Prächtiges Fleisch ohne Seele. Eine Leiche, die furchtlos über dem Abgrund ihrer eigenen Zerstörung steht. Ein Klumpen Kampfmaterial, das darauf programmiert ist, jeden zu vernichten, dessen Beschreibung mit dem in seinem Speicher geladenen "Bild" übereinstimmt. Die Maschine kennt kein Mitleid und keine Angst - eine schwarze automatische "Rampe" rauscht durch die unstete Stratosphäre und lässt Länder und Kontinente unter ihrer Fittiche …
Es gibt ernsthafte Voraussetzungen dafür, dass der Beruf des "Militärpiloten" bis zum Ende dieses Jahrhunderts vollständig verschwinden wird. Eine Person ist eine zusätzliche Ladung an Bord. Der Roboter ist schlauer, stärker und mutiger als jeder Pilot. Darüber hinaus erfordert es keine zusätzliche Zahlung für das Risiko und ist bei der Wahl der Arbeitsbedingungen im Allgemeinen unprätentiös.
Das digitale Gehirn kommt ohne Schleudersitz und Cockpitarbeitsplatz aus. Er braucht kein Langzeittraining und kein regelmäßiges Training, um seine Qualifikation zu erhalten: Mathematische Modelle und Verhaltensalgorithmen im Kampf werden für immer in sein Gedächtnis geladen. Nachdem er ein Jahrzehnt im Hangar gestanden hat, kann der Roboter jederzeit in den Himmel zurückkehren und das Lenkrad in seine starken und geschickten "Hände" nehmen.
Maschinen sind härter als Menschen. Zehn, zwanzig, dreißig Stunden ununterbrochener Flug – der Roboter zeigt konstante Kraft und ist bereit, die Mission fortzusetzen. Selbst wenn die G-Kräfte die schrecklichen 10 "gleichen" erreichen und den Körper des Piloten mit einem Bleigewicht füllen, behält der digitale Teufel die Klarheit des Bewusstseins, berechnet weiterhin ruhig den Kurs und berechnet die Position feindlicher Flugzeuge.
Aber das ist eine Sache für die nahe Zukunft.
Der Stand der Computertechnik reicht heute noch nicht aus, um vollautonome „Drohnen“zu bauen. Ingenieure müssen die Leistung von Computern vervielfachen. Und Mathematiker und Programmierer - um viele angewandte Probleme zu lösen, um mathematische Modelle des Verhaltens von Maschinen im Luftkampf und bei der Arbeit an Bodenzielen in einer unvorhersehbaren Kampfsituation und dem Widerstand des Feindes zu erstellen.
Tatsächlich sind alle Angriffs- und Aufklärungsdrohnen (Predator, Reaper, Global Hawk usw.), die für den Dienst eingesetzt werden, ferngesteuerte UAVs. Alle Entscheidungen werden von einem Team von Bedienern getroffen, die das Gerät ständig überwachen. An Bord des UAV installierte Fernsehkameras und Radare sorgen für einen "Präsenzeffekt" über dem Schlachtfeld, ohne das Leben und die Gesundheit von Menschen zu gefährden. Und die Schichtarbeit der Bediener ermöglicht es der Drohne, zig Stunden ununterbrochen in der Luft zu sein.
Ferngesteuerte UAVs sind eine langjährige Praxis in der Geschichte der Weltluftfahrt. Arbeitsproben solcher Systeme tauchten bereits in den 30er Jahren des letzten Jahrhunderts auf und fanden bald breite Anwendung in Form von funkgesteuerten Luftzielen. Mitte des Zweiten Weltkriegs flog bereits der unbemannte Torpedobomber Interstate TDR-1, ausgestattet mit einer 900-kg-Bombe und einem Sichtwinkel von 35°, in den Vereinigten Staaten. Es ist über die zuverlässige Versenkung eines japanischen Schiffes und erfolgreiche Angriffe auf Küstenobjekte bekannt. Trotzdem wurde das einzigartige Programm bald eingestellt - die Yankees waren der Meinung, dass sie genug mutige Piloten hatten.
Heutzutage sind ferngesteuerte UAVs nur noch für die einfachsten Aufgaben geeignet: Überwachung und Radaraufklärung, Überwachung der Mohnernte, Schießen auf die Jeeps der Al-Qaida-Führer in Abwesenheit von feindlicher Luftverteidigung und Kampfflugzeugen.
"Predator und Reaper sind in einer Kampfumgebung nutzlos."
- General Mike Geisel, Chef des Combat Aviation Command, United States Air Force
General Hostage hat nichts Neues entdeckt. Turboprop-UAVs mit niedriger Geschwindigkeit können nicht als vollwertiger Ersatz für Überschalljäger angesehen werden. Reaper wurde speziell für Konflikte mit geringer Intensität entwickelt, wo er als leichter Späher und Terroristenjäger eingesetzt wird.
Schweres Aufklärungs-UAV RQ-4 Global Hawk
Eine andere Sache klingt viel ernster: Ein ferngesteuertes UAV kann a priori keine komplexen Stunts ausführen und keine Luftschlacht führen. Die Gründe liegen auf der Hand:
1. Bereits zur Steuerung des RQ-4 Global Hawk Scout wird ein Breitbandkanal mit einer Datenaustauschrate von 50 Mbit/s benötigt. Der Aufbau einer Linie zur Fernüberwachung und Steuerung eines Jagdflugzeugs ist eine äußerst komplexe technische Aufgabe. Darüber hinaus erscheint eine solche Entscheidung aufgrund des Einflusses grundlegender Naturgesetze - Funksignalverzögerung (UAV - Satellit - Operator) - irrational.
2. Es droht eine Störung der Kontrolle des Bordradars durch die elektronische Kriegsführung des Feindes. Und wenn Control Interception als eine weitere „urbane Legende“angesehen werden kann (256-Bit-„Schlüssel“, gerichtete Strahlungsantennen, Bindung zuverlässiger Strahlungsquellen an bestimmte Koordinaten – dadurch wird die Gefahr des „Hackings“auf Null reduziert), dann Signal Jamming und „stauen“»UAV-Kontrollleitungen können zu einem echten Grund für den Verlust eines teuren Fahrzeugs werden.
Richtantenne für Satellitenkommunikation SATCOM
Die Air Force benötigt eine hochintelligente Maschine mit dem Zeug zur künstlichen Intelligenz, die in der Lage ist, selbstständig die Umgebung zu analysieren, Bedrohungen zu bestimmen und bei Bedarf Waffen für ausgewählte Ziele einzusetzen. Das Eingreifen des Bedieners beschränkt sich auf die Bestätigung der Berechtigung zum Waffengebrauch. Auf diese Flirts mit der UNO und der liberalen Gemeinschaft kann man jedoch verzichten – lass das eiserne Monster seine Ziele selbst einordnen und alles zerstören. Um so schlimmer für den Feind!
Ein Roboter kann einer Person keinen Schaden zufügen oder durch seine Untätigkeit zulassen, dass einer Person Schaden zugefügt wird.
- A. Azimov, "Rundtanz"
Der alte Isaac irrte sich zutiefst. Dies wird sehr bald passieren - das elektronische "Auge" zielt auf die Person, und die Mikroschaltung gibt gleichgültig den Befehl zum Angriff.
Die meisten der benötigten Technologien existieren heute.
Der Marschflugkörper Tomahawk demonstriert die Fähigkeit, das Gelände mithilfe von Reliefkarten, GPS-Signalen und digitalisierten Zielbildern unabhängig zu navigieren.
Das unbemannte Stealth-UAV X-47B landete im Robotermodus auf dem Deck eines Flugzeugträgers.
Die Advanced Research Projects Agency (DARPA) hat ein erfolgreiches Experiment durchgeführt, um das Global Hawk UAV von einer anderen fliegenden Drohne im vollautomatischen Modus zu betanken.
X-47B
Roboter schlagen selbstbewusst Menschen im Schach. In Kalifornien, Florida und Nevada sind selbstfahrende Autos auf öffentlichen Straßen erlaubt. Der Tag ist nicht mehr fern, an dem Führerscheine und Pilotenlizenzen komplett gestrichen werden.
Ängste vor möglichen Ausfällen und Unfällen sind reine Obszönität. Die Geschichte der Weltluftfahrt ist übersät mit den Trümmern von Flugzeugen, die aufgrund der Schuld der Piloten abgestürzt sind. In diesem Sinne ist ein Roboter viel zuverlässiger als eine Person - er neigt nicht dazu, Witze zu machen und Anweisungen zu verletzen. Er fällt nicht durch Sauerstoffmangel in Ohnmacht und ist in einer kritischen Situation nicht anfällig für Panik. Und es gibt keine perfekten Roboter – das ist ihre Hauptähnlichkeit mit dem Menschen.
Statistiken über den Kampfeinsatz des "Reaper". Anzahl der ausgeführten Angriffe. Die Zahl der Getöteten. Die wichtigsten Leistungsmerkmale des Strike UAV
"Drohnen" haben in den letzten Jahren mehrere Stadien ihrer Evolution auf einmal überwunden. Die Roboter lernten zu fliegen, während sie ihre Kampfformation beibehielten, selbstständig starten, landen, tanken und andere komplexe Manöver. Es bleibt, alle bewährten Technologien in einem einzigen Design zu verkörpern – und mutig in die Schlacht zu ziehen!
Britischer "Himmelswächter"
Einer der ersten Besitzer von autonomen Angriffsdrohnen könnte die Royal Air Force sein. Dort, an den Ufern von Foggy Albion, wird daran gearbeitet, ein Streik-UAV der neuen Generation zu schaffen, das in seinen Eigenschaften alle bestehenden Modelle unbemannter Luftfahrzeuge übertreffen wird. Und es wird in der Lage sein, mit bemannten Kampfflugzeugen hart zu konkurrieren.
Die Ideen und Träume, die im Design der B-2 Spirit und der vielversprechenden X-47B verkörpert wurden, vereinten sich in einem einzigen Impuls zu einem Meisterwerk wissenschaftlichen und technischen Denkens namens BAE Systems Taranis. Ein Projekt eines automatischen Tarnkappenbombers mit strategischer Reichweite, das im Interesse der Royal Air Force von Großbritannien entwickelt wurde. Ihre Neuentwicklung hat nach den Plänen des Rüstungskonzerns BAE Systems alle Chancen, einen erheblichen Teil der Kampfflugzeugflotte zu ersetzen. Die Auslieferung der ersten Serienfahrzeuge ist für die 2030er Jahre geplant.
An der Entwicklung des neuesten UAV waren eine Reihe großer Unternehmen beteiligt, darunter BAE, Rolls-Royce, GE Aviation System sowie das britische Verteidigungsministerium selbst.
"Taranis" (benannt nach dem keltischen Donnergott) ist ein unbemanntes Fluggerät, das nach dem "Flying Wing"-Schema gebaut wurde. Bei den ersten Flugtests betrug das Startgewicht 8 Tonnen. Nie zuvor hat der Mensch so perfekte Flugroboter geschaffen: strategische Reichweite, Überschallfluggeschwindigkeit, Stealth-Technologie, aber vor allem - zum ersten Mal auf der Welt wurde an Bord eines UAV eine künstliche Intelligenz eingesetzt! "Taranis" kann ohne menschliche Hilfe in einen bestimmten Bereich des Globus gehen, das Ziel selbstständig erkennen und zerstören. Neben der Schockkomponente besteht die Möglichkeit zur Aufklärung und zum Luftkampf.
Die Arbeiten an der Kreation von "Taranis" wurden 2005 durchgeführt, aber erst jetzt begannen sie ernsthaft darüber zu sprechen, als eine Maschine aus der Zukunft. Der erste Prototyp erschien 2010. Der Erstflug war für 2011 geplant, aber wie so oft wurde der Flugplan gestört und "Taranis" verschwand für lange Zeit aus der Öffentlichkeit. Wie viele solcher "Projekte" werden weltweit entwickelt ?! Nur wenige von ihnen wachsen bis zum Erstflug heran und werden in Ausnahmefällen zum Dienst übernommen.
Aber wie sich herausstellte, starb das Taranis-Projekt nicht. Am 5. Februar 2014 veröffentlichte BAE Systems Informationen zu den Flugtests der Maschine, die im August 2013 auf dem australischen Trainingsgelände Woomera im High-Secrecy-Modus durchgeführt wurden. Die Briten bewegen sich gelassen ihrem Ziel entgegen und werden ihre Pläne sicherlich zu einem logischen Abschluss bringen.
Bei den Kritikern des neuen Apparats herrschen zwei Standpunkte vor. Die erste spricht erwartungsgemäß von der Unzulässigkeit, Maschinen über menschliche Schicksale entscheiden zu lassen. Es ist unmoralisch, blasphemisch und, um es einfach auszudrücken, gefährlich. Aber auch ein lebender Pilot ist nicht vor Fehlern gefeit - Fälle von "Friendly Fire" und Unfalltod von Zivilisten kommen in jedem Krieg regelmäßig vor.
Andere Experten haben Zweifel an der Möglichkeit eines vollständigen Ersatzes der bestehenden Jagdbomber durch Taranis geäußert. Es ist leicht zu verstehen, wenn man sich die Eigenschaften der Maschinen ansieht: Der Schub der Eurofighter Typhoon-Triebwerke beträgt fast 12 Tonnen, während die Taranis mit einem Rolls-Royce Adour-Turbojet-Triebwerk mit einer Schubkraft von nur 2,94 Tonnen ausgestattet ist.
Dieses Problem hat jedoch nichts mit der Idee eines automatischen UAV zu tun. Vergessen Sie nicht, dass Taranis in seiner jetzigen Form nichts anderes als ein Konzeptdemonstrator neuer Technologien ist. Und es ist nicht bekannt, in was sich diese Drohne zum Zeitpunkt ihrer Einführung verwandeln wird. In den USA wurde beispielsweise bereits ein Programm zur Entwicklung einer schweren Stealth-Drohne X-47C mit einer Kampflast von 4,5 Tonnen angekündigt. Etwas weniger als bei einem typischen Bomber (trotz der Tatsache, dass es sich um interne Bombenschächte handelt - die Aufhängung der Munition erfolgt ohne Verletzung der Tarnung).
Alles hängt damit zusammen, dass der Himmel früher oder später Maschinen ausgeliefert sein wird. Roboter werden uns all die harte, komplexe und gefährliche Arbeit abnehmen. Und die Leute werden vor ihnen auf die Knie fallen und ihnen Tee bringen.
