Als Reaktion auf Stalins Vorschlag, die Reste der deutschen Flotte aufzuteilen, machte Churchill einen Gegenvorschlag: "Flut". Woran Stalin widersprach: "Hier ertränkst du deine Hälfte."
Eine solche Legende in ihren verschiedenen Interpretationen ist mit der Aufteilung der Flotten der Achsenländer verbunden.
Mit Kriegsende brach eine regelrechte "Trophäenjagd" aus, bei der die sowjetische Seite versuchte, das Maximum aus den überlebenden Schiffen herauszuholen.
Die Verbündeten von gestern begannen die Teilung mit anderen Absichten. Für Großbritannien und die Vereinigten Staaten konnte die deutsche Flotte mit Ausnahme einzelner U-Boot-Muster keinen Wert haben. Auf Stalins Rat hin benutzten die Angelsachsen einige der erhaltenen Trophäen sofort als Zielscheiben, der Rest wurde verschrottet.
Die wütende Jagd auf die Überreste der Kriegsmarine wurde ausschließlich mit dem Ziel durchgeführt, den Anteil der UdSSR zu reduzieren, um so weit wie möglich zu verhindern, dass die effizientesten Schiffe in ihre Hände fallen.
Meiner persönlichen Meinung nach hätte man den Yankees und den Briten eine solche Gelegenheit geben sollen. Verweigern Sie die Annahme von Kriegsschiffen zugunsten von Trophäen der deutschen Handelsflotte.
Das Land hätte mehr Vorteile.
Kriegsmarine vs. Regia Marina. Wessen Schiffe sind schlimmer?
Deutscher leichter Kreuzer "Nürnberg", italienisches Schlachtschiff des Ersten Weltkriegs und ein weiterer leichter Kreuzer "Duke D'Aosta" der italienischen Marine.
Im Rahmen der Aufteilung der Flotten der besiegten Länder der Marine erhielt die UdSSR zwei Dutzend Zerstörer, U-Boote und etwa hundert weitere Einheiten niedrigen Ranges (hauptsächlich Boote und Minensuchboote).
Könnten diese Schiffe das Kampfpotential der UdSSR-Marine wirklich erhöhen? Oder den Zugang zur "Hochtechnologie der arischen Rasse" erleichtert?
Welche Steigerung der Kampffähigkeit könnte es überhaupt geben?
Auch in ihren besten Jahren galten „Nürnberg“und „Cesare“nicht als Meisterwerke. Der Krieg trug nicht zu ihrer Schönheit bei, im Gegenteil, er streichelte sie richtig.
Bis Ende der 1940er Jahre. der Kampfwert der "Stummel" war gering, und die Kosten für ihre Restaurierung (basierend auf dem Arbeitsaufwand) waren enorm. Glaubt wirklich jemand, dass die Nazis Schiffe in gutem Zustand übergeben haben?
Allgemeine Schiffssysteme waren in einem schlechten Zustand: Rohrleitungen, Armaturen, Serviceeinrichtungen. Notstromdieselgeneratoren funktionierten nicht. Schiffsinterne Kommunikation, Funkkommunikation fehlte fast. Es gab überhaupt keine Radare und Flugabwehrartillerie.
Die Lebensbedingungen der Besatzung entsprachen weder den klimatischen Gegebenheiten der Schwarzmeerregion noch der Organisation des sowjetischen Flottendienstes. Während ihres Aufenthalts in der Basis lebten die italienischen Besatzungen in Küstenkasernen, und während der Fahrt bestand ihre Ernährung aus Nudeln, trockenem Wein und Olivenöl. Zunächst (vor der Ausstattung einer normalen Galeere) wurden die sowjetischen Matrosen von Feldküchen der Armee versorgt, die rund um die Uhr auf dem Oberdeck rauchten.
Sie weigerten sich, das Schlachtschiff mit einheimischen 305-mm-Geschützen auszustatten, es war notwendig, die Produktion von Granaten für italienische Geschütze (320 mm) zu organisieren.
Selbst wenn es möglich wäre, die Übergabe des einzigen überlebenden schweren Kreuzers an die Kriegsmarine an die sowjetische Marine zu vereinbaren, würde dieser Deal keinen Nutzen daraus ziehen.
Der Stand der deutschen Technik und Ingenieurskunst erlaubte es einfach nicht, ein offensichtlich erfolgloses Projekt zu schaffen, obwohl im Falle der Kreuzer der Hipper-Klasse ein solcher Versuch dennoch unternommen wurde.
Zunächst ein mittelmäßiges Schiff, dessen technischer Zustand durch viele Kampfverletzungen und gezielte Sabotage während seiner Internierung verschlechtert wurde.
Über die Bedeutung der Beschaffung neuer Technologien. Welche neuen Technologien könnte es in Hipper-Eugen geben? In Leningrad war seit 1940 sein Bruder "Petropawlowsk" (ehemals "Ljuttsow") stationiert. Alles, was man über diesen Kreuzer wissen muss, wussten sowjetische Experten schon vor Kriegsbeginn.
Trophäen wurden benötigt, um eine praktische Ausbildung für Kadetten von Marineausbildungseinrichtungen zu erhalten. „Sag es nicht meinem Iskander“. Was bedeuteten zwei rostige Schiffe und ein altes Schlachtschiff vor dem Hintergrund der gesamten sowjetischen Marine? Bis Ende der 40er Jahre verfügte die Flotte über sechs leichte Kreuzer eigener Konstruktion (Analoga der Nürnberger und Duke D'Aosta).
Für den Zeitraum von 1947 bis 1953. Sowjetische Werften "stecken" weitere 70 brandneue Zerstörer des 30-bis-Projekts. Wie könnten die Überreste der faschistischen Flotte unter solchen Bedingungen nützlich sein?
Der Trophäenfonds der Kriegsschiffe war zu klein, um darüber zu streiten.
Von den 34 japanischen Kreuzern überlebte bis Herbst 1945 nur einer ("Sakawa" - 1946 bei Atomtests im Bikini-Atoll versenkt).
Von den 12 Großkampfschiffen wurde das Kriegsende auch von einem (der veralteten „Nagato“: durch eine Atomexplosion versenkt) erreicht.
Keiner der Flugzeugträger hat überlebt.
Durch Zufall landete das Wrack des deutschen unfertigen Flugzeugträgers Graf Zeppelin (von den Nazis an der Pier in Stettin, Polen überflutet) in der sowjetischen Zuständigkeitszone. Vor ihrer Abreise sprengten die Deutschen Schiffsturbinen, Stromgeneratoren und Flugzeuglifte.
Im Sommer 1945 wurde der Flugzeugträger vom Rettungsdienst der Baltischen Flotte aufgezogen. Seine Mechanismen waren nicht mehr zu reparieren. Der Rumpf hatte Unterwasserlöcher. Auf der Steuerbordseite gab es 36 Granatentreffer und das Flugdeck wurde durch Explosionen verdreht.
Die Restaurierung des „Zeppelins“galt als nicht praktikabel und wurde als Ziel wieder versenkt. In den offiziellen Dokumenten zur Aufteilung der deutschen Flotte wurde dieser "Stummel" nicht einmal aufgeführt.
Auch das Schicksal der Wrackteile des Schweren Kreuzers "Deutschland" (später "Luttsov", alias "Pocket Battleship"), das durch Fliegerbomben versenkt und schließlich von der eigenen Besatzung verbrannt und gesprengt wurde, wurde nicht diskutiert. Das letzte der „Pocket Battleships“wurde schließlich 1947 als Ziel versenkt.
Mit einem schwarzen Schaf…
Unter den angegebenen Bedingungen brauchten die sowjetischen Vertreter nicht einmal Ansprüche auf einen Anteil an deutschen, italienischen und japanischen Schiffen zu melden. Stattdessen sollten nutzlose Militärwannen zugunsten ziviler Schiffe aufgegeben werden.
Dort waren die wahren Trophäen!
In Wirklichkeit ist genau das passiert. Der Großteil der Trophäen in der Division (zunächst) der deutschen Flotte fiel auf die Schiffe der Handelsflotte.
Der Wert dieser "Raritäten" zeigt sich in ihrem langjährigen und erfolgreichen Dienst als Teil der Schwarzmeer- und Fernost-Reedereien (den wichtigsten Betreibern von Trophäenausrüstung) und dann überall bis hin zu Sportyachtenclubs.
Hier die Fakten zum Vergleich:
Die „Admiral Makarov“(ehemals „Nürnberg“) diente weniger als 11 Jahre als Kreuzer und wurde 1961 endgültig verschrottet.
Zerstörer "Pylky" (Z-15 Erich Steinbrik) - bereits 1949, nur 3 Jahre nach Einberufung in die Marine, außer Dienst gestellt. Offenbar war der Zerstörer ausgezeichnet.
Ihr Peer - das Kontrollschiff der Schwarzmeerflotte "Angara" (Flottentender Hela, 1938) wurde erst 1996 außer Dienst gestellt.
Deutsche Linienschiffe machten einen bedeutenden Teil der inländischen Passagierflotte aus.
Das größte Passagierschiff der UdSSR - "Sowjetunion" ("Hansa", 1938) beendete 1980 die Arbeit an der Kamtschatka-Linie. Eine lustige Geschichte ist mit diesem Schiff verbunden. Vor der Stilllegung wurde das Turboschiff in „Tobolsk“umbenannt, da die „Sowjetunion“nicht verschrottet werden konnte. Vor dem Tod ändern Schiffe manchmal ihre großen Namen.
Das Flaggschiff der Schiffspassagierflotte - das dieselelektrische Schiff "Russia" (Patria, 1938) fuhr bis 1985 im Schwarzen Meer. Das Schiff hatte eine legendäre Seite in seiner Geschichte - auf seinem Deck wurde Großadmiral Dönitz gefangen genommen.
Bis 1973 fuhr der Dampfer "Peter der Große" ("Duals", 1938) auf der Linie Odessa-Batumi.
Das Motorschiff Pobeda (Magdalena, 1928) wurde auf den In- und Auslandslinien der ChMP eingesetzt.
1948 tötete ein Feuer an Bord des Schiffes 40 Menschen, darunter den chinesischen Marschall Fei Yuxiang. Das Schiff selbst wurde gerettet. 20 Jahre nach der Tragödie an Deck singt Andrei Mironov im Film „Diamond Hand“, wo das Schiff unter dem fiktiven Namen „Mikhail Svetlov“gedreht wurde, über die Insel des Unglücks.
Das komfortable Motorschiff „Rus“(„Cordillera“, 1933) fuhr bis 1977 auf der Schnellstrecke Wladiwostok - Petropawlowsk.
Zusammen mit Ozeandampfern fuhren zwei große deutsche Fähren mit einer Passagierkapazität von jeweils 700 Personen, Aniva und Krillon (ehemals Deutschland und Pressen), nach Fernost.
Das tragisch berühmte Kreuzfahrtschiff „Admiral Nakhimov“stammt aus der gleichen Trophäenserie. Ehemaliges „Berlin“Baujahr 1925
Passagierschiffe "Asien", "Sibirien" (ehemals "Sierra Salvada") - all dies sind Echos eines fernen und schrecklichen Krieges.
Die Liste ist bei weitem nicht vollständig.
Neben Passagierschiffen und Fähren wurde eine beträchtliche Anzahl von Schiffen für verschiedene Zwecke zur Reparationsleistung in die UdSSR überführt. Zum Beispiel der größte Walfangstützpunkt seiner Zeit "Slava" ("Vikinger").
Eines der weltweit größten Schwimmdocks (PD-1) mit einer Kapazität von 72.000 Tonnen, an dem seit vielen Jahren Schiffe der Nordflotte anlegen. Während des Krieges nutzten die Nazis es, um ihre schwimmende Festung - das Schlachtschiff Tirpitz - zu reparieren.
Außerdem sieben große Tanker, Schwimmkräne, Fischereifahrzeuge, Walfänger, Schlepper, Trockenfrachtschiffe.
Schließlich die Segelboote "Sedov" ("Magdalena Vinnen II") und "Kruzenshtern" ("Padua"), die bis heute die Meere pflügen. Unbezahlbare Kunstwerke aus der Segelzeit.
Insgesamt erhielt die UdSSR von Deutschland 614 zivile Schiffe als Reparationen. Aufgrund der langjährigen Betriebserfahrung und der unbestrittenen Vorteile für die Volkswirtschaft des Landes wurde die deutsche Handelsflotte zum Hauptlieferanten der Schiffe in der Flottenteilung. Was von der militärischen Komponente übrig blieb, war nicht ernst zu nehmen.
Im Idealfall lohnt es sich, die Cesare-Novorossiysk aufzugeben und diese Ruine gegen Trockenfrachtschiffe und Ozeandampfer einzutauschen. In der Liste der Reparationszahlungen standen noch viele Zivilschiffe erster Klasse: "Monte Rosa", "Thüringen", "Potsdam", die infolge der Teilung nach Großbritannien gingen.
