Nachdem das Problem von strategischer Bedeutung im Zusammenhang mit der Abwehr der Bedrohung durch den taktischen Luftangriff der israelischen Luftwaffe und der "arabischen Koalition" teilweise gelöst wurde, indem 4 Divisionen russischer S-300PMU-2-Luftverteidigungssysteme gekauft und die Serienproduktion moderner Luftverteidigungssysteme "Bavar-373" beschäftigt sich der Iran nicht scherzhaft mit dem Kampfpotential seiner Bodentruppen, die sich aufgrund der schnellen Veralterung der Panzerflotte jahrzehntelang in einer schwierigen Lage befanden, und dies überhaupt nicht entsprechen dem Status einer regionalen Supermacht. Bis 1997 war die iranische Armee mit einer sehr "bunten" Panzerzusammensetzung bewaffnet, die durch Fahrzeuge wie: britischer "Chieftain Mk-2 / 3P / 5P" in Höhe von 100 Einheiten, sowjetischer T-72S (T-72M1M) in der Anzahl von 480 Einheiten, 168 amerikanische M47 / 48 "Patton II / III" und 150 modernere M60A1.
Als Ergebnis der SKD-Montage russischer T-72S-Panzersätze bis zum Jahr 2000 wurden etwa 300 iranische T-72S-Panzer in Dienst gestellt. Fast alle der oben genannten Fahrzeuge waren in Bezug auf den Panzerschutz und die Perfektion des Feuerleitsystems den Panzern im Einsatz in den Nachbarländern Pakistan und Saudi-Arabien deutlich unterlegen. Im ersten Quartal 1997 wurde die erste Charge ukrainischer T-80UD im Rahmen des Vertrags von 1996 über den Kauf von 320 Fahrzeugen bei der pakistanischen Armee in Dienst gestellt. Dieser Panzer überragte alle oben genannten iranischen Panzer. Der äquivalente Panzerungswiderstand der Frontalprojektion des BOPS betrug: entlang des Turms - 850-900 mm bei sicheren Manövrierwinkeln ± 10 ° und etwa 680-700 mm bei Winkeln von ± 35 °; am Körper - ca. 600 mm bei Verwendung von DZ "Contact-5".
Der geschweißte Turm des T-80UD-Panzers ("Objekt 478BE-1") hat unter Berücksichtigung des VDZ "Contact-5" einen äquivalenten Widerstand gegen BOPS von etwa 960-1050 mm entlang der Front, während der T-72S mit "Kontakt-1" hat nur 400 mm. Tatsache ist, dass der Füller (Behälter mit spezieller Panzerung) des T-72S-Turms durch Sandstangen dargestellt wird, die eher zum Schutz vor Hohlladungsprojektilen dienen, der Widerstand von KS erreicht 490 mm. In den Türmen des pakistanischen T-80UD wird eine völlig andere Art von Füllstoff verwendet (Zellenblöcke mit Stahlplatten, gefüllt mit Polymer), die einen viel besseren Schutz gegen BOPS und eine Beständigkeit von KS - 1100 mm mit dynamischem Schutz bieten. Sogar der mit DZ "Contact-1" ausgestattete iranische T-72S hatte einen Turmwiderstand gegen den KS - 750-800 mm, weshalb der pakistanische T-80UD den iranischen "Ural" weiterhin übertraf. Schon damals gab sich Teheran mit solch einem negativen Kontrast im Panzerbau grundsätzlich nicht zufrieden.
Informationen über den erfolgreichen Verlauf des im August 1991 gestarteten pakistanisch-chinesischen Projekts MBT "Al-Khalid" heizten das Feuer an. Das Projekt wurde mit voller Unterstützung der chinesischen Seite durchgeführt: Die Firma Norinco entwickelte einen Prototyp des zukünftigen Al-Khalid, der den Typ-90II-Index erhielt. Das Fahrzeug wurde mit einem neuen eckigen geschweißten Turm mit schrägen Frontpanzerungen ausgestattet, die an die Frontalprojektion des M1A1 "Abrams" erinnern. Im mittleren Teil dieser Panzerplatten sieht man spezielle Luken für Container mit spezieller Panzerung (Füller), d.h. die Chinesen berücksichtigten die Erfahrungen sowohl der US-amerikanischen als auch der sowjetischen Panzerbauschule. Die äquivalente Haltbarkeit der Frontpanzerung des Turms reichte von 620 bis 750 mm von BOPS ohne DZ (und 700 - 850 mit DZ).
In Zukunft wurden Entwicklungen des Panzers Typ-90II beim Design der chinesischen MBT Typ-96 und Typ-98 verwendet. Die Avionik "Al-Khalid" enthielt zu dieser Zeit ein fortschrittliches Feuerleitsystem, das ein leicht vereinfachtes Analogon des französischen ICONE TIS ist, das auf dem AMX-56 "Leclerc" MBT installiert ist. Nach dem Beginn der lizenzierten Serienproduktion von Al-Khalid durch die Einrichtungen von Heavy Industries Taxila wurde Pakistan vorübergehend zu einer der fortschrittlichsten Panzerbaumächte in Süd- und Westasien und erreichte das israelische Niveau. Ungefähr zur gleichen Zeit wurde das erste iranische ehrgeizige Projekt des MBT der neuen Generation "Zulfiqar" entwickelt. Panzer dieser Familie wurden zu einem Wendepunkt im iranischen Panzerbau, der schließlich zum Carrar-Fahrzeug kam.
Wie auf den Fotos und technischen Skizzen zu sehen ist, ist der Zulfiqar-1, der 1996 in Serie ging, eine komplexe Kombination aus den amerikanischen Panzern M48 Patton-III und M60A1 sowie dem russischen T-72C und dem chinesischen Typ -90II. / 98 . Das Ergebnis des ersten Versuchs, einen neuen Panzer unter iranischen Panzerbauern zu schaffen, war alles andere als ideal, da als Fahrgestell eine ziemlich hohe Basis von M48 / 60-Panzern verwendet wurde, sowie ein sehr hoher (ca. 1 m) geschweißter Turm aus fast rechteckige Form, weshalb die Gesamthöhe des Panzers das Dach des Turms 2, 5-2, 6 m erreicht hat Eine Maschine mit einer so riesigen Silhouette ist ein wahrer Traum eines feindlichen Schützen oder Betreibers eines Anti- Panzer-Raketensystem.
Die Masse des Fahrzeugs beträgt nur 36 Tonnen, was bei solchen Abmessungen sowie der Anwesenheit des 4. Jahrhundert. Inzwischen hat der Turm eine Frontalprojektion ähnlich dem chinesischen "Type-98", optisch kann die physische Größe der Frontpanzerplatte auf 600 - 650 mm geschätzt werden, was vor dem Hintergrund des niedrig geschützten Gusses recht gut ist Türme mit Sandfüllung des T-72S. Die äquivalente Haltbarkeit ohne Fernerkundung kann dem israelischen MBT "Merkava Mk.2D" nur geringfügig unterlegen sein, die äquivalente Haltbarkeit von BOPS erreicht 740-760 mm. Einige Quellen behaupten, dass der Panzer AZ hat, das ist ziemlich logisch, da die russische 125-mm-Kanone des Typs 2A46M verwendet wird. Infolgedessen kann die Buchung von "Zulfikar-1" die berechneten Zahlen überschreiten. Der Indikator ist wie beim ersten Panzer iranischer Bauart recht gut. Gleichzeitig sind die Laufeigenschaften des Autos eher mittelmäßig: Im Zulfikar-1 ist ein 12-Zylinder-Dieselmotor mit 780 PS verbaut, der eine spezifische Leistung von nur 21,7 PS / t bereitstellt. Die Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn beträgt etwa 65 km/h. Das hydromechanische Getriebe des SPAT-1200-Panzers ähnelt dem des M60.
Vergleicht man "Zulfikar-1" nach diesen Parametern mit dem gleichen "Al-Khalid", ergibt sich für das iranische Auto ein unangenehmes Bild, bei dem letzteres dem pakistanischen in der spezifischen Leistung um 13% unterlegen ist (für "Al -Khalid" erreicht sie 25 Liter s./t, was mit den besten russischen und westlichen Proben vergleichbar ist). Die "Pakistani" ist mit einem leistungsstarken ukrainischen 1200-PS-Diesel 6TD-2 ausgestattet.
"Zulfikar-1" ist mit einem ziemlich fortschrittlichen Feuerleitsystem der slowenischen Produktion Fontona EFCS-3 ausgestattet, das auch mit der iranischen Trophäe T-54/55, genannt "Safir-74", ausgestattet ist. Dieses OMS ist mit einem Laser-Entfernungsmesser mit einer Reichweite von 10 km und einer Genauigkeit von ± 5 m sowie einem ballistischen Computer ausgestattet, in dessen Software eine Nomenklatur verschiedener Arten von Panzergranaten enthalten ist, darunter BPS, OFS, panzerbrechende hochexplosive Granaten usw. Das LMS umfasst Tag- und Nachtvisiere mit einer Vergrößerung von 10x bzw. 7x, ihr Sichtfeld beträgt 6º. Dank des Einsatzes von EFCS-3 erreicht die Trefferwahrscheinlichkeit 80%. Aber dieses LMS ist dem auf der chinesisch-pakistanischen "Al-Khalid" installierten deutlich unterlegen. Letzteres beinhaltet also eine Panoramasicht eines Kommandanten auf niedriger Ebene, die im MSA der iranischen "Zulfikar" nicht einmal angedeutet wird. Dies ermöglicht es dem Panzer nicht, erfolgreich in der städtischen Infrastruktur zu operieren, und reduziert auch das Kampfpotential in Gefechten auf offenem Gebiet erheblich.
Die nächste Modifikation des Panzers war der einzige "Übergangs"-Prototyp "Zulfiqar-2". Dieses Produkt war mit einem fortschrittlicheren und entwickelten Low-Profile-Turm ausgestattet und hatte einen gedrungeneren Rumpf, wodurch die Höhe und Silhouette des Panzers merklich reduziert wurden. Der Unterwagen der neuen Version des MBT ist bereits siebenrollig, und das Triebwerk ist leistungsstärker.
Dieser Prototyp ist viel mobiler geworden als sein großformatiger Vorgänger und wurde zu einer vollwertigen Ausgangsbasis für die Produktion der neuesten Version des MBT - "Zulfiqar-3". Das Erscheinungsbild des neuen Autos hat sich im Vergleich zur ersten Version deutlich verändert. Der flache Turm weist eine komplexe Schweißkonstruktion auf, die deutlich an den amerikanischen Abrams-Turm erinnert. Die Frontpanzerplatten des Turms haben eine entsprechende Neigung gegenüber der Längsachse der Laufbohrung sowie gegenüber der Normalen, die etwa 45 Grad betrug. Darüber hinaus hat dieser Turm im Gegensatz zum "Abrams" ein sehr interessantes Designmerkmal. An den frontalen Panzerplatten (im Bereich der Geschützmaske) sind Panzerplatten mit Abmessungen von 250 - 300 mm entwickelt, was den Widerstand der Frontprojektion des Panzers gleichmäßiger macht als bei den Abrams, insbesondere in den Bereich des gefährdeten Verschlusses der Waffe. Die Fotos aus dem iranischen Internet zeigen deutlich die Entfernung des Zulfikar-3-Kommandanten und der Schützenplätze von den Frontplatten, was auf ihre Größe von über 700-750 mm hinweist. Anscheinend liegt der Panzerschutz dieses Panzers auf dem Niveau der Panzer Al-Khalid, Mercava Mk.3D und M1A1.
Was das Feuerleitsystem sowie die Visierausrüstung betrifft, könnte uns nichts grundlegend Neues "Zulfikar-3" überraschen: Es gibt immer noch kein Panoramavisier des Kommandanten sowie das optoelektronische Rundsichtvisier des Schützen (in das FCS integriert). "Kalina" unseres KPz "Tagil"), gibt es absolut keine Möglichkeit, die thermische Biegung des Laufs zu berücksichtigen, um die Schussgenauigkeit während des Gefechts zu verbessern. Das Feuerleitsystem selbst ist das gleiche EFCS-3, das trotz der hervorragenden Panzerung des Panzers die Schussgenauigkeit nicht wesentlich erhöht. Derzeit sind die iranischen Bodentruppen mit etwa 100-150 MBT "Zulfiqar-1" und bis zu mehreren Dutzend "Zulfiqar-3" bewaffnet.
Bei Troikas gibt es einen sehr großen technischen Kontrast: Ein ordentlicher Panzerschutz wird von den mäßigen Qualitäten des alternden FCS sowie von geringen netzwerkzentrierten Fähigkeiten außer Kraft gesetzt. Gemessen an dem Fehlen verschiedener Antennenmasten für Funkstationen zum Austausch taktischer Informationen sind Panzer während einer Gruppenkonfrontation in einem Einsatzgebiet nicht in der Lage, einen vollständigen Datenaustausch durchzuführen. Daher kann die "Zulfiqar-3" als eine ziemlich grobe Maschine angesehen werden, die eine weitere Modernisierung der elektronischen Bordausrüstung sowie die Installation einer modernen reaktiven Tandempanzerung zur Abwehr moderner Panzerabwehrwaffen erfordert.
Wenden wir uns nun den am wenigsten bekannten und mysteriösen Seiten der "Panzergeschichte" der Islamischen Republik Iran zu, die zu einem zusätzlichen Impuls für das Design des perfektesten iranischen Panzers - "Karrar" wurde.
HOCHGESCHÜTZTE GESCHWEISSTE TÜRME AUS T-80UD "KHARKOV ENGINEERING BUREAU" WURDEN AUCH BEI DER ENTWICKLUNG VON MBT "KARRAR" VERWENDET
Im Moment behaupten alle einhellig, dass der vielversprechende iranische Kampfpanzer "Carrar" fast eine vollständige Kopie unseres hervorragenden T-90MS "Tagil" ist, und das ist wahr. Wenn Sie in der Zwischenzeit die längst vergessenen Veröffentlichungen in verschiedenen Blogs und Foren sorgfältig untersuchen, finden Sie sehr interessante Fakten, die darauf hinweisen, dass ein weiteres ziemlich interessantes Beispiel der sowjetischen Panzerbauschule - MBT T-80UD " Objekt 478BE-1 ". Das Auto ist eine ukrainische Modifikation des T-80 mit einem 6TD-Dieselmotor sowie einem hochgeschützten geschweißten Turm, den wir im Folgenden betrachten.
So tauchten nach den Kurzpublikationen des Bloggers "Andrei_bt" für 2012 und 2014 bereits 1998 im iranischen Internet seltene Fotografien auf, auf denen ein Hybrid des T-Panzers während einer der Militärparaden im Iran erbeutet wurde. 72AG und T-80UD Objekt 478BE-1. Auf dem Chassis des ukrainischen Exporteurs T-72AG mit einem 1000 PS starken 6TD-Dieselmotor wurde ein geschweißter T-80UD-Turm installiert. Es gibt bis heute keine Daten zum offiziellen Index dieses Autos. Das einzig offensichtliche ist, dass dieses Auto in den 90er Jahren in den Iran kam. Die Lieferung aus der Ukraine konnte heimlich "in einer Flasche" mit den T-80UD-Chargen, die ab 1996 nach Pakistan geschickt wurden, passieren, woraufhin das Auto oder mehrere Exemplare davon sofort in den Iran verschifft wurden. Es konnten auch Panzerbausätze verkauft werden, die später von iranischen Spezialisten zusammengebaut wurden. So landete vor rund 20 Jahren eine der wichtigsten Anschauungshilfen für die Gestaltung des zukünftigen Karrar, der geschweißte Turm, im Iran. Was ist dieser Turm?
Sein Design ähnelt dem geschweißten Turm für den russischen MBT T-90A / S: dicke Frontpanzerplatten sind in einem Winkel von 45 ° relativ zum Geschützrohr geneigt, was bei einem Schusswinkel von 0 Grad eine gleichwertige Haltbarkeit ergibt von 900-950 mm ohne DZ "Contact-5" und 1050 - 1120 bei Verwendung. Etwa 55% der Größe der Frontpanzerung wird durch einen polymeren Zellfüllstoff repräsentiert, der in einem Nischenbehälter platziert wird. Der Container ist durch eine Stahlpanzerwand mit einer Dicke von ca. 100 mm in 2 Teile geteilt.
Bei der Technologie zur Gewinnung von Panzerplatten für den Turm "Objekt 478BE-1" wird die Methode des Elektroschlackenumschmelzens (ESR) verwendet, wodurch die Haltbarkeit von Panzerplatten etwa 1, 1-1, 15-mal höher ist als die von Bleche anderer geschweißter Türme. Darüber hinaus zeichnet sich der ukrainische Turm durch seine erhöhten Stahlabmessungen im Bereich der Kanonenlaibung aus. Wenn der geschweißte T-90-Turm in diesem Bereich etwa 550 mm beträgt, hat der T-80UD-Turm 700-720, der auch ohne DZ-Elemente Schutz gegen amerikanische 120-mm-Panzerungsgefieder-Unterkaliber-Projektile des Typs M829A1 bietet. Und deshalb sehen die grundlosen Aussagen einiger unserer Mitglieder des Forums und Kommentatoren wie "Russland hat den Iranern die T-90MS Tagil-Technologie übergeben" sehr komisch aus, denn ein ähnlicher Turm aus dem T-80UD war in den Händen der Iraner Spezialisten seit zwei Jahrzehnten.
Das einzige, was die iranischen Metallurgen und Panzerbauer selbst getan haben, war, das Turmprofil zu reduzieren und es auf das Niveau des T-90MS "Tagil"-Turms zu bringen, die hintere Nische des Turms für Munition und einige Elemente der Ladeautomat, sowie verbaute DZ-Elemente, die an das Relikt EDZ erinnern. Was als spezieller Füllstoff in den Behältern der Frontpanzerung des iranischen Panzers "Karrar" verwendet wird, ist noch unbekannt: Es können "Reflexfolien" und zelluläre Abmessungen sowie verschiedene Polymere sein.
Gleichzeitig hat jedes der Materialien seine eigenen Widerstandsindikatoren gegen BOPS-Kerne und kumulative feindliche Projektile. Auch unter Berücksichtigung der Tatsache, dass iranische Spezialisten bei der Herstellung von Geschütztürmen für ihre Panzer höchstwahrscheinlich nicht die ESR-Methode verwenden, übertrifft die Panzerungsbeständigkeit des Karrara-Geschützturms (unter Berücksichtigung des VDZ) die Sicherheitsindikatoren des israelischen Mercava Mk. deutlich.3 und erreicht 900 - 950 mm bei einem Kurswinkel von ± 5 Grad. Die Iraner kopierten den Turm vom T-80UD und "Tagil" nur "Transkripte"! Dadurch fiel die Silhouette des Panzers klein aus und der Panzerschutz ist hervorragend, was über den Schutz der Fahrzeugkarosserie, seine Mobilität sowie seine netzwerkzentrischen Eigenschaften und das Feuerleitsystem nicht gesagt werden kann. Beginnen wir mit der Sicherheit des Falles.
"Carrar" hat einen T-72S-Aufbau und -Unterwagen, und daher beträgt die äquivalente Haltbarkeit des oberen Frontteils ohne Fernbedienung nur etwa 400 mm vom BPS und 450 vom KS. Ein solches Detail kann sogar von einem alten 105 mm M833-Panzerungsprojektil durchbohrt werden. Auf dem Foto fällt auf, dass auf dem VLD großformatige Elemente des dynamischen Schutzes platziert sind, die viel dicker sind als unsere EDZ "Contact-1" und polnische "ERAWA-2". Dies zeigt ihre Tandemfähigkeiten sowie die Fähigkeit, den Durchbruchseffekt von BOPS um 30-40% zu reduzieren, was auch durch den 68-Grad-Neigungswinkel des VLD erreicht wird. So wird ein souveräner Schutz gegen 120-mm-BOPS M829A1 realisiert, was recht gut ist. Die moderneren M829A2/A3-Projektile werden wahrscheinlich auch mit reaktiver Panzerung das VLD des Carrar-Panzers durchdringen.
Der äquivalente Widerstand des VLD der Carrar-Panzerhülle gegen panzerbrechende Unterkaliber-Projektile entspricht den Zahlen von 550-600 mm, während der gleiche Indikator für den VLD T-90SM 850 mm erreicht. Es macht sich ein anständiger Kontrast zwischen dem Schutz des Turms und dem Rumpf von "Carrara" bemerkbar, der für das iranische Fahrzeug alles andere als günstig ist, denn unter den Bedingungen des Auftretens moderner ATGMs mit kumulativen Tandemsprengköpfen im Operationsgebiet, Jeder Millimeter gleichwertiger Schutz ist lebenswichtig. Allein aus diesem Grund kann "Karrar" nicht auf Panzer der 3. Übergangsgeneration zurückgeführt werden, sondern bezieht sich nur auf Fahrzeuge der 3. Generation. Darüber hinaus muss das iranische Produkt auch zur Einhaltung der 3. Generation an mehreren Punkten gleichzeitig modifiziert werden, zusätzlich zum Panzerschutz des oberen vorderen Teils des Rumpfes.
Für die dynamischen Qualitäten des Tanks ist natürlich weiterhin der 39-Liter-V-46-Multi-Fuel-Dieselmotor mit einer maximalen Leistung von 780 PS verantwortlich. Wenn man bedenkt, dass der Carrar-Panzer einen neuen Turm mit deutlich größerem Panzerschutz und einem Heckmodul für Munition sowie eine ziemlich massive eingebaute DZ einer neuen Generation erhielt, stieg sein Gewicht auf etwa 44-46 Tonnen. Folglich beträgt die spezifische Leistung 17-17, 75 PS / t mit dem B-46-Motor und 18, 3-19, 1 PS / t mit dem stärkeren 840-PS-Dieselmotor B-84-1, was kaum erreicht die Leistung des schweren britischen "Challenger-2". Diese Motoren haben eine relativ geringe Drehmomentreserve von nur 18%, für einen 1000-PS-V-92-Dieselmotor (installiert auf einem T-90A / C-Tank) erreicht dieser Parameter 25%. Deshalb wird der Vorrat an Traktionsmöglichkeiten in den oberen Gängen des "Carrar" deutlich geringer sein als bei unserem "Tagil".
Der nächste Gegenstand ist die Panzerkanone. Die iranischen Büchsenmacher sind in Bezug auf Produktionstechnologien für moderne Panzergeschütze weit davon entfernt, weltweit an erster Stelle zu stehen, woraus wir schließen: Die Kanone des Carrar-Panzers ist nichts anderes als unsere aus den frühen 80er Jahren modifizierte Kanone 2A46M. Die dynamische Balance und Steifigkeit des freitragenden Teils dieser Waffe ist viel geringer als die des modernen 2A46M-4/5. Bei der Herstellung des Laufs werden geometrische Standardtoleranzen verwendet (für 2A46M-5 werden diese Toleranzen enger gefasst). Die Fixierung des Laufs an den Cradle-Führungen und -Pins ist im Vergleich zu den 2A46M-4/5-Versionen nicht so stark. Aus diesem Grund hat diese Waffe eine um 20 % schlechtere Genauigkeit und eine um 50 % geringere effektive Schussreichweite. Darüber hinaus fehlt der Carrara-Kanone ebenso wie der Zulfikar-3-Kanone ein optisch-elektronisches Gerät zur Aufzeichnung der Laufverbiegung, und selbst der Befestigungspunkt für das CID erschien nicht direkt an der Waffenhalterung. All dies bestärkt unsere Meinung über die viel geringeren Genauigkeitsqualitäten des iranischen "Angreifers" (so wird "Karrar" übersetzt) im Vergleich zu den tief modernisierten T-80U, T-72B, T-90A / S, sowie moderne chinesische und westliche Kampfpanzer.
Daraus folgt, dass die einzige positive Präzisionsqualität des neuen iranischen Panzers der Einsatz eines Komplexes von Lenkpanzerwaffen "Tondar" ist - Kopien unseres 9K120 Svir oder 9K119 Reflex. ATGM "Tondar" wird durch einen Laserstrahl gesteuert, der von der Linse im Heck des Panzerabwehrprojektils empfangen wird, was eine gute Störfestigkeit auf der Flugbahn bietet (halbautomatischer Modus). Die Reichweite kann 4,5 km erreichen.
Darauf folgt das Feuerleitsystem des Panzers. Anscheinend kommt hier noch das modernisierte slowenische LMS EFCS-3 zum Einsatz. Gleichzeitig betraf die Modernisierung die Anzeigeausrüstung des Kommandanten und Richtschützen sowie die Integration des Panoramavisiers: Großformatige LCD-MFIs dienten zur Anzeige von Gefechts- und Navigationsinformationen, die das Auftreten neuer digitaler Schnittstellen in das Carrara FCS, offenbar mit Hilfe chinesischer Spezialisten entwickelt oder vom Himmlischen Imperium erworben. Gleichzeitig hat das Panorama-Visiermodul, dem Video der Präsentation des Panzers nach zu urteilen, ein sehr fadenscheiniges Design. Es fehlen optisch-elektronische Gegenmaßnahmen und ein aktiver Schutzkomplex: Der verletzliche obere Vorsprung des Panzers ist nicht vor dem Einschlag von Panzerabwehrraketen aus der oberen Hemisphäre geschützt. Das einzige Schutzelement dieses Bereichs sind etwa 25 dünne dynamische Schutzelemente, die keinen Anti-Tandem-Effekt haben, die nur gegen "Stiefel" schützen können, und selbst dann bei Schusswinkeln von mindestens 70-75 Grad. Auf der Rückseite des Turms sowie auf den dünnen Seitenpanzerplatten fehlt EDZ vollständig: Diese Bereiche können von RPGs, LNG und sogar modernen 40-mm-Automatikkanonen des CT40 (CTA International) und L-70. durchdrungen werden Bofors-Typ mit APFSDS BPS Mk2 (aus einer Entfernung von weniger als 1500 m). Auf dem Dach des Turms sind standardmäßige meteorologische Sensoren für atmosphärische Parameter und Radiosenderantennen zu sehen.
Aus der Gesamtheit der positiven und negativen Eigenschaften des vorgestellten MBT "Carrar" schließen wir, dass der Iran derzeit noch nicht ein so hohes technologisches Niveau des Panzerbausegments des militärisch-industriellen Komplexes erreicht hat, das beobachtet wird in Staaten wie Russland, den USA, China, Westeuropa und Israel sowie Äußerungen von Vertretern des iranischen Verteidigungsministeriums über einen "Durchbruch im Panzerbau", die derzeit lautstark geäußert werden.
Aber die Situation ist durchaus korrigierbar, da der Großteil der Mängel im Fahrzeug durch die fehlenden und schwach geschützten Elemente des OMS dargestellt wird, die recht einfach zu integrieren sind (ein zuverlässigeres Panoramasichtmodul, CID, taktische Informationsaustauschterminals)., etc.), da der Panzer moderne digitale Schnittstellen verwendet, um Informationen über das MFI des Kommandanten und Schützen anzuzeigen. Der allgemeine Panzerschutz des Carrar-Panzers kann leicht mit dem Schutz von Panzern wie Leopard-2A6, M1A1 Abrams, T-80U, VT-4 (MBT-3000) verglichen werden. Der einzige schlechte Moment, der auftritt, ist der geringe Widerstand des VLD des Gehäuses, der jedoch auch durch Vergrößerung der Größe und Verwendung von Schichten mit spezieller Panzerung schnell beseitigt werden kann. Die Verkörperung der geschweißten Geschütztürme T-80UD und T-90SM im iranischen Panzer könnte dem Karrar die Überlebensfähigkeit verleihen, die in einem modernen Operationsgebiet erforderlich ist; MBT "Zulfikar-1" besitzen solche Fähigkeiten nicht.
