Der 1. Juni 2019 markiert 88 Jahre seit der Schaffung der militärischen Transportluftfahrt (MTA) in unserem Land. Es ist der erste Tag des Sommers, der traditionell als Geburtsdatum von BTA gilt. Heute ist die militärische Transportluftfahrt organisatorisch Teil der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte (VKS) Russlands. In den fast 90 Jahren ihres Bestehens hat die inländische Luftverkehrsluftfahrt einen langen Weg zurückgelegt, und die Fähigkeiten von Transportflugzeugen sind im Laufe der Jahre um eine Größenordnung gewachsen. Heute ist die russische MTA in der Lage, alle Arten von operativ-taktischen, operativen und strategischen Aufgaben des Oberkommandos zu lösen.
In der heutigen Realität entwickelt sich die militärische Transportluftfahrt in Russland in folgende Richtungen: Durchführung von Amphibienflugoperationen, Sicherstellung der Stationierung von Einheiten und Unterabteilungen der RF-Streitkräfte in verschiedenen Kriegsschauplätzen, Lufttransport von Truppen, Ausrüstung und Fracht. Um diese Aufgaben zu erfüllen, muss die russische militärische Transportluftfahrt mit modernen Modellen von Transportflugzeugen aufgefüllt werden, darunter die Il-76MD-90A, Il-112V und An-70. Auch die Umsetzung der Ziele der BTA wird durch die Arbeiten an der Modernisierung der bestehenden Flugzeugflotte, insbesondere von Maschinen wie der Il-76MD und der An-124 "Ruslan", erleichtert.
Die Entstehung der inländischen militärischen Transportluftfahrt
Das Datum der Entstehung der russischen Militärtransportluftfahrt wird traditionell als 1. Juni 1931 bezeichnet. An diesem Tag wurde als Teil des Leningrader Militärbezirks der Prozess der Bildung der ersten militärischen Sondertransporteinheit als Teil der Luftwaffe abgeschlossen. Die neue Einheit erhielt den Namen - Experienced Airborne Detachment. Anfangs bestand das Geschwader nur aus zwei Staffeln, die sowohl in der Größe als auch in ihren Fähigkeiten sehr unterschiedliche Flugzeuge erhielten. Ein Geschwader des Geschwaders war mit einem der massivsten Doppeldecker der sowjetischen Geschichte bewaffnet, dem Aufklärungsflugzeug P-5. Das Mehrzweckflugzeug erhielt viele militärische Spezialitäten, darunter Post- und Frachtpassagieroptionen. Das zweite Geschwader war mit schweren Bombern TB-1 bewaffnet, die von Tupolev erstellt wurden. Es ist bemerkenswert, dass die sowjetische TB-1 der erste zweimotorige Ganzmetallbomber der Welt wurde. Dieser langsam fahrende Riese blieb bis 1936 bei der Luftwaffe der Roten Armee im Einsatz, danach wurden die restlichen Fahrzeuge an Aeroflot übergeben, wo sie mindestens bis 1945 ausschließlich als Lastwagen eingesetzt wurden.
Trotz der Tatsache, dass das Gründungsdatum der Luftverkehrsluftfahrt als der 1. Juni 1931 gilt, hat sie sich wirklich etwas früher erklärt. Am 2. August 1930 fand ein bedeutendes Ereignis für die Geschichte der russischen Streitkräfte statt. An diesem Tag wurde in der Nähe von Woronesch zum ersten Mal in der russischen Geschichte eine vollwertige Luftlandetruppe mit dem Fallschirm aus einem Flugzeug abgesprungen. Heute wird in der Russischen Föderation der 2. August als Tag der Luftlandetruppen gefeiert, aber die Luftlandetruppen sind ohne Transportluftfahrt einfach nicht vorstellbar. Zum ersten Mal bewies diese Symbiose dem Militär ihre Wirksamkeit und Lebensfähigkeit gerade bei den Übungen der Luftwaffe des Moskauer Militärbezirks.
Einsteigen in das Flugzeug TB-3 der sowjetischen Luftlandetruppe, 1942
Die Hauptaufgabe der militärischen Transportluftfahrt in der Sowjetunion bestand lange Zeit darin, Fallschirmstürmer hinter feindlichen Linien abzusetzen. Der sowjetisch-finnische Krieg von 1939-1940 kann als vollwertiges Debüt der VTA bezeichnet werden, bei dem sowjetische Transportflugzeuge vom Kommando aktiv eingesetzt wurden, um Truppen zu transportieren, zu befrachten und Verwundete von der Front zu evakuieren. Aktionen in einer realen Kampfsituation waren sowohl für die jungen Besatzungen als auch für die sowjetische Führung von großer Bedeutung, sie lieferten unschätzbare, unvergleichliche praktische Erfahrungen im Einsatz der militärischen Transportluftfahrt.
Ein großer Erfolg für die sowjetische Militärtransportluftfahrt in der Vorkriegszeit war das Erscheinen des PS-84-Flugzeugs, das 1942 einen neuen Namen Li-2 erhielt. Es war ein supererfolgreiches Flugzeug, eine lizenzierte Kopie des amerikanischen Kurzstrecken-Transportflugzeugs Douglas DC-3. Sowohl in den USA als auch in der UdSSR wurde das Auto in einer riesigen Serie produziert. Das Flugzeug erwies sich als so erfolgreich, dass es nach dem Ende des Großen Vaterländischen Krieges mehrere Jahrzehnte aktiv betrieben wurde. Ursprünglich wurde das Flugzeug von der Sowjetunion für den zivilen Passagiertransport gekauft. Aber der Krieg nahm seine eigenen Anpassungen vor und die PS-84 wurde zu einer militärischen Li-2, die von den Truppen sehr geliebt wurde. Das Fahrzeug war vielseitig einsetzbar und diente dem Personen- und Frachttransport, der Durchführung von amphibischen Operationen und der Hilfeleistung für eine Partisanenabteilung sowie als Nachtbomber. Die Li-2, von der 1.214 während des Krieges produziert wurden, wurde das massivste inländische Militärtransportflugzeug der 1940er Jahre.
Li-2
Heute können wir den Beitrag der sowjetischen Militärtransportluftfahrt zum Sieg im Großen Vaterländischen Krieg beurteilen. Es ist bekannt, dass die sowjetische Luftfahrt in den vier Jahren des Konflikts etwa 1,7 Millionen Einsätze durchgeführt hat, davon mehr als 31 Prozent Einsätze zur Lösung von Transport- und Landeaufgaben. Zu verschiedenen Zeiten betrafen diese Einsätze sowohl die Formationen der schweren Bomber TB-3 als auch die aus der Passagierluftfahrt mobilisierten Flugzeuge - PS-40 und PS-41. Bereits während der Kriegsjahre wurde die sowjetische Luftwaffe mit Transportflugzeugen aus eigener Produktion aufgefüllt. Die Maschinen wurden in der für das Land schwierigsten Zeit entwickelt und in Massenproduktion gebracht. Die Rede ist von spezialisierten Militärtransportflugzeugen Shche-2 und Yak-6, die sich durch ihre Herstellbarkeit und Einfachheit des Designs auszeichneten, die den Fähigkeiten und Produktionsbedingungen von Kriegsunternehmen, deren Maschinen oft Frauen und Kinder hatten, am besten entsprachen.
Die Aktionen der militärischen Transportluftfahrt heute
Ohne den Einsatz militärischer Transportflugzeuge ist heute kein einziger Check der Gefechtsbereitschaft, der in den russischen Streitkräften häufig durchgeführt wird, denkbar. Dies beweist einmal mehr, dass die VTA eine der führenden Rollen in den russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräften einnimmt und ein wirksames Mittel darstellt, um die militärpolitische Lage in der Welt schnellstmöglich zu beeinflussen. In jedem militärischen Konflikt, insbesondere im Anfangsstadium, besteht die Hauptaufgabe der militärischen Transportluftfahrt in der Übergabe von Einheiten und Untereinheiten sowie militärischer Ausrüstung und Material. Die der russischen militärischen Transportluftfahrt zur Verfügung stehenden Flugzeuge können bis zu 8000 Kilometer weit fliegen, sagte der Kommandant der russischen militärischen Transportluftfahrt, Generalleutnant Wladimir Benediktow. Als Beispiel für den effektiven Einsatz der militärischen Transportluftfahrt nannte der General die Übung Vostok-2018. Während der Übung machten militärische Transportflugzeuge mehr als 100 Einsätze und transportierten auf dem Luftweg etwa 150 Einheiten verschiedener militärischer Ausrüstung, mehr als 4 Tausend Soldaten und mehr als 1,3 Tausend Tonnen verschiedener Fracht.
Die in Woronesch ansässige militärische Hochschuleinrichtung ist für die Ausbildung des Personals für die inländische militärische Transportluftfahrt verantwortlich. Die Idee eines Ausbildungs- und Wissenschaftszentrums der Air Force "Air Force Academy benannt nach N. Ye. Zhukovsky und Yu. A. Gagarin." Darüber hinaus ist das Zentrum für Kampfeinsatz und Umschulung des Flugpersonals in der Stadt Ivanovo für die Ausbildung und Umschulung von Piloten der militärischen Transportluftfahrt verantwortlich, um ihre Qualifikationen zu verbessern. Das Zentrum verfügt über eine moderne Ausstattung und die notwendige materielle Basis sowie über ein starkes Lehrpersonal. Die Kurse in Ivanovo werden nicht nur von Menschen, die an den Rädern von Mehrtonnenfahrzeugen sitzen, sondern auch von Vertretern des Ingenieur- und Technikpersonals ausgebildet. Auch für die modernsten inländischen Transportfahrzeuge, einschließlich der Il-76MD-90A und der modernisierten Il-76MD-M, laufen Vorbereitungen und Umschulungen.
IL-76MD-90A
Der Prozess der Aus- und Weiterbildung von Besatzungen der militärischen Transportluftfahrt wird unter Berücksichtigung der Entwicklung vorrangiger Aufgaben durchgeführt, darunter Starts und Landungen von unbefestigten Start- und Landebahnen sowie Schnee- und Eisstreifen; Flüge mit dem maximal möglichen Höhenunterschied (Steigen und Sinken); Bombenübungen. Die Hauptveranstaltungen, an denen die Flugzeuge und Besatzungen der russischen militärischen Transportluftfahrt 2019 teilnehmen werden, werden die Großübungen "Center-2019" sowie eine taktische Vorzeigeübung der Luftlandetruppen sein. Das BTA-Kommando plant, eine beträchtliche Anzahl von Flugzeugen und Besatzungen, auch junge, zu gewinnen, um diese beiden Schulungsveranstaltungen durchzuführen.
Nach den Zusicherungen von Generalleutnant Wladimir Benediktow betreibt die russische Militärtransportluftfahrt heute 13 Flugzeugtypen, die von den Ingenieuren der Konstruktionsbüros Tupolew, Antonow, Iljuschin und Mil entworfen wurden. Heute wird der Hauptteil der russischen Militärtransportflotte durch die Transportflugzeuge Il-76MD, An-124-100 Ruslan und An-22A Antey repräsentiert. Die militärischen Transportflugzeuge An-22 Antey und An-124 Ruslan können als strategische (schwere Langstrecken-) Flugzeuge klassifiziert werden, während die Il-76MD und ihre Modifikationen als operativ-strategische (schwere) Flugzeuge klassifiziert werden.
IL-112V
Die militärische Transportluftfahrt entwickelt sich heute nach einem umfassenden Programm, das die Lieferung neuer Flugzeug- und Hubschrauberausrüstung an die Truppen und die Erneuerung der bestehenden Flotte beinhaltet. Derzeit plant und führt Russland bereits F&E-Arbeiten zur Schaffung und Modernisierung der Transportflugzeuge Il-76MD-90A und Il-76MD-M sowie zur Entwicklung von mittleren und leichten militärischen Transportflugzeugen durch. Die Il-112V, die am 30. März 2019 ihren Erstflug absolvierte, ist ein vielversprechendes militärisches Transportflugzeug der leichten Klasse für den Inland. Den Plänen zufolge soll die Il-112V als Ersatz für die noch sowjetischen Transportflugzeuge An-24 und An-26 geschaffen werden.
