In den Sackgassen der Evolution - erfahrene, experimentelle und limitierte schwere Panzer westlicher Länder (Ende)
Ein weiteres Land mit genügend Industrie, um schwere Panzer herzustellen, war Frankreich. Unmittelbar nach der Befreiung 1944 beschlossen französische Politiker, ihre nicht nur nominelle Beteiligung an der Anti-Hitler-Koalition zu beweisen. Da es zu dieser Zeit bei den alliierten Streitkräften (westlich, es ist zu beachten) keine Panzer gab, die dem Pz. VI Ausf. B Tiger-II gleichwertig waren, wurde beschlossen, so schnell wie möglich ein ähnliches Fahrzeug zu entwickeln und auf den Markt zu bringen. Die Arbeit an der Entwicklung von Panzern wurde sogar im besetzten Frankreich durchgeführt und nach der Befreiung mit neuem Elan fortgesetzt. Viele Lösungen und sogar Komponenten wurden vom schweren Char B1-Panzer übernommen, der zwar das Design beschleunigte, aber nicht als erfolgreiche technische Lösung bezeichnet werden konnte.
Die Bezeichnung ARL 44 erhalten, ähnelte die neue Maschine äußerlich einem grotesken Hybrid aus einem Panzer aus dem Ersten Weltkrieg und dem deutschen Tiger-B - die charakteristische Raupe, die den Rumpf bedeckte, und ein wuchtiger Rumpf grenzten an eine monolithisch geneigte Frontpanzerung des Rumpfes von beträchtlicher Dicke und einem länglichen geschweißten Turm mit einer entwickelten Hecknische und einer kleinen Frontfläche. Eine langläufige 90-mm-Kanone mit einer panzerbrechenden Geschossmündungsgeschwindigkeit von 1000 m / s (von Schneider auf der Grundlage einer Marine-Flugabwehrkanone erstellt) vervollständigte das Äußere. Obwohl es zunächst keine Bewaffnung für den Panzer gab und er die britische 17-Pfund-Kanone oder die amerikanische 76-mm-M1A1 verwenden sollte, wurde 1946 mit der 76-mm-Kanone der erste Prototyp hergestellt. Die Änderung der Bewaffnung führte dazu, dass 40 von FAMH hergestellte Rümpfe eingelagert wurden und erst 1949 neue Türme mit 90-mm-Geschützen erhielten. Weitere 20 Panzer wurden von Renault produziert.
Der Panzer hatte ein klassisches Layout, das Kraftwerk bestand aus einem deutschen Maybach HL230-Benzinmotor mit einer Leistung von 575 PS. und das elektrische Getriebe befand sich im Heck. Das Kampfabteil befindet sich in der Mitte des Rumpfes und das Kommandoabteil befindet sich vorne. Die 120mm Wannenfrontpanzerung mit 45° Neigung machte den ARL 44 für lange Zeit zum am schwersten gepanzerten französischen Panzer. Die Panzer wurden 1950 in Dienst gestellt und bereits 1953 durch amerikanische M47 ersetzt.
Für eine so kurze Lebensdauer gelang es den Panzern, einmal (1951) an der Parade teilzunehmen, die das einzige bedeutende Ereignis in ihrer Karriere war. Im Alltagsbetrieb zeigten sich die Panzer von der schlechtesten Seite, was man von einem so hastig in Produktion genommenen Muster durchaus erwarten würde.
Frankreich unternahm bereits im März 1945 den nächsten Versuch, einen schweren Panzer zu bauen, und war sich aller Mängel des ARL 44 bewusst. Das Projekt # 141 wurde von AMX vorgestellt, wonach zwei Prototypen bestellt wurden, die den Index "M 4" erhielten.. Anfangs gehörte der Panzer zu den mittleren, und in seinen Details wurde der starke Einfluss deutscher Panzer, vor allem Panther und Tiger-B, unverkennbar vermutet. Der Fall als Ganzes war ähnlich (wenn nicht mehr als), aber etwas kleiner. Auch das charakteristische Fahrwerk mit den im Durchmesser gestaffelten Laufrädern, neun pro Seite, war gut zu erkennen. Die ursprünglich akzeptierte maximale Panzerungsdicke von 30 mm wurde als absolut inakzeptabel angesehen, und in der endgültigen Version wurde auf Wunsch des Militärs der Schutz deutlich erhöht. Gleichzeitig wurde der traditionelle Turmtyp durch den neu konzipierten FAHM-Schaukelturm ersetzt.
Der 1949 gebaute Rumpf des ersten Prototyps, heute AMX50 genannt, erhielt im Winter eine neue 100-mm-Kanone, entworfen von Arsenal de Tarbes. Bald war der zweite Prototyp fertiggestellt, der ebenfalls eine 100-mm-Kanone erhielt, jedoch in einem leicht modifizierten Turm. Die Masse dieser Prototypen betrug bereits 53,7 Tonnen, aber der Entwickler betrachtete sie weiterhin als "durchschnittlich". Als problematisch erwies sich die Auswahl des benötigten Triebwerks, da der Panzer nach den ersten Plänen alle damals existierenden mittleren Panzer an Geschwindigkeit übertreffen sollte. Getestet wurden der deutsche Vergaser Maybach HL 295 und der Saurer Dieselmotor. Beide konnten den Panzer jedoch nicht über 51 km / h beschleunigen (was für eine solche Maschine im Allgemeinen keine schlechte Leistung ist).
Die nächste Etappe in der Entwicklung des Projekts begann 1951 nach Abschluss der vorläufigen Tests von Prototypen. Als Reaktion auf die sowjetischen schweren Panzer IS-3 wurde beschlossen, die Bewaffnung durch den Einbau einer 120-mm-Kanone zu verstärken und gleichzeitig die Sicherheit wieder zu erhöhen. Ein riesiger Turm des üblichen Typs wurde entworfen, um die Waffe aufzunehmen, aber später wurde das Projekt für einen schwingenden Turm umgestaltet. Durch alle vorgenommenen Änderungen erhöhte sich das Leergewicht des jetzt offiziell "schwer" genannten Tanks auf 59 Tonnen. Der erste von zehn Prototypen, die von der DEFA (Direction des Études et Fabrications d'Armement, dem staatlichen Waffendesignbüro) bestellt wurden, wurde 1953 vorgestellt.
Es folgte die Entscheidung, die Belegung noch einmal zu verstärken, und die als "re-armored" bezeichnete Bugsektion wurde nach Art des IS-3 hergestellt und dabei mit bis zu 64 Tonnen "zugenommen". Tests des gebauten Prototyps ergaben zahlreiche Probleme, vor allem bei der Aufhängung, die ebenfalls verstärkt werden musste.
Infolgedessen wurde beschlossen, das Projekt radikal umzugestalten mit dem Ziel, eine "abgesenkte" Version zu schaffen, einen neuen Gussrumpf mit reduzierter Höhe und einen anderen Turm ("Tourelle D" - also das vierte Modell von der Turm).
Die Arbeit trug Früchte, und der letzte Prototyp, der 1958 erschien, wog nur 57,8 Tonnen. Die Probleme mit dem Motor wurden jedoch nicht vollständig gelöst und die geschätzte Geschwindigkeit von 65 km / h wurde nie nachgewiesen.
Da nur fünf Prototypen von AMX50-Panzern hergestellt wurden, macht es keinen Sinn, sich im Detail mit deren Gerät und taktischen und technischen Eigenschaften zu befassen - sie alle unterschieden sich voneinander. Im Allgemeinen hatten sie alle ein klassisches Layout mit einer vorderen Position des Steuerraums, einem Kampfraum im Mittelteil und einer hinteren Position des Motor-Getriebe-Raums (im Gegensatz zu den deutschen Panzern "Panther" und "Tiger-B ", die ein Getriebe im vorderen Teilgehäuse hatte). Neben dem Hauptgeschütz und dem damit gepaarten 7,5-mm-Maschinengewehr war geplant, eine Vielzahl von Zusatzwaffen zu installieren - ein oder zwei 7,5-mm-Maschinengewehre auf den Türmen, ein Paar 7,5-mm-Maschinengewehre und eine 20-mm-MG-151/20-Kanone und ein zusätzliches Maschinengewehr auf der Ladeluke.
Eine Kopie der neuesten Version des AMX 50 mit Gusskörper und 120-mm-Kanone ist jetzt im Panzermuseum in der französischen Stadt Saumur ausgestellt.
Kurze taktische und technische Eigenschaften von Panzern:
ARL 44
Besatzung - 5 Personen.
Leergewicht - 50 Tonnen
Volle Länge - 10, 53 Meter
Breite - 3,4 Meter
Höhe - 3,2 Meter
Höchstgeschwindigkeit - 35 km / h
Kreuzfahrt auf der Autobahn - 350 km
Rüstung:
90mm DCA45 gezogene Kanone, 50 Schuss Einheitslademunition.
Stationäres 7,5-mm-Maschinengewehr in der Frontpanzerung der Wanne und 7,5-mm-Flugabwehr-Maschinengewehr mit insgesamt 5000 Schuss Munition
Reservierung:
Körper Stirn - 120mm oben
AMX 50 (endgültige Version mit Gussrumpf und Turm "Tourelle D")
Besatzung - 4 Personen
Leergewicht - 57,8 Tonnen
In voller Länge - 9, 5 Meter
Breite - 3,58 Meter
Höhe - 3,1 Meter
Höchstgeschwindigkeit - 65 km / h (geschätzt, tatsächlich erreicht - 51 km / h)
Rüstung:
120-mm-Ziehgewehr, 46 Schuss Munition
7,5-mm-Koaxial- und 7,5-mm-Flugabwehr-Maschinengewehre
Reservierung:
Körper Stirn - 80mm Spitze
Platine - 80mm
Turm - 85 mm schwingende Frontpanzerung
