Ende der achtziger Jahre des letzten Jahrhunderts kümmerte sich die militärische Führung des Iran um die Aktualisierung der Flotte mehrerer Raketenstartsysteme. Die im Einsatz befindlichen Arash- und Falaq-1-Komplexe waren im Allgemeinen für das Militär geeignet, hatten jedoch eine Reihe von Nachteilen. Die Ansprüche wurden zunächst durch den geringen Aktionsradius verursacht. So traf "Falak-1", gewissermaßen eine Weiterentwicklung des sowjetischen MLRS BM-24, das über Drittstaaten in den Iran gelangte, nur zehn Kilometer, was bereits als unzureichend galt. Versuche, die sowjetische BM-21 Grad zurückzuentwickeln, führten ebenfalls zu keinem greifbaren Ergebnis. Auf Basis der Grada-Rakete ist es uns gelungen, vier eigene Konstruktionen zu bauen, von denen die perfekteste sogar eine Schussreichweite von 40 Kilometern erreichte. Das Kaliber 122 mm erlaubte es jedoch nicht, die Arash-4-Rakete gleichzeitig mit einem leistungsstarken Motor und einem ausreichend starken Gefechtskopf auszustatten. Infolgedessen konnte auch die vierte Version der Arash-Raketen nicht alle darauf gesetzten Hoffnungen rechtfertigen.
Im Zusammenhang mit solchen Problemen wurden Ende der achtziger Jahre mehrere Programme eingesetzt, die schließlich zur Entstehung einer Familie von mehreren Raketenstartsystemen namens Fajr (übersetzt aus dem Arabischen für "Morgendämmerung") führten. Der erste Vertreter der Linie - Fajr-1 - wurde zuerst aus China gekauft und dann in der Produktion geschleppt, MLRS "Typ 63". Auf dem zweirädrigen Chassis des Systems befand sich eine Trägerrakete mit zwölf Rohren des Kalibers 107 mm. Eine recht einfache Konstruktion des Fahrgestells und des Führungssystems ermöglichte es, ein Bündel von Fässern innerhalb eines horizontalen Sektors mit einer Breite von 32 ° zu drehen und die Abschussrohre in Winkeln von -3° bis +57 ° abzusenken / anzuheben. Das Design der Trägerrakete ermöglichte es bei Bedarf, sie auf jedem geeigneten Chassis zu montieren. Chinesische Raketen "Typ-63" im Iran erhielten eine neue Bezeichnung - Haseb-1. Über acht Kilometer flog 19-Kilogramm-Munition im optimalen Elevationswinkel. Nach iranischen Maßstäben war dies nicht genug, weshalb die Verfeinerung des Fajr-1 begann. Die aufgerüsteten Haseb-Raketen erlaubten es, die Schussreichweite zu erhöhen, aber nicht auf das vom Militär gewünschte Niveau.
Fajr-3
Etwa Anfang der neunziger Jahre (genaue Angaben zum Zeitpunkt liegen nicht vor) begannen die Shahid Bagheri Industries Group und die Sanam Industrial Group unter der Schirmherrschaft der staatlichen Organisation der Verteidigungsindustrie mit der Arbeit an einem neuen Mehrfachraketensystem, in dem es geplant, um alle bisherigen Erfahrungen zu berücksichtigen. Das Projekt erhielt die Bezeichnung Fajr-3. Es gibt Informationen, dass Spezialisten aus Nordkorea an der Schaffung von "Dawn-3" beteiligt waren. Vielleicht kamen die iranischen Militärs und Ingenieure in Zusammenarbeit mit den Chinesen zu bestimmten Schlussfolgerungen und beschlossen, das Land zu ändern, mit dem es sich lohnt, zu arbeiten; eine Reihe von Folgeereignissen zeigte jedoch, dass die Iraner höchstwahrscheinlich einfach beschlossen haben, die Zahl der gemeinsamen Projekte zu erweitern. Durch die Zusammenarbeit am Fajr-3-Mehrfachstartraketensystem sind einige Merkmale des nordkoreanischen M1985 deutlich sichtbar, insbesondere das Layout mit der Platzierung einer zusätzlichen Kabine in der Mitte des Fahrgestells für die Berechnung. Die Existenz des Fajr-3 MLRS wurde erstmals 1996 bekannt, als mehrere dieser Selbstfahrlafetten bei einer Parade in Teheran gezeigt wurden. Bemerkenswert ist, dass diese Kampffahrzeuge auf Basis eines Dreiachsers der japanischen Firma Isuzu gebaut wurden, der zunächst als Grundlage für die Version eines einfachen Kaufs von Systemen aus der DVRK diente, deren M1985 auf solchen basiert ein Fahrgestell.
Weiteres Studium von Fotografien und Videomaterial von dieser Parade führte westliche Experten zu dem Schluss, dass es zumindest eine Zusammenarbeit gibt. Tatsache ist, dass die Abschussrohre der iranischen "Rassvet-3" den doppelten Durchmesser der Führungen der koreanischen M1985-Installation hatten. Später wurde bekannt, dass das Kaliber von Fajr-3-Raketen 240 Millimeter beträgt. Aufgrund des größeren Kalibers besteht das Fajr-3 Schienenpaket mit ähnlichen Abmessungen wie das Grad oder M1985 aus nur 12 Rohren. Strukturell ist das Paket in zwei Teile mit sechs Führungen unterteilt, die jeweils separat am Rahmen befestigt werden. Die Führungsmechanismen verfügen über einen manuellen Antrieb und ermöglichen das Anzielen einer Höhe von null bis 57 Grad. Horizontal drehen sich die Führungen um 90° von der Maschinenachse nach links und 100° nach rechts. Der Unterschied in den Winkeln der horizontalen Führung wird durch die Eigenschaften des verwendeten Chassis verursacht. Später, beim Wechsel des Basiswagens, blieb der horizontale Führungssektor gleich. Wie andere Raketensysteme mit Mehrfachstart kann auch Fajr-3 nicht in Bewegung feuern und erfordert eine vorbereitende Vorbereitung. Zu beachten ist unter anderem die Notwendigkeit des Einsatzes von vier hydraulischen Abstützungen, die ein Überrollen der Maschine beim Schießen verhindern. Das Gesamtgewicht des Kampffahrzeugs mit geladenem Werfer überschreitet 15 Tonnen. Die maximale Fahrgeschwindigkeit auf der Autobahn beträgt 60 km/h.
Munition "Rassvet-3" sind ungelenkte Raketen des klassischen Layouts von 240 mm Kaliber und 5,2 Metern Länge. Das Gewicht der Rakete variiert je nach Art des Gefechtskopfes, überschreitet jedoch in keinem Fall 420-430 Kilogramm. Von dieser Masse sind etwa 90 kg für den Sprengkopf reserviert. Es kann hochexplosiv, brandgefährlich, chemisch, Rauch oder Cluster sein. Raketen aller Art werden in Dreierkisten an die Truppen geliefert. So werden im Verlauf einer Salve vier Munitionskisten verbraucht. Das Schießen erfolgt über ein ziemlich einfaches Steuersystem, mit dem Sie sowohl Einzel- als auch Volleyschüsse schießen können. Das Intervall zwischen den Abschüssen einzelner Raketen ist von vier bis acht Sekunden einstellbar. Beim maximalen Wert dieses Parameters dauert eine volle Salve eineinhalb Minuten. Nach verschiedenen Schätzungen basiert der Feststofftriebwerk der Fajr-3-Raketen auf einer mindestens 70-80 Kilogramm schweren Schießpulverkugel, die es ermöglicht, Munition in einer Entfernung von bis zu 43 Kilometern zu fliegen. Bei maximaler Reichweite erreicht die Rakete, die sich auf einer ballistischen Flugbahn bewegt, eine Höhe von 17 Kilometern. Während des Fluges wird das Projektil durch die Drehung der Heckflossen stabilisiert. Vor dem Start befinden sie sich in zusammengeklappter Position und entfalten sich nach dem Verlassen des Abschussrohres. Der anfängliche Start der Rakete erfolgt mit einem Stift, der sich entlang einer spiralförmigen Nut in der Wand des Abschussrohrs bewegt.
Spätestens 1996 startete der Iran die Massenproduktion von Fajr-3-Kampffahrzeugen und Munition dafür. Gleichzeitig begann die Weiterentwicklung des Projekts. Zunächst ist die Änderung des Radstands des Selbstfahrers erwähnenswert. Zunächst wurden alle Systeme des Kampffahrzeugs auf dreiachsigen allradgetriebenen Isuzu-Lkw installiert. Wenig später wurden Trägerraketen auf modifizierten Mercedes-Benz 2624 6x6-Lastwagen montiert. Die Suche nach dem optimalen Chassis für Fajr-3 endete mit der Wahl eines Mercedes-Benz 2631. Auf dieser Basis werden nach vorliegenden Daten alle neuen Rassvet-3 MLRS montiert und die alten erhalten sie bei Reparatur und Modernisierung. Der Austausch des Basis-Trucks hatte fast keinen Einfluss auf die Fahrleistung des Kampffahrzeugs. Lediglich die Effizienzkennzahlen änderten sich, was letztlich zum Grund für den Umstieg auf den Mercedes-Benz 2631 wurde.
Laut verschiedenen Quellen wurde das Mehrfachstartraketensystem Fajr-3 spätestens 1996 von der iranischen Armee übernommen, als es bei der Parade demonstriert wurde. Wenig später wurden mehrere Dutzend Kampffahrzeuge mit Munition an Hisbollah-Einheiten übergeben, die sie während der Kämpfe im Südlibanon einsetzten. Der Kampfeinsatz von Fajr-3-Komplexen ist nichts Besonderes. Alle Fälle des realen Einsatzes von "Rassvet-3" sind völlig analog zur Verwendung anderer Systeme dieser Klasse: Kampffahrzeuge betreten die Position, feuern auf Ziele und verlassen eilig. Die für die MLRS charakteristische hohe Letalität zwang die südlibanesischen und israelischen Truppen, die der Hisbollah gegenüberstanden, so schnell wie möglich zu reagieren und so schnell wie möglich zu rächen. Die iranischen Fajr-3 wiederum haben noch nicht an Feindseligkeiten teilgenommen.
Fajr-5
Gleichzeitig mit der Fajr-3 begannen iranische Designer, diesmal zusammen mit den Chinesen, die Arbeit am nächsten MLRS, genannt Fajr-5. Die chinesische Seite übergab dem Iran eine Reihe von Dokumenten zu ihrem eigenen Projekt von ungelenkten Raketen der WS-1-Familie, die gewissermaßen zu einem Prototyp für die Fajr-5 wurden. Ziel des neuen Projekts war es, ein Mehrfachstart-Raketensystem mit einer noch größeren Schussreichweite von mindestens 60 Kilometern zu schaffen. Gleichzeitig verlangte die wirtschaftliche und außenpolitische Situation von iranischen Ingenieuren, die "Rassvet-5" mit einer weniger weitreichenden Installation so weit wie möglich zu vereinheitlichen. Unter anderem aufgrund dieser Anforderung durchlief der Fajr-5 die gleichen „Abenteuer“mit einem dreiachsigen Radstand. Derzeit werden alle Kampffahrzeuge dieses Projekts auf Basis des Mercedes 2631 montiert. Auch die Zusatzausrüstung des Kampffahrzeugs ähnelt dem Fajr-3: Ausleger zur Stabilisierung beim Schießen, eine zusätzliche Kabine für die Besatzung usw.
Die Anforderungen an den Schießstand und damit die neue Munition führten jedoch zu grundlegenden Änderungen im Design der Werfer. Berechnungen haben ergeben, dass das Erreichen einer bestimmten Reichweite nur mit einem Kaliber von mindestens 300 Millimetern möglich ist. Nach einer Reihe von Berechnungen wurde eine Variante der ungelenkten 333-mm-Rakete ausgewählt. Die großen Abmessungen der Munition machten es erforderlich, das Volumen der Salve deutlich zu reduzieren. Unter Beibehaltung der akzeptablen Abmessungen der Trägerrakete wurden nur vier Abschussrohre darauf platziert. Mit Ausnahme der Anzahl der Führungen und anscheinend einiger Elemente ähnelt das Design der Trägerrakete der entsprechenden Einheit des "Rassvet-3". Der Werfer wurde zunächst manuell geführt, wie bei Artilleriegeschützen. Vertikale Führungswinkel Fajr-5 - von horizontal bis 57 Grad. Eine horizontale Führung ist nur innerhalb eines Sektors von 45° Breite von der Fahrzeugachse möglich.
Das Hauptelement des neuen Langstrecken-MLRS ist eine ungelenkte 333-mm-Rakete. Die Munition ist sechseinhalb Meter lang und wiegt etwa 900-930 Kilogramm. Der Sprengkopf der Rakete hat je nach Typ eine Masse von 170-190 kg. Trotz der Zunahme der Größe der Rakete und des Gewichts des Gefechtskopfes blieb die Nomenklatur der Typen der letzteren gleich. Je nach Situation können hochexplosive Splitter-, Brand-, Chemie- und Streusprengköpfe eingesetzt werden. Bei der hochexplosiven Splittervariante trägt die Rakete 90 Kilogramm Sprengstoff. Eine schwere Rakete mit einem großen Vorrat an Festbrennstoff hat eine hervorragende Reichweitenleistung. Die maximale Entfernung, die es fliegen kann, beträgt 75 Kilometer (der höchste Punkt der Flugbahn befindet sich in einer Höhe von etwa 30 km). Die Flugstabilisierung erfolgt nur durch Drehen der Rakete. Diese Nuance des Projekts ist eine der umstrittensten - wie die Berechnungen sowjetischer und amerikanischer Konstrukteure gezeigt haben, weicht eine Rakete ohne Kontrollsysteme bei Reichweiten über 55-60 km zu stark vom Zielpunkt ab. Fajr-5-Raketen sind nicht mit zusätzlichen Kontrollsystemen ausgestattet, was entsprechende Zweifel an der Genauigkeit und Genauigkeit des Feuers aufkommen lässt.
Alle Maßnahmen zur Sicherstellung der Treffergenauigkeit im „Rassvet-5“-System betrafen nur den Sichtungskomplex. Zum ersten Mal in der iranischen Praxis erhielt das MLRS ein automatisches Waffenkontrollsystem, das die Zielwinkel selbstständig berechnet und automatisches Feuer in einem Zug oder einem Schuss nach dem anderen liefert. Die Werte der Intervalle zwischen den Starts blieben gleich: 4-8 Sekunden. Während der Modernisierung erhielt der Fajr-5-Komplex ein aktualisiertes Waffenkontrollsystem. Die wichtigste Konsequenz der Modernisierung besteht darin, die Möglichkeit zu gewährleisten, nicht nur die Führungsparameter zu bestimmen, sondern auch die direkte Drehung und Führung der Trägerrakete. Letztere ist hierfür mit Reversierantrieben ausgestattet; die Möglichkeit der manuellen Führung bleibt. Darüber hinaus umfasste die Ausrüstung des aufgerüsteten Fajr-5 eine Kommunikationsausrüstung, die die Übertragung von Daten zu Zielen und deren Führung zwischen den MLRS-Batterien und den Führungs- und Stabsfahrzeugen ermöglichte. Den verfügbaren Daten zufolge können mit neuer Ausrüstung Batterien von mehreren Trägerraketensystemen in einer Entfernung von bis zu 20 km von Kontrollfahrzeugen oder Hauptquartieren verteilt werden.
Der genaue Zeitpunkt der Einführung des Fajr-5 MLRS ist nicht bekannt. Die ersten Exemplare dieser Kampffahrzeuge wurden Anfang der 2000er Jahre der Öffentlichkeit gezeigt. Bald wurde bekannt, dass mehrere Anlagen an die Hisbollah übergeben worden waren. Aus irgendwelchen Gründen - höchstwahrscheinlich handelt es sich um eine geringe Anzahl ausgelieferter Fahrzeuge und eine geringe Genauigkeit - sind nur wenige Fälle des Einsatzes dieser Waffe während des israelisch-libanesischen Krieges von 2006 bekannt. Die Ergebnisse waren nicht viel höher als beim Einsatz der Fajr-3, obwohl die größere Schussreichweite es ihnen ermöglichte, Ziele über einen größeren Bereich anzugreifen. Es gibt Informationen über die weitere Modernisierung des Mehrfachraketen-Systems bis hin zur Änderung seiner Bestimmung. Einigen Quellen zufolge wird eine für den Küstenschutz vorgesehene Variante von "Dawn-5" entwickelt oder existiert bereits. Wahrscheinlich basiert es auf einer neuen Anti-Schiffs-Rakete in den Dimensionen einer ungelenkten Munition. Ansonsten sieht es zumindest ineffektiv aus, Standardraketen auf Schiffe abzufeuern, selbst wenn Radarsuche und Zielverfolgung vorhanden sind. Ein weiteres Gerücht, das in offiziellen iranischen Quellen nicht bestätigt wurde, betrifft die Entwicklung einer vollwertigen ballistischen Kurzstreckenrakete, die auf demselben Fajr-5 basiert. Offizielle Daten zur Modernisierung der Munition beziehen sich bisher auf eine Erhöhung der Genauigkeit und eine leichte Erhöhung der Flugreichweite.
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Ein charakteristisches Merkmal aller neuesten iranischen Mehrfachraketensysteme ist die umfassende Zusammenarbeit mit dem Ausland bei deren Entwicklung. Diese Tatsache ist sehr interessant, insbesondere angesichts des „Ursprungs“der chinesischen oder nordkoreanischen Erfahrung. Es ist nicht schwer zu erraten, dass die Chinesen und Koreaner gelernt haben, wie man ihre eigenen Kampffahrzeuge und ungelenkten Raketen baut, nicht ohne die sowjetischen Mehrfachstartraketensysteme zu studieren, die sie hatten. So sind die iranischen "Dawn" gewissermaßen die Nachkommen der sowjetischen Komplexe mit dem "BM"-Index im Namen. Gleichzeitig liegen die Eigenschaften iranischer Systeme je nach Modell des Kampffahrzeugs und des verwendeten Projektils auf einem Niveau, das dem sowjetischen MLRS der Vorjahre entspricht und stellen keine Ausnahme dar.
