Kreuzer "Perle". Vom Russisch-Japanischen Krieg bis zur Schlacht von Penang

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Kreuzer "Perle". Vom Russisch-Japanischen Krieg bis zur Schlacht von Penang
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Anonim
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Wie Sie wissen, war der Kreuzer Zhemchug der einzige russische Panzerkreuzer des 2. Ranges, der am Russisch-Japanischen Krieg teilnahm und bis zu seinem Ende überlebte. In dem vorgeschlagenen Material wird der Autor sein zukünftiges Schicksal berücksichtigen.

Am Ende der Tsushima-Schlacht traf "Pearl" zusammen mit "Aurora" und "Oleg" in Manila ein. Dies geschah am 21. Mai 1905. Es wurde davon ausgegangen, dass die russischen Kreuzer dort Kohle und die minimal notwendigen Reparaturen nach der Schlacht erhalten würden. Am 24. Mai wurde jedoch aus Washington ein Ultimatum gestellt: entweder den Hafen innerhalb von 24 Stunden verlassen oder entwaffnen. Es gab nichts zu verlassen (es gab keine Kohle), und mit Zustimmung von St. Petersburg entwaffneten die Schiffe, übergaben die Waffenschlösser an die Amerikaner und versprachen, sich nicht an Feindseligkeiten zu beteiligen.

Bei Kriegsende konnten die Kreuzer eventuelle Reparaturen durchführen und Vorräte für die Ozeanüberquerung beschaffen; am 5. Oktober 1905 war alles fertig. Interessanterweise ging "Pearl" am 28. September zum Testen von Maschinen aus und erreichte eine Geschwindigkeit von 2 Knoten unter dem Vertrag, dh 22 Knoten. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass das Schiff bei den Abnahmetests 23,04 Knoten zeigte, ist der Indikator sehr hervorragend.

Eine interessante Diskrepanz in den Quellen bezüglich des Abfahrtsdatums russischer Kreuzer aus Manila: A. A. Allilujew und M. A. Bogdanov schreibt, dass es am 14. Oktober passiert ist V. V. Chromow - das am 15. Ich muss sagen, dass es generell viel Verwirrung mit den Daten in den Quellen gibt: zum Beispiel laut A. A. Allilujew und M. A. Bogdanov sagte der amerikanische Admiral Reuters gegenüber O. A. Erkundigen Sie sich, dass seine Kreuzer am 24. September frei sind, und laut V. V. Khromov, das geschah am 9. Oktober. Aber auf jeden Fall trennten sich in Manila die Wege der russischen Kreuzer für immer. "Oleg" und "Aurora" kehrten in die Ostsee zurück, während "Zhemchug" weitere Dienste im Fernen Osten leisten sollte. Zusammen mit dem Kreuzer "Askold" sollte er das Rückgrat der sibirischen Flottille bilden.

Probleme

"Pearl" kam im Oktober 1905 in Wladiwostok an und landete in einem echten "Hornissennest": revolutionäre Gärungen waren in der Stadt sehr stark. Dies ist nicht überraschend. Der russisch-japanische Krieg ging verloren, was die Popularität von Nikolaus II. in der Bevölkerung in keiner Weise steigern konnte. Gleichzeitig waren die Bedingungen, unter denen viele Militäreinheiten von Wladiwostok zu existieren gezwungen waren, nicht anders als spartanisch zu nennen: Leben im Zelt und sehr magere Essensrationen, verzögerte Demobilisierung. Es ist klar, dass unter solchen Bedingungen jeder Feldzug den fruchtbarsten Boden hatte. Was die Matrosen von Zhemchug angeht, muss daran erinnert werden, dass in Manila ein ernsthafter Rückgang der Disziplin festgestellt wurde (und für die Offiziere äußerst unerwartet war). Und so verwundert es nicht, dass das Zhemchug-Team bereits im November desselben Jahres als unzuverlässig gelistet wurde. Es brach am 10. Januar 1906 aus, als zwei bewaffnete Matrosen auf dem Kreuzer eintrafen und die Freilassung der Besatzung an Land forderten. Der Kommandant Zhemchug konnte nichts tun, und die mit Gewehren bewaffneten Matrosen gingen. An diesem Tag ging eine große Menschenmenge nach einer Versammlung von vielen Tausenden in das Zentrum von Wladiwostok, um die Freilassung der Teilnehmer des vorherigen Aufstands (1905) zu fordern, wurde jedoch von kosakischen Einheiten beschossen, während 30 Personen starben und 50 wurden verletzt.

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Aber dann schloss sich die gesamte Garnison dem Aufstand an, so dass Wladiwostok ab dem 11. Januar in den Händen der Rebellen war, obwohl der Kommandant der Festung verwundet wurde. In Zukunft endete jedoch alles überraschend friedlich. Dem neuen Kommandanten gelang es, mit dem Exekutivkomitee der Rebellen zu verhandeln, so dass sich die Soldaten und Matrosen dem Militärkommando unterwarfen. In jedem Fall ist die Ankunft der Abteilung von Generalleutnant P. I. Mischtschenko, ausgerüstet, um den Aufstand zu unterdrücken, wurde nicht behindert, und Wladiwostok wurde von ihm völlig widerstandslos besetzt.

Welche Rolle spielten die Zhemchug-Seeleute dabei? Es ist bekannt, dass sie neben anderen Matrosen von anderen Schiffen und Schiffen am 10. Januar mit Feuer auf die Kosaken reagierten. Stimmt, A. A. Allilujew und M. A. Bogdanov argumentiert, dass die Besatzung am Abend desselben Tages ruhig und friedlich zum Kreuzer zurückgekehrt ist, aber es bestehen gewisse Zweifel: Es kann davon ausgegangen werden, dass dies nach dem Ende des Aufstands geschah. Genaue Daten dazu liegen dem Autor des Artikels jedoch nicht vor.

Interessant ist, dass der Artillerieoffizier der "Pearl" M. M. Domershchikov. Als Schiffsinspektor nahm er 22 054,16 Rubel aus der Kasse. und übergab sie an das Komitee für Hilfe für die Aufständischen, wofür er anschließend vor Gericht gestellt wurde.

Auf jeden Fall wollten die Behörden diesen Fall natürlich nicht "auf die Bremse" gehen - praktisch das gesamte Zhemchug-Team wurde ans Ufer abgeschrieben und 10 Personen wurden vom Gericht verurteilt. Das dem Kreuzer zugewiesene neue Team erwies sich als recht zuverlässig, zumindest beim nächsten Aufstand, der 1907 stattfand, zeigte es sich in keiner Weise. Im November 1907 beruhigte "Zhemchug" außerdem die meuternde Besatzung des Botenschiffs "Shilka", das sich zum Zeitpunkt der Meuterei vor der Küste Kamtschatkas befand. Leider gibt es nur wenige Informationen über diese Episode des Schiffsdienstes, höchstwahrscheinlich, weil die Behörden diesmal nicht damit begonnen haben, "aus der Fliege einen Elefanten zu machen" und versuchten, diese Angelegenheit zum Schweigen zu bringen. Trotzdem wurde in der Zeitung Novoye Vremya, Nr. 11360 vom 27. November 1907, eine Notiz veröffentlicht, dass Zhemchug die Shilka abgefangen hat, die sich jedoch einfach nicht ergab und eine einheitliche Seeschlacht stattfand, bei der beide Schiffe etwas beschädigt wurden. Trotzdem wurde das Team „Shilka“zur Vorlage gebracht, und damit war Schluss.

Kreuzer "Perle". Vom Russisch-Japanischen Krieg bis zur Schlacht von Penang
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Zwischenkriegsdienst

Leider gibt es nur sehr wenige Daten über Pearls Dienst zwischen den Kriegen. Die bekanntesten Quellen beschreiben es wörtlich in wenigen Absätzen.

Im Jahr 1906 wurde der Kreuzer repariert oder zumindest angedockt: Es ist bekannt, dass der Kreuzer kurz nach dem Verlassen des Docks vom Hafenschiff "Zealous" gerammt wurde, was zu Schäden am Vorbau und an zwei Ummantelungsblechen führte, deren Korrektur die Staatskasse in 1 400 Rubel gekostet hat. Aber es ist ganz offensichtlich, dass diese Reparatur kosmetischer Natur war: Bereits 1908 wurde der neue Kommandant der "Pearl" S. S. Vyazemsky berichtete in seinem Bericht, dass "das Weitersegeln des Kreuzers ohne ordnungsgemäße Reparatur im Sinne der Aufrechterhaltung zumindest einer relativen Funktionsfähigkeit der Mechanismen zweifellos als gefährlich angesehen werden muss". Es ist davon auszugehen, dass die Abschreibung alter Soldaten und "Revolutionen statt Reparaturen" dem Schiff gar nicht gut getan haben: Im Juni 1908 liefen auf der "Pearl" nur 7 von 16 Kesseln und sie konnte nur noch untergehen eine (mittlere) Maschine. Außerdem könnte der Kreuzer damit theoretisch 14 Knoten entwickeln, in der Praxis jedoch mehr als 10-11 Knoten. Ich konnte nicht gehen. Das heißt, im Kampf wurde das Schiff zu einem unverständlichen, aber sehr gefräßigen Kanonenboot - der tägliche Kohleverbrauch erreichte 110 Tonnen. Natürlich wurden einige Reparaturen von der Besatzung durchgeführt, aber es ist offensichtlich, dass dies vollständig war unzureichend.

Der Dienst lief jedoch. 1907-1909. "Zhemchug" führte streng die vorgeschriebenen Schießübungen durch, ging durch die Buchten von Primorje oder war in Shanghai stationiert. 1907 wurde die "Pearl" dem in Seenot geratenen französischen Kreuzer "Chanzy" zu Hilfe geschickt, aber diese Expedition war leider nicht von Erfolg gekrönt. Als die Pearl ankam, war die Shanzi bereits vollständig an den Felsen vor der Küste Chinas zerschmettert. Der Kreuzer hatte auch Gelegenheit, Japan zu besuchen - 1908 brachte er einen neuen Botschafter dorthin.

Das wohl traurigste Ereignis ist das "Treffen" mit der gleichen Art von "Perle" "Smaragd". Die Kreuzer trennten sich in der Nacht vom 14. auf den 15. Mai 1904 in der Schlacht von Tsushima und am 1. Oktober 1908 "trafen sie sich". "Pearl" betrat zusammen mit "Askold" die Bucht von St. Vladimir, als die Oberfläche des Kreuzers von seinem Kommandanten gesprengt wurde.

Schließlich wurde die Schemtschug im Dezember 1909 zur Überholung nach Wladiwostok geliefert, die fast ein Jahr dauerte, bis Oktober 1910. Die im September 1909 erstellte Mängelliste umfasste 282 Punkte für das Kraftwerk, 273 für den Rumpf, 114 für die Mine Abschnitt, 60 für Artillerie. Ich muss sagen, dass die dringend benötigte Reparatur des Kreuzers im Voraus bestellt wurde und alle Arbeiten vom mechanischen Werk Wladiwostok ausgeführt wurden.

Trotz der Dauer der Arbeiten können wir vielleicht sagen, dass der Kreuzer nur renoviert wurde und auch dann nicht vollständig. Auf jeden Fall erholte sich die Geschwindigkeit des Schiffes anscheinend nicht: Sein Kommandant K. P. Ivanov-Dreizehnter berichtete, dass es "19-20 Knoten und mehr" waren. Die Zusammensetzung der Bewaffnung änderte sich nicht, außer dass die Wurfminen der Dampfschiffe an Land gebracht wurden und Baranovskys Landungskanonen durch Maschinengewehre ersetzt wurden, was jedoch noch vor der Reparatur des Schiffes geschah. Eine weitere "Innovation" - die Entfernung von zwei 47-mm-Buggeschützen mit dem Umbau der geräumten Keller für 120-mm-Geschosse - wurde später, im Jahr 1911, durchgeführt.

Die vielleicht einzige "Verbesserung", die während der Reparatur im Jahr 1910 vorgenommen wurde, war der Verzicht auf zwei Masten - aus der "Pearl" wurde ein Einmast, der der Vorfahre seiner Serie, dem Kreuzer "Novik", war.

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1911 trat die Zhemchug als Flaggschiff der sibirischen Flottille in den Feldzug ein, aber in der Zeit von 1911 bis 1912 gab es nichts Interessanteres. ist nicht passiert. Manöver, Übungen, Fahnenvorführung, stationärer Dienst. Aber am 9. Juni 1913 wurde das Schiff an die Küste Chinas geschickt, wo die Revolution ausbrach. "Pearl" kam in Shanghai an, wo es Teil eines internationalen Geschwaders wurde und von einem japanischen Admiral kommandiert wurde. Dann ging der russische Kreuzer auf Auslandsreise, kehrte erst am 16. gereinigt und lackiert.

Einerseits ist aufgrund des oben Gesagten davon auszugehen, dass die "Pearl" technisch vollkommen kampfbereit in den Ersten Weltkrieg eingetreten ist. Weitere Ereignisse lassen jedoch Zweifel daran aufkommen. Darüber hinaus konnte die "Pearl" anscheinend nicht mehr als Hochgeschwindigkeitskreuzer angesehen werden und entwickelte wahrscheinlich eine Geschwindigkeit von nicht mehr als 20 Knoten, obwohl dem Autor auch hier keine genauen Daten vorliegen.

Am 3. Juni 1914 übernahm der letzte Kommandant das Kommando über den Kreuzer - Kapitän des 2. Ranges, Baron Cherkasov Ivan Alexandrovich, der 1909-1911 als leitender Offizier auf der "Pearl" diente.

Krieg

Der Kreuzer traf zu Kriegsbeginn in Wladiwostok zusammen mit "Askold" und anderen Schiffen der sibirischen Flottille. Aber schon bald "legte England, die Lady of the Seas, unseren Kreuzern eine Pfote: Sie wollten unbedingt, dass "Askold" und "Pearl" in das alliierte Geschwader unter dem Kommando des britischen Vizeadmirals T. M. Gerram. Ich muss sagen, dass der Marineminister Russlands I. K. Grigorowitsch wollte eine solche Einheit kategorisch nicht, aber der Kommandant der sibirischen Flottille M. F. von Schultz, der irgendwie die persönliche Erlaubnis von Nikolaus II. erhalten hatte, stellte den Briten dennoch "Askold" und "Pearl" zur Verfügung.

Einerseits schien die Übergabe unserer Kreuzer an das britische Kommando eine durchaus vernünftige und angemessene Maßnahme zu sein. Im Fernen Osten behielten die Deutschen das sogenannte Ostasiatische Geschwader, zu dem zu Beginn des Ersten Weltkriegs die Panzerkreuzer Scharnhorst, Gneisenau und die Leichten Kreuzer Emden, Leipzig und Nürnberg gehörten. Darüber hinaus umfasste diese Einheit auch 4 seetüchtige und 3 Flusskanonenboote, einen Minenleger und 2 Zerstörer.

Damit war das Geschwader der deutschen Marine in Asien den Streitkräften unserer sibirischen Flottille zahlenmäßig kolossal überlegen, ging aber vor dem Hintergrund der Macht der alliierten japanischen Flotte und britischer Schiffe völlig verloren. Unter diesen Bedingungen erschien irgendein deutscher Angriff auf Wladiwostok oder andere Punkte der russischen Küste wie ein Wahnsinn. Die einzige Form der Feindseligkeit, die dem Kommandeur der deutschen Streitkräfte M. von Spee zur Verfügung stand, bestand darin, aufs Meer zu gehen und dort einen Kreuzkrieg zu entfesseln, wie er es tatsächlich tat.

Der Krieg fand von Spee auf den Karolinen. Er sammelte hastig seine gepanzerten und leichten Kreuzer vor den Marianen, wo er sich mit seinen Kommandanten beriet. Dann ging der deutsche Admiral nach Chile, da die chilenische Regierung der deutschen Regierung sehr freundlich gegenüberstand und von Spee sich dort mit Treibstoff und Vorräten und eventuell Reparaturen Unterstützung erhoffte. Gleichzeitig verblieben leichte Schiffe in Qingdao, der deutschen Kolonie in China: von Spee glaubte völlig zu Recht, dass Qingdao bald blockiert und gefangen genommen würde, konnte dies jedoch nicht verhindern. Gleichzeitig beraubte ihn die Blockade von Qingdao des einzigen Stützpunktes seines Geschwaders, so dass es für die Hauptstreitkräfte von von Spees Geschwader keinen Sinn machte, vor der Küste Chinas zu bleiben. Aber mit Unterstützung Chiles war es zumindest zeitweise möglich, erfolgreich im Südatlantik zu "piraten".

Und nur der Kommandant des leichten Kreuzers "Emden", Karl von Müller, war etwas anderer Meinung und glaubte, größere Erfolge erzielen zu können, wenn er blieb und begann, den Indischen Ozean zu überfallen. Von Spee erlaubte ihm dies, und die Emden trennte sich von den Hauptstreitkräften des Geschwaders.

In Anbetracht dessen hatten unsere Kreuzer in Wladiwostok absolut nichts zu tun. Sie hätten Kommunikation mit dem Ziel eingehen sollen, die "Emden" und andere deutsche (Hilfs-)Kreuzer, falls welche gefunden wurden, zu fangen. Und dies konnte am effektivsten in der alliierten Staffel erfolgen. Aus formallogischer Sicht ist die Zurückhaltung von I. K. Grigorowitsch, "Askold" und "Pearl" unter britischem Kommando abzugeben, sieht zumindest seltsam aus.

Aber das ist einerseits. Andererseits … Vielleicht hatte der russische Marineminister nicht so viel Unrecht, als er den Kreuzer nicht an die Briten ausliefern wollte.

Unter britischem Kommando

Am 16. August trafen russische Kreuzer beim Überfall auf Hongkong ein, doch zu diesem Zeitpunkt hatte unsere Flotte bereits den ersten Verlust erlitten. Tatsache ist, dass der deutsche Kreuzer Emden in der Nacht vom 3. auf den 4. August 1914 (dh bevor er auf eine unabhängige Kreuzfahrt geschickt wurde) in der Nähe der Insel Tsushima den Dampfer der russischen Freiwilligenflotte Rjasan beschlagnahmt hat. Das Preispaket von der Emden brachte die Ryazan nach Qingdao, wo sie mit acht 105-mm-Kanonen des alten und völlig kampfunfähigen deutschen Kreuzers Cormoran bewaffnet war. Ohne lange nachzudenken, nannten die Deutschen die Rjasan „Cormoran“und stellten sie als Hilfskreuzer in die Kaiserlichmarin. Der neue "Cormoran" erzielte jedoch keine militärischen Erfolge, dennoch war es unangenehm, den "Rjasan" zu verlieren.

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Hätte es passieren können, dass Ryazan hätte gerettet werden können, wenn nicht die Idee aufgekommen wäre, Askold und Pearl nach Hongkong zu schicken? Das ist ehrlich gesagt äußerst zweifelhaft. Fakt ist dennoch: Während die russischen Kreuzer als Teil des britischen Geschwaders die Seeverbindungen schützen sollten, bekamen wir einen offensiven Klick auf die Nase von Fr. Tsushima, also nicht allzu weit von unseren Ufern entfernt. Fairerweise stellen wir jedoch fest, dass "Emden" in Zukunft bereits im Indischen Ozean geplündert wird.

Nun, "Askold" und "Novik" schlossen sich der üblichen Kampfarbeit an. Bereits am 19. August machten sie sich auf die Suche nach der Emden und den sie versorgenden Bergleuten, doch am 22. August trennten sie sich. Der Feind wurde nicht gefunden und beide Kreuzer kehrten nach Hongkong zurück - wann genau dies geschah, weiß der Autor nicht, A. A. Allilujew und M. A. Bogdanov berichtet nur, dass sich "Askold" und "Pearl" am 30. August in Hongkong trafen. Leider zum letzten Mal.

Am 14. September führte die Pearl die Amiral Orli von Hongkong nach Haiphong, die französische Infanterie und Reservisten aus China abholen sollte. Dann eskortierte der russische Kreuzer den Transport nach Saigon und dann nach Singapur. Am 30. September, nach fünftägiger Pause, hat I. A. Cherkasov erhielt einen neuen Auftrag: 4 Transporte nach Penang zu eskortieren, wo der britische Kreuzer Yarmouth auf sie warten musste, und dann eine unabhängige Kreuzfahrt zu den Nikobaren und Andamanen zu unternehmen. Die Zhemchug tat genau das, was befohlen wurde, und kehrte dann am 13. Oktober nach Penang zurück, wo sie am 15. Oktober im Morgengrauen des Kreuzers Emden zerstört wurde.

Und hier stellt sich natürlich in vollem Wachstum die ewige Frage: "Wer ist schuld?"

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