Der Held der Russischen Föderation Igor Olegovich Rodobolsky wurde als der am meisten betitelte Offizier in das Buch der Rekorde der russischen Streitkräfte aufgenommen. Seit 2013 ist der Offizier in Reserve. Zuvor hatte der russische Luftwaffenoberst Igor Rodobolsky, der die Qualifikationen eines Scharfschützenpiloten besitzt, Zeit, am Afghanistan-, ersten und zweiten Tschetschenienkrieg teilzunehmen. 2003 erhielt er den Titel Held der Russischen Föderation.
In engen Kreisen, vor allem unter Militärpiloten und Profis, war der Pilot Igor Rodobolskiy lange Zeit als einzigartiger, wahrhaftiger Pilot bekannt. Aber er hat vor relativ kurzer Zeit eine neue Popularität erlangt, als der Held Russlands in das vom Verteidigungsministerium zusammengestellte Buch der Rekorde der Streitkräfte der Russischen Föderation aufgenommen wurde, so der Fernsehsender Zvezda. In diesem Buch wird Igor Rodobolskiy im Abschnitt "Luftfahrtstreitkräfte" als der am meisten betitelte russische Offizier aufgeführt. Keiner von ihnen hat so viele Kampfauszeichnungen. In offenen Quellen wird angegeben, dass der Pilot neben dem Stern des Helden der Russischen Föderation zwei Orden des Roten Sterns, drei Orden des Mutes, den Orden für militärische Verdienste und den Orden für den Dienst am Vaterland besitzt in den Streitkräften der UdSSR, 3. Grad, zwei Medaillen "Für militärische Tapferkeit" und andere staatliche Auszeichnungen. Obwohl der Offizier selbst nicht gerne über seine Auszeichnungen spricht.
Der zukünftige Held Russlands und der berühmte Pilot wurde am 18. März 1960 in Grodno auf dem Territorium der BSSR in der Familie der Ärzte Oleg und Galina Rodobolsky geboren. Zur gleichen Zeit zog die Familie Rodobolsky in den 1960er Jahren in die Stadt Novopolotsk in der Region Witebsk. Hier studierte der zukünftige Held an einer gewöhnlichen Sekundarschule Nummer 6, während er den Unterricht in der Flugabteilung der Vitebsk DOSAAF besuchte. Als er sein Abitur machte, hatte er bereits eine Entscheidung für seine Zukunft getroffen - er beschloss, Militärpilot zu werden. Er erinnerte sich später an seine Kindheit und Jugend und sagte, dass seine Eltern wollten, dass er Arzt wird. Aber er hatte in seiner Kindheit genug gesehen, als sie nach mehreren Operationen von der Nachtschicht im Krankenhaus nach Hause kamen und sofort ins Bett fielen. Und er erinnerte sich auch daran, dass er aus irgendeinem Grund Angst vor Blut hatte, sich später daran gewöhnte, der Dienst zwang mich.
Im August 1979 trat Igor Rodobolsky in die Syzran Higher Military Aviation School of Pilots ein, und so begann sein Dienst in den Streitkräften der UdSSR. 1983 schloss er das College mit Auszeichnung ab. Nach dem Abschluss der Flugschule als Leutnant diente er in den Flughubschraubereinheiten der Südlichen Streitkräftegruppe auf dem Territorium Ungarns. Er war Navigator der Besatzung, sechs Monate später wurde er Besatzungskommandant des Mi-8-Hubschraubers. Seine Kollegen sagten einstimmig, dass Igor äußerst beharrlich sei, er könne buchstäblich Stunden damit verbringen, komplexe Flugaufgaben zu analysieren, sich mit erfahreneren Kollegen zu beraten, die Zeichnungen und technischen Handbücher des Mi-8-Hubschraubers zu verstehen. All dies war notwendig, um bei Trainingsflügen bereits gefundene Lösungen und Tipps zu nutzen. Alle im Friedensdienst gelegten Grundlagen halfen Igor Rodobolsky in allen militärischen Konflikten, an denen er im Dienst teilnehmen musste. Zufällig fielen ihm viele Kampfeinsätze zu.
1985 wurde Igor Rodobolsky zunächst nach Nerchinsk (Transbaikal-Militärbezirk) und dann nach Usbekistan versetzt, wo Hubschrauberbesatzungen für die spätere Entsendung nach Afghanistan ausgebildet wurden. Der junge Pilot wurde 1986 nach Afghanistan entsandt. Das Leben stellte sich so heraus, dass Igor Olegovich fast zehn Jahre im Krieg verbrachte. Erst Afghanistan, dann von Anfang bis Ende zwei Tschetschenienkriege.
Bereits in Afghanistan sind die Mehrzwecktransporthubschrauber Mi-8 zu einer wahren Legende geworden. In vielerlei Hinsicht machten die "Turntables" Piloten wie Igor Rodobolskiy legendär. In Afghanistan schaffte der junge Pilot mehr als 200 Kampfeinsätze, die meisten davon unter schwierigen meteorologischen Bedingungen, oft unter Orkanfeuer vom Boden aus. In Afghanistan kam Rodobolsky mit den fundierten Kenntnissen des Hubschraubers, die er sich während seiner Ausbildung angeeignet hatte, zugute. Der Mudschaheddin stieg von Maschinengewehren, Maschinengewehren und sogar MANPADS in seine "Drehscheibe" ein, aber er brachte das Auto immer zur Basis zurück, oft mit einem durchbohrten Kraftstofftank, einem Schuss durch den Rumpf, mit abgerissenen Teilen der Klingen. In Afghanistan evakuierte sein Mi-8 die Verwundeten, lieferte Munition, nahm die Landegruppen ein. Für die Tapferkeit und den Mut, die während des Afghanistankrieges gezeigt wurden, erhielt Igor Rodobolsky drei Aufträge, und die Hubschrauberformation, in der der Pilot diente, war die letzte Luftwaffe der 40. Armee, die Afghanistan verließ.
Nach dem Abzug der sowjetischen Truppen aus Afghanistan im Februar 1989 diente Igor Olegovich in verschiedenen Militärbezirken der Sowjetunion und dann in Russland. In einer für das Land schwierigen Zeit Anfang der 1990er Jahre wurde er nach Phnom Penh nach Kambodscha geschickt, wo er von Juli 1992 bis März 1993 8 Monate im Rahmen der UN-Mission in diesem Land verbrachte.
Zu dieser Zeit wurde es auf dem Territorium Russlands selbst unruhig. Radikale muslimische Gruppen im Kaukasus forderten die Teilung des Landes und die Trennung von Russland, die Schaffung islamisch-theokratischer Staaten im Kaukasus. Der militärische Konflikt braute sich zusammen und drohte zu vielen Unruhen, zahlreichen Toten und verkrüppelten Leben von Zehntausenden von Menschen zu führen, aber die Politiker waren sich nicht einig und im Kaukasus kamen die Waffen wirklich ins Gespräch. Unter den Bedingungen des in Tschetschenien ausgebrochenen militärischen Konflikts waren Hubschrauberpiloten mit echter Erfahrung in Militäreinsätzen und Flügen in bergigem Gelände buchstäblich Gold wert, und Igor Rodobolsky war einer der ersten, der nach Tschetschenien geschickt wurde. In Tschetschenien kämpfte er als Teil des 55. separaten Hubschrauberregiments des Nordkaukasus-Militärbezirks.
Rodobolsky erinnert sich nur sehr ungern an den Krieg, wie jeder Militäroffizier und jede Person, die mehr als einmal in einer echten Hölle sein musste. In einem Interview mit Swesda sagte er, er habe am Vorabend des ersten Militärfeldzuges in Tschetschenien bis zuletzt nicht daran geglaubt, dass russische Truppen in die Republik einmarschieren würden. Aber die Kolonnen gingen wirklich nach Grosny, in der Stadt wurde die Maikop-Brigade fast vollständig besiegt. „Ich habe die Soldaten da rausgeholt. Der Mi-8 war bis zur Decke mit Leichen vollgestopft, weißt du? Gerade Haufen von Leichen. Und ich saß mit dem Rücken zu ihnen im Cockpit. Und diejenigen, die sie in den Helikopter geladen haben, die in der Nähe waren … Ich weiß nicht, wie es damals für sie war. Wenn Sie sehen, dass 20 Soldaten wie Fleisch lügen, ist es schwer “, erinnerte sich Rodoblsky.
Während der Feindseligkeiten in Tschetschenien wurde der Pilot zu einer echten Legende der Kampfhubschrauberfliegerei. Insgesamt flog er von 1995 bis 2004 über 1.700 Einsätze mit einer Gesamtflugzeit von 4.800 Stunden. Offene Quellen berichten, dass der Held der Russischen Föderation Igor Olegovich Rodobolsky etwa 500 Menschen vom Schlachtfeld geholt hat, der Oberst selbst gibt zu, dass er es nie gedacht hat. „Zuerst haben wir mit einigen gesprochen“, lächelt der Beamte. - Wenn du die Jungs nimmst, klettern sie unter feindlichem Feuer in den Hubschrauber und finden dann den Namen des Besatzungskommandanten heraus. Später schrieben sie mir: "Danke, dass du mich am Leben hältst." Aber es war viel schwieriger, die Getöteten zu transportieren, "Ladung 200".
Die Besatzung von Rodobolsky war mit der Evakuierung russischer Soldaten und Offiziere beschäftigt und erhielt sehr oft Aufgaben aus der Kategorie der Unmöglichen. „Sie haben unsere Jungs gerettet, die sich in solchen Situationen befanden, dass es schien, als könnten sie einfach nicht herauskommen. Sie waren dem Untergang geweiht. Es blieben nur noch zwei Möglichkeiten: sterben oder sich ergeben. Viele entschieden sich für ersteres. Wenn du weißt, dass Menschenleben nur von dir abhängen, dann denkst du an nichts mehr. Während meiner Kampfeinsätze hätte ich 20-30 Mal sterben können, vielleicht noch mehr. Anscheinend wacht Gott oben, beschützt “, bemerkte Igor Rodobolskiy in einem Interview.
Hier sind nur einige Beispiele für seine militärischen Fähigkeiten und seine hohe Professionalität, die Hunderte von russischen Soldaten gerettet haben. Am 25. Februar 2000 lieferte der Rodobolsky-Hubschrauber unter schwierigsten meteorologischen Bedingungen mit einer Sichtweite von weniger als 300 Metern Munition und Lebensmittel an einen Spezialeinsatzzug, der auf dem hochgebirgigen Gelände des Berges Ekkyrkort (aufgrund schwieriger Wetterbedingungen in diesem Gebiet war es nicht möglich, Lebensmittel und Munition innerhalb von 12 Tagen zu liefern).
Am 30. Mai (nach anderen Quellen, 31. Mai) 2001 evakuierte eine Gruppe von drei Mi-8-Hubschraubern unter dem Kommando von Rodobolskiy eine Gruppe von Spezialeinheiten der Armee, die im Gebiet des Dorfes Tsentaroy umgeben waren. Die Drehscheibe schaffte es, 6 verwundete Soldaten an Bord zu nehmen, als schweres Feuer darauf eröffnet wurde, hob der Hubschrauber ab und bedeckte die Evakuierung der restlichen Verwundeten mit seinem Feuer. Die Mi-8 wurde durch direkte Treffer von schweren Maschinengewehren schwer beschädigt. Später stellte sich heraus, dass der Benzintank im Auto durchlöchert war, im Rumpf wurden 30 Einschusslöcher gezählt. Der Hubschrauber fing Feuer, aber Oberstleutnant Rodobolsky gelang es, den praktisch unkontrollierbaren Hubschrauber zur nächsten russischen Militäreinheit zu bringen, wo er landete.
Foto von Alexander Nemenov
Am 31. Dezember 2001 landete Rodobolsky während der Evakuierung von schwer verwundeten Soldaten im Bereich der Argun-Schlucht in völliger Dunkelheit, die sich hauptsächlich auf Signalfackeln konzentrierte, die von Spähern abgefeuert wurden, 400 Meter von den angreifenden Militanten entfernt, die auf den Hubschrauber schossen, wobei der Schwerpunkt auf dem Geräusch von funktionierenden Motoren liegt. Trotz zahlreicher Treffer von Handfeuerwaffen brachte der Hubschrauber die Verwundeten erfolgreich zum Stützpunkt.
Am 11. Januar 2002 nahm Igor Rodobolsky an der Liquidierung einer großen Basis tschetschenischer Kämpfer in der Region Sharo-Argun teil. An diesem Tag brachte er an der Spitze einer Gruppe von 6 Hubschraubern als erster sein Auto in die feindliche Position und verursachte Feuer auf sich selbst, woraufhin die gefundenen Positionen der Militanten mit Feuer eines Kampfhubschraubers bedeckt wurden. Nachdem sechs landende Fallschirmjäger durch das Feuer des Maschinengewehrs, das den Luftangriff überlebte, verwundet wurden, Rodobolsky abstieg und den Hubschrauber auf zwei Rädern gegen einen steilen Berghang "lehnte", war es unmöglich, an dieser Stelle vollständig zu landen. Beim Verladen der Verwundeten an Bord erhielt der Hubschrauber 24 Treffer, das Armaturenbrett wurde durch das Feuer der Militanten beschädigt, ein Teil der Mi-8-Ausrüstung war außer Betrieb und Rodobolsky selbst wurde am Arm verwundet. Durch kontinuierliches Manövrieren gelang es ihm, die Drehscheibe aus dem feindlichen Feuer herauszuholen. Gleichzeitig wurde eines der Rotorblätter durch einen Treffer eines Granatwerfers beschädigt. Trotz aller Schäden gelang es dem Piloten, den Helikopter zur Basis zurückzubringen. Das Ergebnis dieser Operation war die Zerstörung einer großen militanten Basis: 36 Mitglieder illegaler bewaffneter Gruppen wurden getötet, ein Munitionsdepot gesprengt und 4 Igla MANPADS beschlagnahmt.
Im Herbst 2002 beteiligte sich Rodobolskiy an der Liquidierung einer militanten Bande in der Region des inguschischen Dorfes Galaschki. In dieser Schlacht erhielt sein Hubschrauber 20 Kugeln, aber der Pilot feuerte weiter auf die Militanten und schaffte es mit einem Manöver, einer von Igla MANPADS abgefeuerten Rakete auszuweichen.
Man sollte nicht denken, dass der Pilot in Tschetschenien ausschließlich mit der Kampfarbeit beschäftigt war. Er führte auch rein friedliche humanitäre Flüge durch. Während einer schweren Überschwemmung in Tschetschenien im Sommer 2002 flog beispielsweise der Hubschrauber Rhodobolskiy Mi-8 98 Flüge in das Katastrophengebiet, lieferte 35 Tonnen verschiedener humanitärer Hilfsgüter und brachte 170 Menschen aus dem Katastrophengebiet, darunter 50 Verwundete und krank. Einige von ihnen mussten von den Dächern entfernt werden. Am 15. Juli 2002 brachte Rodobolskiy ein schwerkrankes tschetschenisches Kind und seine Mutter per Hubschrauber aus einem Hochgebirgsdorf in der tschetschenischen Region Argun, um dringend medizinische Hilfe zu leisten.
Für zwei tschetschenische Kampagnen wurde Igor Olegovich Rodobolsky drei Orden des Mutes verliehen, und 2003 erhielt er für 12 Kampfepisoden den Titel eines Helden der Russischen Föderation mit der Verleihung der Gold Star-Medaille, dem Leiter der Personalabteilung sagte dann, dass es möglich sei, Rodobolsky für jede dieser Episoden dem Star des Helden vorzustellen, und die Leiterin der Vergabekommission brach in Tränen aus, als sie die Liste der Heldentaten des Piloten las.
Der Pilot erinnerte sich besonders an diese Auszeichnung. Aber nicht durch gesprochene Reden oder eine feierliche Atmosphäre, sondern durch einen kuriosen Fall. "Wir wurden in den Kreml gebracht, in die Katharinenhalle, mit der Anweisung: Wenn der Name aufgerufen wird, müssen wir aufstehen, die Teppichwege entlanggehen, uns dem Präsidenten des Landes nähern und wie erwartet aufstehen", sagte der Pilot zu Zvezda Journalisten. - Ich wurde zum zweiten Mal in Folge ernannt, ich bin diesen Weg gegangen, ich stelle mich vor: „Genosse Oberbefehlshaber! Oberstleutnant … "Und wie ich stecken geblieben bin - ich habe meinen Nachnamen vergessen! Putin sah das und klopfte auf die Schulter: "Oberstleutnant, beruhigen Sie sich." Er lächelte so. Vielleicht haben sie dann in der Katharinenhalle nichts verstanden. Ich raffte mich zusammen und erinnerte mich: "Oberstleutnant Rodobolsky."
Rodobolsky war seit 2005 Leiter der Luftfahrtabteilung der 5. Igor Olegovich absolvierte seinen Wehrdienst als Leiter der Abteilung für Kampfausbildung und Kampfeinsatz der Armeeluftfahrt, leitender Inspektor-Pilot der Luftfahrtabteilung des Verbandes. Kurz vor seiner Versetzung in die Reserve im Jahr 2012 gründete Igor Rodobolskiy das Zentrum für patriotische Erziehung des Gebiets Swerdlowsk, das er bis heute leitet.
In einem Interview mit Zvezda-Journalisten stellte er fest, dass er keine Sehnsucht mehr nach dem Fliegen verspürt, dass er sich vom Krieg entfernt hat, Erinnerungen daran und Träume vom Krieg verschwunden sind. „Manchmal passiert es, wenn man sich die Fotos anschaut, und Afghanistan kommt einem sehr in den Sinn. Sie beginnen zu denken, analysieren, was für ein Fanatiker ich damals war, als ich unmögliche Kampfaufträge durchführte. Und jetzt möchte ich einfach nur entspannen “, bemerkte Rodobolskiy. Als Beispiel für einen echten russischen Offizier hat er diesen Urlaub wie kein anderer verdient.
