Aegis ("Agis" anderer Grieche) - der mythische Schild von Athena und Zeus, der Legende nach aus der Haut der magischen Ziege Amalthea. In der Mitte des Schildes ist der Kopf der Gorgone Medusa befestigt, die mit ihrem Blick eine Person in Stein verwandelt. Vielseitige Waffen für Angriff und Verteidigung halfen Zeus im Kampf gegen die Titanen.
1983 tauchte ein neues Kriegsschiff in den Ozean ein. Ein riesiges Banner "Stand by Admiral Gorshkov:" Aegis "- auf See!" (Vorsicht, Admiral Gorshkov! Aegis auf See!). So begann der Raketenkreuzer USS Ticonderoga (CG-47) mit zuckersüßem Sternenstreifen-Pathos seinen Dienst.
Die Taikonderoga war das erste Schiff der Welt*, das mit dem Kampfinformations- und Kontrollsystem Aegis (Aegis) ausgestattet wurde. BIUS "Aegis" bietet die gleichzeitige Verfolgung von Hunderten von Oberflächen-, Boden-, Unterwasser- und Luftzielen, deren Auswahl und automatische Führung der Schiffswaffen zu den gefährlichsten Objekten. Offizielle Quellen haben immer betont, dass Aegis die Luftverteidigung von Schiffen der US-Marine auf ein neues Niveau hebt: Von nun an wird keine einzige Anti-Schiffs-Rakete, selbst bei einem massiven Start, in der Lage sein, die supertechnologische " Schild" des Tykonderog-Kreuzers.
Derzeit ist die Aegis BIUS auf 107 Schiffen der Seestreitkräfte von fünf Ländern der Welt installiert. In den 30 Jahren seines Bestehens ist das Kampfkontrollsystem mit so vielen Horrorgeschichten und Legenden überwuchert, dass selbst die antike griechische Mythologie es beneiden wird. Wie es sich für einen echten Helden gehört, wiederholte "Aegis" "Die 12 Arbeiten des Herkules".
Die erste Leistung. Aegis gewinnt den Airbus
Ein Feuerpfeil fegte über den Himmel und Air Iran Flug 655 verschwand von den Radarschirmen. Der Raketenkreuzer Vincennes der US-Marine hat einen Luftangriff erfolgreich abgewehrt … George W. Bush, der damalige Vizepräsident, erklärte vornehm: „Ich werde mich nie für Amerika entschuldigen. Es spielt keine Rolle, was die Fakten sind “(„Ich werde mich nie für die Vereinigten Staaten von Amerika entschuldigen, es ist mir egal, was die Fakten sind“).
Tankerkrieg, Golf von Hormus. Am frühen Morgen des 3. Juli 1988 griff der Raketenkreuzer USS Vincennes (CG-49), der den dänischen Tanker Karoma Maersk schützte, acht Boote der iranischen Marine an. Bei der Verfolgung von Booten verletzten amerikanische Matrosen die Grenze der iranischen Hoheitsgewässer, und durch einen tragischen Unfall tauchte in diesem Moment ein nicht identifiziertes Luftziel auf dem Radar des Kreuzers auf.
Der Airbus A-300 von Air Iran verkehrte an diesem Morgen auf einem regulären Flug von Bandar Abbas nach Dubai. Die einfachste Route: 4000 Höhenmeter steigen - Geradeausflug - Landung, Fahrzeit - 28 Minuten. Später zeigte die Entzifferung der gefundenen "Black Boxes", dass die Piloten zwar Warnungen des amerikanischen Kreuzers hörten, sich aber keineswegs als "unidentifiziertes Flugzeug" betrachteten. Flug 655 ging seinem Tod entgegen, zu diesem Zeitpunkt befanden sich 290 Menschen an Bord.
Das in geringer Höhe fliegende Passagierflugzeug wurde als iranischer F-14-Jäger identifiziert. Vor einem Jahr erschoss unter ähnlichen Umständen die irakische Luftwaffe Mirage die amerikanische Fregatte Stark, dann kamen 37 Matrosen ums Leben. Der Kommandant des Kreuzers "Vincennes" wusste, dass er die Grenze der Terrorkräfte eines anderen Staates verletzt hatte, daher schien ein Angriff durch ein iranisches Flugzeug die logischste Konsequenz. Es war notwendig, eine dringende Entscheidung zu treffen. Um 10:54 Uhr Ortszeit wurden zwei Standard-2-Flugabwehrraketen in die Leitstrahlen des Mk26-Werfers eingespeist …
Nach der Tragödie beklagte der führende Pentagon-Experte David Parnas gegenüber der Presse, dass "unsere allerbesten Computer einen Airbus aus nächster Nähe nicht von einem Kampfjet unterscheiden können".
"Uns wurde gesagt, dass das Aegis-System das großartigste der Welt ist und dass dies einfach nicht passieren kann!" sagte Repräsentantin Patricia Shrouder empört.
Das Ende dieser schmutzigen Geschichte war ungewöhnlich. In der Zeitschrift New Republic (Washington) erschien ein Artikel mit folgendem Inhalt: „Wir sind verpflichtet, uns bei der Sowjetunion für unsere billige Reaktion 1983 auf die über dem Ochotskische Meer abgeschossene südkoreanische Boeing-747 zu entschuldigen. Über die Ähnlichkeiten und Unterschiede zwischen den beiden Vorfällen kann man endlos streiten. Unsere Opfer waren über dem Kriegsgebiet in der Luft. Ihre Opfer waren über sowjetischem Territorium in der Luft. (Was wäre, wenn ein mysteriöses Flugzeug am Himmel über Kalifornien auftauchte?) Jetzt wird es immer offensichtlicher: Unsere Reaktion auf das abgeschossene südkoreanische Flugzeug ist Teil zynischer Propaganda und das Ergebnis technologischer Arroganz: Man sagt, das könnte niemals passieren zu uns."
Die zweite Leistung. Die Aegis schläft an der Post
Fähre, Fähre. Die Kanonen feuern in der pechschwarzen Dunkelheit. Dieses Schlachtschiff Missouri zerschmettert in der Winternacht des 24. Februar 1991 die Frontlinien der irakischen Armee und schickt Schuss um Schuss aus seinen monströsen 406-mm-Geschützen. Die Iraker bleiben nicht verschuldet - zwei Anti-Schiffs-Raketen "Haiin-2" (chinesische Kopie der sowjetischen Anti-Schiff-Rakete P-15 "Termit" mit erhöhter Reichweite) fliegen von der Küste zum Schlachtschiff
Aegis, deine Zeit ist gekommen! Aegis, HILFE! Aber die Aegis war inaktiv und blinzelte stumm mit ihren Lichtern und Displays. Keiner der Raketenkreuzer der US-Marine reagierte auf die Bedrohung. Die Situation wurde durch das Schiff Ihrer Majestät "Gloucester" gerettet - aus extrem geringer Entfernung hat der britische Zerstörer mit Hilfe des Luftverteidigungssystems "Sea Dart" eine "Haiyin" abgeschossen - das Wrack einer irakischen Rakete stürzte ins Wasser 600 Meter von der Seite des "Missouri" (der erste Fall eines erfolgreichen Abfangens von Anti-Schiffs-Raketen unter Kampfbedingungen mit Luftverteidigungssystemen). Als die Schlachtschiffbesatzung erkannte, dass es keinen Sinn mehr macht, sich auf ihre unglückliche Eskorte zu verlassen, begann sie, die Dipolreflektoren abzuschießen - mit ihrer Hilfe wurde die zweite Rakete zur Seite abgelenkt (nach einer anderen Version die Haiin-2-Antischiffsrakete System ins Wasser gefallen).
Natürlich stellten die beiden Anti-Schiffs-Raketen keine ernsthafte Bedrohung für das dickhäutige Schlachtschiff dar - 30 Zentimeter dicke Panzerplatten bedeckten zuverlässig Besatzung und Ausrüstung. Aber schon die Tatsache, dass die Arbeit der Aegis von einem alten Zerstörer mit einem Mitte der 60er Jahre entwickelten Flugabwehr-Raketensystem verrichtet wurde, deutet darauf hin, dass die hochmoderne Aegis die Mission einfach gescheitert ist. Amerikanische Matrosen kommentieren diesen Umstand in keiner Weise, obwohl einige Experten der Meinung sind, dass die Aegis-Kreuzer auf einem anderen Platz operierten und daher keine Ziele finden konnten - die irakischen Anti-Schiffs-Raketen flogen unter ihrem Funkhorizont. Und "Gloucester" war direkt in der Eskorte des Schlachtschiffes "Missouri", so dass sie prompt zur Rettung kam.
Hier wäre es möglich, die Geschichte über die Abenteuer der US-Marine im Persischen Golf zu beenden, aber zum Zeitpunkt des Raketenangriffs ereignete sich in der Kampfgruppe des Schlachtschiffs Missouri ein weiterer lustiger Vorfall - die Flugabwehr von Falanx Das auf der amerikanischen Fregatte Jarrett installierte System erhielt einen der Dipole für Anti-Schiffs-Raketen und eröffnete automatisch das Feuer, um zu töten. Einfach ausgedrückt, startete die Fregatte ein Freundschaftsfeuer und feuerte mit einer sechsläufigen Kanone auf das Schlachtschiff Missouri. Und "Aegis" hat damit natürlich nichts zu tun, Schokolade ist an nichts schuld.
Die dritte Leistung. Aegis fliegt ins All
Natürlich fliegt nicht der BIUS selbst, sondern die Flugabwehrrakete RIM-161 "Standard-3" unter der engen Kontrolle der "Aegis". Kurzum: Die Idee der SDI (Strategic Defense Initiative) ist nirgendwo verschwunden - Amerika träumt noch immer von einem "Raketenschild". In den frühen 2000er Jahren wurde eine vierstufige Flugabwehrrakete "Standard-3" entwickelt, um die Sprengköpfe von ballistischen Raketen und Weltraumsatelliten in einer niedrigen Erdumlaufbahn zu zerstören. Sie waren es, die zum Streitpunkt über die Stationierung eines amerikanischen Raketenabwehrsystems in Osteuropa wurden (seegestützte Standard-3, mobile und schwer fassbare Aegis-Systeme stellen eine viel größere Gefahr dar, aber die Diskussion dieses Problems ist nicht von Bedeutung Interesse für Politiker).
Am 21. Februar 2008 fand über dem Pazifischen Ozean eine Raketen- und Satelliten-Extravaganz statt - eine vom Aegis-Kreuzer Lake Erie gestartete Standard-3-Rakete überholte ihr Ziel in 247 Kilometer Höhe. Der amerikanische Aufklärungssatellit USA-193 bewegte sich in diesem Moment mit einer Geschwindigkeit von 27.000 km / h.
Zerbrechen heißt nicht bauen. Leider ist das Sprichwort in unserem Fall nicht wahr. Ein Raumschiff zu deaktivieren ist nicht einfacher, als es zu bauen und in die Umlaufbahn zu bringen. Einen Satelliten mit einer Rakete abzuschießen ist wie eine Kugel mit einer Kugel zu treffen. Und es ist gelungen!
Aber es gibt einen Vorbehalt. Die Aegis vollbrachte ihr Kunststück, indem sie auf ein Ziel mit einer zuvor bekannten Flugbahn schoss - die Amerikaner hatten genug Zeit (Stunden, Tage?) Drücken Sie zum richtigen Zeitpunkt die Taste " Start". Daher hat das Abfangen eines Weltraumsatelliten wenig mit Raketenabwehr zu tun. Aber wie das chinesische Sprichwort sagt: Der längste und schwierigste Weg beginnt mit dem ersten Schritt. Und dieser Schritt ist bereits getan - amerikanischen Spezialisten ist es gelungen, ein äußerst mobiles, billiges und effektives Raketensystem zu entwickeln, dessen Energieleistung es ihnen ermöglicht, auf Ziele in einer niedrigen Erdumlaufbahn zu schießen. Bereits jetzt ist die US-Marine in der Lage, die gesamte Orbitalgruppierung eines "potenziellen Feindes" "umzudrehen", und die Anzahl der russischen Satelliten im Orbit ist im Vergleich zu den Beständen an Standard-3-Abfangraketen relativ gering.
Die vierte Leistung. Aegis kommt an Land
Und es klettert mitten ins Herz Europas – ins sagenhafte Tschechien, das Land der majestätischen Burgen und des ausgezeichneten Schaumgetränks. Nein, die Aegis krochen nicht nach Bier: Polen, Tschechien und Ungarn erklärten sich bereit, Elemente des amerikanischen Raketenabwehrsystems auf ihrem Territorium zu stationieren. Bis 2015 soll eine weitere Betriebsstätte in Rumänien entstehen.
Wie bereits erwähnt, ist die Leidenschaft für die Raketenabwehr nicht die Kerze wert. Wenn Abfangraketen gegen Russland gerichtet sind, stellt sich heraus, dass sie nutzlos sind. Die Flugroute russischer Interkontinentalraketen liegt über dem Nordpol - in diesem Fall müssen die Standard-3-Abfangjäger aus Tschechien in die Verfolgung schießen, was ihnen keine einzige Chance auf Erfolg gibt. "Aegis" und "Standard-3" müssen in Spitzbergen oder Grönland eingesetzt werden - dann werden sie zu einem wirklich praktikablen "Schild". Und warum achtet niemand darauf, dass 22 Schiffe der US Navy mit bereits operierenden Raketenabwehrraketen ausgestattet sind? Dies ist ein alarmierendes Zeichen dafür, dass die Vereinigten Staaten die Kontrolle über den erdnahen Weltraum erlangen.
Vielleicht lassen wir die Geschichte über die anderen Heldentaten von "Aegis" weg - sie sind ganz gewöhnlich, und Sie sollten den Leser nicht mit einer eintönigen Aufzählung von Fakten und ziemlich mutmaßlichen Schlussfolgerungen ermüden. "Aegis" wurde als defensives Luftverteidigungssystem geschaffen, und tatsächlich - der Waffenkomplex für Kreuzer des Typs "Taikonderog" der ersten Serie bestand nur aus Flugabwehrraketen und U-Boot-Raketentorpedos. Zu dekorativen Zwecken wurden zwei Vierfachwerfer von Harpoon-Schiffsabwehrraketen eingesetzt - nach der amerikanischen Seekampfdoktrin hatten trägergestützte Flugzeuge Vorrang bei der Bekämpfung von Bodenzielen.
Aber mit dem Aufkommen des vertikalen Trägers Mark-41 änderte sich alles - mit seiner Hilfe wurden die Aegis-Schiffe zu wirklich beeindruckenden Kampfeinheiten. UVP Mark-41 und die neue Munition wurden problemlos in das Aegis-System integriert, die Koordinaten von Start- und Zielort sowie die Karte des darunter liegenden Reliefs lassen sich mit geringem Aufwand in die Erinnerung an den Marschflugkörper Tomahawk auf der Flugroute. Solche Aktionen erfordern keine komplexen Berechnungen und die Entwicklung sofortiger Entscheidungen, es ist nicht verwunderlich, dass Aegis-Schiffe wiederholt an Angriffen gegen Bodenziele beteiligt waren und solche Kampfeinsätze erfolgreich durchgeführt haben - fünfzig Tomahawks in der Schockversion des Orly Burke-Zerstörers - das ist gerade genug, um ein Dutzend "Kunststücke" zum Ruhm demokratischer Werte zu vollbringen.
Alle Witze, aber nur ein sehr naiver Mensch kann argumentieren, dass Aegis harmlos und als Kampfsystem zu nichts taugt. Jedes System zeichnet sich nicht durch einen Fehler aus, sondern durch eine Reaktion auf einen Fehler - nach den ersten "Exploits" der Aegis hat Lokheed-Martin viel an den Fehlern gearbeitet - die Schnittstelle des Systems wurde geändert, die AN / SPY-1-Radar und der Computer der Kommandozentrale werden ständig modernisiert, die Schiffe erhielten ein neues Waffensortiment: die Marschflugkörper Tomahawk, die U-Boot-Munition ASROC-VL, die RIM-162 Evolved Sea Sparrow Missle Schiffsraketenabfangjäger in der Nahzone, die aktive Zielsuchflugabwehrrakete Standard-6 und natürlich die Satellitenabwehrrakete Standard-3". Und am wichtigsten - die Ausbildung der Besatzung, ohne eine Person, ist jede Ausrüstung nur ein Haufen Schrott.
Lokheed Martin zitiert die folgenden Zahlen, die die Ergebnisse von 30 Jahren des Betriebs des Aegis-Systems bewerten: Bis heute haben 107 Aegis-Schiffe insgesamt 1250 Jahre an Militärkampagnen auf der ganzen Welt verbracht, bei Test- und Kampfstarts von Schiffen mehr als 3800 Raketen verschiedener Art wurden gefeuert. Es ist naiv zu glauben, dass die Amerikaner in dieser Zeit nichts gelernt haben.
Dennoch deuten die Beweise darauf hin, dass sich die US Navy nicht vollständig auf die komplexe und unzuverlässige Aegis verlassen wird. Die Hauptanstrengungen im Kampf gegen tieffliegende Anti-Schiffs-Raketen konzentrieren sich nicht auf deren direktes Abfangen, sondern darauf, Anti-Schiffs-Raketenträgern - Schiffen, Flugzeugen und U-Booten - entgegenzuwirken, um zu verhindern, dass sie in die Angriffsreichweite gelangen. Und "Aegis" ist nur die letzte Grenze.
* Das erste Schiff, auf dem das Aegis-System installiert wurde, war das schwimmende Labor von Norton Sound.
