Die Kollision mit den neuesten sowjetischen Panzern zwang die Deutschen, ihre Panzerbauprogramme radikal zu überarbeiten. Wie Sie wissen, war der größte Panzer, den die Wehrmacht zu Beginn des Zweiten Weltkriegs hatte, die T-IV-Modifikation F (nicht zu verwechseln mit der F2!). dieses Gewicht würde ihnen ausreichen. T-III und T-IV passen perfekt in das Konzept des Blitzkrieges, wie es die deutschen Generäle verstanden, und letztere suchten nicht mehr. Natürlich blieb der Fortschritt nicht stehen, und deutsche Designer von Daimler-Benz, Krupp und MAN arbeiteten an einem neuen mittleren Panzerprojekt, dessen Gewicht jedoch 20 Tonnen nicht überschreiten sollte.
Im Prinzip machte es dem Militär nichts aus, einen schwereren Panzer zu bekommen, um die Verteidigung des Feindes zu durchbrechen, aber er hielt es nicht für nötig. Letzteres drückte sich sowohl darin aus, dass eine einigermaßen verständliche technische Aufgabe fehlte, als auch darin, dass niemand ernsthaft ein Ergebnis von den Herstellern forderte. E. Aders - damals einer der führenden deutschen Konstrukteure von Panzerausrüstung der Firma "Henschel", arbeitete bereits 1937 an einem 30-Tonnen-Durchbruchpanzer, aber 1941 war dieser Panzer unendlich weit von der Fertigstellung entfernt. Tatsächlich gab es nur zwei Prototypen, die nicht einmal über einen eigenen Turm verfügten, obwohl einer von ihnen noch mit einem T-IV-Turm ausgestattet war. Die Panzerung des "schweren Panzers" überstieg 50 mm nicht.
Der T-34 und der KV waren trotz all ihrer Mängel eine äußerst unangenehme Überraschung für die Bundeswehr. Es lag auf der Hand, dass die hervorragende Sicht und Ergonomie die relativ schwache Panzerung und Bewaffnung der „Drillinge“und „Vierer“noch immer nicht vollständig kompensieren kann. Infolgedessen wurden die Arbeiten an den "20-Tonnen"- und "30-Tonnen"-Panzern eingeschränkt und neue Aufgaben auf die Tagesordnung der deutschen Konstrukteure gesetzt - in kürzester Zeit für die Firmen "Henschel" und "Porsche " musste einen schweren Panzer mit 45 Tonnen herstellen, und "Daimler-Benz" und MAN erhielten einen Auftrag über einen mittleren Panzer mit 35 Tonnen Gewicht. Aus dem schweren Panzer wurde später der berühmte "Tiger", aber wir werden uns die Geschichte seiner Schöpfung ein anderes Mal. Gegenstand des Ihnen zur Verfügung gestellten Materials ist ein mittlerer Panzer, dessen Konstruktionsaufgabe den Codenamen "Panther" trug.
Ist es richtig, den Panther mit dem T-34 zu vergleichen?
Tatsache ist, dass das nach dem "Panther"-Projekt geschaffene Kampffahrzeug nach der ursprünglichen Idee der Wehrmachtsführung die gleichen Aufgaben lösen sollte, die den "vierunddreißig" in der Roten Armee zugewiesen wurden. Mit anderen Worten, vor dem Treffen mit dem T-34 bewaffneten die deutschen Generäle ihre Panzerdivisionen T-III und T-IV und waren mit ihnen recht zufrieden. Die deutsche Strategie war ein Blitzkrieg, der die schnelle Vernichtung der feindlichen Armee durch Zerschneiden und Einkreisen großer Militärmassen vorsah, gefolgt von deren Kapitulation. Dazu benötigte die deutsche Armee starke mobile Truppen, die in der Lage waren, mobile Kriegsführung und tiefe Operationen hinter feindlichen Linien zu führen. Der Großteil dieser Truppen waren Panzerdivisionen, und bis zur Invasion der UdSSR lösten ihre Panzer, "Troikas" und "Vierer", das gesamte Spektrum der vor ihnen liegenden Aufgaben recht effektiv.
Aber das Erscheinen eines Panzers mit einer 76, 2-mm-Kanone und Panzerung, der gut vor dem standardmäßigen 37-mm-Panzerabwehr-"Panzer" schützte, den sogar 50-mm-Artilleriesysteme vom zweiten bis zum dritten Mal durchbohrten die Fähigkeiten des T-III und T-IV unzureichend. Die Deutschen hatten die Möglichkeit, sich mit dem T-34 sowohl auf den Schlachtfeldern als auch in einer Nicht-Kampfsituation vertraut zu machen, da eine beträchtliche Anzahl von "Vierunddreißig" entweder vollständig oder mit minimalem Schaden zu ihnen kam. So konnten die Deutschen das Design des T-34 perfekt studieren und sowohl die Stärken als auch die Schwächen dieses Panzers erkennen. Und, was überhaupt nicht verwunderlich ist, dass sie einen Panzer haben wollten, der die Vorteile sowjetischer und deutscher mittlerer Panzerfahrzeuge organisch kombiniert, ohne deren Mängel zu haben. Genauer gesagt wollten sie einen mittleren Panzer mit einer leistungsstarken 75-mm-Kanone, einer Panzerung, die der des T-34 nicht unterlegen ist (d fünf Besatzungsmitglieder. Und natürlich mit guter Aussicht.
Artillerie
Lieber M. B. Baryatinsky weist in seiner Monographie „Panther, the Panzerwaffe Steel Cat“auf ein von der Wehrmacht bei Rheinmetall bestelltes 75-mm-Artilleriesystem hin, das 140 mm Panzerung in einer Entfernung von einem Kilometer durchschlagen kann, und es war genau eine solche Waffe das wurde schließlich auf „Panther“installiert.
1941 war die Situation mit 75-mm-Panzerabwehrkanonen in Deutschland wie folgt: 1938-39. "Rheinmetall" und "Krupp" erhielten eine technische Spezifikation und einen Auftrag zur Schaffung eines vielversprechenden 75-mm-Artilleriesystems. Und sie hatten es mit ihrer Kreation nicht eilig, denn 1940 war "Rheinmetall" nur ein nicht feuernder Prototyp der Waffe fertig, der übrigens als der beste anerkannt wurde. Es wurde jedoch erst 1942 zu einem vollwertigen Artilleriesystem - wir sprechen natürlich von dem wunderbaren deutschen Pak 40, aber bei all seinen Vorzügen konnte es sicherlich keine 140-mm-Panzerung in einer Entfernung von 1000 m durchdringen Selbst mit einem Unterkaliber-Projektil. Und so kamen die Generäle der Wehrmacht im Juli 1941 zu dem Schluss, dass selbst diese vielversprechende, aber noch nicht geschaffene Waffe für den neuesten mittleren Panzer nicht mehr gut genug ist. Infolgedessen erhielt das Panzeranalogon des geschleppten Pak 40 - KwK 40 mit einer Lauflänge von 43 und 48 Kalibern deutsche Selbstfahrlafetten und T-IV, und für den "Panther" wurde ein bezauberndes Kraftartilleriesystem KwK 42.
KwK 40 L48 (also mit einer Lauflänge von 48 Kalibern) verlieh 6, 8 kg des Geschosses eine Anfangsgeschwindigkeit von 790 m/s, und das war viel, viel mehr als der übliche universelle "Dreizoll": für Beispielsweise meldete die heimische F-34, die mit der T-34 bewaffnet war, 6, 3 kg. Projektil nur 655 m / s. Aber die langläufige KwK 42 L70 schickte ein Projektil von 6, 8 kg mit einer Geschwindigkeit von 925 m / s! Infolgedessen durchbrachen nach den Tabellenwerten KwK 40 in einer Entfernung von einem Kilometer 85 mm mit einem panzerbrechenden Kaliber und 95 mm mit einem APCR-Geschoss, während KwK 42 - 111 bzw. 149 mm! Nach den verbreiteten Daten zu urteilen, übertraf die KwK 42 in der Panzerungsdurchdringung sogar die 88-mm-Kanone des Tiger-Panzers in einer Entfernung von etwa 2 km, wo die Fähigkeiten ihrer Granaten ungefähr gleich 75-mm "Panther" waren, in anderen Quellen finden Sie die Zahl 2.500 m.
Der Autor hat bereits geschrieben, dass es für eine echte Schlacht nicht so sehr auf die tabellarische Durchdringung der Panzerung ankommt, sondern auf die Reichweite eines direkten Schusses. Und obwohl dem Autor keine genauen Daten zum KwK 42 vorliegen, ist es offensichtlich, dass es auch in diesem Parameter sowohl dem KwK 40 als auch den heimischen 76,2-mm-Artilleriesystemen überlegen war.
Reservierung
Im letzten Vierteljahrhundert, wenn nicht mehr, ist das Buchungssystem des T-34 heftig kritisiert worden. In der UdSSR galten die rationalen Neigungswinkel der Panzerplatten als unbedingter Vorteil und Vorteil der "vierunddreißig", aber dann wurden viele Behauptungen aufgedeckt. Darunter gab es zum Beispiel Behauptungen, dass eine solche Panzerung natürlich einen Abpraller feindlicher Munition bewirken kann, jedoch nur, wenn das Kaliber dieser Munition nicht mehr als die Dicke der Panzerplatte beträgt. Aus dieser Sicht sind die rationalen Winkel der 40-45-mm-Panzerung für den T-34-Mod. 1940 verlor bereits seine Bedeutung in der Konfrontation mit 50-mm-Geschützen, ganz zu schweigen von den 75-mm-Geschützen.
Vielleicht ist es so, aber die Meinung der Deutschen zu diesem Thema ist interessant. Nachdem sie die Möglichkeit hatten, sich aus eigener Erfahrung von den Vor- und Nachteilen der T-34-Panzerung überzeugen zu lassen und genau zu wissen, dass die neuen sowjetischen Panzer mit einer 76,2-mm-Kanone bewaffnet sind, bestimmten sie für ihren vielversprechenden Panzer einen ausreichenden Schutz vor 40 mm Panzerplatten mit rationalen Neigungswinkeln.
Anschließend wurde bei der Erstellung des Panzers der Panzerschutz erhöht, aber wie? Betrachten Sie die Buchung des "Panther" im Vergleich zum T-34-Mod. 1940gr.
Wie Sie sehen, ist die Stirn des Panthers viel besser geschützt. Vorderteil (oben) 85 mm dick und in einem Winkel von 55 Grad angeordnet. Es stellte einen praktisch unzerstörbaren Schutz gegen sowjetische Artillerie von 76, 2 mm und weniger Kaliber in jeder angemessenen Entfernung dar. Das gleiche gilt für den unteren gepanzerten Teil, der den gleichen Neigungswinkel hatte, aber eine geringere Dicke - 65 mm. Beim T-34 sind die Winkel des Ober- und Unterteils ungefähr gleich - 60 und 53 Grad, aber ihre Dicke beträgt nur 45 mm. Die Turmfront des Panthers beträgt 100 mm und die Kanonenmaske sogar 110 mm, während der T-34 nur 40-45 mm hat.
Ein weiterer Vorteil des deutschen Panzers ist die Panzerung des Bodens. Wenn es beim T-34 16 mm in der Nase und 13 mm weiter waren, dann beim "Panther" - 30 bzw. 17 mm. Offensichtlich hat dies den Minenschutz etwas verbessert, obwohl schwer zu sagen ist, wie viel.
Gleichzeitig sind die Seiten und das Heck der Panther seltsamerweise weniger geschützt als die der T-34. Wenn wir das Diagramm von oben nach unten betrachten, sehen wir, dass die Dicke der Seite des Turms des deutschen Panzers 45 mm beträgt, die geneigte Rumpfplatte 40 mm und die vertikale Rumpfplatte 40 mm beträgt, während die T- 34 hat entsprechende Dicken von 45, 40 und 45 mm. Es scheint, dass die Überlegenheit ziemlich unbedeutend ist, aber die Neigungswinkel der Panzerung des Panthers sind weniger rational - 25 Grad. für Panzerplatten des Turms und 30 Grad. für den Rumpf, während der T-34 30 und 40 Grad hat. bzw. Außerdem wurden beim T-34 einer späteren Version (im gleichen Alter wie der Panther) die geneigten Panzerplatten der Wannenseite bis zu 45 mm verstärkt. Was das Heck der Idee des "düsteren arischen Genies" betrifft, so wurde der "Panther" durch eine 40-mm-Panzerung in einem Winkel von 30 Grad und die T-34 - 40-mm-Panzerung in einem Winkel von 42-48 Grad geschützt.
Motor, Getriebe, Fahrwerk
In der Phase der Prototypen des zukünftigen "Panther" kollidierten 2 Ansätze - "Daimler-Benz" "übernahm" das sowjetische Schema, nach dem sich sowohl der Motor als auch das Getriebe im Heck des Panzers befanden, wobei die Hinterräder angetrieben wurden. Gleichzeitig schlugen die MAN-Spezialisten ein traditionelles deutsches Layout vor: Der Motor befand sich im Heck, das Getriebe usw. in der Nase, wobei die Vorderräder die Vorderräder waren.
Die Meinungsverschiedenheiten führten zur Gründung der sogenannten "Panther-Kommission", die zu dem Schluss kam, dass das traditionelle deutsche System zwar viel komplexer, aber immer noch besser sei.
Was den Motor angeht, wollten die "Daimlerianer" einen selbst entwickelten Diesel in den Tank einbauen, aber der Benziner war für Deutschland viel akzeptabler. Erstens, weil der größte Teil des Dieselkraftstoffs von U-Booten der Kriegsmarine absorbiert wurde und daher ein angemessenes Defizit bestand. Als Ergebnis erhielt der Panther einen 700 Mann starken Maybach.
Im Allgemeinen war das Management des "Panther" nach der Ausrottung der unvermeidlichen Kinderkrankheiten für den Fahrer recht bequem und komfortabel. Aber es kann nicht gesagt werden, dass der T-34 mod. 1943 gab es dabei erhebliche Probleme.
Gute Dinge haben ihren Preis
Also haben die deutschen Konstrukteure die Fehler enorm beseitigt und ein echtes Meisterwerk geschaffen, das die Vorteile der deutschen und der sowjetischen Panzerbauschule vereint.
Aus der Entfernung eines direkten Schusses traf "Panther" den T-34 in jeder Projektion, während sein Schutz in der Stirn praktisch von keiner sowjetischen 76, 2-mm-Kanone durchdrungen werden konnte, nämlich sie bildeten die Grundlage der Red Panzerabwehrsystem der Armee. Gleichzeitig verteidigten die Seiten und das Heck der "Panther" etwas schlechter als die "vierunddreißig". Den Deutschen gelang es, rationale Neigungswinkel der Panzerung mit einem geräumigen Kampfraum zu kombinieren, der für fünf Besatzungsmitglieder bequem ist: Natürlich war auch eine hervorragende deutsche Optik erhältlich. Nicht, dass der T-34 hier dem Panther kategorisch unterlegen wäre, unsere Sichten waren sehr gut, aber die deutschen sind noch besser.
Aber das Gewicht dieses Wunderwerks der Technik erreichte 44,8 Tonnen, wodurch vom Panther nicht mehr als mittlerer Panzer gesprochen werden kann, was im Wesentlichen der Hauptnachteil des Panther-Projekts ist. In dem Bemühen, den perfekten mittleren Panzer zu entwickeln, haben deutsche Designer ihn tatsächlich in einen schweren Panzer verwandelt. Dies war in der Tat der Grund für eine Reihe von Mängeln dieser "Katze der Panzerwaffe".
Der erste von ihnen ist eine große Höhe und erreicht 2.995 mm.
Tatsache ist, dass beim deutschen Schema die Torsionsstäbe und die Propellerwelle zwischen dem Boden des Panzers und dem Boden des Kampfraums platziert wurden, was für den T-34, der sowohl den Motor als auch das Getriebe hatte, nicht erforderlich war an der Hinterseite. Mit anderen Worten, die Deutschen mussten den Kampfraum und die Vorräte, einschließlich Treibstoff und Munition, über den Boden des Panzers heben, um Platz für den Torsionsstab und den Schaft zu schaffen, und das machte natürlich der deutsche Panzer höher. Einerseits scheint es kein so großes Problem zu sein, die Höhe des Tanks. Dies ist jedoch der Fall, wenn wir vergessen, dass die Reichweite eines direkten Schusses einer Waffe umso größer ist, je höher das Ziel ist.
Der zweite Nachteil ist das "Schach" -Fahrwerk, das zu einem echten Fluch der deutschen Panzer wurde.
Die Deutschen haben es erfunden, um einem schweren Panzer eine gute Laufruhe zu verleihen, und sie haben es geschafft. Aber ein solches Chassis, das aus vielen Rollen bestand, war extrem schwer, viel schwerer als üblich und zudem äußerst unkomfortabel zu bedienen, denn um an die hinteren Rollenreihen zu gelangen, mussten die vorderen ausgebaut werden. Genauer gesagt, um nur eine Rolle der inneren Reihe zu entfernen, musste von einem Drittel bis zur Hälfte der Rollen der äußeren Reihe demontiert werden. Und natürlich ist ein Beispiel, das von einer Publikation zur anderen wandert, ein kanonisches Beispiel: darüber, wie der Schlamm und der Schnee, der sich während der Bewegung des Panthers zwischen den Walzen nachts zwischen den Walzen verstopfte, so gefroren, dass sie die Rotation von die Rollen, wodurch der Panzer seine Beweglichkeit verlor.
Es muss gesagt werden, dass die sowjetischen und amerikanischen Panzer vergleichbaren Gewichts - der IS-2 (46 Tonnen) und der M26 Pershing - einer solchen Innovation beraubt wurden und ihre Aufgaben dennoch recht gut bewältigten. Ja, die Bewegung des Panther war wahrscheinlich glatter als die dieser Panzer, aber welche Vorteile könnte dies im Kampf bringen? Wenn es den deutschen Konstrukteuren nun gelingen würde, eine solche Laufruhe zu gewährleisten, mit der gezieltes Feuer auch unterwegs möglich wäre - dann ja, in diesem Fall könnte man natürlich sagen, "das Spiel ist die Kerze wert". Es geschah jedoch nichts dergleichen - wie die Panzer der Anti-Hitler-Koalition konnte der "Panther" nur aus der Nähe präzise schießen (dh nicht nur schießen, sondern auch treffen). Im Allgemeinen wurde die Laufruhe der deutschen Panzer, sowohl "Panther" als auch "Tiger", zu einem übermäßig hohen Preis gekauft - es hat sich eindeutig nicht gelohnt. Und die Nachkriegserfahrungen im Panzerbau bestätigten dies mit allen Beweisen - trotz der Tatsache, dass die Fahrgestelle deutscher Panzer sehr gut untersucht waren, fand das "Schach" -Schema keine weitere Verbreitung.
Der dritte Nachteil des Panzers war die geringe Wartbarkeit des Getriebes im Feld. Wie oben erwähnt, setzten die Deutschen bewusst auf die Kompliziertheit des Designs zugunsten der Qualität, und die Übertragung des Panthers war gut - während es funktionierte. Sobald sie jedoch aufgrund von Kampfschäden oder aufgrund von internen Pannen außer Betrieb war, musste der Panzer werksseitig repariert werden. Der Versuch, den Panther im Feld zu reparieren, war möglich … aber äußerst schwierig.
Der Hauptnachteil des "Panther" bestand jedoch natürlich darin, dass er sich während des Entwicklungsprozesses von einem mittleren zu einem schweren Panzer wandelte.„Warum ist dieser Nachteil so kritisch?“– der Leser mag fragen: „Moderne Kampfpanzer haben eine Masse von über 40 und 50 Tonnen, aber der gleiche heimische T-90 wiegt 46,5 Tonnen und fühlt sich großartig an!“
Das ist so, aber das Problem besteht darin, dass sich der derzeitige Stand von Technologie und Wirtschaft geringfügig von dem unterscheidet, der während des Zweiten Weltkriegs bestand. Und die erste Antwort auf die Frage, warum ein schwerer Panzer aus der Zeit des Großen Vaterländischen Krieges nicht der wichtigste werden kann, liegt in der Begrenztheit seiner technischen Ressourcen.
Einerseits scheint es irgendwie unfair zu sein, dem "Panther" eine kapriziöse Übertragung vorzuwerfen, denn im Prinzip war es ganz gut: Einige "Panther" schafften es nach Aussage deutscher Panzerfahrer bis zu 1.800 km selbstständig, ohne größere Reparaturen … Dies war jedoch immer noch eine Ausnahme, die nur die Regel bestätigte, dass sowohl der Motor als auch das Getriebe des Panzers an zahlreichen "Kinderkrankheiten" litten, deren Beseitigung die Deutschen etwa ein Jahr brauchten. Und die Kombination einer schwer zu reparierenden Struktur mit ihrer bekannten Willkür führte offensichtlich dazu, dass sich der Panther im Wesentlichen als nicht sehr geeigneter Panzer für die mobile Kriegsführung für tiefe Panzerangriffe herausstellte.
Der zweite grundlegende Nachteil eines schweren Panzers, den sie zu zwingen versuchen, in einer ungewöhnlichen "Gewichtskategorie" zu spielen, besteht darin, dass ein schwerer Panzer, der viel größer, komplexer und teurer als der Durchschnitt ist, in diesen Jahren a priori könnte nicht in Mengen produziert werden, die notwendig sind, um Tankabteilungen damit zu sättigen. … Dies gilt für absolut alle Länder, natürlich auch für Deutschland.
Ich muss sagen, dass der "Panther" genau als Kampfpanzer konzipiert wurde, der den T-III und T-IV in den Panzerverbänden der Wehrmacht ersetzen sollte. Die Komplexität und die hohen Kosten führten jedoch dazu, dass es trotz der Tatsache, dass die Produktion von "Panthers" in Fabriken von bis zu 4 Firmen (MAN, Daimler-Benz, MNH und Henschel) tätig war, unmöglich war, eine ausreichende Anzahl davon. Und Heinz Guderian, damals Chefinspektor der Panzertruppen der Wehrmacht, musste nach Rücksprache mit Rüstungsminister A. Speer seinen Appetit zügeln: Pro Panzerregiment sollte nur ein Bataillon mit Panthern ausgerüstet werden. Natürlich wurden auch diese Pläne überarbeitet.
Insgesamt produzierten die Deutschen von Februar 1943 bis einschließlich Februar 1945 nach den Angaben von Müller-Hillebrand 5.629 Panther, verschiedene darauf basierende Ausrüstungen nicht mitgerechnet. Ich muss sagen, dass diese Daten nicht absolut korrekt sind, aber trotzdem. Aber der T-IV wurde im gleichen Zeitraum 7.471 Einheiten produziert. "Triples", deren Veröffentlichung eingeschränkt wurde - 714 Einheiten. So wurden im angegebenen Zeitraum insgesamt 13 814 "Panther" und "Drei Rubel" mit "Vier" hergestellt, die theoretisch hätten ersetzt werden sollen, und es stellt sich heraus, dass "Panther" nur etwas mehr als 40 produziert wurden % der Gesamtproduktion dieser drei Autos seit Produktionsbeginn von "Panther".
Im gleichen Zeitraum belief sich die Gesamtproduktion von T-34-76 und T-34-85 auf 31.804 Fahrzeuge.
So konnten "Panthers" einerseits keineswegs ein vollwertiger mittlerer Panzer werden - sie konnten einfach nicht in den dafür benötigten Mengen hergestellt werden. Aber als schwerer Panzer hatten sie auch erhebliche Nachteile.
Die erste ist natürlich die Buchung. 1942-43. die Deutschen starteten den Serienbau eines schweren Panzers mit Kanonenpanzerung - wir sprechen natürlich vom "Tiger", der dank der 80-100-mm-Panzerung, die die Front und die Seiten des Panzers schützt, war kaum anfällig für Panzerabwehr- und Feldartilleriegranaten. Der "Tiger" könnte sehr erfolgreich die Verteidigung des Feindes durchdringen: Er könnte gestoppt oder deaktiviert werden, indem er beispielsweise eine Raupe unterbricht, aber es ist äußerst schwierig, ihm wirklich schweren Schaden zuzufügen. Aus diesem Grund wurde nach einigen Berichten in der Kursker Ausbuchtung jeder "Tiger" durchschnittlich 1, 9-mal ausgeschaltet - aber danach wurde er nach einer Feldreparatur wieder in Betrieb genommen.
Aber "Panther" konnte sich mit so etwas nicht rühmen - der Schutz seiner Seiten entsprach den Anforderungen eines mittleren Panzers, 1943 konnte er natürlich nicht als kanonensicher angesehen werden. Und während des Durchbruchs der sowjetischen Verteidigung, die mit einem "fokalen" Panzerabwehrsystem ausgestattet war, das von mehreren Positionen aus Kreuzfeuer auf die vorrückenden Panzer führen konnte, konnte sie sich natürlich nicht mit ihrer fast unverwundbaren auf alle wenden frontale Projektion. Mit anderen Worten, bei sonst gleichen Bedingungen hätten die "Panther" beim Durchbrechen der feindlichen Verteidigung deutlich größere Verluste erlitten als die "Tiger".
Zweitens ist dies das Kaliber der Waffe - obwohl die 75-mm-KwK 42 für Panzerabwehrschlachten völlig ausreichte, aber um die gesamte Bandbreite der Ziele zu besiegen, die ein schwerer Panzer bekämpfen soll, ist sie es nicht mehr. Und über die Rüstungsdurchdringung der Deutschen, so scheint es, wurden vage Zweifel gequält.
Als weitere Entwicklungsrichtung des Panthers sahen sie bereits Anfang 1943 die Erhöhung der Seitenpanzerung auf 60 mm und den Einbau einer noch leistungsstärkeren 88-mm-Kanone KwK43 L / 71 (Projekt Panther II) als auf dem Tiger.
Im Allgemeinen kann über den "Panther" Folgendes gesagt werden - der deutsche Militärentwurfsgedanke hat einen sehr seltsamen Panzer hervorgebracht. Zu groß und komplex, um das Hauptkampffahrzeug von Panzerdivisionen zu werden, zu launisch für "tiefe Operationen", nicht gepanzert genug, um in die feindliche Verteidigung einzubrechen, während es bis zum Ende des Krieges in der Lage war, alle gepanzerten Fahrzeuge der UdSSR und Verbündete.
Und hier liegt nach Meinung des Autors dieses Artikels das Geheimnis der Wirksamkeit von "Panthers". Wenn wir die Analyse des Einsatzes dieser Panzer durch unsere Spezialisten während der Kriegsjahre betrachten, werden wir Folgendes sehen:
"Die Taktik des Einsatzes von Panzern" Panther "hat die folgenden Merkmale:
a) Panzer werden im Gefecht hauptsächlich auf Straßen oder im Straßenbereich eingesetzt;
b) Panzer "Panther" werden nicht separat eingesetzt, sondern in der Regel von Gruppen mittlerer Panzer T-III und T-IV eskortiert;
c) Panzer "Panther" eröffnen das Feuer aus großer Entfernung, nutzen ihren Vorteil bei der Artilleriebewaffnung und versuchen, die Annäherung unserer Panzer zu verhindern;
d) während des Angriffs bewegen sich die "Panther" in eine Richtung, ohne den Kurs zu ändern, und versuchen, ihren Vorteil in der Frontalverteidigung zu nutzen;
e) während der Verteidigung operieren die "Panther"-Panzer aus dem Hinterhalt;
f) wenn sich die "Panther" rückwärts in den nächstgelegenen Unterstand zurückziehen und versuchen, die Seiten nicht dem Artilleriefeuer auszusetzen.
Mit anderen Worten, die Deutschen benutzten die Panther in der Offensive tatsächlich nicht als Panzer, sondern als selbstfahrende Artillerieanlagen, deren Aktionen von den üblichen "Troikas" und "Vierern" unterstützt wurden. Und in der Defensive waren die Panthers eine ausgezeichnete Panzerabwehrkanone: Die Deutschen erkannten die Richtung des Hauptangriffs und konnten sich immer auf vorbereitete Positionen vorbereiten und auf unsere treffen, „frontal“und aus der Ferne schießen, um sie daran zu hindern, für einen Angriff zu flankieren.
Mit anderen Worten, die "Panthers" entsprachen aus einer Reihe der oben genannten Gründe nicht den Anforderungen der modernen mobilen Kriegsführung, Strategie und Taktik tiefer Operationen zu dieser Zeit. Aber in dem Moment, als die Wehrmacht begann, sie in größeren Mengen zu erhalten, war von tiefen Operationen nicht mehr die Rede - nach der Kursker Ausbuchtung, bei der die Panther debütierten, verlor die Wehrmacht endgültig und unwiderruflich ihre strategische Initiative und konnte nur noch verteidigen selbst. nur mit Kontern zurückschnappen. Deutschland hatte das Thema mobile Verteidigung auf der Tagesordnung, und für sie erwies sich der Panther als nahezu idealer Panzer. Teuer und aufwendig, aber immer noch nicht so viel wie der "Tiger", das heißt, er wurde in auffallend großen Stückzahlen produziert, mit spürbar besserer Beweglichkeit als der "Tiger", mit hervorragend geschützter Frontalprojektion, mit hervorragenden Durchschlagseigenschaften der Panzer 75-mm-Kanone "Panther" passte in ihren Leistungsmerkmalen bemerkenswert zur Rolle von Panzerabwehrgeschützen - einer mobilen Reserve für die verteidigenden Truppen.
Mit anderen Worten, der Panther war fast ein idealer Panzer … für eine Armee, die den Krieg verliert.
