Er war das stärkste Schiff im Einsatzgebiet. Ein einsamer Geist der nördlichen Meere, dessen Name Gegner erschreckt: Allein in den Kriegsjahren flogen sowjetische und britische Piloten 700 Einsätze zu den Anlegestellen von Tirpitz. Das deutsche Schlachtschiff hielt die Heimatflotte drei Jahre lang im Nordatlantik fest und zwang die Briten, Geschwader von Schlachtschiffen, Flugzeugträgern und Kreuzern entlang der norwegischen Fjorde zu fahren. U-Boot-Formationen suchten ihn, Flug- und Spezialeinsatzkräfte jagten ihn. Wegen ihm wurde der Konvoi PQ-17 entlassen. Das deutsche Monster überlebte einen Mini-U-Boot-Angriff und wurde schließlich im November 1944 auf dem Parkplatz in Tromsø mit 5-Tonnen-Bomben erledigt. So ein Typ war er!
Sie war eine winzige, halbblinde Muschel, die langsam durch das kalte Wasser kroch. Ein mit Spray bedecktes Periskop-Okular, ein hydroakustischer Seemann und ein Kreiselkompass, der zeigt, wo der Norden unter diesem verdammten Wasser liegt - das ist vielleicht alles, was Nikolai Lunin beim Abfangen des deutschen Schlachtschiffs geleitet hat.
Das Tirpitz war großartig. Ein unbesiegbarer 50.000-Tonnen-Riese mit acht 15-Zoll-Geschützen, 320-mm-Panzergürtel und einer Geschwindigkeit von über 30 Knoten.
Aber das sowjetische U-Boot K-21 kann nicht als unschuldiger Teilnehmer an diesen Ereignissen bezeichnet werden. Der heimliche U-Boot-Kreuzer ist eines der modernsten und am schwersten bewaffneten Schiffe seiner Klasse, das sich an sein Opfer heranschleichen und es mit den Reißzähnen von 6 Bug- und 4 Hecktorpedorohren packen kann.
Ihr Treffen fand am 5. Juli 1942 statt. Um 17:00 Uhr wurde ein deutsches Geschwader bestehend aus dem Schlachtschiff "Tirpitz", begleitet von den schweren Kreuzern "Admiral Scheer", "Admiral Hipper" und 9 Begleitzerstörern, von einem sowjetischen U-Boot entdeckt. Die Ereignisse der nächsten Stunde bildeten die Grundlage für die Handlung eines echten Marinedetektivs, der die Forscher und Historiker der Marine seit mehr als 70 Jahren nicht mehr verlassen hat.
Hat Lunin Tirpitz geschlagen oder nicht?
Nach einer Phase des aktiven Manövrierens befand sich das Boot nicht in der günstigsten Position - auf divergierenden Kursen in einem Abstand von 18-20 Kabeln vom deutschen Geschwader. In diesem Moment wurde eine Vier-Torpedo-Salve aus dem Heckgerät abgefeuert. Die Geschwindigkeit des Ziels wurde mit 22 Knoten ermittelt, der wahre Kurs betrug 60° (nach deutschen Angaben bewegte sich das Geschwader zu diesem Zeitpunkt mit einer Geschwindigkeit von 24 Knoten mit einem Kurs von 90°).
Ein Akustiker des U-Bootes K-21 zeichnete zwei getrennte Explosionen auf, und dann, als sich das deutsche Geschwader bereits in der Ferne versteckte, war eine Reihe von Explosionen schwächer. N. Lunin schlug vor, dass einer der Torpedos das Schlachtschiff traf, der zweite den Zerstörer und die anschließende Reihe von Explosionen - die Detonation von Wasserbomben auf dem sinkenden Schiff.
Laut deutschen Unterlagen bemerkten die Tirpitz und ihre Begleitschiffe den Torpedoangriff nicht und sahen nicht einmal die Spuren der abgefeuerten Torpedos. Das Geschwader kehrte ohne Verluste zum Stützpunkt zurück.
Gartenmöbel-21
Drei Stunden später, um 21.30 Uhr, wurde der Feldzug jedoch unterbrochen. Deutsche schwere Schiffe legten auf den entgegengesetzten Kurs - die U-Boote und die Luftwaffe begannen, die Schiffe des verlassenen PQ-17-Konvois zu suchen und zu zerstören.
Dies sind, kurz gesagt, die Anfangsdaten dieses Problems.
Heute werden wir nicht auf die Manöverpläne der K-21 und ihre Position zum Zeitpunkt des Angriffs des deutschen Schlachtschiffs eingehen - Hunderte von Artikeln wurden darüber geschrieben, aber ihre Autoren sind zu keinem einzigen Ergebnis gekommen. Letztendlich läuft alles darauf hinaus, die Wahrscheinlichkeit abzuschätzen, dass ein Torpedo ein Schlachtschiff trifft.
Auch die von den Akustikern gehörten Explosionen können keine verlässliche Bestätigung für den Erfolg des Angriffs sein: Nach der realistischsten Version sanken die Torpedos, nachdem sie die maximale Entfernung überschritten hatten, und detonierten, als sie den felsigen Boden trafen. Eine Reihe schwächerer Explosionen in der Ferne gehören zu Wasserbomben, die von den Deutschen auf ein nicht identifiziertes U-Boot abgeworfen wurden (nach Ansicht einiger war es das britische U-Boot HMS Unshaken, das an diesem Tag ebenfalls versuchte, Tirpitz anzugreifen).
Diese rasche Einschränkung der Operation Knight's Move hat eine einfache Erklärung: Am Abend des 5. Juli 1942 erhielten die Deutschen eine klare Bestätigung, dass der Konvoi PQ-17 aufgehört hatte zu existieren. Die Jagd auf einzelne Transporter ist das Los von U-Booten und Flugzeugen. Die großen Überwasserschiffe nahmen sofort einen Rückkurs.
Allerdings ist auch hier nicht alles so einfach. Etwa zur gleichen Zeit kamen an Bord der Tirpitz alarmierende Informationen - die Deutschen fingen das K-21-Funkgramm ab, in dem Nikolai Lunin über sein Treffen mit dem deutschen Geschwader und die Ergebnisse des Angriffs berichtete. Ein Bericht von einem russischen U-Boot, das Auftauchen eines britischen U-Bootes … Zu sagen, dass feige deutsche Matrosen mit den Knien zitterten, wäre unfair. Aber allein die Tatsache, dass eine Unterwasserbedrohung auftauchte, hätte das Kommando alarmieren müssen. Und wer weiß, die Deutschen hätten es riskiert, die Operation auch dann fortzusetzen, wenn sich der Konvoi PQ-17 noch unter dem Schutz einer schlagkräftigen Eskorte in Richtung der Zielhäfen bewegte?
Das Kommando der Nordflotte trifft auf die K-21, die von der Kampagne zurückkehrt
Es kann viele Versionen und Erklärungen geben …
Stattdessen möchte ich auf eine zuverlässigere und offensichtlichere Tatsache aufmerksam machen. Zum Beispiel über die zerstörerische Wirkung eines Torpedosprengkopfes auf die Struktur eines Schiffes.
Die Deutschen konnten alle Zeitschriften fälschen, mit ihrer üblichen Pedanterie die Gehaltsabrechnungen umschreiben und Anträge auf Lieferung von Material und Werkzeugen aus Deutschland zur Reparatur des beschädigten Schiffes stellen. Nehmen Sie eine Geheimhaltungsvereinbarung von allen Besatzungen des Geschwaders. Gefälschte Fotos. Den Führer ruhig schlafen lassen - seinem Lieblingsspielzeug ist nichts passiert…
Die Deutschen könnten alle Dokumente fälschen. Aber konnten sie die beschädigte Tirpitz vor neugierigen Blicken verbergen? Die Basis der Tirpitz wurde täglich von britischen Aufklärungsflugzeugen überwacht; die Bewegungen des Schlachtschiffs wurden von Agenten des norwegischen Widerstands überwacht, die direkt mit dem britischen Geheimdienst verbunden waren.
Gab es eine Chance, dass die Royal Air Force Mosquito die Reparaturen und die bunten Ölflecken aus den beschädigten Tanks nicht bemerkte?
Es besteht kein Zweifel, dass die Beseitigung von Schäden durch einen Torpedo umfangreiche Arbeiten erfordern wird. Während des Zweiten Weltkriegs fielen viele Schlachtschiffe aus verschiedenen Ländern den Angriffen von U-Booten und Torpedoflugzeugen zum Opfer. Und jedes Mal entpuppten sich die Folgen als monströs - von der Detonation der Keller und dem sofortigen Tod des Schiffes bis hin zu zerrissenen Seitenwänden, verbogenen Wellen, verklemmten Rudergetrieben, abgerissenen Turbinenbetten und Mechanismen im Maschinenraum. Unterwasserexplosion von 300 Kilogramm Sprengstoff ist kein Witz. Ein Trockendock ist hier unverzichtbar.
Der 450-mm-Torpedo traf das Heck der Steuerbordseite oberhalb des rechten Außenpropellers (ca. sechs Meter unter der Wasserlinie). Die Explosion des 227 kg schweren Gefechtsladeraums des Torpedos führte zu enormen Zerstörungen: ein Loch von 9 mal 3, ein intensiv gefluteter Korridor der rechten äußeren Propellerwelle, eine deformierte und verklemmte Welle (neben dem Hilfsruder der Steuerbordseite) Seite), Undichtigkeiten in Längs- und Querschotten im Bereich des vierten Kraftwerks … Trotz des Alarms wurden mehrere wasserdichte Luken und Öffnungen im Schadensbereich nicht abgeriegelt. Um 15:30 Uhr hatte das Schlachtschiff angehalten: Zu diesem Zeitpunkt waren 3.500 Tonnen Meerwasser ins Heck eingedrungen, das Schiff hatte einen Trimm nach achtern von etwa drei Metern und eine Rollneigung nach Steuerbord von etwa viereinhalb Grad.
- das Ergebnis eines Torpedotreffers auf das italienische Schlachtschiff "Vittorio Veneto", 28. März 1941
Der Torpedo explodierte an Backbord im Bereich des hinteren 381-mm-Turms. Die Explosionskraft von 340 kg TNT durchbrach den konstruktiven Unterwasserschutz: In der Außenhaut bildete sich ein Loch mit den Maßen 13x6 Meter, und das Schiff erhielt 2032 Tonnen Außenbordwasser und erhielt eine Rolle von dreieinhalb Grad zur Steuerbordseite und einer Trimmung zum Heck von ca. 2,2 Metern. Mehrere Dutzend Menschen kamen ums Leben, etwa ebenso viele wurden verletzt. Die Rolle wurde auf ein Grad reduziert, aber es war nicht möglich, den Trimm bis zur Rückkehr zur Basis zu beseitigen.
- das Ergebnis des Treffens von "Vittorio Veneto" mit dem britischen U-Boot HMS Urge, 14. Dezember 1941. Die sechsmonatige Reparatur ist vorgesehen.
Schlachtschiff Maryland durch einen Flugzeugtorpedo vor Saipan. beschädigt
Das Schlachtschiff North Caroline. Das Ergebnis eines Torpedotreffers von einem japanischen U-Boot I-19
Unglaublich, nur drei Monate nach den Ereignissen vom 5. Juli 1942 musste auch "Tirpitz" aufwendig repariert werden!
Am 23. Oktober 1942 verlegte die Tirpitz von Narvik nach Trondheim. Auch die schwimmende Werkstatt „Hauskaran“ist dort angekommen. Die Deutschen bauten einen Senkkasten und führten in den nächsten drei Monaten … den präventiven Austausch des Ruders des Schlachtschiffes durch. Es ist Zeit, "Heureka" auszurufen und den Hut zu werfen. Haben wir Beweise für Lunins erfolgreichen Angriff gefunden?
Erfahrene Experten und Ermittler in besonders wichtigen Fällen bitten Sie, Ruhe zu bewahren und keine voreiligen Schlüsse zu ziehen - um einen Zusammenhang zwischen dem Torpedoangriff vom 5. Juli 1942 und Reparaturarbeiten in der Herbst-Winter-Periode 1942-43 zu finden. nicht so einfach. Wenn der Torpedo die Ruder beschädigte, wie konnte die Tirpitz es dann vermeiden, das Schicksal ihrer Bismarck-Kollegen zu wiederholen? Trotz der Tatsache, dass der britische 457-mm-Flugzeugtorpedo Mk XII vor dem Hintergrund des sowjetischen Dampfgases 53-38, das vom Boot K-21 abgefeuert wurde (Masse 1615 kg versus 702 kg, Sprengladung - 300 kg gegenüber 176 kg für Mk XII). So etwas sollte der "Tirpitz" das gesamte Heckteil zertrümmern und nicht nur das Lenkrad, sondern auch die Propeller beschädigen.
Tirpitz kehrt nach der Operation zum Abfangen des Konvois PQ-17. zur Basis zurück
Es ist jedoch bekannt, dass aus der Kampagne „Tirpitz“in Eigenregie zurückgekehrt ist, der Übergang nach Trondheim auch eigenständig durchgeführt wurde. An der Seite des Schlachtschiffes wurden während seines Aufenthalts in der Bogenbucht keine nennenswerten Reparaturarbeiten durchgeführt. Es gab keine Ölverschmutzungen und keine Trimmung am Heck. Gibt es einen Zusammenhang zwischen der Reparatur und Lunins Torpedoangriff? Oder ist die Renovierung Folge eines anderen Ereignisses?
Die Version mit einem Navigationsvorfall kann als unhaltbar verworfen werden. Ein Blick auf die Lage der Ruder des Schlachtschiffs genügt, um sicherzustellen, dass sie nur beschädigt werden können, wenn der Rumpf zuerst auf seiner gesamten Länge gegen die Felsen gerissen wird. Es bleibt jedoch eine Version mit Schäden an den Rudern beim Rückwärtsfahren beim Festmachen - dies könnte passieren, wenn sich alle Besatzungsmitglieder des Super-Schlachtschiffs wie Untermenschs betrinken.
Könnte es irgendwelche Kampfschäden gegeben haben? Alternativ könnte das Ruderblatt bei einem der zahlreichen Bombenangriffe auf den Ankerplatz des Schlachtschiffs beschädigt worden sein:
30.-31. März 1941 - 33 "Halifax"-Überfall auf Trondheim (ohne Erfolg, sechs wurden abgeschossen);
27.-28. April 1941 - Überfall auf 29 Halifax und 11 Lancaster (ohne Erfolg, fünf wurden abgeschossen);
28.-29. April 1941 - Überfall auf 23 Halifax und 11 Lancaster (zwei wurden vergeblich abgeschossen);
Die Explosionen von Dutzenden von Bomben konnten dem gepanzerten Monster nichts anhaben, aber hydrodynamische Unterwassereinschläge könnten den Ruderantrieb beschädigen und seine Feder verstümmeln. Schließlich machten die Beanspruchung des Metalls, die entstandenen Risse und Dellen die Arbeit komplett – das Schiff musste sechs Monate später aufwendig repariert werden. Es kann viele Versionen geben. Aber keiner von ihnen sieht aus wie ein Torpedotreffer - die Schäden dürften viel schwerwiegender sein als die, die das Schlachtschiff zur dreimonatigen Reparatur nach Trondheim brachten.
Aber was ist mit dem zweiten Torpedo passiert?
Vier Torpedos abgefeuert, die U-Bootfahrer hörten zwei Explosionen … Wen traf der zweite Torpedo?
Die offizielle sowjetische Geschichtsschreibung verband die zweite Explosion mit einem Treffer auf einen der Zerstörer der Eskorte. Aber wer hat das Geschenk von Nikolai Lunin bekommen? Gibt es Hinweise auf Schäden an Zerstörern?
Stellen Sie sich vor, es gibt!
Wenn Sie den Kampfverlauf jedes der an der Operation Horseback Ride beteiligten Zerstörer verfolgen, stellt sich heraus, dass nur 10 Tage später, am 15.-17. Juli 1942, die Zerstörer Z-24 und Friedrich In von Norwegen nach Deutschland zogen. Womit die Übergabe der Schiffe zusammenhing, wird nicht berichtet. Ist es wirklich, Kampfschaden zu beseitigen?!
Aber auch hier stellen sich viele Fragen. Noch bevor sie ihre Heimatküste erreichten, führten die Zerstörer Z-24 und Friedrich In am 8.-10. Juli mit Unterstützung der Torpedoboote T7 und T15 eine Operation durch, um die beschädigte TKR Lutzov von Narvik nach Trondheim zu überführen (wie die Lutzov beschädigt wurde - ungefähr (siehe dies unten). Auf dieser "Verwundeten" beruhigte sich nicht und führte eine weitere Operation durch, um ein Minenfeld in der Nordsee zu pflanzen (14.-15. Juli 1942)
Etwas sieht nicht aus wie ein Schiff voller / und etwas über 3000 Tonnen hält dem Aufprall eines 533-mm-Torpedos stand und ist danach ruhig an den Nordmeeren "gelaufen", Minen freigelegt und aus eigener Kraft durch Skandinavien nach Deutschland gereist.
Selbst riesige, gut geschützte Schlachtschiffe haben stark unter Torpedos gelitten - was erwartet in diesem Fall einen kleinen Zerstörer? Selbst wenn es nicht in zwei Hälften gerissen ist, wird der Schaden so schwerwiegend sein, dass es unwahrscheinlich ist, dass es in einem Monat auf See geht. Bleche mit beschädigter Haut lassen sich schnell schweißen, aber was tun mit verbogenen Schraubenwellen und ausgerissenen Turbinen?
Tatsächlich hatten die Deutschen ziemlich gute Gründe, ihre Zerstörer zur Reparatur nach Kiel zu schicken. Die Operation Knight's Ride verlief nicht von Anfang an gut – bei Manövern in engen Fjorden schlug die Lutzov TKR zusammen mit den Zerstörern Hans Lodi, Karl Galster und Theodor Riedel auf die Felsen und wurde im Unterwasserteil des Rumpfes beschädigt. Leider erscheint keines dieser Schiffe auf den Listen "zur Reparatur nach Deutschland geschickt".
Epilog
An Bord der K-21 sind zwei Explosionen zu hören. Verdächtig schnelle Rückkehr des Schlachtschiffs. Oktoberübersetzung von Tirpitz nach Trondheim. Drei Monate Reparatur. Caisson. Ersetzen der Ruderfeder. Dringende Verlegung von Zerstörern von Narvik nach Deutschland. Gibt es zu viele Zufälle für eine gewöhnliche Geschichte?
Es gibt auch andere "Matches":
Nikolai Lunin führte während seiner Karriere nur einen erfolgreichen (bestätigten) Torpedoangriff durch - den Transport "Konsul Schulte", 02.05.1942
Die Besatzung der K-21 hatte keine Erfahrung mit dem Angriff auf sich schnell bewegende Kriegsschiffe.
Angriff aus einer maximalen Entfernung von 18-20 Kabine. auf abweichenden Studiengängen.
Wie ist ein Torpedo, der in einer Tiefe von 2 m installiert wurde, in einer Tiefe von 5-8 Metern gelandet (in einer solchen Tiefe unter der Wasserlinie befanden sich Ruder). Turbulente Propeller? Sagen wir …
Trotz aller Vermutungen und Zufälle ist es sehr wahrscheinlich, dass das U-Boot K-21 das Ziel dennoch verfehlt hat. Auch weitere Events im Zusammenhang mit der Herbst-Winter-Reparatur des Schlachtschiffes passen mit einem Torpedotreffer schlecht in die Event-Gliederung. Und wer wurde dann vom zweiten Torpedo getroffen?
Eines ist sicher: Die K-21-Besatzung bewies zum ersten Mal in der sowjetischen Flotte außergewöhnlichen Mut, als sie einen Angriff auf ein so komplexes und gut bewachtes Ziel durchführte. Nach Erhalt des abgefangenen K-21-Radiogramms erlebten die Offiziere des größten Schiffes der Kriegsmarine wahrscheinlich unangenehme Aufregung, als sie erfuhren, dass sie von einem sowjetischen U-Boot angegriffen worden waren, während das U-Boot an Bord deutscher Schiffe unbemerkt blieb.
Beschädigte Tirpitz nach der Operation Wolfram. Das Schiff wurde von 14 mittelgroßen und großkalibrigen Bomben getroffen, und die Erschütterungen zerstreuten die alten Wunden, die dem Tier etwas früher von den Mini-U-Booten der XE-Serie zugefügt wurden. Die Flecken des auf dem Wasser verteilten Öls sind deutlich sichtbar. Renovierung in vollem Gange, Juli 1944
U-Boot K-21 im ewigen Liegeplatz in Severomorsk
