Der legendäre britische Pirat Sir Francis Drake argumentierte, dass das beste Emblem für ein Kriegsschiff eine an den Stiel genagelte feindliche Leiche ist. Der Bug des neuen britischen Schiffes HMS Dragon ziert ein ebenso symbolisches Zeichen - ein roter walisischer Drache. Staatswappen von Wales. Das Symbol für die Unverletzlichkeit und Sicherheit des geschützten Objekts. Ein wachsamer Wächter, der die ihm anvertrauten Schätze Tag und Nacht hütet.
Die mittelalterliche Mystik ist überraschenderweise mit moderner Technologie verflochten. Der "allsehende Zauberkristall" hat die Eigenschaften eines Drei-Koordinaten-Radars mit aktivem PAR, der einen Albatros in einer Entfernung von 100 km sehen kann. Und die "Pfeile von Robin Hood", die durch sieben Jahrhunderte flogen, wurden zu 48 Flugabwehrraketen der Aster-Familie, die 120 Kilometer ohne Fehlschlag treffen.
Die HMS Dragon ist das vierte Schiff in einer Serie von sechs Zerstörern der Royal Navy, die zur Daring-Klasse gehören (Daring, Dauntless, Diamond, Dragon, Defender, Duncan). Spezialisierte Luftverteidigungszerstörer, "geschärft", um den Schutz von Schiffsverbänden vor Luftangriffen in der Küstenzone, in offenen Seegebieten und in den Weiten des Weltozeans zu gewährleisten.
Drachenatem
Die Wurzeln der Daring-Zerstörer (auch als Typ 45 oder Typ D bekannt) reichen bis in die 1990er Jahre zurück, als europäische Länder beschlossen, ihr eigenes Kriegsschiff der nächsten Generation zu bauen, das den amerikanischen URO-Zerstörern der Orly Burke-Klasse in nichts nachsteht. Das Ergebnis des gemeinsamen englisch-französisch-italienischen Programms CNGF (gemeinsame Fregatte der neuen Generation) war das Erscheinen überwucherter Fregatten des Typs "Horizon" (von der italienischen und französischen Marine übernommen) sowie ihrer weiterentwickelten Version - der britischen Luftverteidigungszerstörer vom Typ "Daring".
Der Plan ging definitiv auf: Dank ihres perfekten Designs und der hochmodernen "Füllung" übertrafen "Daringi" und "Horizons" die amerikanischen Aegis-Zerstörer in einigen wichtigen Eigenschaften. Der Daring sieht besonders beeindruckend aus: Selbst die neuesten Modifikationen der amerikanischen Berks treten beim Anblick eines britischen Paladins höflich beiseite.
Äußerlich ist die Daring ein typischer moderner Zerstörer mit einer Bruttoverdrängung von etwa 8.000 Tonnen. Bezaubernde Linien von Aufbauten und Rümpfen. Ein Minimum an äußeren Zierelementen unterstreicht nur das Erscheinungsbild und die Noblesse von "Daring", dessen Erscheinungsbild sich ganz der "Stealth"-Technologie unterordnet. Unter Deck Platzierung von Waffen, vertikalen Raketenwerfern, schlanken Masten, einem Hubschrauberhangar und einem Landeplatz achtern …
In dieser Abbildung sind die Dimensionen des Daring sehr gut zu spüren. Der Zerstörer ist sehr groß.
Aber die Hauptgeheimnisse des Schiffes sind im Inneren verborgen – unter dem Glanz der polierten Decks und funktransparenten Kappen der Antennen gibt es ETWAS, das alle bestehenden Technologien und Kanonen der Seeschlacht im Boden-Luft-Format herausgefordert hat.
Britische Wissenschaftler haben in Zusammenarbeit mit ihren italienischen und französischen Kollegen von MBDA und Thales Group "all-in" gespielt und es geschafft, die weltweit erste Flugabwehrrakete mit vollständig autonomer Zielerfassung nach dem Prinzip "Feuer und Vergessen" zu entwickeln."
Dies schließt natürlich die Möglichkeit einer externen Steuerung des Flugkörpers nicht aus: Alle Flugkörper der Aster 15/30-Familie sind mit einem umprogrammierbaren Autopiloten ausgestattet: Im mittleren Segment der Flugbahn kann der Flugkörper über den Schiffsfunk kontaktiert werden. elektronischen Mitteln und deren Flug korrigiert werden kann - bis hin zur vollständigen Absage der Mission.
Der eigentliche Fokus liegt jedoch auf dem letzten Flugabschnitt: Die Aster 15/30-Rakete verfügt über einen aktiven Zielsuchkopf (HOS).
Alles! Keine Einschränkungen und Prüfungen mehr, die mit der Notwendigkeit einer externen Beleuchtung des Ziels verbunden sind - der aktive Sucher sendet selbstständig Funkwellen aus und empfängt das reflektierte Signal. Der Zerstörer "Daring" kann wie ein Maschinengewehr Luftziele "schlagen", ohne über die Anzahl der Raketen in der Luft und die Anzahl der Feuerleitradare an Bord nachzudenken - sie brauchen sie einfach nicht.
Eine Flugabwehrrakete mit aktivem Sucher ist eine echte Überraschung für die feindliche Luftfahrt: Vergeblich wirft der Pilot das Flugzeug ab und versucht, in eine extrem niedrige Höhe zu gelangen - wo die an Bord des Schiffes installierte Radarbeleuchtung es nicht erreicht. Die abgeschossene Aster-30-Rakete wird dem Eindringling ruhig in jede Richtung folgen - nachdem sie ihren Feind nur einmal gesehen hat, wird sie ihrem "Opfer" nie hinterherhinken.
Die hervorragenden Flugeigenschaften der Aster 30, die ausgezeichnete Manövrierfähigkeit und die hohe Fluggeschwindigkeit von 4,5 Schallgeschwindigkeiten ermöglichen das Abfangen aller aerodynamischen Ziele im Höhenbereich von 5 bis 20.000 Metern: Flugzeuge, Überschall-Marschflugkörper und Sprengköpfe mit ballistischer Nahbereich Raketen …
Ein ziemlich großes Spielzeug. Aster 30 ist 5 Meter lang. Startgewicht 450 kg
Am 4. April 2012 wurde ein weiterer Rekord aufgestellt - die französische Fregatte "Forbin" * konnte die Überschalldrohne GQM-163A Coyote mit einer Flugabwehrrakete Aster 30 treffen, die mit einer Geschwindigkeit von Mach 2,5. über die Wellenkämme raste.
Damals imitierte die GQM-163A Coyote die vielversprechende russisch-indische Anti-Schiffs-Rakete "Brahmos". Es wird berichtet, dass die Flughöhe der Drohne nur 5 Meter betrug - damit zeigte die Aster 30-Flugabwehrrakete zum ersten Mal auf der Welt die reale Möglichkeit, Überschallziele abzufangen, die sich in extrem geringer Höhe bewegen.
Zur Munition der Zerstörer gehört neben der "Langstrecken"-Aster 30 die "kurze" Aster-15, die ein komplettes Analogon der Aster 30 ist, jedoch ohne Startbeschleuniger (Booster). Trotz der schlechtesten Flugeigenschaften (Schussreichweite von nur 30 km, maximale Fluggeschwindigkeit von nicht mehr als 3,5 m) hat die "kurze" Aster 15 einen wichtigen Vorteil: weniger Reaktionszeit und damit bessere Möglichkeiten zum Abfangen von Zielen im Nahzone ("Tote Zone" ist nur 1 Meile von der Seite des Schiffes entfernt) - ein zuverlässiges Mittel zur Selbstverteidigung des Schiffes vor tieffliegenden Marschflugkörpern.
All dies ist der europäische Marine-Flugabwehrkomplex PAAMS (Principal Anti-Air Missle System), der neben Raketen der Aster-Familie vertikale Abschusseinheiten vom Typ SYLVER und ein Feuerleitsystem basierend auf multifunktionalem EMPAR oder SAMPSON umfasst Radare.
Im Gegensatz zu den italienischen und französischen Fregatten, die das leistungsstarke, aber im Allgemeinen unauffällige dreidimensionale EMPAR-Radar verwenden, ist die Daring mit einem viel bizarreren Gerät ausgestattet - dem aktiven SAMPSON-Phased-Array-Radar (PAAMS S-Modifikation, auch bekannt als Sea Viper).
Bei der Entwicklung ihres Superzerstörers betrachteten britische Wissenschaftler das amerikanische Schema der Aegis-Kreuzer und Zerstörer Burke als suboptimal (vier flache feste Antennenarrays des AN / SPY-1-Radars, die in Quadranten mit einem Abstand von 90 ° platziert sind). Ein solches Schema mit seiner scheinbaren Einfachheit und Wirksamkeit hat eine Reihe von Nachteilen: Zum Beispiel ist es unwirksam, massive Angriffe aus einer Richtung abzuwehren - dies überlastet das Gitter, während die anderen drei nicht verwendet werden können. Ein weiterer wichtiger Nachteil - die amerikanische Lösung erlaubt es nicht, vier schwere SCHEINWERFER hoch über der Wasseroberfläche zu installieren (ist es wirklich möglich, unter jeder der vier Antennen einen zusätzlichen Mast zu montieren?) - dadurch werden die Antennen einfach an der Außenwände der Aufbauten, wie Gemälde in der Tretjakow-Galerie, was den Funkhorizont und den Erfassungsbereich von tieffliegenden Zielen etwas einschränkt.
Nicht so bei britischen Matrosen.
Oben auf dem Fockmast der Daring glänzt im Sonnenlicht eine strahlendurchlässige Kappe, unter der sich eine Plattform mit zwei aktiven PARs mit jeweils 2560 emittierenden Elementen dreht.
Die Sendeelemente sind in 640 Transceiver-Module gruppiert, jeweils 4 Elemente, die 64 verschiedene Signalabstufungen in Phase und Amplitude implementieren können. Die Kommunikation mit dem Zentralrechner erfolgt über ein Glasfasernetz mit einer Datenübertragungsrate von 12 Gbit/s. Gewicht des Antennenpfostens 4, 6 Tonnen, Rotationsfrequenz - 60 U/min. Der Bereich der abgestrahlten Frequenzen beträgt 2-4 GHz (Kurzbandbereich am Übergang von Zentimeter- und Dezimeterwellen). Es gibt ein Kühlsystem für die Antenne, um die thermische Signatur des Zerstörers zu reduzieren. Zukünftig ist es möglich, ein drittes Antennen-Array mit Blick auf den Zenit zu installieren.
Wie oben erwähnt, kann das fantastische Gerät einen Vogel aus einer Entfernung von 100 km sehen - auf kleine Entfernungen ist die Wachsamkeit von SAMPSON erstaunlich. Theoretisch ermöglicht die Energiefähigkeit von SAMPSON die Kontrolle des Luftraums auf mehrere hundert Kilometer Entfernung, dies ist jedoch nicht mehr seine Aufgabe - siehe nächster Absatz.
Ein zweites Frühwarnradar (verdammt, eines ist besser als das andere!) mit aktivem Phased-Array - BAE Systems S1850M, das im Dezimeterwellenlängenbereich arbeitet, ist im hinteren Teil des Daring-Aufbaus montiert. Die anthrazit-schwarze Antenne S1850M mit einem Gewicht von 6 Tonnen macht jede Minute 12 Umdrehungen um ihre Achse und ist in der Lage, die Position von bis zu 1000 Luftzielen im Umkreis von 400 km von der Schiffsseite automatisch zu verfolgen.
Neuer "Dreadnought"
Die Bemühungen der Ingenieure waren von Erfolg gekrönt: Am 1. Februar 2006 betrat der Zerstörer Daring, das Leitschiff einer Serie von sechs Zerstörern, majestätisch auf den Wellen des Clyde Rivers das Wasser. Der unbesiegbare Asterion, dessen Pfeile ohne Fehlschlag jeden treffen, der es gewagt hat, die Luft zu durchbrechen.
Heute ist die HMS Daring das fortschrittlichste Flugabwehrschiff der Welt, dessen Fähigkeiten bei der Abwehr von Luftangriffen jeden amerikanischen "Burke" oder den russischen Atomkreuzer "Peter der Große" "an den Gürtel legen" werden..
Genau 100 Jahre vor Daring, am 10. Februar 1906, vollzog ein anderes britisches Schiff, die HMS Drednought, eine ähnliche Revolution im Schiffbau - das legendäre Schlachtschiff, dessen Erscheinen alle bestehenden Schlachtschiffe und Schlachtschiffe sofort obsolet machte.
Aber trotz der Wiederholung des Erfolgs und der beeindruckenden Luftverteidigungsfähigkeiten war es nicht ohne einen obligatorischen Teil des Teers: Einer der Hauptnachteile des Daring ist seine zu enge Spezialisierung.
Flugabwehrraketen sind gut, aber wo sind die Angriffswaffen? Wo sind die U-Boot-Abwehrwaffen? Wo sind die Nahkampfsysteme wie die russischen "Daggers" oder die amerikanischen "Phalanxes"? Und warum ist die Flugabwehrmunition so klein - nur 48 Aster 15/30-Raketen?
USS Barry (DDG-52) - Aegis-Zerstörer der USS Orly Burke-Klasse
Im unparteiischen Vergleich mit dem amerikanischen Klassenkameraden - dem Aegis-Zerstörer der Orly-Burke-Klasse - wirkt der Brite Daring wie ein echtes Mittelmaß. "American", mit einer ähnlichen Verdrängung (9000 … 9700 Tonnen gegenüber 8000 "Daring") und gleichen Kosten trägt 96 vertikale Trägerraketen, von denen jede eine Flugabwehrrakete der "Standerd" -Familie, SLCM "Tomahawk" enthalten kann, U-Boot-Torpedo- oder Selbstverteidigungsraketen ESSM (4 in einer Zelle). Kleinere Mk.46-Torpedos, ein größeres Kaliber der Universalartillerie und das Vorhandensein von Selbstverteidigungssystemen an Bord (Phalanxes, SeaRAM) können sogar vernachlässigt werden - und ohne diese "Kleinigkeiten" ist es ganz klar, dass die Berk ein effizienteres und ausgewogeneres Schiff und die relativ schwachen Flugabwehrfähigkeiten werden durch die riesige Anzahl gebauter Zerstörer (62 Berks versus 6 Daring) kompensiert - es gibt genug Radare und Raketen für alle.
Aber…
Burkes offensichtlicher Vorteil gegenüber Daring ist nicht offensichtlich, wenn man die Situation aus einem etwas anderen Blickwinkel betrachtet.
Kritische Experten berücksichtigen in der Regel nicht, dass die Daring strukturell nicht ausgelastet ist – wie bei den meisten Schiffen in europäischen Ländern fehlen aus wirtschaftlichen Gründen eine Reihe ursprünglich geplanter Systeme und Ausrüstungen. Derzeit brauchen britische Matrosen einfach kein Überwasserschiff mit seegestützten Marschflugkörpern, und die Installation eines Anti-Schiffs-Raketensystems wäre eine Verschwendung, wenn es keine Möglichkeit gäbe, all diese Waffen einzusetzen.
Bei Bedarf kann die scheinbare Schwäche der "Daring" in kürzester Zeit behoben werden: Der Zerstörer bietet die Möglichkeit, zwei 8-Ladungs-UVP-Module zu installieren - die französische SYLVER A-70 oder die amerikanische Mk.41 VLS in der " Shock"-Version - zur Aufnahme von 16 Marschflugkörpern "Tomahawk" oder vielversprechenden europäischen SCALP Naval.
Die Modernisierung wird durch den modularen Aufbau des Zerstörers und die anfängliche Vereinheitlichung der Schiffssysteme mit europäischen und amerikanischen Waffen erleichtert.
Außerdem gibt es einen reservierten Platz für die Installation von PU Mk.141 zum Abschuss von Anti-Schiffs-Raketen "Harpoon". Zusätzlich zu den beiden bereits bestehenden Schnellfeuer-Artillerieanlagen "Oerlikon" DS-30B mit optoelektronischen Leitsystemen ist es möglich, automatisierte Flugabwehrkanonen Phalanx CIWS zu installieren.
Wie jedes moderne Schiff ist "Daring" vielseitig genug und ermöglicht es Ihnen, viele dringende Aufgaben zu lösen, die sich in unseren Tagen vor der Marine stellen.
Die Daring kann in Sachen U-Boot-Abwehr kaum als zahnlos bezeichnet werden: Wie es sich für einen modernen Zerstörer gehört, ist sie mit einem MFS-7000-Unterkielsonar ausgestattet, und das Fehlen von PLUR und kleinen Torpedos wird teilweise durch zwei Westland. kompensiert Lynx-U-Boot-Abwehrhubschrauber (oder ein schwerer Mehrzweck-AgustaWestland Merlin mit einem maximalen Startgewicht von 14,6 Tonnen).
Es gibt eine vielseitige Artillerie - "Daring" ist in der Lage, mit seinem 4,5-Zoll (114 mm) Marinegeschütz Mark 8 bescheidene Feuerunterstützung zu leisten oder einen möglichen Terroranschlag (wie die Untergrabung des US-Navy-Zerstörers "Cole" im Hafen) abzuwehren of Aden, 2000) unter Verwendung der beiden oben erwähnten Oerlikon DS-30B Installationen.
Zu den Besonderheiten gehören ein Flaggschiff-Gefechtsstand, halbstarre Motorboote und die Möglichkeit, Mini-UAVs zu verwenden. Das komfortable Interieur des Zerstörers mit Klimaanlage, LCD-Panels und WLAN lässt sich im Handumdrehen in ein modernes Krankenhaus oder Evakuierungszentrum verwandeln.
Bemerkenswert ist, dass eine Besatzung von nur 190 Personen ausreicht, um ein Schiff von beachtlicher Größe zu steuern (zum Vergleich: Die Besatzung der amerikanischen Zerstörer "Burke" besteht aus fast 400 Seeleuten).
Das neue britische Schiff ist wirklich bewundernswert. Die alte Hymne „Rule, Britain, by the seas!“wird wieder über dem Meer erklingen, aber diesmal muss man zugeben, dass der fantastische Zerstörer Daring trotz aller britischen Steifheit und anhaltenden Dudelsackklänge eine Kooperation der Bemühungen ist der besten Spezialisten aus ganz Europa …
