Diese Artikelserie widmet sich dem Dienst von Schlachtschiffen vom Typ "Sewastopol" in der Zwischenkriegszeit, also in der Zeit zwischen dem Ersten und Zweiten Weltkrieg. Der Autor wird versuchen herauszufinden, wie gerechtfertigt die Erhaltung von drei im Allgemeinen veralteten Schlachtschiffen der Seestreitkräfte der Roten Armee war. Um dies zu tun, wird es notwendig sein, das Spektrum der Aufgaben zu bestimmen, die von diesen Schiffen gelöst werden könnten, liebe Leser an den Umfang der Modernisierung, die jedes von ihnen durchlaufen hat, und natürlich darüber nachzudenken, inwieweit diese Upgrades ausreichend waren diese Aufgaben zu erfüllen.
Wie Sie wissen, erbte die UdSSR vom Russischen Reich 4 Schlachtschiffe des Typs "Sewastopol", von denen sich 3 in mehr oder weniger zufriedenstellendem technischen Zustand befanden. Das vierte Schlachtschiff "Poltawa", 1926 in "Frunze" umbenannt, fiel 1919 einem schweren Brand zum Opfer. Das Schiff starb nicht, wurde jedoch schwer beschädigt: Das Feuer zerstörte praktisch drei Dampfkessel, den zentralen Artillerieposten, beide vorderen Kommandohäuser (unteres und oberes), Kraftwerk usw. Wie Sie wissen, gab es in Zukunft viele Pläne, es in der einen oder anderen Funktion zu restaurieren, nachdem sie sogar mit der Reparatur des Schiffes begonnen hatten und dieses Geschäft sechs Monate später aufgegeben hatten, aber das Schiff wurde nie wieder in Betrieb genommen. Daher werden wir die Geschichte von "Frunze" nicht betrachten.
Bei "Sewastopol", "Gangut" und "Petropavlovsk" war die Situation bei ihnen die gleiche. Wie Sie wissen, hat es die russische kaiserliche Marine nie gewagt, die Schlachtschiffe der Sewastopol-Klasse für ihren vorgesehenen Zweck zu verwenden, daher nahmen Schiffe dieses Typs im Ersten Weltkrieg nicht an Feindseligkeiten teil. Bürgerkrieg ist eine andere Sache.
Während der zivilen
Nach der berühmten "Eiskampagne" der Ostseeflotte blieben die Schlachtschiffe 1918 vor Anker, während der Verlust ihrer Besatzung katastrophale Ausmaße erreichte - die Matrosen zerstreuten sich entlang der Fronten des Bürgerkriegs, entlang von Flussflottillen und einfach … zerstreut.
Im Jahr 1918 belagerten finnische Truppen das 60 km von St. Petersburg entfernte Fort Ino. Es war die neueste Festung, die eine Minen- und Artillerieposition zur direkten Deckung der "Stadt an der Newa" bildete, die mit den neuesten 305-mm-Geschützen bewaffnet war. Die sowjetische Führung wollte dieses Fort unter ihrer Kontrolle behalten, gehorchte aber letztendlich dem Befehl Deutschlands, das die Übergabe des Forts an die Finnen anordnete - die Reste der Garnison sprengten es jedoch vor der Abreise.
Während es noch Pläne gab, Ino mit Gewalt zu halten, wurde angenommen, dass die Flotte dabei helfen könnte, aber nur ein Schlachtschiff, die Gangut, war für die Kämpfe bemannt. Er ging jedoch nie zu Ino. Dann wurden "Gangut" und "Poltava" an die Wand der Admiralitätsanlage gebracht, konserviert (wo tatsächlich "Poltava" und niedergebrannt wurden). Dann, als die aktive Abteilung der Schiffe (DOT) gebildet wurde, wurde Petropawlowsk von Anfang an und später - Sewastopol - einbezogen. "Petropavlovsk" hatte sogar das Glück, an einer echten Seeschlacht teilzunehmen, die am 31. Mai 1919 stattfand. An diesem Tag sollte der Zerstörer "Azard" die Koporsky-Bucht erkunden, stieß dort aber auf überlegene britischen Truppen und zogen sich in die "Petropavlovsk" zurück, die es bedeckten. Britische Zerstörer, 7 oder 8 Einheitenstürzten in die Verfolgung und wurden von dem Schlachtschiff beschossen, das 16 * 305-mm- und 94 * 120-mm-Granaten verbrauchte, während die Entfernung auf 45 Kabel oder noch weniger sank. Es gab keine direkten Treffer - ein langer Mangel an Kampftraining beeinträchtigte, aber dennoch trafen mehrere Fragmente die britischen Schiffe, und sie hielten es für das Beste, sich zurückzuziehen.
Anschließend feuerte "Petropavlovsk" mit 568 * 305-mm-Granaten auf das rebellische Fort "Krasnaya Gorka". Gleichzeitig wurde das Schlachtschiff selbst nicht beschädigt, aber das Sewastopol bekam es, das sich zwar nicht an dieser Operation beteiligte, sich jedoch im Bereich der Geschütze des Forts befand. Anschließend feuerte "Sewastopol" bei ihrem zweiten Angriff auf Petrograd auf die Truppen der Weißgardisten. Dann hörten ihre Kampfaktivitäten auf, bis 1921 die Besatzungen beider Schlachtschiffe in eine Form der Konterrevolution verfielen und nicht nur Teilnehmer, sondern Anstifter der Kronstädter Meuterei wurden. Im Verlauf der anschließenden Feindseligkeiten feuerten beide Schlachtschiffe aktiv auf sowjettreue Forts und auch auf die Gefechtsformationen der vorrückenden Roten Armee.
"Petropavlovsk" gab 394 * 305-mm- und 940 * 120-mm-Granaten aus und "Sewastopol" - 375 bzw. 875-Granaten des gleichen Kalibers. Beide Schlachtschiffe wurden durch Gegenfeuer beschädigt: Zum Beispiel trafen 1 * 305-mm- und 2 * 76-mm-Granaten sowie eine Fliegerbombe die Sewastopol, und die Explosionen der Granaten verursachten ein Feuer. 14 Menschen starben auf dem Schiff. und 36 weitere wurden verwundet.
Zurück zum Dienst
Wie oben erwähnt, wurde "Petropavlovsk" nur während der Kronstädter Meuterei beschädigt, und "Sewastopol" zusätzlich - auch von der "Krasnaya Gorka". Leider liegt dem Autor keine vollständige Schadensliste vor, diese waren jedoch relativ klein und ermöglichten eine relativ schnelle Wiederinbetriebnahme der Schlachtschiffe.
Ihre Rückkehr wurde jedoch am stärksten von der völlig beklagenswerten Finanzlage der Sowjetrepublik beeinflusst. Im Jahr 1921 wurde die Zusammensetzung der RKKF genehmigt, und in der Ostsee war geplant, von Kriegsschiffen nur 1 Dreadnought, 16 Zerstörer, 9 U-Boote und 2 Kanonenboote, 1 Minenleger, 5 Minenboote, 5 Minensucher, Zerstörer und 26. in Dienst zu stellen Minensucher. Gleichzeitig wurde der Chef der Seestreitkräfte der Roten Armee, E. S. Panzerschanski erklärte in seiner Ansprache an die Matrosen am 14. Mai 1922, der einzige Grund sei die drastische Kürzung der Militärausgaben, verursacht durch "extrem ernste finanzielle Schwierigkeiten". 1921-22. es kam zu dem Punkt, dass selbst eine so reduzierte Zusammensetzung der Flotte weder mit Treibstoff für die Seefahrt noch mit Granaten für das Übungsschießen versorgt werden konnte, und das Personal der RKKF wurde auf 15 Tausend Menschen reduziert.
Seltsamerweise, aber in bestem Zustand, wurde während des Bürgerkriegs aus "Petropavlovsk" nach der Kronstädter Meuterei "Marat" am intensivsten genutzt. Er wurde 1921 Teil der Baltic Sea Forces (MSBM), nachdem er die "Vakanz" des einzigen Schlachtschiffs der Ostsee besetzt hatte und seit 1922 an allen Manövern und Ausfahrten der Flotte teilnahm.
Erst im Juni 1924 legten der Revolutionäre Militärrat der UdSSR und der Oberste Rat der Volkswirtschaft dem Rat der Volkskommissare ein Memorandum vor, in dem sie vorschlugen, das erste im Wesentlichen Schiffbauprogramm der UdSSR zu starten. Insbesondere in der Ostsee sollte der Bau von 2 leichten Kreuzern (Svetlana und Butakov), 2 Zerstörern, einem U-Boot abgeschlossen und 2 Schlachtschiffe wieder in Dienst gestellt werden.
Es muss gesagt werden, dass "Sewastopol", das zur "Pariser Kommune" wurde, seit 1922 in die Ausbildungsabteilung aufgenommen wurde und 1923 sogar an Übungsübungen teilnahm. Diese Beteiligung bestand jedoch nur darin, dass das Schlachtschiff, das auf der Reede von Kronstadt stand, den Funkverkehr zwischen dem MSBM-Hauptquartier und den Schiffen auf See herstellte. Als vollwertige Kampfeinheit kehrte die "Pariser Kommune" erst 1925 zur Flotte zurück. Aber die "Oktoberrevolution" - "Gangut", die während des gesamten Bürgerkriegs an der Mauer stand und keine Kampfschäden hatte, wurde gestellt in der letzten Runde in Ordnung: Erst 1926 wurde er in Dienst gestellt.
Es muss gesagt werden, dass in dieser Zeit die Aufgaben der Schlachtschiffe im RKKF noch nicht klar formuliert waren, weil die Aufgaben für das gesamte RKKF noch nicht definiert waren. Die Diskussion über das Flottenkonzept der UdSSR begann 1922 mit der Diskussion "Welche Art von RSFSR braucht die Flotte?", aber zu diesem Zeitpunkt waren noch keine endgültigen Schlussfolgerungen gezogen worden. Die Theoretiker der "alten Schule", Anhänger einer starken Linearflotte, wollten einerseits nicht von der klassischen Theorie des Seebesitzes abweichen, verstanden aber andererseits, dass die Schaffung einer starken Linearflotte Flotte unter den aktuellen Bedingungen ist völlig utopisch. Daher brachten die Diskussionen nicht viel und wandten sich bald den zweifellos wichtigen, aber immer noch zweitrangigen Fragen des Zusammenspiels heterogener Kräfte, dh Überwasserschiffe, Luftfahrt und U-Boote, zu. Gleichzeitig wurde das damals wichtigste Postulat der Notwendigkeit einer ausgewogenen Flotte von fast niemandem bestritten, obwohl es damals schon Befürworter einer ausschließlichen Mückenflotte gab.
Natürlich schlugen die Matrosen schon damals die Aufgaben vor, die die Flotte in naher Zukunft zu erfüllen hätte. Zum Beispiel stellvertretender Chef und Kommissar der RKKF-Seestreitkräfte Galkin und amtierender Stabschef der RKKF Vasiliev im Bericht des Kommandos der Seestreitkräfte an den Vorsitzenden des RVS der UdSSR M. V. Frunze über den Zustand und die Entwicklungsperspektiven von RKKFlot, die für die Ostseeflotte angeboten werden:
1. Im Falle eines Krieges mit der Großen Entente - die Verteidigung von Leningrad und die Unterstützung von Operationen gegen Finnland und Estland, die den vollständigen Besitz des Finnischen Meerbusens bis zum Meridian von Fr. Seskar und der "umstrittene Besitz" - bis zum Helsingfors-Meridian;
2. Im Kriegsfall mit der Kleinen Entente - vollständiger Besitz der Ostsee mit allen sich daraus ergebenden Aufgaben und Vorteilen.
All dies blieb jedoch auf der Ebene von Vorschlägen und Stellungnahmen: In den 1920er Jahren gab es noch keine Antworten darauf, warum das Land eine Flotte brauchte, und es gab kein Konzept für die Marineentwicklung. Viel einfachere und banalere Überlegungen führten dazu, dass Schlachtschiffe in der Flotte bleiben mussten. Alle verstanden, dass das Land noch die Marine brauchte, und die Schlachtschiffe der Sewastopol-Klasse waren nicht nur die stärksten Schiffe, die uns zur Verfügung standen, sondern befanden sich auch in einem völlig akzeptablen technischen Zustand und wurden vor relativ kurzer Zeit in Dienst gestellt. Somit stellten sie eine Seemacht dar, die zu ignorieren seltsam wäre. Und selbst ein Feind der Linienflotte wie Tuchatschewski hielt es für notwendig, sie in der Flotte zu halten. 1928 schrieb er: "Unter Berücksichtigung der verfügbaren Schlachtschiffe sollten sie als Notreserve, als zusätzliches Mittel für die Dauer des Krieges, gehalten werden."
So wurden 1926 drei baltische Schlachtschiffe wieder in Dienst gestellt und ihre Notwendigkeit für die Flotte wurde von niemandem bestritten. Im nächsten Jahr, 1927, stellte sich jedoch die Frage nach ihrer groß angelegten Modernisierung. Tatsache ist, dass, obwohl die gleichen Galkin und Vasiliev glaubten, dass unsere Schlachtschiffe "… vom Typ "Marat" trotz der Bauzeit vor 10 Jahren immer noch Einheiten der modernen Ordnung darstellen", aber viele ihrer Mängel, darunter auch "bezüglich der Buchung, der Schwäche der Flugabwehrartillerie und des Schutzes gegen Unterwasserexplosionen" wurde vollständig erkannt.
Modernisierungspläne
Ich muss sagen, dass auch die Fragen der Modernisierung von Schlachtschiffen vom Typ "Sewastopol" sehr lebhaft diskutiert wurden. Die Hauptakzente - Modernisierungsrichtungen - wurden auf der "Sondersitzung" am 10. März 1927 unter dem Vorsitz des Chefs der Seestreitkräfte der Roten Armee R. A. Muklewitsch. Die Diskussion basierte auf dem Bericht eines prominenten Marinespezialisten V. P. Rimsky-Korsakov, der viele Mängel von Schlachtschiffen des Typs "Sewastopol" und Möglichkeiten zur Steigerung ihrer Kampfkraft bemerkte. Insgesamt kam das Treffen zu folgenden Schlussfolgerungen.
1. Der Panzerschutz von Schlachtschiffen ist völlig unzureichend und muss verstärkt werden: Dieser Mangel kann nicht vollständig beseitigt werden, aber die optimale Lösung wäre, die Dicke eines der gepanzerten Decks auf 75 mm zu erhöhen. Die Schwäche von 76 mm Dächern und 75-152 mm Barbets der Hauptkalibertürme wurde ebenfalls festgestellt.
2. Der Schießstand erwies sich als unzureichend, nach Ansicht von V. P. Rimsky-Korsakov hätte auf 175 Kabel gebracht werden sollen. In diesem Fall hätte der Schießstand der Sewastopol den der besten britischen Schiffe der Queen Elizabeth-Klasse um 2,5 Meilen übertroffen - damals glaubten Experten, dass er 150 Kabel erreichte. Tatsächlich war dies ein etwas voreiliges Urteil, denn zunächst boten die Türme von Schlachtschiffen dieses Typs einen Elevationswinkel von 20 Grad, wodurch nur 121 Kabel abgefeuert werden konnten. Anschließend wurde der Elevationswinkel auf 30 Grad erhöht, was es den britischen Schlachtschiffen ermöglichte, auf 158 Kabel zu schießen, dies geschah jedoch bereits 1934-36. V. P. Rimsky-Korsakov schlug zwei Möglichkeiten vor, die Schussreichweite zu erhöhen: die Schaffung eines leichten (ca. 370 kg) Projektils mit einer speziellen ballistischen Spitze oder viel ernsthaftere Arbeiten an der Modernisierung der Türme, die den Elevationswinkel auf 45 Grad bringen. Letzteres sollte theoretisch einen Schussbereich von "klassischen" 470, 9-kg-Granaten in 162 Kabeln und einem leichten Gewicht von bis zu 240 Kabeln bieten.
3. Die Erhöhung der Reichweite der Hauptbatteriegeschütze und die Erhöhung der Gefechtsreichweite sollten durch entsprechende Verbesserungen der Feuerleitanlage erfolgen. Auf den Schlachtschiffen sollten neue, leistungsfähigere Entfernungsmesser installiert und höher platziert werden als im ursprünglichen Projekt, außerdem sollten die Schlachtschiffe mit den modernsten verfügbaren Feuerleitgeräten ausgestattet werden. Es wurde auch als notwendig erachtet, die Schlachtschiffe mit mindestens zwei Spotter-Wasserflugzeugen auszustatten.
4. Zusätzlich zum Schießstand benötigte das Hauptkaliber auch eine Erhöhung der Feuerrate, mindestens eineinhalb und besser - zweimal.
5. Anti-Minen-Kaliber: 120-mm-Geschütze in Kasematten relativ tief über dem Meeresspiegel und mit einer Schussreichweite von bis zu 75 Kabeln galten als veraltet. V. P. Rimsky-Korsakov plädierte dafür, sie durch 100-mm-Geschütze zu ersetzen, die in Zwei-Kanonen-Geschütztürmen untergebracht waren.
6. Es war auch erforderlich, die Flugabwehrartillerie qualitativ zu verstärken. V. P. Rimski-Korsakow verstand sehr gut, dass die Verstärkung der Minen- und Flugabwehrartillerie nur beratenden Charakter hatte, da Flotte und Industrie einfach nicht über geeignete Artilleriesysteme verfügten.
7. Die Seetüchtigkeit der Schlachtschiffe wurde ebenfalls als unzureichend angesehen - um dieses Problem zu lösen, wurde auf die eine oder andere Weise empfohlen, den Freibord im Bug des Schiffes zu erhöhen.
8. Kohle als Haupttreibstoff von Schlachtschiffen wurde von allen Teilnehmern des Treffens als völliger Anachronismus angesehen - die Teilnehmer des Treffens sprachen von der Verlegung von Schlachtschiffen auf Öl als abgeschlossene Angelegenheit.
9. Über den Torpedoschutz von Schlachtschiffen wurde jedoch keine eindeutige Entscheidung getroffen. Tatsache ist, dass die Ablehnung von Kohle und der Schutz durch Kohlegruben die ohnehin schon schwache PTZ von Schlachtschiffen vom Typ "Sewastopol" reduziert haben. Die Situation könnte durch den Einbau von Kugeln gerettet werden, allerdings müsste man sich dann mit einer Geschwindigkeitsreduzierung abfinden. Und die Diskussionsteilnehmer waren nicht bereit, sich dafür zu entscheiden: Fakt ist, dass die Geschwindigkeit als einer der wichtigsten taktischen Vorteile des Schlachtschiffs galt. In der Erkenntnis, dass die Sewastopoli in Bezug auf die Gesamtkampfqualitäten modernen ausländischen "21-Knoten"-Schlachtschiffen ernsthaft unterlegen sind, betrachteten die Matrosen die Geschwindigkeit als eine Gelegenheit, um schnell aus der Schlacht herauszukommen, wenn die Umstände für die RKKF nicht günstig waren, und dies schien aus offensichtlichen Gründen mehr als wahrscheinlich.
10. Zusätzlich zu all dem brauchten Schlachtschiffe solche "Kleinigkeiten" wie neue Radiosender, Chemikalienschutz, Suchscheinwerfer und vieles mehr.
Mit anderen Worten, die Teilnehmer des Treffens kamen zu dem Schluss, dass die Schlachtschiffe vom Typ "Sewastopol" zur Aufrechterhaltung ihrer Kampfkraft eine sehr, sehr globale Modernisierung erfordern, deren Kosten in erster Lesung etwa 40 Millionen Rubel betrugen. für ein Schlachtschiff. Es liegt auf der Hand, dass die Zuweisung von Mitteln in dieser Höhe äußerst fragwürdig, fast unmöglich war und daher R. A. Muklevich befahl zusammen mit dem "Global", die Option "Budget" für die Modernisierung von Schlachtschiffen auszuarbeiten. Gleichzeitig wurde der Übergang zur Ölheizung auf jeden Fall als obligatorisch angesehen, und die Geschwindigkeit (natürlich - bei der Installation von Kugeln) sollte nicht unter 22 Knoten gesunken sein.
