des Kampffahrzeugs geschützt werden. Separat kann ein guter Panzerschutz unterschieden werden, auch durch die Verwendung zusätzlicher montierter Keramikpanzerung; leistungsstarker Motor; hohe Bodenfreiheit; sowie einen guten Minenschutz: Einige der Fahrzeuge wurden modernisiert und erhielten einen V-förmigen Boden mit verstärkter Panzerung.
