Ergebnisse des letzten Jahres im unbemannten Bereich
Alles, was mit unbemannten Luftfahrzeugen zu tun hat, ist ein ziemlich enges und spezifisches Thema. Dennoch erregten im vergangenen Jahr auf die eine oder andere Weise damit zusammenhängende Nachrichten häufig die Aufmerksamkeit der militärisch-technischen Fachwelt. Sie kamen hauptsächlich aus dem Ausland, aber in unserem Land geschah etwas Interessantes (in einigen UAV-Klassen).
Die meisten bedeutenden Events in der Drohnenwelt fanden in namhaften Unternehmen statt, die seit vielen Jahren in diesem Bereich tätig sind. Aber auch neue Firmen erschienen - Schöpfer einzigartiger Projekte.
Kämpfer
In der Klasse der unbemannten Angriffsflugzeuge geht eine Art Konkurrenzkampf zwischen zwei langjährigen Rivalen - der Northrop Grumman Corporation und dem Boeing-Konzern - weiter. Boeing zeigte letztes Jahr auf der Farnborough Air Show das neue UAV X-45 Phantom Ray. Northrop Grumman, der die X-47 Pegasus-Drohne zuvor auf verschiedenen Ausstellungen demonstrierte, scheint jedoch weitergezogen zu sein. Anfang Februar wurde bekannt, dass diese vielversprechende trägergestützte Drohne ihren Erstflug von der Edwards Air Force Base in Kalifornien absolvierte, und im Herbst wurde berichtet, dass ein zweites UAV zusammengebaut wurde, das auch im laufenden Flug eingesetzt werden soll testet.
Leider hat das europäische Konsortium von Unternehmen, die das Projekt eines unbemannten Fahrzeugs der gleichen Klasse - nEUROn - umsetzen, nicht gefallen. Offenbar wurde es aus Geldmangel zu einer Art Langzeitbau mit ungewissem Schicksal. Eine ähnliche Situation offenbar und mit dem inländischen Angriffs-UAV "Skat", dessen Layout vor einigen Jahren vom russischen Flugzeugkonzern "MiG" vorgestellt wurde.
Drohnen - "Strategen"
In dieser Flugzeugklasse mit großer Höhe und Flugdauer bleibt die amerikanische Global Hawk-Drohne der Northrop Grumman Corporation eine Art „Monopol“. Das Gerät, das künftig das Aufklärungsflugzeug U2 der US Air Force ersetzen soll, arbeitete im vergangenen Jahr recht aktiv. So ist über seinen Einsatz im libyschen Feldzug bekannt, es wurde über die wahrscheinlichen Fälle des Einsatzes des "Global Hawk" über dem Territorium Nordkoreas berichtet. Darüber hinaus nahm die Drohne im vergangenen Jahr an einer Art humanitärer Mission in Japan teil - das UAV führte Luftaufklärung über das Gebiet des Notkernkraftwerks "Fukushima-1" durch.
Mehrere Länder haben den Wunsch, diese Drohne zu erwerben. Zu den Anwärtern zählen insbesondere Japan und Südkorea. Bisher hat jedoch nur Deutschland dieses System erhalten - Global Hawk hat im Juli einen Transatlantikflug vom Luftwaffenstützpunkt Edwards zu einem Flugplatz im deutschen Manching durchgeführt, auf dem Cassidian Aufklärungsausrüstung (einschließlich elektronischer) installieren wird. Nach den verkündeten Plänen des Bundesverteidigungsministeriums soll die Luftwaffe vier umgerüstete Drohnen erhalten.
Der Fairness halber sei erwähnt, dass es mitten im Sommer praktisch Spionageaufnahmen von einem chinesischen Gerät ähnlicher Klasse gab. Was sich genau hinter diesen Fotos verbirgt, ist allerdings noch schwer zu sagen. Die verfügbaren Daten aus dem Reich der Mitte sind aufgrund der eher geschlossenen Informationspolitik Pekings sehr begrenzt. Deshalb gibt es einige Zweifel an der Realität des präsentierten Objekts. Vielleicht ist das "Leak" nicht ohne Wissen der Behörden der VR China aufgetreten und soll Chinas geopolitische Rivalen falsch informieren.
Chefnachrichtenmacher - Teheran
Die Klasse Medium-Altitude Long-Endurance (MALE) bot einige Überraschungen. Vielleicht eine der hellsten und am meisten diskutierten war die Nachricht über den Fall des geheimen amerikanischen UAV RQ-170 "Sentinel" in die Hände des iranischen Militärs. Dieses unbemannte "Stealth"-Aufklärungsflugzeug, das vielleicht Hightech-Gerät seiner Klasse, wurde Anfang Dezember im Iran gepflanzt (nach anderen Quellen gefallen oder gelandet) und entpuppte sich damit als eine Art Neujahrsgeschenk an die Führung der Islamischen Republik (siehe „MIC“, Nr. 50, 2011).
Die wichtigsten "Arbeitspferde" in dieser Klasse von UAV-Systemen waren im vergangenen Jahr die Drohnen General Atomics MQ-1 "Predator" und General Atomics MQ-9 "Reaper" (Reaper / Predator B). Mit ihrer Hilfe wurden Aufklärungen und Angriffe auf Bodenziele in Afghanistan, Pakistan und Libyen durchgeführt. Gleichzeitig nahm die Zahl der Drohnen in der US Air Force stetig zu. Anfang 2011 bestellte die US Air Force 24 unbemannte Luftfahrzeuge des Typs Reaper, im Dezember weitere 40. Darüber hinaus gab es Ende des Jahres in den Medien Berichte, dass die Air Force das UAV Avenger / Predator C kaufte, eine Weiterentwicklung der Predators »Ausgestattet mit einem Turbofan-Triebwerk und einem PAR. Offenbar werden sie in naher Zukunft in Afghanistan getestet.
Wenn es in der Neuen Welt keine Zweifel an der Weiterentwicklung dieser Richtung gibt - General Atomics ist in diesem Marktsegment in den USA tatsächlich ein Monopol, dann ist in Europa nicht alles so klar. Hier werden mehrere Projekte parallel umgesetzt.
Um die Nische der Langstreckendrohnen mittlerer Höhe zu schließen, erwarben die französischen Streitkräfte vor einigen Jahren eine Reihe von UAVs in Israel. Dabei handelte es sich jedoch nicht nur um einen Kauf, sondern zum Teil um ein Gemeinschaftsprojekt, an dem sich zum einen das israelische Unternehmen IAI mit seiner Heron-Drohne und zum anderen der europäische Konzern EADS beteiligt hat. Das Gerät, das seinen Namen mehrmals änderte und heute unter dem Namen Harfang bekannt ist, wird vom französischen Militär insbesondere in Afghanistan eingesetzt. Trotz des scheinbar recht erfolgreichen Betriebs der UAV-Daten hat das Verteidigungsministerium der Fünften Republik im vergangenen Jahr beschlossen, auch American Reaper zu erwerben. Einigen Quellen zufolge könnte dies an der besseren Integration (Interoperabilität) ausländischer Maschinen in die NATO-Informationssysteme liegen.
Gleichzeitig entwickeln die Franzosen, wenn auch nicht schnell, das Talarion-Projekt, da sie ihre eigenen Systeme haben wollen. Auf der letztjährigen Flugschau Le Bourget wird auf dem statischen Parkplatz der Firma Cassidian ein Mock-up in Originalgröße des zukünftigen UAV gezeigt.
Der Konkurrent dieses Geräts ist die britische Drohne Mantis. BAE Systems, die mehrere Jahre zuvor unabhängig an der Entwicklung dieser Drohne gearbeitet hatte, gab im vergangenen Jahr bekannt, dass sie sich dem in Telemos geänderten Projekt des französischen Unternehmens Dassault Aviation angeschlossen hat. Es ist in der Implementierungsphase weiter fortgeschritten als Talarion - das Gerät hat seinen Erstflug vor zwei Jahren gemacht. Den vorliegenden Informationen zufolge hat das Parlament der Fünften Republik jedoch der Finanzierung der französischen Beteiligung an dem Projekt nicht zugestimmt. Im Moment sehen die Chancen des Talarion UAV also immer noch besser aus.
Einige andere Staaten sind nicht abgeneigt, dem Club der Besitzer unbemannter Systeme der MALE-Klasse beizutreten. Ihre Absichten werden stimuliert durch den Wunsch, Drohnen aus eigener Produktion zu haben und unabhängig vom politischen Umfeld zu sein, sowie in einigen Fällen durch die Unfähigkeit, solche Geräte aus den USA oder Israel zu beziehen.
Anfang 2011 demonstrierte Indien das Rustom UAV-Projekt auf einer Ausstellung in Bangalore. Etwa zur gleichen Zeit machte Anka ihren ersten Testflug in der Türkei. Im Herbst, während der Dubai Air Show, überraschte das Unternehmen Adcom Systems aus den Vereinigten Arabischen Emiraten die Öffentlichkeit mit einem neuen ungewöhnlichen United-40-Projekt mit einem S-förmigen Rumpf und einem Tandemflügel mit großem Streckungsverhältnis.
Es ist ganz offensichtlich, dass auch China sehr bestrebt ist, entsprechende Systeme zu erwerben, die immer wieder ein Modell des Pterodactyl-UAV auf die Bühne gebracht hat, das einer Nachbildung des amerikanischen Predator-Apparats ähnelt. Die Chinesen sind berühmte Kopisten, dennoch ist es schwer zu sagen, ob es sich bei dieser Drohne um ein echtes Projekt handelt oder sie aus dem Reich der Mitte einen "Dummy" liefern, der nachweislich die Aufmerksamkeit ablenkt.
Schließlich ist das wichtigste Ereignis des Jahres in dieser Fahrzeugklasse für uns zweifellos mit den Plänen des russischen Verteidigungsministeriums verbunden. Domestic MALE sollte in zwei Kategorien gleichzeitig erscheinen - 800 und 4500 Kilogramm, was eine Analogie zum American Predator und Reaper heraufbeschwört. Die Firmen "Transas" (St. Petersburg) und "Sokol" (Kasan) müssen diese Geräte für die Militärabteilung der Russischen Föderation entwickeln. Beide Projekte werden voraussichtlich von einem Team geleitet, das von einem unserer bekanntesten Experten auf dem Gebiet unbemannter Fahrzeuge, Nikolai Dolzhenkov, geleitet wird.
Dies scheint erstens zu bedeuten, dass das Verteidigungsministerium das Vertrauen in den OJSC Radio Engineering Concern Vega verloren hat, der früher als Hauptentwickler unbemannter Systeme der Hauptempfänger staatlicher Mittel war. Und zweitens deutet es höchstwahrscheinlich darauf hin, dass das Luch-UAV-Projekt, das auf der Grundlage des pilotierten Leichtflugzeugs Sigma-5 der Erstausbildung des gleichnamigen Konstruktionsbüros aus Rybinsk, das zum Vega-Konzern gehört, erstellt wurde, geschlossen wurde.
Wettbewerb mit dem "Schatten"
Auch in der Klasse der taktischen Systeme brachte das vergangene Jahr einige neue Produkte. So wurde bekannt, dass die amerikanische Firma AAI mit Flugtests einer verbesserten Version des RQ-7 Shadow ("Shadow") begonnen hat - dem berühmtesten unbemannten System der taktischen Klasse. Der neue Shadow-M2 soll sich von der Basisversion durch erhöhte Nutzlast und verbesserte Avionik-Integration unterscheiden. Darüber hinaus könnte diese zunächst Aufklärungsdrohne bald mit Waffen ausgestattet werden - Raytheon hat die erste Testphase einer neuen 5,5 Kilogramm schweren kleinen Bombe abgeschlossen, die im Rahmen des STM-Programms (Small Tactical Munition) speziell für Fahrzeuge der Shadow-Klasse entwickelt wurde.
Das russische Unternehmen Aerokon (Kazan) wiederum hat das UAV Rubezh-30 entwickelt. Obwohl dieses System erst im vergangenen Sommer auf der MAKS der breiten Öffentlichkeit vorgestellt wurde, ist es nach Angaben des Entwicklers bereits an den ersten ausländischen Kunden in Venezuela ausgeliefert worden.
Eine weitere interessante Neuheit konnte Ende Mai in der Hauptstadt von Weißrussland auf der Waffen- und Militärausrüstungsausstellung MILEX beobachtet werden. Dies ist das unbemannte Fluggerät "Grif-1", an dem eine Gruppe von Unternehmen unter der Leitung des 558. Flugzeugreparaturwerks (Baranovichi) und des Minsker Konstruktionsbüros INDELA recht erfolgreich arbeitet. In einem Nachbarland Russlands wird ein umfassendes staatliches Programm zur Entwicklung unbemannter Flugsysteme umgesetzt. Eine einigermaßen durchdachte UAV-Politik mit klar definierten Zielen, regelmäßiger Finanzierung und Überwachung der Umsetzung scheint erste Früchte zu tragen.
Zurück zu den heimischen Drohnen ist anzumerken, dass das Unternehmen Transas im vergangenen Jahr das UAV Dozor-100 erheblich verbessert hat. Insbesondere die ADS-B-Ausrüstung ist nun darauf installiert. Die gemeinsamen Testflüge von bemannten und unbemannten Fluggeräten, die mit diesen automatischen abhängigen Überwachungstranspondern ausgestattet waren, fanden im späten Frühjahr in der Nähe von St. bemannten und unbemannten Fluggeräten im Luftraum statt. Dies ist eine der Optionen zur Lösung eines erheblichen Problems, das die massive Verbreitung von UAV-Systemen verhindert.
Anschauliche Beispiele
In der Mini-UAV-Klasse war eines der Hauptereignisse des Jahres 2011 das Erscheinen des ersten Geräts mit einer Wasserstoff-Brennstoffzelle in unserem Land. "Inspector 402" wurde auf der MAKS von der Firma "Aerokon" aus Schukowski bei Moskau gezeigt, die als eine der ersten rechtzeitig den weltweiten Trend zum Einsatz von Wasserstoff-Brennstoffzellen in diesem Segment zur Verlängerung der Flugdauer bemerkte. Wenn die Mehrheit der ausländischen Drohnen Produkte aus Singapur verwendet, ist der Inspector außerdem mit ihrem vom Kurchatov-Institut entwickelten inländischen Gegenstück ausgestattet.
Laut Eduard Baghdasaryan, Direktor von Aerocon, wurde das Projekt in relativ kurzer Zeit unter aktiver Beteiligung von Vladimir Kargopoltsev, Direktor des UAC Engineering Center, umgesetzt. Damit hat Russland einerseits das Festhalten an globalen Trends bewiesen und andererseits die Fähigkeit bewiesen, nicht zu kaufen, sondern entsprechende Systeme selbst zu schaffen.
Enix hat auch seine unbemannten Fluggeräte erheblich modifiziert. Ende 2010 wurde ihr Eleron zusammen mit den Geräten zweier anderer Unternehmen von einer Kommission der russischen Bodentruppen aufgrund der Ergebnisse von Vergleichstests ausgewählt. Wir können sagen, dass dies genau das gleiche Beispiel ist, als einheimische Experten ausländische Erfahrungen studierten, sich mit den israelischen Mustern von Mini-UAVs vertraut machten, die vom russischen Verteidigungsministerium gekauft wurden, und nach kreativer Überlegung einige rationale Ansätze in ihren eigenen Entwicklungen verwendeten. Es wird erwartet, dass nach bestandener staatlicher Prüfung mehrere Dutzend "Elerons" in Dienst gestellt werden. Inzwischen wird der Komplex von zivilen und paramilitärischen (paramilitärischen) Kunden aktiv genutzt und zeigt eine hohe Zuverlässigkeit unter verschiedenen Betriebsbedingungen, auch jenseits des Polarkreises.
Ende des Jahres erwarb die Baltische Flotte einen weiteren inländischen unbemannten Komplex "Grusha". Nach Angaben eines Vertreters dieser einsatzstrategischen Formation sollen die Fahrzeuge in erster Linie zur Ausrüstung der Einheiten des Marine Corps und der motorisierten Schützenformation der Küstenstreitkräfte (79.
Drehflügler-Vielfalt
Auch im Jahr 2011 gab es Neuigkeiten im Zusammenhang mit einem UAV vom Typ Hubschrauber. So wurde im Oktober bekannt, dass die US Navy und das US Marine Corps (ILC) den unbemannten Drehflügler K-MAX, an dem Lockheed Martin und Kaman arbeiten, für den Einsatz in Afghanistan ausgewählt haben. Dieser Entscheidung gingen erfolgreich abgeschlossene Tests voraus. Aufgrund ihrer Ergebnisse wurde bestätigt, dass der unbemannte Hubschrauber K-MAX die Anforderungen der Marine und des ILC erfüllt, nämlich in der Lage ist, täglich Fracht mit einem Gesamtgewicht von 2.700 Kilogramm zu transportieren und zur logistischen Unterstützung von Militäreinheiten der Marineinfanteristen, die in Afghanistan kämpfen.
Boeing arbeitet weiter an einem weiteren, ebenfalls recht großen UAV vom Hubschraubertyp - Little Bird. Nach vorliegenden Informationen wurden in den USA im Juni und Juli 2011 erfolgreich Tests zur automatischen Landung einer Drohne durchgeführt, unter anderem auf einer mobilen Plattform, die das Deck eines Schiffes simuliert.
Gleichzeitig bleibt trotz der Bemühungen konkurrierender Unternehmen das bekannteste Projekt im Bereich relativ großer Fahrzeuge das Northrop Grumman MQ-8 Fire Scout UAV. Im Laufe des Jahres wurden sie bei Militäroperationen in Afghanistan und später in Libyen eingesetzt. Nun wird ernsthaft über die Frage nach dem Platzieren von Waffen an Bord dieser Drohnen nachgedacht. Ende 2011 wurde bekannt, dass die US Navy ein mit Drohnenhubschraubern voll ausgestattetes Geschwader bilden wird. Der Hauptkonkurrent ist Fire Scout.
Ein sehr interessantes Projekt auf der Dubai Air Show wurde von der Schweizer Firma Unmanned Systems AG präsentiert. Die Idee seiner Konstrukteure ist es, den Motor aus dem Rumpf zu bewegen, ihn über dem Hauptrotor zu platzieren und dadurch Platz für zusätzliche Kraftstofftanks und Ausrüstung zu schaffen, den Heckrotor zu beseitigen und auch das Problem der Vereisung zu lösen der Hauptrotor.
Wenn dieses Schweizer Projekt jedoch noch im Gange ist - seine Bereitschaft wird nächstes Jahr erwartet, dann wird das unbemannte System Camcopter S-100 der österreichischen Firma Schiebel bereits in verschiedenen Ländern der Welt aktiv eingesetzt. Im Jahr 2011 erhielt dieses eines der kommerziell erfolgreichsten Projekte im Bereich der Hubschrauber-UAV-Systeme eine russische "Registrierung".
Das heimische Unternehmen "Gorizont", einer der Hauptlieferanten von technischen Systemen des Grenzschutzdienstes des FSB Russlands, hat einen Vertrag über die Errichtung eines lizenzierten Montagewerks für Camcopter-Systeme in Rostow am Don abgeschlossen. Experten zufolge wurden im Herbst 2011 auf dem Grenzpatrouillenschiff des Projekts 22460 "Rubin" in der Region Noworossijsk erfolgreiche Tests durchgeführt, darunter Start, Landung, Erkennung, Verfolgung und Erkennung eines schnellen, unauffälligen Oberflächenziels vom Typ "Walboot", manövriert mit einer Geschwindigkeit von 24 Knoten …
Eine ganze Familie unbemannter Hubschrauber wurde der Öffentlichkeit von INDELA KB vorgestellt - dem vielleicht bekanntesten belarussischen Unternehmen, das im Bereich der Drohnenentwicklung tätig ist. Im vergangenen Herbst wurde über die Erfahrung mit der Verwendung eines von ihnen bekannt. Der Helikopter Sky Hunter, ausgestattet mit 12-Gauge-Handfeuerwaffen, die auf einem kreiselstabilisierten Turm montiert waren, flog bei den Herbstübungen in Weißrussland erfolgreich ab. Die Erfolge von KB INDELA blieben in unserem Land nicht unbemerkt - nach vorliegenden Informationen arbeitet Russian Helicopters im Rahmen der Entwicklung von leichten UAVs eng mit dem Unternehmen zusammen.
Im Allgemeinen arbeiten die Spezialisten der russischen Hubschrauber, wie aus dem Bericht des Leiters der unbemannten Leitung der Holding, Gennady Bebeshko, hervor, an Projekten zur Schaffung mehrerer unbemannter Hubschrauber verschiedener Klassen. Das einzige russische Unternehmen, das mit ihnen konkurrieren kann, ist vielleicht das St. Petersburg Scientific and Production Enterprise Radar Mms. Es liegt jedoch auf der Hand, dass, bis der Kunde, vertreten durch das russische Verteidigungsministerium, die Anforderungen an die entsprechenden Systeme festlegt und die erforderlichen Mittel für die Arbeiten an ihnen bereitstellt, diese nur schleppend durchgeführt werden.
Zwei interessante Systeme wurden im vergangenen Jahr von der israelischen Firma IAI, besser bekannt als Hersteller unbemannter Flugzeuge, der Öffentlichkeit vorgestellt. Das erste davon ist das Panther UAV, das auf der Paris Air Show in Le Bourget demonstriert wurde. Es handelt sich um einen Tiltrotor mit drei drehbaren Propellern, der vertikales Starten und Landen im Helikoptermodus und Horizontalflug im Flugzeugmodus ermöglicht. Laut Vertretern des Unternehmens ist auf der Grundlage dieses Geräts geplant, eine ganze Familie von Drohnen verschiedener Klassen zu schaffen, die anscheinend die Nische der taktischen UAVs schließen wird, die zuvor von I-View-Systemen besetzt wurde. Das zweite Gerät ist ein Quadrocopter. Im Gegensatz zu den meisten ähnlichen Geräten auf der Welt ist es angebunden, was es Ballonsystemen ähnelt - die Flugdauer der Drohne ist praktisch unbegrenzt, da der Strom über ein Kabel von einer Bodenstation übertragen wird. Gleichzeitig ist das System viel kompakter und schneller zu implementieren.
