Die selbstfahrende Panzerabwehrkanone für Flugzwecke wurde auf dem Original-Chassis gebaut, das bei OKB-40 entworfen wurde. Die Tests der ASU-57-Reihe finden am 49. April statt. Im Juni desselben Jahres wird das Fahrzeug militärischen Tests unterzogen. Die ASU-57-Serie wurde 51 auf den Markt gebracht. Die Waffen für die Installationen Ch-51 und Ch-51M wurden im Werk Nr. 106 hergestellt, das Chassis wurde bei MMZ montiert und die Selbstfahrkanone ASU-57 wurde im selben Werk vollständig montiert.
Das Ende des Zweiten Weltkriegs war gekennzeichnet durch die Schaffung neuer Modelle verschiedener Waffen und Ausrüstungen für alle Zweige der Streitkräfte, einschließlich der Luftlandetruppen. Früher wurde beim Bau von Ausrüstungen für die Landung in der Luft auf leichte Panzer geachtet. Es gibt einen bekannten Versuch der Briten, von diesem Prinzip abzuweichen und eine halbgeschlossene Selbstfahranlage "Alecto" mit einer 57-mm-Kanone auf dem Chassis eines leichten Panzers zu schaffen. Die Briten haben das Projekt nicht umgesetzt. Für Luftlandetruppen besteht nach der Landung an ihrem Ziel die größte Gefahr bei mechanisierten und Panzereinheiten. In der Sowjetunion konzentrierten sich die Konstrukteure in diesem Bereich auf die Entwicklung eines automatisierten Panzerabwehrkontrollsystems. Die Militärabteilung gibt die Idee eines Panzers für die Luftlandetruppen nicht vollständig auf, aber der ACS ist seit langem zu einer der Haupttypen der gepanzerten Ausrüstung der Luftlandetruppen geworden. Leichtes und manövrierfähiges ACS, erhöht die Mobilität von amphibischen Einheiten und übernimmt gleichzeitig die Transportfunktionen für den Personenverkehr.
46. Oktober Die Designer des Gorky-Werks # 92 begannen mit der Entwicklung einer 76-mm-Kanone, die Designer des Mytishchi-Werks # 40 begannen mit der Entwicklung eines Originalchassis für das Projekt einer luftgestützten Installation. März 47. Eine Skizze des Original-Chassis namens "Object 570" ist fertig. 47.11. Die ersten Prototypen der LS-76S-Geschütze sind fertig. Die Kanonen werden in das Werk in Mytishchi überführt, wo sie mit vorgefertigten Fahrgestellen ausgestattet werden. Im Dezember desselben Jahres steht die erste selbstfahrende Waffe zur Erprobung bereit. Der Beginn des 48. Jahres. Die selbstfahrende Waffe wurde Werkstests unterzogen. Mitte des Jahres ging der Prototyp in eine Reihe von Feldtests. Bis Ende des Jahres erhält ein Muster der Waffe LB-76S den Namen D-56S und ist serienreif. Mitte 49 Vier erfahrene Selbstfahrlafetten werden im 38. Airborne Corps Wachstests unterzogen. Am 17. Dezember 49 wurde das ACS durch ein Dekret des Ministerrats der UdSSR unter dem Namen ASU-76 in Dienst gestellt. Dies ist das erste gepanzerte Fahrzeug, das speziell für die Luftlandetruppen in die Streitkräfte der UdSSR eintrat.
Die Konstruktionsarbeiten zur Schaffung einer leichten und manövrierfähigen Selbstfahrlafette mit einer 57-mm-Kanone wurden parallel zu der Selbstfahrlafette mit einer 76-mm-Kanone durchgeführt. 48 Jahre alt. Es wird ein Projekt für eine selbstfahrende Einheit mit einer automatischen Waffe 113P des Kalibers 57 mm entwickelt. Die 113P-Kanone sollte ursprünglich in einem Kampfflugzeug installiert werden, aber die Yak-9-57 besteht keine Werkstests. Eine selbstfahrende Waffe mit einem Gewicht von weniger als 3200 Kilogramm wurde vorgeschlagen und ein Team von zwei Personen. Aber dieses ACS konnte nicht das erforderliche gezielte Feuer liefern. Das nächste Projekt in 49 wurde am VRZ # 2 - K-73 vorgeschlagen. Hauptmerkmale:
- Gewicht 3,4 Tonnen;
- Höhe 140 Zentimeter;
- Bewaffnung: Kanone Ch-51 Kaliber 57 mm und Maschinengewehre SG-43 Kaliber 7,62 mm;
- Munition: 30 Munition für die Waffe, 400 Munition für Maschinengewehre;
- Panzerschutz 6 mm;
- Motor des Vergasers Typ GAZ-51, 70 PS;
- Fahrgeschwindigkeit bis 54 km / h;
- Fahrgeschwindigkeit auf dem Wasser bis zu 8 km / h.
Diese selbstfahrende Waffe konnte der Konkurrenz mit der ASU-57 aufgrund der Eigenschaften ihrer Geländegängigkeit nicht standhalten. Ein Muster der selbstfahrenden Waffe ASU-57 namens "Objekt 572" mit einer 57-mm-Kanone "Ch-51" wurde im Jahr 48 erstellt. Zusammengebautes "Objekt 572" bei der Werksnummer 40. Das Modell bestand 49 Feld- und Militärtests, und die ASU-57 ging 51 in Massenproduktion. Zum ersten Mal war es möglich, die ASU-57 bei der Parade am 1. Mai 57 öffentlich zu sehen.
Selbstfahrendes Gerät ASU-57
Die Karosseriestruktur ist ein Kasten aus geschweißten und genieteten Blechen. Der Bugteil besteht aus zwei an den Seiten des Rumpfes angeschweißten Panzerplatten. Die untere Panzerplatte ist vorne am Boden befestigt. Die als vertikale Panzerplatten ausgeführten Rumpfseiten sind durch Schweißen mit Aufhängungsnischen und -seiten sowie Frontschilden verbunden. Die Unterseite des Wagens besteht aus Duraluminiumblech, das mit den Frontpanzerungen und Aussparungen in den Aufhängungen vernietet ist. Kampfraumschutz - klappbare Front- und Seitenplatten. Eine am Heck montierte Duraluminiumplatte ist an den Seiten und am Boden des Rumpfes genietet. Von oben ist das Auto mit einem Planenvorzelt abgedeckt. Das MTO befindet sich vorne im Auto, im Heck platzierten sie eine Kanone, Munition, Beobachtungsgeräte, Sehenswürdigkeiten und eine Funkstation. Es gibt auch Plätze für den SPG-Kommandanten und den Fahrer-Mechaniker. Gleichzeitig erfüllte der Kommandant alle Aufgaben eines Laders, Richtschützen und Funkers. Der Kampfraum, in dem sich die 57-mm-Ch-51-Kanone befand, erwies sich als ziemlich beengt. Der Lauf einer Monoblock-Kanone war mit einem Auswerfer und einer Mündungsbremse ausgestattet. Außerdem war die Waffe mit einem aufsteckbaren vertikalen Verschluss, mechanischen halbautomatischen Geräten und einer Muldenhalterung ausgestattet. Vor der Wiege befindet sich ein Rohr, in dem sich eine hydraulische Rücklaufbremse und ein Rändel befinden. Hinter der Wiege befanden sich Führungen zum Greifen des Kofferraums. Die Wiege und der schwingende Teil des Gerätes sind am Rahmen montiert. Der Hebemechanismus ist vom Sektortyp. Vertikale Winkel von 12 bis -5 Grad. Der Drehschraubmechanismus ermöglichte es, die Waffe horizontal von 8 bis - 8 Grad zu richten. Beim Abfeuern eines Schusses aus einer geschlossenen Position wurde ein Panorama verwendet, beim Abfeuern eines Schusses aus einer offenen Position wurde ein optisches Visier OP2-50 verwendet. Die durchschnittliche Feuerrate betrug 10 rds / min. Waffenmunition - 30 Einheitsmunition. Gebrauchte Munition: panzerbrechender Tracer, panzerbrechender Tracer mit panzerbrechendem bis 10 Zentimeter, hochexplosive Splitter mit einer Reichweite von bis zu 6 Kilometern. Im Jahr 55 begannen die Arbeiten an der Modernisierung der Waffe. Die verbesserte Waffe heißt Ch-51M. Die Waffe erhielt eine Mündungsbremse vom Schlitztyp. Das Öffnen des Verschlusses und das Auswerfen des Liners begannen am Ende des Spulenhubs. Der Schwenkmechanismus erhielt eine Bremsvorrichtung.
Das MTO der Maschine ist mit einem flüssigkeitsgekühlten 4-Zylinder-Motor M-20E ausgestattet. Die Designer haben es zu einem einzigen Block zusammengebaut, der auf 4 elastischen Stützen in MTO, Getriebe, Motor und Seitenkupplungen platziert wurde. An den vorderen Knoten befindet sich eine Drehstab-Einzelfederung mit hydraulischen Stoßdämpfern. Jede Seite hat 4 gummierte Laufräder und 2 Stützrollen. Die letzte Rolle des Stütztyps dient als Führung, dafür ist sie mit einem Schraubenspannmechanismus versehen. Raupen sind aus Metall mit einer feinen Verbindung. Und obwohl sich die Raupe als recht schmal herausstellte, war der spezifische Druck des Selbstfahrers äußerst gering, was es der automatisierten Steuerung ermöglichte, sowohl Tiefschnee- als auch Sumpfgebiete ruhig zu passieren. Für die externe Kommunikation verwendete die ASU-57 eine 10RT-12-Funkstation. Für die Gegensprechanlage wurden Unterhändler vom Panzertyp verwendet.
BTA-Flugzeuge wurden verwendet, um die selbstfahrende Waffe zu transportieren. Der Hauptträger war die Yak-14, von der die ASU-57 mit dem Fallschirm abgesprungen wurde. Das selbstfahrende Team landete mit fliegenden Einheiten getrennt vom Fahrzeug selbst. Um die Maschine im Flugzeug stationär zu halten, wurde eine spezielle Vorrichtung verwendet, die an den Aufhängungen des ACS befestigt wurde. Im Jahr 59 übernahm die Sowjetunion das Transportflugzeug An-12. Dies erhöhte die Fähigkeiten der fliegenden Einheiten während der Landung erheblich. Nun waren die Einheiten mit ihrer Ausrüstung selbstbewusst im gleichen Flugzeug untergebracht. Die Flugzeuge der An-12-Serie waren mit TG-12-Rollenbahnen ausgestattet. Für die Herstellung der ASU-57-Landung wurden speziell entwickelte Fallschirmplattformen verwendet. Die Plattformen waren mit den Mehrkuppel-Fallschirmsystemen MKS-5-128R und MKS-4-127 ausgestattet. Die Plattformen wurden PP-128-500 genannt, und wenig später verwendeten sie die P-7-Plattform. Ein An-12B-Flugzeug konnte zwei Selbstfahrlafetten aufnehmen. Das Gesamtgewicht der ASU-57 auf der PP-128-500 beträgt 5,16 Tonnen. Die selbstfahrende Waffe konnte auch von einem schweren Hubschrauber transportiert werden, der in 59 veröffentlicht wurde - dem Mi-6.
Modifikationen von ASU-57
54 Jahre alt. Eine Modifikation der ASU-57 - ASU-57P erscheint. Die selbstfahrende Waffe des schwimmenden Typs war mit einem versiegelten Rumpf und einer verbesserten Kanone ausgestattet. Die Waffe erhielt eine aktive Mündungsbremse, MTO - einen aufgeladenen Motor. Der Wasserantrieb wurde einem leichten Panzer entnommen - 2 Propeller vom Typ Propeller, die von Führungsrollen angetrieben wurden. Die selbstfahrende Waffe ASU-57P geht jedoch nicht in Serie, wahrscheinlich aufgrund der erfolgreichen Entwicklung einer neuen selbstfahrenden Waffe für Luftstreitkräfte - ASU-85.
Betrieb mit Selbstfahrer
Die selbstfahrende Waffe ASU-57 nahm regelmäßig an den Übungen der Luftlandetruppen teil. Teilnahme an Übungen mit dem realen Einsatz von Atomwaffen. Neben der Sowjetunion wurden sie in Ägypten, China und Polen eingesetzt. Es waren die Tests der ASU-57, die die Höchstlast von 20 g für die fliegende Ausrüstung ergaben. Die Figur ist GOST für die Schaffung neuer Technologien geworden.
Hauptmerkmale:
- Gewicht 3,35 Tonnen;
- Autoteam 3 Personen;
- die Länge der Waffe beträgt 5 Meter;
- Breite 2 Meter;
- Höhe 1,5 Meter;
- Freiraum von 30 Zentimetern;
- Art des Werkzeugs - gezogen;
- Fahrgeschwindigkeit bis zu 45 km / h;
- Reichweite bis zu 250 Kilometer.
