Entwicklung und Perspektiven von Panzern wecken sowohl bei Fachleuten als auch bei Laien immer großes Interesse.
Vor einhundert Jahren
Panzer tauchten vor hundert Jahren im Ersten Weltkrieg auf, besetzten selbstbewusst ihre Nische in der Struktur vieler Armeen der Welt und bleiben die Hauptangriffsmacht der Bodentruppen. Während dieser Zeit haben Panzer eine gewisse Entwicklung durchlaufen – von sperrigen und langsamen "Monstern" zu manövrierfähigen, gut geschützten und effektiven Schlachtfeldwaffen.
Mehrere Generationen von Panzern haben sich bereits verändert. Sie erhielten eine bestimmte Form und einen bestimmten Zweck der militärischen Ausrüstung. Heute ist ein Panzer ein gepanzertes Kettenfahrzeug mit einem rotierenden Turm, der mit einer Kanone und Maschinengewehren ausgestattet ist. Es gibt auch eine vereinfachte Version des Panzers - eine selbstfahrende Artillerieeinheit mit einem nicht rotierenden oder teilweise rotierenden Turm.
Die ersten Panzer sahen ganz anders aus und die Aufgaben vor ihnen waren etwas anders. In dieser Hinsicht ist die Entwicklung von Panzern aus der Sicht der Entwicklung des Ingenieursdenkens, der angewandten technischen Lösungen im Prozess ihrer Verbesserung, Sackgassen und vielversprechenden Entwicklungsbereichen interessant. Interessant ist auch die Entstehungsgeschichte des Panzers, welche Aufgaben den Panzern gestellt wurden und wie sie im Laufe der Evolution verändert wurden.
Gepanzertes Monster
Panzer als Waffenart tauchten während des Ersten Weltkriegs auf. Dies wurde durch die Entwicklung Ende des 19. Jahrhunderts von gezogenen Kleinwaffen und Artilleriewaffen erleichtert, die eine hohe Letalität der feindlichen Arbeitskräfte aufweisen.
Die Idee, einen Krieger auf dem Schlachtfeld zu beschützen, schwebt schon seit langem und ritterliche Rüstungen sind eine Bestätigung dafür. Keine Rüstung konnte vor Schusswaffen retten. Anstelle des individuellen Schutzes suchten sie nach kollektivem Schutz, der auf dem Schlachtfeld manövrieren konnte.
Der technologische Fortschritt hat die Voraussetzungen zur Lösung dieses Problems geschaffen. Mit der Schaffung der Dampfmaschine und der Dampflokomotive tauchten solche Projekte auf. Eines der ersten war das Projekt eines Kettenpanzerzuges, der 1874 vom Franzosen Buyen vorgeschlagen wurde. Er schlug vor, mehrere miteinander verbundene Waggons nicht auf Schienen, sondern auf einem gemeinsamen Gleis zu stellen, dieses Monster mit Kanonen auszustatten und eine Besatzung von zweihundert Personen bereitzustellen. Aufgrund der zweifelhaften Umsetzung des Projekts wurde das Projekt abgelehnt. Es gab auch eine Reihe ähnlich dubioser Projekte.
Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurden auf der Basis der Dampflokomotive gepanzerte Züge geschaffen, die mit Handfeuerwaffen und Artillerie die Arbeitskraft auf das Schlachtfeld lieferten und gleichzeitig einen guten Schutz vor feindlichen Waffen boten.
Aber diese Art von Waffe hatte einen erheblichen Nachteil. Der Panzerzug konnte sich nur auf Eisenbahnschienen bewegen und war in seiner Manövrierfähigkeit eingeschränkt. Der Feind konnte immer voraussehen, wie man diese Bedrohung neutralisieren könnte, und wo es keine Eisenbahn gab, bestand auch keine Gefahr, dass ein gewaltiger Panzerzug auftauchte.
Personalschutz und Projekt Hetherington
Besonders akut war die Frage des Schutzes der Arbeitskraft auf dem Höhepunkt des Ersten Weltkriegs, der den Charakter eines "Grabenkrieges" (mit Stellungskämpfen, vielen Kilometern Schützengräben und Stacheldraht) annahm. Die Arbeitskräfte der gegnerischen Seiten erlitten kolossale Verluste, es war notwendig, ein Mittel zum Schutz der angreifenden Soldaten auf der gut vorbereiteten feindlichen Verteidigung zu haben. Die Armee brauchte ein manövrierfähiges Mittel, um Arbeitskräfte und Waffen auf dem Schlachtfeld zu liefern und zu schützen und die Verteidigung des Feindes zu durchbrechen.
Die Idee, eine solche Maschine zu schaffen, wurde in konkreten Projekten umgesetzt. Der Major der britischen Armee Hetherington schlug ein Projekt vor, ein technisches Monster zu schaffen, das 14 Meter hoch und 1000 Tonnen wiegt, auf riesigen Rädern und mit Marinekanonen bewaffnet ist. Das Projekt wurde jedoch aufgrund der Komplexität der technischen Umsetzung und der Verwundbarkeit auf dem Schlachtfeld aufgegeben.
Panzer des Erfinders Porokhovshchikov
Ähnliche Projekte werden auch in Russland angeboten. Im Mai 1915 begann Russland mit der Erprobung eines Prototyps des ersten Geländewagens, eines Erfinders von Porokhovshchikov. Der Panzer war 4 Tonnen schwer, 3,6 m lang, 2,0 m breit und 1,5 m hoch (ohne Turm). Die tragende Struktur des Tanks war ein geschweißter Rahmen mit vier hohlen rotierenden Trommeln, um die eine breite Gummikette gewickelt wurde.
Im Heck des Tanks befand sich ein 10-Liter-Benzinmotor. mit. Das Drehmoment wurde über eine Kardanwelle und ein mechanisches Planetengetriebe auf die Antriebstrommel übertragen. Die Raupe wurde durch eine spezielle Trommel gespannt. An den Seiten vor dem Panzer befanden sich zwei Räder, aufgrund derer sich der Panzer drehte. Die Räder wurden über ein Gestängesystem mit dem Lenkrad verbunden. Der Panzer entwickelte eine Autobahngeschwindigkeit von bis zu 25 km/h.
Das Chassis war mit Rädern und Ketten ausgestattet. Auf den Straßen bewegte sich der Panzer auf Rädern und einer hinteren Trommel einer Raupe. Bei lockerem Boden und Überwindung von Hindernissen legte sich der Panzer auf die Strecke und überwand das Hindernis.
Der Körper des Panzers war mit erheblichen Neigungswinkeln der Panzerung stromlinienförmig. Die Panzerung war mehrschichtig kombiniert und hatte eine Dicke von 8 mm. Es bestand aus zwei Lagen elastischen und steifen Metalls und speziellen viskosen und elastischen Dichtungen aus Seegras und Haaren, die von Maschinengewehrschüssen nicht durchdrungen werden konnten. Das Chassis wurde durch Schanzkleider geschützt.
Über dem Rumpf befand sich ein rotierender zylindrischer Turm mit einem oder zwei 7,62-mm-Maschinengewehren. In der Mitte des Panzers befanden sich auf zwei benachbarten Sitzen zwei Besatzungsmitglieder - der Fahrer und der Maschinengewehrkommandant.
Nach den Testergebnissen des Prototyps zeigte der Panzer "Geländewagen" gute Beschleunigungseigenschaften, hohe Geschwindigkeit und zufriedenstellende Passierbarkeit durch Hindernisse. Aufgrund der breiten Spur sank der Panzer nicht auf den Boden und überwand Hindernisse.
Die Militärtechnische Direktion wies auf eine Reihe von Mängeln des Projekts hin (Unzuverlässigkeit, Verletzlichkeit und Verrutschen des Bandes auf der Trommel, extreme Schwierigkeiten beim Wenden, geringe Durchlässigkeit auf losem Boden, Unmöglichkeit des gleichzeitigen Schießens mit Maschinengewehren) und lehnte die Projekt.
Anfang 1917 verbesserte Porokhovshchikov das Design des Panzers, gab ihm den Namen "Geländewagen-2" und erhöhte die Anzahl der Maschinengewehre auf vier mit der Möglichkeit der unabhängigen Führung und des Feuers auf Ziele. Aber die grundlegenden Mängel des Projekts wurden nicht beseitigt und es wurde geschlossen.
Panzer "Geländewagen" wurde einige Monate vor den Tests des englischen "Little Willie" getestet, der seit Januar 1916 unter dem Markennamen MK-1 angenommen wurde und der weltweit erste Serienpanzer wurde. Es gibt eine Version, in der die Zeichnungen des All-Terrain-Fahrzeugs dem Besitzer des französischen Automobilkonzerns Louis Renault angeboten wurden. Er weigerte sich, sie zu kaufen, konnte sie dann aber aus dem Gedächtnis wiederherstellen und basierte auf dem französischen Renault-17-Panzer, dem massivsten Panzer des Ersten Weltkriegs.
"Zarenpanzer" von Kapitän Lebedenko
Im Januar 1915 genehmigte die Militärtechnische Direktion das fundierte Projekt von Kapitän Lebedenko zur Entwicklung des Zarenpanzers und stellte Mittel für die Herstellung eines Prototyps bereit. Der Panzer war wie ein Geschützwagen mehrfach vergrößert mit zwei riesigen 9-Meter-Antriebsrädern mit Speichen und einem mannshohen Lenkrad am Ende des Wagens. An der Spitze des Wagens befanden sich drei Panzerschränke, einer in der Mitte in einer Höhe von 8 Metern und zwei etwas tiefer an den Seiten, in denen Waffen, zwei Geschütze und Maschinengewehre installiert waren.
Der Tank sollte von 15 Personen gewartet werden. Die Länge des Panzers erreichte 17 m und die Breite betrug 12 m, das Gewicht betrug etwa 60 Tonnen, die Konstruktionsgeschwindigkeit sollte 17 km / h betragen. Jedes Rad wurde von einem eigenen deutschen Maybach-Benzinmotor mit einer Leistung von 240 PS angetrieben. mit. Die Hauptnachteile dieses Panzers waren die geringe Manövrierfähigkeit aufgrund des hohen Bodendrucks und die leichte Anfälligkeit der Speichen durch feindliche Artillerie.
Das im August 1915 hergestellte Muster des Panzers wurde Vertretern der Armee und des Kriegsministeriums vorgeführt. Der Panzer begann sich selbstbewusst zu bewegen, aber nach mehreren Dutzend Metern blieb das Hinterrad in einem flachen Loch stecken und konnte trotz aller Bemühungen nicht weiterfahren. Nach solchen "Tests" verschwand das Interesse an dem Tank, er lag mehrere Jahre an dieser Stelle und wurde zum Schrott demontiert.
In Russland wurden auch eine Reihe von Panzerprojekten vorgeschlagen, die nicht zur Herstellung und Erprobung von Prototypen herangezogen wurden.
Colonel Swintons Projekt
Erfolgreicher war das Projekt von Oberst Swinton von der britischen Armee, der seit Kriegsbeginn regelmäßig Berichte über die Feindseligkeiten an der Westfront erstellte und die tödliche Kraft des Maschinengewehrfeuers sah. Er schlug vor, Raupentraktoren zu verwenden, die in der britischen Armee als Traktoren verwendet wurden, um die Verteidigung des Feindes zu "durchbrechen" und sie mit Rüstungen zu schützen.
Sein Vorschlag war, ein gepanzertes Fahrzeug zu schaffen, das selbstfahrend sein sollte, eine Panzerung hat, die vor feindlichen Kugeln schützt, und Waffen, die feindliche Maschinengewehre unterdrücken können. Das Auto musste sich auf dem Schlachtfeld bewegen, Gräben und Steilhänge überwinden und Drahtbarrieren durchbrechen.
Swinton präsentierte seine Idee im Februar 1915 dem Marineminister von England Churchill, der die Idee unterstützte und einen Sonderausschuss für Landschiffe einrichtete, der dringend mit der Entwicklung eines "Landschlachtschiffs" begann. Das Gremium formulierte die Anforderungen an das zukünftige Auto. Es musste eine kugelsichere Panzerung haben, es musste Hindernisse und Krater bis zu 2 m Tiefe und bis zu 3,7 m Durchmesser überwinden und erzwingen, Gräben 1,2 m breit, Drahtbarrieren durchbrechen, eine Geschwindigkeit von mindestens 4. haben km/h, eine Reservekraftstoff für 6 Stunden Fahrt und haben eine Kanone und zwei Maschinengewehre als Waffen.
Das Aufkommen des Verbrennungsmotors und die Schaffung von "selbstfahrenden Karren", die ersten Autos trugen zur Schaffung eines neuen Waffentyps bei. Die Verwendung bereits vorhandener gepanzerter Radfahrzeuge als Basis für den zukünftigen Panzer sicherte jedoch aufgrund ihrer schlechten Manövrierfähigkeit und der Unfähigkeit, Hindernisse auf dem Schlachtfeld zu überwinden, die Erfüllung der gestellten Aufgabe nicht.
Der Panzer wurde von Marineoffizieren als Marinekreuzer entworfen, wobei der amerikanische Raupenschlepper "Caterpillar" als Grundlage diente und bei der Konstruktion Abfallkomponenten und -systeme britischer Dampftraktoren verwendet wurden.
Für den Panzer wurde die Kettenversion des Chassis gewählt. Es erwies sich als so erfolgreich, dass es bis heute überlebt hat und Versuche, auf andere Antriebsarten, beispielsweise auf Räder, umzustellen, noch keine breite Anwendung gefunden haben.
Landschlachtschiff
Bei dem in Entwicklung befindlichen Panzer „Little Willie“wurden Fahrgestell und Triebwerk von einem Traktor verwendet, zum Wenden wurden die Lenkräder wie ein Steuerrad auf einem Schiff auf der Rückseite des Wagens platziert. Der gepanzerte Rumpf war kastenförmig mit vertikaler Panzerung. Es beherbergte einen drehbaren Rundturm mit einer 40-mm-Kanone, der Kontrollraum war vorne, der Kampfraum in der Mitte, der Kraftraum mit einem 105-PS-Benzinmotor. mit. achtern. Der Turm wurde dann entfernt und durch Sponsons an den Seiten des Panzers ersetzt, da er von Marineoffizieren entworfen wurde und ihn als "Landschlachtschiff" ansah.
Tests eines Prototyp-Panzers zeigten, dass er mit einer Tanklänge von 8 m und einem Gewicht von 14 Tonnen eine unbefriedigende Manövrierfähigkeit aufweist und komplett erneuert werden musste. Das Militär forderte, dass der Panzer einen 2,44 m breiten Graben und eine 1,37 m hohe Mauer überqueren kann, das Fahrgestell eines Traktors war für solche Anforderungen nicht geeignet. Für den Panzer wurde eine neue Originalspur entwickelt, die den gesamten Rumpf des Panzers abdeckte, und ab dieser Zeit begann die Geschichte der "rautenförmigen" britischen Panzer, von denen der erste der "Big Willie"- oder Mk1-Panzer war. Panzer dieser Serie wurden in "Männchen" und "Weibchen" unterteilt. "Männer" hatten zwei 57-mm-Kanonen und drei Maschinengewehre, "Weibchen" nur fünf Maschinengewehre.
Großer Willi
Der Name dieses Fahrzeugs - "Panzer" ist auch mit dem Aussehen des Mk. I-Panzers verbunden. Auf Englisch bedeutet dieses Wort "Tank, Kapazität". Der Vorfall ist, dass eine der ersten Panzerchargen in Russland an die Front geschickt wurde, und aus Gründen der Geheimhaltung schrieben sie "Panzer" und auf Russisch "Panzer", was einen selbstfahrenden Panzer bedeutet, einen Tank für Wasser. Dieses Wort blieb also hängen, aber die Deutschen nennen den Panzer im Grunde "Panzerkampfwagen" - einen gepanzerten Kampfwagen.
Der Panzer war eine riesige, klobige Struktur auf rautenförmigen Schienen, die den gesamten Panzer bedeckte, so dass Kanonen und Maschinengewehre nach vorne und zur Seite schießen konnten. Kanonen und Maschinengewehre ragten in alle Richtungen aus dem Panzer und waren in den seitlichen Vorsprüngen installiert - Sponsons. Der Panzer wog 28 Tonnen, war 8 m lang und 2,5 m hoch, konnte sich mit einer Geschwindigkeit von 4,5 km / h über unwegsames Gelände und 6,4 km / h auf der Autobahn bewegen. So begann in England die Entwicklung einer Linie von "schweren" nach damaligen Kriterien und trägen Panzern, um der Infanterie den Durchbruch einer gut vorbereiteten feindlichen Verteidigung zu ermöglichen.
Es gab keinen Turm am Panzer, da man glaubte, dass er den Panzer zu sichtbar machen würde.
Konstruktiv wurden bis zu 10 mm dicke Panzerplatten an den Rahmen aus Ecken und Bandstahl genietet, die einen kugelsicheren Schutz boten. Die Antriebs- und Stützräder sowie Achsantriebe wurden an der Karosserie befestigt. Jedes Gleis war 520 mm breit und bestand aus 90 flachen Gleisen. Der spezifische Druck des Tanks auf dem Boden erreichte 2 kg / cm, was seine Geländegängigkeit insbesondere auf nassem und sumpfigem Boden einschränkte, und Tanks vergruben sich oft im Boden und setzten sich auf den Boden.
Im Inneren ähnelte der Tank dem Maschinenraum eines kleinen Schiffes. Den größten Teil nahmen der 105 PS starke Daimler-Benzinmotor, das Getriebe und die Kraftstofftanks ein. Ein Wagen mit Schwenkrädern wurde über ein Scharnier an der Rückseite des Panzers befestigt.
Die Besatzung des Panzers bestand aus acht Personen: einem Kommandanten, einem Fahrer, zwei Mechanikern und vier Schützen oder Maschinengewehrschützen.
Das Untergestell des Panzers hat sich nicht amortisiert und es zitterte während der Bewegung heftig. Im Inneren des Rumpfes erreichte die Temperatur manchmal 60 °, es sammelten sich Pulverdämpfe, Benzindämpfe und Abgase, die die Besatzung stark vergifteten und zur Ohnmacht führten.
Auch die Steuerung des Tanks erforderte einen erheblichen Aufwand. An der Verkehrskontrolle nahmen der Fahrer und Kommandant des Panzers, der für die Bremsen der Gleise der rechten und linken Seite verantwortlich war, sowie zwei Getriebeführer, die an den Bordgetrieben arbeiteten, teil. Der Fahrer gab ihnen Befehle per Sprache oder Gesten. Die Kurve wurde durch Abbremsen eines der Gleise und Schalten des Getriebes ausgeführt. Um mit einem großen Radius zu wenden, wurde ein Wagen mit Rädern hinter dem Tank mit einem speziellen Kabel gedreht, das manuell auf eine Trommel im Inneren des Tanks aufgewickelt wurde.
Zur Beobachtung wurden mit Glas bedeckte Sichtschlitze verwendet, die oft die Augen der Tanker brachen und verletzten. Spezialbrillen waren nicht besonders hilfreich - Stahlplatten mit vielen Löchern und Kettenhemden.
Das Kommunikationsproblem wurde auf sehr originelle Weise gelöst, in jedem Tank befand sich ein Käfig mit Brieftauben.
Der Weg der Verbesserung
Der Panzer wurde während des Krieges verbessert. Die Modelle Mk. II und Mk. III erschienen, gefolgt von den leistungsstärkeren Mk. IV und Mk. V. Das letzte Modell, das seit 1918 produziert wurde, wurde ernsthaft verbessert, ein spezieller Panzermotor "Ricardo" mit einer Leistung von 150 PS wurde darauf installiert. Sek. wurden ein Planetengetriebe, die Bordgetriebe und ein Wagen mit Schwenkrädern entfernt, wodurch die Bewegung des Panzers von einer Person kontrolliert werden konnte. Die Kabine des Kommandanten wurde ebenfalls verbessert und ein Maschinengewehr wurde im Heck installiert.
Ihre erste Feuertaufe in Frankreich erhielten die Panzer während der Schlacht an der Somme im September 1915. 49 Panzer griffen die deutschen Stellungen an und stürzten die Deutschen in Panik, aber aufgrund der Unvollkommenheit der Panzer kehrten nur 18 Fahrzeuge aus der Schlacht zurück. Der Rest ist aufgrund von Pannen außer Betrieb oder auf dem Schlachtfeld stecken geblieben.
Der Einsatz von Panzern auf dem Schlachtfeld zeigte, dass sie nicht nur ein zuverlässiger Schutz für die Besatzungsmitglieder sind, sondern auch ein wirksames Mittel, um den Feind zu treffen. Die Deutschen wussten dies zu schätzen und bereiteten bald ihre Antwort auf die Briten vor.
