Am 27. Juli 1953 wurden in Korea umfassende Feindseligkeiten abgeschlossen. Experten zufolge kann dieser Konflikt der Zeit des Kalten Krieges als Krieg zwischen den Vereinigten Staaten und ihren Verbündeten einerseits und den Streitkräften der VR China und der UdSSR andererseits angesehen werden.
Sechzig Jahre sind seit dem Waffenstillstand vergangen, aber viele Details dieses Krieges bleiben verborgen.
Dafür gibt es viele Gründe: Die amerikanische Seite will das Ausmaß ihrer Verluste und die Fehleinschätzungen der Militärführung nicht offenlegen. Schon jetzt nennen die offiziellen Daten das Verlustverhältnis bei Luftschlachten von 12:1 natürlich zugunsten der "UN-Truppen".
Während der gewaltsamen Feindseligkeiten wurden häufig Kriegsverbrechen begangen, auch gegen die Zivilbevölkerung. Daran wollen die USA natürlich nicht noch einmal erinnern, um ihr "demokratisches Image" nicht zu verderben.
Die UdSSR verbarg ihrerseits sorgfältig die Tatsachen der Teilnahme sowjetischer Soldaten an Feindseligkeiten. Lange Zeit wurde dies von offizieller Seite allgemein geleugnet.
Die Freiwilligen des chinesischen Volkes traten im Oktober 1950 in den Krieg ein. Tatsächlich waren sie es, die die DVRK vor einer vollständigen Niederlage bewahrten. Trotz schwerer Verluste gelang es ihnen jedoch nicht, in diesem Konflikt einen vollständigen Sieg zu erringen.
Die nordkoreanischen Behörden behaupten ihrerseits, dass es ihnen gelungen sei, "die amerikanischen Imperialisten zu besiegen", und die Hilfe aus dem Ausland sei rein logistisch gewesen.
In dieser Hinsicht haben viele Tatsachen erst jetzt eine breite Öffentlichkeit erhalten, da die direkten Teilnehmer fast verschwunden sind.
Einer der interessantesten Momente dieser Feindseligkeiten waren nächtliche Luftkollisionen.
Kurz nachdem die Vereinigten Staaten auf der koreanischen Halbinsel in großangelegte Feindseligkeiten eingetreten waren, erlangte ihre Luftwaffe die vollständige Luftherrschaft.
Um die Niederlage der nordkoreanischen Verbündeten zu verhindern, ordnete J. V. Stalin am 14. November 1950 die Bildung des 64. Jagdfliegerkorps (IAK) an. Es bestand aus 2-3 Jagdfliegerdivisionen, zwei Flak-Artilleriedivisionen und einer luftfahrttechnischen Division.
Die amerikanische Luftfahrt erlitt schwere Verluste durch Kollisionen mit sowjetischen MiG-15-Jets. Die Hauptangriffsmacht der amerikanischen Luftwaffe in Korea waren damals die Bombenverbände des Strategic Air Command (SAC). Sie waren mit strategischen Bombern vom Typ B-29 und B-50 bewaffnet.
Nach dem Verlust von etwa 20 "fliegenden Festungen" bei zwei Angriffen (ohne Deckungsjäger) musste das amerikanische Kommando seine Taktik ändern und die Anzahl der täglichen Einsätze deutlich reduzieren. Wurden früher kleine Gruppen und einzelne leichte Bomber B-26 "Invader" auf Nachtangriffe geschickt, gesellen sich jetzt schwere B-29 dazu.
Darüber hinaus verfügen die Amerikaner über ein neues Sharan-Nachtzielsystem, das eine effektive Bombardierung ermöglicht.
Das sowjetische Kommando verstärkte wiederum die Luftverteidigungssysteme sowohl aus der Luft als auch vom Boden aus.
Das 10. Scheinwerferregiment und die 87. Flak-Artillerie-Division wurden nach Andong verlegt. Dadurch konnte ein durchgehendes Lichtstrahlerfeld geschaffen werden. Auf den Hügeln befanden sich Radarposten vom Typ P-20. Auch das Nachtfliegerregiment der La-11-Jäger wurde dringend gebildet.
Der letzte sowjetische Kolbenjäger La-11 mit nordkoreanischen Erkennungszeichen
Das Regiment wurde von Oberstleutnant Ivan Andreevich Efimov kommandiert. Und die Hauptaufgabe des 351. IAP bestand darin, wichtige strategische Einrichtungen der DVRK abzudecken: ein Wasserkraftwerk in der Nähe der Stadt Singhisu, eine Brücke über den Yalujiang-Fluss in der Nähe der Stadt Andong, den Flugplatz Andong und Anshan selbst.
Der erste Sieg wurde im Herbst 1951 errungen, als es Oberleutnant V. Kurganov gelang, nachts einen B-26 Invader-Nachtbomber der amerikanischen Luftwaffe in geringer Höhe abzuschießen.
Die La-11-Jäger hatten genug Waffenkraft und Geschwindigkeit, um den Hauptfeind dieser Zeit erfolgreich zu bekämpfen - den B-26-Nachtbomber, der in geringer Höhe flog.
Da die La-11 kein Radar hatte, waren die Piloten auf Mondlicht oder Suchscheinwerfer angewiesen.
B-26 "Eindringling"
Aber mit dem B-29-Kolben "Lavochkin" war es schwer zu bewältigen. Beim Betreten des Bombengebiets gewannen die "fliegenden Festungen" große Höhe und gingen dann zum Ziel hinunter, wobei sie eine Geschwindigkeit von bis zu 620 km / h erreichten, was den La-11-Piloten praktisch die Möglichkeit nahm, wirksames Feuer durchzuführen. Wegen der Entfernung sind amerikanische Flugzeuge oft ungestraft abgeflogen.
Das Kommando der 64. IAK musste ein Geschwader mit Jet MiG-15bis umrüsten. Dieses Geschwader begann seine Kampfeinsätze im Februar 1952. Die Amerikaner entdeckten mit Radar schnell die Präsenz von Jet-MiGs am Nachthimmel über Korea, sodass die Aktivität der schweren B-29-Bomber abnahm.
Auf jeden Fall gelang es sowjetischen Nachtjägern, mehrere große Angriffe mit Hilfe von Flugabwehrkanonen, Suchscheinwerfern und Radarposten abzuwehren.
Am 10. Juni führte eine Gruppe von B-29 einen Nachtangriff auf Brücken in der Nähe von Kwangsan durch. In der Nähe des Ziels trafen sie auf ein Lichtfeld, und aus der Dunkelheit lieferten sowjetische Piloten einen Schlag. Zwei B-29 wurden abgeschossen, eine weitere wurde schwer beschädigt und fiel auf das Territorium Südkoreas. Einem schwer beschädigten Bomber gelang eine Notlandung auf dem Flugplatz Daegu. In dieser Schlacht bewährte sich der stellvertretende Kommandant der 351. IAP, Kapitän A. M. Karelin, der zwei B-29 abschoss und eine B-29 beschädigte.
Das nächste Mal gelang es A. M. Karelin, damals schon Major, am 3. Juli 1952 sich auszuzeichnen. Ein Aufklärungsflugzeug RB-50, das zum 91. SAC-Aufklärungsgeschwader gehörte, wurde im Lichtfeld abgeschossen.
Von Juni bis September 1952 schossen sowjetische Piloten mindestens sieben amerikanische Flugzeuge ab.
Das amerikanische Kommando musste die Taktik ändern. Vor den Bombern flogen nun Trupps von Nachtabfangjägern, die den Weg zum Ziel freimachten. Darüber hinaus tauchten in der Streikgruppe elektronische Kampfflugzeuge auf, die die Radarführung von Jägern und Flak-Artillerie unterdrücken sollten.
Mehrere Nachtstaffeln trafen auf Airbases in Südkorea ein, die mit Allwetter-Düsenjägern mit Radar ausgestattet waren. Unter ihnen waren die 513th Night IAE des American Marine Corps, die mit F3D "Skyknight"-Flugzeugen bewaffnet waren, und die 319th EIP (Jagd-Abfang-Staffel), bewaffnet mit F-94B "Starflre"-Flugzeugen.
Ab Herbst 1952 fingen amerikanische Jäger MiGs ab, bevor sie sich einem Ziel näherten oder nach einem Kampfeinsatz. Am 2. November ereignete sich die erste Kollision unter Beteiligung von Düsenflugzeugen beider Seiten. Nach westlichen Quellen wurde in diesem Gefecht eine MiG-15 von einem amerikanischen Infanteriepiloten in einer F3D-2 abgeschossen.
Nachtabfangjäger F3D-2 "Skyknight"
Nach sowjetischen Angaben schossen die Piloten der 351. IAP bei nächtlichen Zusammenstößen 15 amerikanische Flugzeuge ab. Darunter: 5 V-26, 9 V-29 und RB-50 Aufklärungsflugzeuge. Die Verluste des sowjetischen Militärs beliefen sich auf 2 La-11 und 2 MiG-15. Ein Pilot starb - am 8. August 1951 stieg Oberleutnant I. V. Gurilov in einem tropischen Taifun auf die La-11 und stürzte ab. Im November 1952 stürzte die zweite La-11 beim Start ab, aber dem Piloten, Oberleutnant I. A. Alekseev, gelang die Flucht. Auf MiGs wurde Oberleutnant I. P. Kovalev abgeschossen (8. November 1952, überlebt) und Major P. F. Sychev von der Korpsleitung (19. November 1952, gestorben).
Im März 1953 wurde die 351. IAP an die Sowjetunion geschickt. Er wurde durch den 298. IAP ersetzt.
Im März 1953 wurden die Amerikaner wieder aktiv. In der Nacht vom 5. zum 6. überfiel eine Gruppe von 17 B-29 die Stadt Ondjong. Insgesamt wurden in diesem Monat fünf solcher Angriffe durchgeführt, an denen mindestens 10 B-29 teilnahmen, die von F3D-2N und F-94 abgedeckt wurden.
Im April beschlossen die Amerikaner, die Taktik der Nachtangriffe auf Ziele zu ändern, die die MiGs bedeckten. Gruppen von Bombern wurden nur bei schlechtem Wetter oder in mondlosen und bewölkten Nächten geschickt, um nicht in die Lichtfelder der Scheinwerfer zu fallen.
Trotz der Komplikation der Kampfbedingungen und des Widerstands von Nachtabfangjägern gelang es den Piloten des 298. IAP immer noch, gute Ergebnisse zu erzielen.
Es zerstörte 2 F-84 und 2 F-94, schlug 4 B-29, 1 B-26 und 1 F3D-2N nieder. Es ist erwähnenswert, dass die sowjetischen Piloten nach Angaben der amerikanischen Seite 8 Siege errungen haben, 3 F-84, 1 F-94 und 1 B-26 abgeschossen sowie 2 B-29 und 1 F3D-2N ausgeschaltet haben. Die Verluste des Regiments beliefen sich auf 2 MiG-15bis, ein Pilot wurde getötet.
Kürzlich tauchten Informationen auf, dass eine spezielle Aufklärungsluftfahrtgruppe unter dem Kommando des Helden der Sowjetunion, Oberstleutnant N. L. Arseniev, an dem Konflikt beteiligt war. Sie war damals mit der neuesten Il-28 bewaffnet. Im Sommer 1950 wurde die Gruppe nach China verlegt. Die Piloten machten fast die Hälfte der Nachteinsätze und nahmen bis zum Ende des Krieges an Feindseligkeiten teil. Es ist erwähnenswert, dass die Piloten 1953 (möglicherweise noch früher) nicht nur Aufklärungsmissionen durchführten, sondern auch bombardierten. Nach bisher unbestätigten Angaben gingen bei Nachtangriffen zwei Il-28 verloren.
Bereits vor dem Ende der Feindseligkeiten wurde eine Gruppe von 10 chinesischen Piloten (auf der MiG-15) unter dem Kommando von Oberleutnant Hou Sou Kyun auf Nachtflüge vorbereitet. Sie waren auf dem Flugplatz Miaogou stationiert, unweit des 3. AE des 298. IAP. Sowjetische Piloten gaben ihre Erfahrungen an ihre Kollegen weiter, indem sie ihnen beigebracht hatten, unter schwierigen meteorologischen Bedingungen und in der Nacht zu fliegen. Die Chinesen begannen Ende Juni mit Kampfeinsätzen, trafen jedoch selten auf Gegner, nur der Kommandant konnte sich profilieren, der im Juli die F-94 im Gebiet von Anei schwer beschädigte. Das amerikanische Flugzeug musste an der Küste der DVRK notlanden.
Nachtabfangjäger F-94B "Starfire"
Ende 1950, kurz nach Beginn der Kämpfe, wurde die gesamte Luftfahrt der DVRK entweder zerstört oder auf Flugplätzen blockiert.
Unter Berücksichtigung der Erfahrungen, die das sowjetische Militär während des Großen Vaterländischen Krieges gemacht hat, wurde beschlossen, eine separate Nachtflugeinheit der DVRK-Luftwaffe zu schaffen. Später entwickelte es sich zu einem Nachtfliegerregiment von leichten Nachtbombern, das von Park Den Sik das Kommando erhielt. Ende 1951 wurde ihm der Titel Held der DVRK verliehen. Anfangs umfasste diese Einheit mehrere Staffeln, die mit leichten sowjetischen Po-2-Bombern bewaffnet waren.
Ab Sommer 1951 unternahmen die Piloten des Nachtfliegerregiments Nachtkampfeinsätze und griffen Ziele hinter der Front an. Am 17. Juni wurde auf einem Flugplatz in Suwon ein Bombenangriff durchgeführt, bei dem 9 F-86 Sabre-Flugzeuge zerstört wurden. Po-2 griff auch Treibstoffdepots und Einrichtungen im Hafen von Incheon und den Flugplatz Yondipo an.
Am 21. Juni bombardierten die Flugzeuge des Regiments den Bahnhof Seoul-Yongsan. Am 24. Juni wurde ein Flugplatz in Suwon angegriffen (10 Flugzeuge wurden zerstört). Ein weiteres Geschwader der Einheit griff in derselben Nacht einen feindlichen Konvoi in der Nähe der Dörfer Namsuri und Bouvalri an und zerstörte etwa 30 Fahrzeuge. Am 28. Juni bombardierten die Schwadronen des Regiments feindliche Truppen in Yondiphe, Incheon, Yongsan und in der Nähe von Munsan.
Am 1. Januar 1953 zerstörte eine Nachtbomber-Luftfahrteinheit unter dem Kommando von Park Den Sik einen großen Tanker im Hafen von Incheon sowie mehrere Militärdepots.
1952 erhielten die Nachteinheiten der DVRK-Luftwaffe sowjetische Flugzeuge Yak-11 und Yak-18, die nicht nur kleine Bomben, sondern auch Raketen transportieren konnten. Mehrere Staffeln der nordkoreanischen Luftwaffe, bewaffnet mit La-9- und La-11-Kolbenjägern, wurden ebenfalls in Nachteinsätze versetzt. Sie führten Razzien auf dem Territorium Südkoreas durch. Und obwohl diese Flugzeuge zu diesem Zeitpunkt bereits veraltet waren, konnten die nordkoreanischen Piloten dem Feind viele Probleme bereiten.
Po-2-Nachteinsätze richteten nicht nur materiellen Schaden an, sie hatten auch einen moralischen Einfluss auf feindliche Soldaten, die sich auch nachts nicht sicher fühlen konnten. Die amerikanischen Soldaten bekamen den Spitznamen Po-2 - "Crazy Chinese Alarm Clocks".
Um der Po-2 entgegenzuwirken, setzte das Kommando der US-amerikanischen Fifth Air Force Kolbenflugzeuge F-82G "Twin Mustang", F4U-5N "Corsair", F7F-5N "Tigercat" und AT-6 "Texan" ein. Die F-82G war beim 339th Air Force Squadron im Einsatz und die F7F-5N beim 513th US Marine Night Fighter Squadron.
F-82G "Twin Mustang" Nachtjäger
Die amerikanische F7F-5N "Tigercat" konnte mehrere Po-2-Flugzeuge abschießen. Auch F7F-5N "Tigercat" wurden bei Nachtangriffen auf Bodenziele in Nordkorea eingesetzt. Am 23. Juli 1951 wurde eine der F7F-5N "Tigercat" (Pilotin Marion Crawford und Betreiber Gordon Barnett) schwer beschädigt und stürzte bei der Landung ab. Dem Operator gelang die Flucht, der Pilot wurde jedoch nie gefunden. Anzumerken ist, dass mehr als die Hälfte der Nachtflüge unter Beteiligung der F7F-5N "Tigercat" durchgeführt wurden.
Nachtabfangjäger F7F-3N "Tigercat"
Im Sommer 1952 erhielt die 513. AE den Nachtjäger F3D-2 "Skyknight". Den ersten Nachtsieg mit Radar errang die Besatzung eines solchen Flugzeugs, bestehend aus Pilot S. A. Covey und Radaroperator D. R. George.
In der Nacht zum 2. November schossen sie den ersten Jet MiG-15bis ab. Während der Kämpfe schossen die F3D-2 "Skyknight"-Piloten sieben feindliche Flugzeuge ab.
Im März 1952 traf die 319. Abfangjägerstaffel, bewaffnet mit Starfire-Düsenjägern, in Südkorea ein. Die Piloten begannen sofort mit Kampfeinsätzen. Das erste Abfangen wurde zwar zu einer Tragödie: Der Pilot berücksichtigte den Geschwindigkeitsunterschied nicht und stürzte direkt in das Heck des verfolgten Po-2. Beide Flugzeuge stürzten ab. In der nächsten Nacht verlor das Geschwader einen weiteren Jäger: Der Pilot berücksichtigte den Fehler seines Kollegen und fuhr Klappen und Fahrwerk aus, um die Geschwindigkeit zu reduzieren, verlor dadurch aber auch an Höhe. Das Flugzeug stürzte ab, stürzte in einen der Hügel und seine Besatzung wurde getötet.
Der erste Sieg wurde erst im April errungen. Der Besatzung, bestehend aus dem Piloten Captain Ben Fiton und dem Operator, Lieutenant R. Lyson, gelang es, die feindliche Po-2 abzuschießen. Die Piloten dieses Geschwaders errangen ihren letzten Sieg am 30. Januar 1953, als sie eine weitere Po-2 abschossen. Während der Feindseligkeiten führten die Piloten des 319. EIP 4694 Nachtflüge durch, schossen 4 koreanische Flugzeuge ab: 3 Po-2 und 1 La-9 und warfen 1108 Tonnen Fliegerbomben ab.
Jagdflugzeug F4U-5N "Corsair"
Im Juni 1953 schloss sich ein Geschwader von Nachtjägern F4U-5N "Corsair", das Teil der Flotte war - VC-3, die auf dem amerikanischen Flugzeugträger "Princeton" basierten, den Feindseligkeiten an. Seine Hauptaufgabe bestand darin, nordkoreanische Flugzeuge nachts im Raum Seoul abzufangen. Während der Feindseligkeiten zeichnete sich Leutnant Bordelon aus, der vom 29. Juni bis 16. Juli 3 Yak-18 und 2 La-9 des koreanischen Militärs abschoss. Dies ist der einzige Pilot in der Flotte, dem es gelungen ist, ein so hohes Ergebnis zu erzielen.
Im Allgemeinen war der Erfolg der US-Nachtabfangjäger nicht sehr beeindruckend. Und seltsamerweise war das schwierigste Ziel der hoffnungslos veraltete "alte Mann" Po-2.
