Die E-2C Hawkeye wurde 1973 in Dienst gestellt und ist integraler Bestandteil der trägergestützten Luftfahrt der AUG, deren Aufgabe die Früherkennung und Bewertung von Bedrohungen durch potenziell gefährliche Luft- und Bodenziele ist. Im Allgemeinen tauchten die Flugzeuge des Typs E-2 einer früheren Modifikation erstmals in den frühen 60er Jahren in der US Navy auf und wurden in der zweiten Hälfte des 20 US-Aggression in Vietnam.
Während einer so langen Betriebszeit wurden das Flugzeug selbst und seine Hauptsysteme regelmäßig aufgerüstet, aber ein qualitativer Sprung erfolgte im Geschäftsjahr 2003, als ein Zehnjahresprogramm im Wert von 1,9 Mrd RLDN-Flugzeug, genannt E-2D Advanced Hawkeye. Dieses Flugzeug hat nur eine äußerliche Ähnlichkeit mit seinem Vorgänger, da auf ihm völlig andere Systeme und Ausrüstungen installiert sind, die ihm neue Fähigkeiten verleihen.
Schiffsauswurf- und luftlandende Flugzeuge unterliegen aufgrund ihrer spezifischen Einsatzbedingungen sowie der korrosiven Wirkung salzhaltiger Seeluft einem erhöhten Verschleiß. Daher wird die Notwendigkeit, RLDN-Deckflugzeuge zu ersetzen, durch die Tatsache diktiert, dass die derzeit in Betrieb befindlichen Flugzeuge ihre Betriebsdauer in den kommenden Jahren erschöpfen werden. Dies ist jedoch nicht der einzige Punkt. Nach moderner Auffassung stellen Anti-Schiffs-Marschflugkörper und ballistische Flugkörper die größte Gefahr für Überwasserschiffsverbände dar. Ein erfolgreicher Kampf gegen sie wird den Verlauf und den Ausgang der Kampfhandlungen auf See entscheidend bestimmen. Kampfschiffe, die mit dem Aegis-Frühwarn- und Feuerleitsystem ausgerüstet sind, sind im Allgemeinen in der Lage, feindliche Flugzeuge und ballistische Raketen zu erkennen und abzuwehren. Die horizontale Reichweite ihrer Detektionsgeräte überschreitet jedoch nicht 20 Seemeilen. Daher stellen Marschflugkörper, die nicht nur in einer Höhe von etwa fünf Metern über der Meeresoberfläche fliegen, sondern auch im Flug aktiv manövrieren, eine enorme Gefahr für Überwasserschiffe dar. Von einem E-2D-Flugzeug aus können solche Ziele in Entfernungen von 200 Seemeilen oder mehr erkannt werden.
Daher ist es kein Zufall, dass der Hauptunterschied zwischen der E-2D und den vorherigen Modifikationen des Hawkeye-Flugzeugs darin besteht, dass das neue AN / APY-9-Radar mit elektronischer Abtastung darauf installiert ist, um gleichzeitig zwei wichtige Funktionen auszuführen - Überwachung des Luftraums und Bestrahlung erkannter Ziele. Für dieses Radar sind folgende Betriebsarten vorgesehen: klassisches kreisförmiges Scannen mit einer Geschwindigkeit von 4, 5 oder 6 U/min zur allgemeinen Kontrolle über den Luftraum im Einsatzgebiet der AUG; Rundumsicht mit gleichzeitiger Auswahl eines Sektors von 45 Grad, in dem das verstärkte Signal gesendet wird, um verdächtige Ziele zu beurteilen; die Rundumsicht vorübergehend stoppen, um die gesamte Strahlungsenergie auf ein bestimmtes Ziel zu konzentrieren. Das Radar arbeitet im Ultrahochfrequenzbereich, der es ermöglicht, auch kleine Ziele, die vor dem Hintergrund der Erd- und Meeresoberfläche fliegen, sowie über der Küste, wo auf die Küste rollende Wellen zusätzliche Störungen verursachen, zuverlässig zu erkennen.
Das E-2D-Flugzeug ist mit zwei leistungsstärkeren und sparsameren Rolls-Royce E56-427-Turboprop-Triebwerken mit einem vollautomatischen digitalen Antriebsstrang-Steuerungssystem ausgestattet. Das Vorhandensein leistungsstärkerer elektrischer Generatoren erhöht das Leistungsgewicht der Maschine erheblich.
Die E-2D-Besatzung besteht aus fünf Personen: dem Kommandanten, dem Co-Piloten und drei Operatoren. Das Flugzeug ist mit einem modernen "Glascockpit" ausgestattet, die Arbeitsplätze der Operatoren sind mit Flüssigkristallanzeigen ausgestattet, sie verfügen über die neueste Überwachung und Steuerung des Kampfeinsatzes, ein Satellitenkommunikationssystem und Bordcomputer. Bei Bedarf hat einer der Piloten die Möglichkeit, sich mit der Arbeit von regulären Operatoren zu verbinden.
Das neue Flugzeug erhielt ein In-Air-Betankungssystem, das seine Kampffähigkeiten erheblich erweitert und auch die Gesamtzahl der "harten" Starts und Landungen während seines Betriebs reduziert. Tatsächlich verfügt jeder Flugzeugträger auch in Friedenszeiten über eine Abteilung von vier RLDN-Flugzeugen, und unter Marschbedingungen ist mindestens einer von ihnen ständig in der Luft, um die Luftlage im Einsatzgebiet der AUG zu überwachen und zu kontrollieren.
In den 90er Jahren des letzten Jahrhunderts testete die US Navy erstmals ein Kommunikations- und Interaktionssystem zwischen Schiffen und Flugzeugen AUG, genannt Cooperative Engagement Capability (CAC). Im Rahmen dieses Systems findet ein Abgleich, eine Integration und ein Informationsaustausch zwischen den interagierenden Elementen der AUG statt, um ein Gesamtbild über den Bereich der Feindseligkeiten und aufkommenden Bedrohungen sowie der Verteilung von Zerstörungszielen zu erstellen. Die führende Rolle für das erfolgreiche Funktionieren dieses Systems wird den RLDN-Flugzeugen zugeschrieben, die heute nicht nur als „Augen“, sondern auch als „Gehirn“der Flotte bezeichnet werden.
Das Prototyp-Flugzeug RLDN E-2D Advanced Hawkeye durchläuft derzeit ein intensives Flugtestprogramm, seine Flugzeit überstieg 1000 Stunden. In der zweiten Hälfte dieses Jahres traten diese Tests in eine neue Phase ein, die Flüge vom Flugzeugträger begannen. Die Marine hoffte, dieses Flugzeug 2011 in Dienst stellen zu können, aber es ist möglich, dass dies aufgrund von Finanzierungsproblemen aufgrund der Krise ein Jahr später geschehen könnte. Insgesamt ist die Anschaffung von bis zu 75 E-2D-Flugzeugen geplant, deren Auslieferung im Jahr 2020 abgeschlossen sein soll.
Zurück zum Projekt des Yak-44 RLDN-Flugzeugs kann man sich daran erinnern, dass es in Bezug auf den integrierten Indikator der Kampfkraft das E-2C-Flugzeug um 20% übertraf. Leider eignen sich diese Berechnungen kaum für eine vergleichende Analyse der Eigenschaften und Kampffähigkeiten von Yak-44 und E-2C. Es sind erhebliche Anstrengungen erforderlich, um aufzuholen und ein RLDN-Flugzeug zu schaffen, das den modernen Anforderungen entspricht und in der Lage ist, die Informationsunterstützung und die Kontrolle der Kampfhandlungen der Flugzeugträgergruppierungen der Flotte zu gewährleisten.
