Der T-72 ist eines der zuverlässigsten und effektivsten Kampffahrzeuge, die bei vielen Armeen der Welt im Einsatz sind. Aber seit seiner Entstehung sind viele Jahre vergangen, und heute gilt der T-72-Panzer trotz seiner weiten Verbreitung als moralisch und technisch veraltet. Bei der Konstruktion des Tanks wurde berücksichtigt, dass sein Einsatz in verschiedenen Klimazonen vom heißen Afrika bis zur kalten Arktis erfolgen wird. Viele Experten wiesen auf das Versagen der Ingenieure hin, nämlich die Tatsache, dass die Tanks beispielsweise mit frostbeständigem Gummi auf den Straßenrädern nach Afrika geliefert wurden, aber nicht mit so notwendigen Geräten wie Klimaanlagen ausgestattet waren.
Die Militärs, die den Panzer direkt bedienen, argumentieren, dass Klimaanlagen nicht nur ein Luxus für die Panzerbesatzung sind, sondern auch ein Mittel zur Beeinflussung der Kampfkraft der Ausrüstung. So versagen in Panzern installierte Wärmebildkameras bei einer Lufttemperatur über 50 °C sehr oft, und der Richtschütze sieht auf dem Bildschirm kein klares Bild des Ziels, sondern dessen verschwommene Umrisse. Das Fehlen der notwendigen Klimaanlage führt dazu, dass die Temperatur im Tank auf 60 ° C ansteigt, was nicht nur für den Ausfall der elektronischen Ausrüstung, sondern auch für die Leistungsstörung der Besatzung verantwortlich ist.
Seit der Entwicklung des Panzers T-72 sind mehr als vierzig Jahre vergangen, und in dieser Zeit haben sich die Anforderungen an die technische Konfiguration, Dynamik und das Leistungsgewicht des Kampffahrzeugs geändert. Durch verschiedene Modernisierungen stieg das Gesamtgewicht des Panzers auf vierzig Tonnen, was sich in der Manövrierfähigkeit sowie den taktischen und technischen Daten widerspiegelt.
Ein erheblicher Teil der Energieressourcen des Tanks wird für die autonome Stromversorgung elektrischer Systeme und die Stromversorgung verschiedener Geräte verwendet. Darüber hinaus wird viel Kraftstoff verbraucht, um eine ununterbrochene Energieversorgung aufrechtzuerhalten. In modernen Panzern wurde dieses Problem durch die Verwendung einer autonomen Hilfstriebwerksleistung (APU) gelöst, die deutlich geringer ist als die in einem Kampffahrzeug installierte Hauptmotorleistung. Es ist unmöglich, das Problem der unterbrechungsfreien Stromversorgung des T-72 aufgrund des Platzmangels zum Aufstellen des Geräts auf ähnliche Weise zu lösen.
Um Probleme beim Einbau eines zusätzlichen Aggregats und Klimaanlagen zu lösen, sehen die Ingenieure den einzigen Ausweg - die Modernisierung des Motors, der nicht nur leistungsstark, sondern auch kompakt sein soll. Spezialisten des Staatsunternehmens "Kharkov Armored Repair Plant" modernisierten zusammen mit dem KKBD das Chassis des T-72B-Panzers, indem sie einen völlig neuen Motorraum schufen und mit den erforderlichen Aggregaten und Geräten ausstatteten.
Bis heute befindet sich die Versuchsmaschine in der Phase-of-Life-Erprobung. Als Ersatz für den veralteten V-46-6 wurde der 5TDF-Motor in das modernisierte Modell eingebaut, das von KKBD-Ingenieuren fertiggestellt und verbessert wurde. Die Leistung der verbesserten Version des Motors übersteigt 1000 PS.
Der Hauptvorteil des Motors der 5TDF / 6TD-Familie ist seine einzigartige Fähigkeit, die maximale Leistung bei hohen Temperaturen bis zu + 55 ° C aufrechtzuerhalten. Der Motorbetrieb bei hohen Temperaturen ist ein von den Entwicklern empfohlener Normalmodus. Die zulässige Kühlmitteltemperatur beträgt + 115 ° C, bei Bedarf kann der Motor mit einer Temperaturanzeige von + 125 ° C betrieben werden, jedoch nur kurzzeitig, nicht länger als eine Stunde.
Im Zuge der Umsetzung des Projekts zur Modernisierung des Chassis des T-72-Panzers wurde die hintere Panzerplatte des Rumpfes neu gestaltet, um zusätzlichen Platz im Motorraum zu schaffen. Der Lufteinlasstrakt im MTO-Dach wurde ebenfalls verändert, neue Stützen für den Motor wurden eingebaut, Abgase wurden auf der linken Seite entfernt, das Design von Rauchabzug und Luftfilter wurde geändert, der Lüfterantrieb ist mit dem Motor verbunden Antrieb, der einen unterbrechungsfreien Betrieb gewährleistet. Die Verwendung eines verbesserten Getriebeschemas und eines verbesserten Kraftwerks ermöglichte es, das Gewicht des Panzers durch den Wegfall eines parasitären Getriebes - einer Gitarre - zu reduzieren. Die Gewichtsreduzierung wirkt sich positiv auf den Wirkungsgrad und die Gesamtleistung aus.
Es ist zu beachten, dass beim verbesserten Modell des T-72-Panzers die Leistung des Kühlsystems des Aggregats um 37% erhöht wird, und dies trotz der Tatsache, dass der Energieverbrauch für den Betrieb des Lüfters erheblich ist um 24 % reduziert. Trotz der deutlichen Leistungssteigerung ist der neue Motor 6% sparsamer als der bisherige.
Das geschaffene Design und das eingebaute MTO sind viel kompakter und ermöglichen die Unterbringung eines Teils der Klimaanlagenkomponenten und eines zusätzlichen Aggregats EA-10 mit einer Leistung von 10 kW im Motor-Getriebe-Raum.
Eine deutliche Leistungssteigerung ermöglichte es, die Sicherheit des T-72-Panzers durch den Einsatz eines dynamischen Turmschutzes zu erhöhen. Ein ähnliches System wurde zum Schutz des BM "Bulat" installiert. Bedeutende Änderungen im Zusammenhang mit der Verbesserung der Dynamik sowie der taktischen und technischen Daten lassen uns sagen, dass für den T-72 eine neue Geschichte beginnt, die eine ruhmreiche Tradition fortsetzt.
