Die Geschichte eines elementaren Fehlers des Kommandos, der Ressourcenverschwendung drohte und viele Piloten fast das Leben kostete. Eine Geschichte über fehlende Löcher und ein Mysterium, das mehr bedeutet als das Offensichtliche. Versteckte Bedeutung? Vielmehr eine typische Täuschung, die der menschlichen Unvollkommenheit innewohnt.
Technische Referenz
Die Masse der Panzerplatten in den späteren Modifikationen der "Festungen" erreichte 900 kg. Bei leichteren Fahrzeugen kam auch ein Schutz zum Einsatz, der mit der Eskalation der Feindseligkeiten kontinuierlich verstärkt wurde.
Flugzeugpanzerung war nicht für direkte Treffer von Granaten ausgelegt. Seine Aufgabe besteht darin, die lebenswichtigen Komponenten des Flugzeugs vor einem Schuttschwarm zu schützen, der durch die Ferndetonation von Flugabwehrmunition erzeugt wird. Und auch aus dem Feuer von Kleinkaliber-Flugzeugkanonen und Kampfmaschinengewehren.
Neben der Buchung von Cockpit, Hauptkomponenten und Baugruppen wurden weitere wirksame Maßnahmen zur Schadenslokalisierung und Weiterflugfähigkeit im Schadensfall eingesetzt. Mehrmotoriges Schema, Vervielfältigung wichtiger Systeme (Verkabelung, Steuerstangen), Schutz der Kraftstofftanks und Druckbeaufschlagung ihres freien Volumens mit Stickstoff oder Motorabgasen. Jemand ging noch weiter und installierte einen stählernen "Ski" im Rumpf, um den Piloten bei einer harten Landung zu retten.
Der Stärkste überlebte im Kampf. Flugzeugschutzkonzepte wurden während des Krieges kontinuierlich weiterentwickelt. Und die Konstrukteure standen vor der Frage – auf Basis der verfügbaren Daten die effektivsten Wege zur Lösung des Problems vorherzusehen und vorherzusagen.
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Manhattan, 118th Street, Morningside Heights. Der Standort des Zentrums für statistische Forschung zur Lösung militärischer Probleme. Abgekürzt - SRG.
Unter den Mitarbeitern des Zentrums befanden sich die besten Mathematiker dieser Zeit: Nobert Wiener, Leonard Savage, der spätere Nobelpreisträger M. Friedman.
Sie haben alles gezählt. Die vorteilhaftesten Waffenkombinationen. Bombenmethoden. Munitions-Probenahmeschemata (wenn es mit geringstem Aufwand möglich ist, eine ausreichende Anzahl zu überprüfen, um zu dem Schluss zu kommen, dass die Standards einer bestimmten Granatencharge erfüllt sind).
Eine Gruppe von Wissenschaftlern um Abraham Wald hatte den Auftrag, den Schaden zu analysieren und das optimale Buchungsschema zu finden. Welche Teile des Flugzeugs brauchen den meisten Schutz?
Als Untertan eines "feindlichen Landes" hatte Wald formell keinen Zugang zu Verschlusssachen. Kollegen scherzten, die "Sonderoffiziere" sollten ihm die von ihm erstellten Berichte sofort aus den Händen reißen, damit er keine Zeit habe, sie zu lesen.
Der Arbeitsgruppe der Statistiker wurde umfangreiches Material zu den von der Mission zurückkehrenden Flugzeugen präsentiert, deren Flugzeuge und Rümpfe wie Schweizer Käse aussahen. Basierend auf den Ergebnissen der Schadensanalyse wurden Diagramme erstellt, die die am stärksten gefährdeten Stellen aufzeigen.
Die meisten Treffer ereigneten sich entlang der Tragflächen, im Bereich der Heckabwehranlage und an der Unterseite des Rumpfes.
Das Problem wurde erfolgreich gelöst. Die Führungsbeamten sahen in den gefundenen Schwachstellen die Möglichkeit, die Überlebensfähigkeit von Flugzeugen durch einen verstärkten Schutz zu erhöhen.
Der einzige, der Zweifel äußerte, war Abraham Wald. Er untersuchte die Bilder, sah aber keine Trefferspuren in den Triebwerken und im Cockpit. Nach Ansicht des ungarischen Mathematikers könnte dies folgendes bedeuten.
Oder die Splitter sind bei der Wahl der Ziele besonders selektiv, sie fallen überall, außer Cockpit und Triebwerken.
Die zweite Erklärung ist, dass Flugzeuge mit einer toten Besatzung und einem beschädigten Motor in der Regel nicht von einer Mission zurückkehrten. Es gab nichts zu fotografieren.
So wie die meisten Patienten in Militärkrankenhäusern an den Gliedmaßen verwundet werden. Aber das bedeutet nicht, dass die Kugeln nicht den Kopf treffen. Dies ist ein Beweis dafür, dass die am Kopf Verletzten in der Regel auf der Stelle sterben.
Daher ist es ein Fehler, nur auf der Grundlage der zurückgegebenen Flugzeuge Rückschlüsse zu ziehen.
Die gegrateten Flugzeuge und der Rumpf benötigen keine zusätzlichen Schutzmaßnahmen. Die vorgestellten Fakten weisen darauf hin, dass ihre Stärke ausreicht, um den Flug auch bei weitreichenden Schäden an Haut und Kraftsatz fortzusetzen.
Alle verfügbaren Reserven sollten für den Schutz kritischer kritischer Knoten verwendet werden, deren Beschädigung unweigerlich zu einer Katastrophe führt.
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Warum war Abraham Wald in der Lage, etwas zu sehen, was alle Offiziere der Luftwaffe mit einer Reihe von professionellen Kenntnissen und Kenntnissen der Gesetze des Luftkampfes aus nächster Nähe nicht sahen? Wie oben erwähnt, lag dies an der Unvollkommenheit des menschlichen Denkens. Mit einer Reihe von Stereotypen überwuchert, können wir die Wahrheit nicht mehr in all ihrer Einfachheit und Schönheit sehen. Der einzige, der die richtige Frage stellen und die richtige Antwort bekommen konnte, war ein Mathematiker, der es gewohnt war, die Dinge analytisch zu betrachten.
Was das Problem selbst mit mysteriös verschwundenen Löchern angeht, ist dieses Phänomen als „Survivor Bias“bekannt. Und es findet sich nicht nur im Krieg, sondern in fast jeder Situation.
Es basiert auf der Ausarbeitung von Gesetzen, Ratschlägen und Anweisungen nur auf der Grundlage erfolgreicher Beispiele. Erfolglose - in den Ofen. Darauf basieren alle Werbungen, Diäten, Lotterien und urbane Legenden. Geschichten darüber, wie Delfine Ertrinkende ans Ufer treiben (schließlich konnten diejenigen, die vom Ufer gestoßen wurden, ihre Erfahrungen nicht teilen). Und so weiter, so weiter.
Es gibt so viele erfolgreiche Menschen in dieser Halle! (Und wie viele erfolglose.)
Die Geschichten um Bill Gates, der die Schule abgebrochen und erfolgreich war, dienen als Beispiel für die ohnehin nicht sehr gebildeten und nicht nach Wissen strebenden Opfer der Prüfung.
Was das Titelthema des Artikels angeht, so ist ein elementarer, offensichtlicher und mittlerweile einfacher Fehler der verantwortlichen Beamten der Luftwaffe ein Indikator für die Besonderheiten menschlichen Denkens. Wir sind alle unvollkommen, daran kann man nichts ändern. Und gut, dass es in dieser Situation zumindest jemanden gab, der an der allgemein anerkannten Sichtweise zweifelte, über die unbeachtet gelassenen Tatsachen grübelte und auf einen Fehler hinweisen konnte.
