Mit seiner langen Küstenlinie (mehr als 110.000 Kilometer) kann Russland ohne eine große Flotte nicht existieren. Die russische Marine gilt traditionell als eine der mächtigsten der Welt, an zweiter Stelle in Bezug auf die Kampffähigkeiten nach der amerikanischen Flotte und der immer mächtiger werdenden chinesischen Flotte. Jede große Flotte ist auch eine große Verantwortung sowie Sorge um die Sicherheit von Schiffen und Besatzungen. Rettungsschiffe sind aus einer modernen Flotte nicht mehr wegzudenken, sie sind auch Teil der russischen Flotte. Der kleinste Retter der russischen Marine ist das integrierte Rettungsboot Project 23040.
Rettungsboot - Projekt 23040
Das Rettungsboot Project 23040 wird auch Hafentauchboot genannt. Ein kleines Schiff mit einer Verdrängung von etwa 118 Tonnen wurde in einer ziemlich großen Serie gebaut und an alle Flotten verkauft. "Kleine Retter" sind heute in der Schwarzmeer- und Ostseeflotte, Nord- und Pazifikflotte sowie in der Kaspischen Marineflottille zu finden. Der Vertrag über den Bau von 16 Offshore-Rettungsbooten des Projekts 23040 wurde am 29. März 2013 zwischen dem Verteidigungsministerium der Russischen Föderation und OJSC „Nizhegorodsky Teplokhod Plant“unterzeichnet, später wurde die bestellte Serie auf 22 Einheiten erhöht. Die erste Serie sollte im Zeitraum 2013 bis 2015 an den Fuhrpark ausgeliefert werden, die zweite von sechs Einheiten – von 2016 bis 2018.
Das erste Boot des neuen Projekts wurde am 27. Juli 2013 auf Kiel gelegt, am 17. September desselben Jahres wurde das Schiff vom Stapel gelassen. Und im Februar 2014 wurde das Boot an Seeleute übergeben, um die Streitkräfte des Marinestützpunkts Noworossijsk der russischen Schwarzmeerflotte aufzustocken. Die zum Marinestützpunkt Noworossijsk verlegten Raid-Tauchboote haben sich bereits einen Ruf als echte Fleißige erarbeitet. Trotz der Konstruktionsmerkmale und der geringen Größe, die den Wasserbereich für den Einsatz von Booten in der Nähe von Marinestützpunkten einschränken, bewältigen kleine Schiffe erfolgreich Aufgaben im Verantwortungsbereich der gesamten Flotte - aus dem Asowschen Meer zu Adler. Wie der Kapitän des zweiten Ranges Denis Mayorov, der Kommandant des Notrettungskommandos der Schwarzmeerflotte, den Journalisten des Fernsehsenders Zvezda sagte, werden die effektivsten "Rettungskinder" durch die Anwesenheit an Bord einer kleinen unbemannten ferngesteuerter Unterwasserroboter Video Rey. Diese Unterwasserdrohne wird verwendet, um den Meeresboden zu vermessen und nach verschiedenen Objekten zu suchen. Außerdem erhielt das Boot ein Schleppsonar, mit dem das Team eines kleinen Retters versunkene Objekte in einer Tiefe von 150 Metern finden kann, und die Suche nach Personen über Bord wird durch das an Bord befindliche thermische Nachtsichtsystem erheblich erleichtert. Ein Merkmal der Boote des Projekts 23040 ist auch das Vorhandensein eines Joystick-Steuerungssystems, auf Schiffen dieses Typs wird ein solches System erstmals verwendet.
Projektboot 23040, Render
Rettungsboote des Projekts 23040 sind Verwandte einer Reihe von 10 Offshore-Tauchbooten des Projekts A160, die 2010-2012 ebenfalls in der Stadt Bor im Werk Nizhegorodsky Teplokhod verlegt wurden und für die Bedürfnisse der föderalen staatlichen Einrichtung „Gosmorspasluzhba.“gebaut wurden von Russland". Von ihren Vorgängern, die für den Zivildienst geschaffen wurden, haben die neuen Boote alles Gute geerbt. Auch die Verwandten des Projekts 23040 Rettungsboote haben ein weiteres Tauchboot des ZT28D-Projekts, das ebenfalls von den Ingenieuren der Konstruktionsabteilung des Werks Nizhegorodsky Teplokhod erstellt wurde. Im Vergleich zu den oben aufgeführten Projekten, sowie den bisher weithin bekannten und massiv in der UdSSR eingesetzten Dienst- und Hilfsbooten "Flamingo" des Projekts 1415 und Booten des Projekts 14157 sind die neuen Offshore-Tauchboote des Projekts 23040 groß und haben eine erhöhte Verschiebung. Darüber hinaus unterscheiden sich die neuen Miniaturretter von ihren Vorgängern durch ein besseres Leistungsgewicht und eine Eisklassenzertifizierung. Diese Umstände tragen dazu bei, dass kleine Boote mit einer Gesamtverdrängung von 118 Tonnen nicht nur auf Außenreeden und im Bereich von Stützpunkten, sondern auch außerhalb davon mit einer Entfernung von 50 Seemeilen von den Einsatzorten erfolgreich operieren können.
Zu den Hauptaufgaben, die das Rettungsboot des Projekts 23040 lösen soll, zählen Experten:
- Durchführung von technischen Unterwasserarbeiten unter Beteiligung von Tauchern in Tiefen bis zu 60 Metern mit Meereswellen bis zu drei Punkten;
- Durchführung von Tauchoperationen mit gleichzeitigem Eintauchen von zwei Tauchern bis zu einer Tiefe von 60 Metern mit einem Luftdurchsatz von bis zu 120 Litern pro Minute;
- Durchführung von Dekompressionsarbeiten sowie Bereitstellung von Sauerstoff-, Helium- und Luftmethoden zur therapeutischen Rekompression;
- Arbeiten im Wasserbau und Schiffshebearbeiten, Teilnahme an Seenotrettungseinsätzen;
- Durchführung einer Vermessung des Meeresbodens, Suche nach versunkenen Objekten, Inspektion verschiedener Bauwerke zu Wasserbauzwecken;
- Abpumpen von Wasser aus dem beschädigten Schiff;
- Bekämpfung von Bränden an Bord anderer Schiffe sowie in schwimmenden und küstennahen Infrastruktureinrichtungen, deren Höhe 30 Meter nicht überschreitet;
- Lieferung von elektrischer Energie an Bord des beschädigten Schiffes oder Objekts.
Technische Eigenschaften der Boote des Projekts 23040
Äußerlich ist das neue russische Rettungsboot ein Eindeckerschiff mit einem eisverstärkten Stahlrumpf. Das Deckshaus des Bootes des Projekts 23040 (Aufbau) wurde als Single-Deck aus Aluminium konzipiert. Das Herzstück des Bootes ist ein modernes Zweiwellen-Dieselkraftwerk, das mit zwei Festpropellern zusammenarbeitet, zusätzlich befindet sich auf dem Boot ein Bugstrahlruder. Die Leistung des Hauptkraftwerks beträgt 2x441 kW (2x600 PS). Neben dem Hauptdieselmotor verfügt das Boot über einen 2x80 kW (109 PS) Dieselgenerator und einen 20 kW (27 PS) Notpark-Dieselgenerator. Die Leistung des Kraftwerks reicht aus, um das Boot mit einer Höchstgeschwindigkeit von 13,7 Knoten (25 km/h) zu versorgen.
Die Gesamtverdrängung des Überfalltauchboots des Projekts 23040 beträgt etwa 118 Tonnen, zum Vergleich die Überfalltauchboote des Projekts A160, die im selben Werk in der Region Nischni Nowgorod gebaut wurden, jedoch für den Bedarf des staatlichen Marinerettungsdienstes, der Die Gesamtverdrängung überschritt 92,7 Tonnen nicht. Der durchschnittliche Tiefgang des Rettungsbootes beträgt 1,5 Meter, was einen effektiven Einsatz in Küstengebieten ermöglicht. Die Gesamtlänge des Bootes des Projekts 23040 beträgt 28,09 Meter, die maximale Breite beträgt 5,56 Meter.
Die Besatzung des Hafentauchbootes beträgt drei Personen, fünf weitere Personen können als Tauchgruppe an Bord gehen, die maximale Kapazität beträgt 8 Personen. Gleichzeitig steht der Crew und den Tauchern eine Kabine, die groß genug für ein kleines Schiff ist, und komfortable Doppelkabinen zur Verfügung. Die Autonomie des Schiffes wird genau aus der maximalen Kapazität von 8 Personen berechnet. Bezüglich der Verpflegung an Bord und des Frischwassers wird sie auf fünf Tage geschätzt. Die maximale Reichweite bei einer Geschwindigkeit von 10 Knoten wird auf 200 Seemeilen (370 km) geschätzt. Gleichzeitig können immer acht Personen mit größtmöglichem Komfort an Bord des Bootes untergebracht werden, zusätzlich können drei weitere Personen an Bord genommen werden, aber dies ist bereits eine kurzfristige Unterbringung (nicht länger als ein Tag).
Eines der wichtigsten Merkmale der technischen Unterstützung der Rettungsboote des Projekts 23040 ist die Anwesenheit des Joystick-Steuerungssystems Navis JP4000, das für solche Geräte aus russischer Produktion einzigartig ist und zum ersten Mal auf einheimischen Booten dieses Typs verwendet wurde. Das Joystick-System, so der Entwickler des Bootes, ermöglicht einem kleinen Schiff sowohl einen einfachen Bewegungsvorgang als auch eine Arbeit, die vom Boot und seiner Besatzung sehr präzise Manöver auf engstem Raum erfordert. Dank des Joystick-Steuerungssystems ist es einfacher, das Offshore-Tauchboot an einem bestimmten Punkt zu halten und den Kurs des Schiffes während der Tauchoperationen vollständig zu kontrollieren, was für ihren erfolgreichen Abschluss und die Sicherheit der Taucher selbst sehr wichtig ist. Auch die einfache und genaue Steuerung ist bei der Arbeit mit dem unbemannten Unterwasserfahrzeug von Video Rey an Bord des Bootes sehr wichtig. Das Joystick-Steuerungssystem Navis JP4000 bietet dem kleinen Rettungsschiff eine präzise Steuerung der eingestellten Geschwindigkeit und des Kurses des Schiffes sowie eine automatische Steuerung von Kurs und Geschwindigkeit des Bootes bei hydrografischen Arbeiten.
Dass das Projekt des Bootes als erfolgreich anerkannt wurde, zeigt sich daran, dass auf seiner Basis bereits ein weiteres Schiff für die Bedürfnisse der Marine entwickelt wurde. Wir sprechen von einem großen hydrographischen Boot des Projekts 23040G. Am 17. Mai 2018 fand in der Stadt Bor bei Nischni Nowgorod die Verlegung des ersten großen hydrografischen Bootes für die russische Marine statt. Das erste Boot der Serie hieß "Georgy Zima". Das neue Schiff unterscheidet sich von seinen Rettungspendants durch erhöhte Abmessungen. Seine Länge ist auf 33 Meter angewachsen und seine Gesamtverdrängung hat 192,7 Tonnen erreicht. Dank der an Bord installierten Ausrüstung wird ein großes hydrographisches Boot des Projekts 23040G in der Lage sein, die Meeresbodentopographie mit einem Einstrahl-Echolot in Tiefen von bis zu zweitausend Metern zu vermessen sowie hochpräzise Flächenvermessungen von die Topographie des Meeresbodens in Tiefen von bis zu 400 Metern.
