Wir bewegen uns reibungslos von der ZSU-57-2 zum großartigen (und vor diesem Wort habe ich überhaupt keine Angst) Nachfolger. "Shaitan-arbe" - "Shilke".
Über diesen Komplex kann man endlos reden, aber ein kurzer Satz genügt: "Seit 1965 im Einsatz". Und im Allgemeinen genug.
Geschichte … Die Schöpfungsgeschichte wurde so reproduziert, dass es unrealistisch ist, etwas Neues oder Pikantes hinzuzufügen, aber wenn man von Shilka spricht, kann man nicht umhin, einige Fakten zu bemerken, die Shilka einfach in unsere Militärgeschichte einschreiben.
Also, die 60er Jahre des letzten Jahrhunderts. Düsenflugzeuge sind keine Wunder mehr, sondern eine ziemlich ernsthafte Angriffsmacht. Mit ganz unterschiedlichen Geschwindigkeiten und Manövrierfähigkeiten. Auch die Helikopter standen auf dem Propeller und galten nicht nur als Fahrzeug, sondern auch als recht ordentliche Waffenplattform.
Und vor allem begannen die Hubschrauber zu versuchen, die Flugzeuge des Zweiten Weltkriegs einzuholen, und die Flugzeuge überholten ihre Vorgänger vollständig.
Und bei all dem musste etwas getan werden. Vor allem auf Armeeebene, auf den Feldern.
Ja, Flugabwehr-Raketensysteme sind aufgetaucht. Noch stationär. Die Sache ist vielversprechend, aber in der Zukunft. Aber die Hauptlast wurde immer noch von Flugabwehrgeschützen aller Größen und Kaliber getragen.
Wir haben bereits über die ZSU-57-2 und die Schwierigkeiten bei der Berechnung von Installationen bei der Arbeit an tief fliegenden schnellen Zielen gesprochen. Die Flugabwehrkomplexe ZU-23, ZP-37, ZSU-57 könnten versehentlich Hochgeschwindigkeitsziele treffen. Die Granaten von Installationen, Schockwirkung, ohne Sicherung, für eine garantierte Niederlage mussten das Ziel selbst treffen. Wie hoch die Wahrscheinlichkeit eines Volltreffers war, kann ich nicht beurteilen.
Etwas besser war die Situation bei den Batterien der S-60-Flugabwehrkanonen, deren Führung nach den Daten des RPK-1-Funkgeräts automatisch erfolgen konnte.
Von einem präzisen Flugabwehrfeuer war aber im Allgemeinen keine Rede. Flugabwehrkanonen könnten das Flugzeug abschirmen, den Piloten zwingen, Bomben abzuwerfen oder Raketen mit geringerer Präzision abzufeuern.
"Shilka" wurde ein Durchbruch auf dem Gebiet der Zerstörung von Flugzielen in geringer Höhe. Plus Mobilität, die bereits von der ZSU-57-2 bewertet wurde. Aber die Hauptsache ist die Genauigkeit.
Heute ist für jeden, der in modernen Kategorien denkt, der Begriff „autonomer Komplex“selbstverständlich. Und in den sechziger Jahren war es eine Meisterleistung des Designdenkens, die Spitze der technischen Lösungen.
Dem Generaldesigner Nikolai Alexandrovich Astrov gelang es, eine unvergleichliche Maschine zu entwickeln, die sich unter Kampfbedingungen als hervorragend erwies. Und mehr als einmal.
Dies trotz der Tatsache, dass Astrov keine Autorität in der Entwicklung von Flugabwehrsystemen war! Er war ein Panzerdesigner!
Kleine Amphibienpanzer T-38 und T-40, Kettenpanzer T-20 "Komsomolets", leichte Panzer T-30, T-60, T-70, Selbstfahrlafette SU-76M. Und andere, weniger bekannte oder nicht in der Modellreihe enthaltene.
Was ist ZSU-23-4 "Shilka"?
Vielleicht sollten wir mit dem Ziel beginnen.
Die "Shilka" soll die Kampfformationen von Truppen, Marschkolonnen, stationären Objekten und Bahnstufen vor einem Angriff durch einen Luftfeind in Höhen von 100 bis 1500 Metern, in Reichweiten von 200 bis 2500 Metern bei einer Zielgeschwindigkeit schützen von bis zu 450 m/s. "Shilka" kann von einem Ort aus und in Bewegung feuern, ist mit einer Ausrüstung ausgestattet, die eine autonome Kreis- und Sektorsuche nach Zielen, deren Verfolgung und Entwicklung von Waffenrichtungswinkeln ermöglicht.
Die Bewaffnung des Komplexes besteht aus einer 23-mm-Vierfach-Flugabwehrkanone AZP-23 "Amur" und einem zur Führung ausgelegten Antriebssystem.
Die zweite Komponente des Komplexes ist der Radar-Instrumenten-Komplex RPK-2M. Auch ihr Zweck ist klar. Zielen und Feuerkontrolle.
Dieses besondere Fahrzeug wurde in den späten 80er Jahren modernisiert, gemessen an der Triplex und dem Nachtsichtgerät des Kommandanten.
Ein wichtiger Aspekt: "Shilka" kann sowohl mit einem Radar als auch mit einem herkömmlichen optischen Zielgerät arbeiten.
Der Locator bietet Suche, Erkennung, automatische Verfolgung des Ziels und bestimmt seine Koordinaten. Aber Mitte der 70er Jahre erfanden die Amerikaner und begannen, Flugzeuge mit Raketen zu bewaffnen, die mit einem Radarstrahl einen Ortungsort finden und ihn treffen konnten. Hier kam die Einfachheit zum Tragen.
Dritte Komponente. Chassis GM-575, auf dem eigentlich alles montiert ist.
Die Besatzung der Shilka besteht aus vier Personen: dem ZSU-Kommandanten, dem Suchschützen-Operator, dem Range-Operator und dem Fahrer-Mechaniker.
Der Fahrer-Mechaniker ist das kniffligste Mitglied der Crew. Es ist einfach atemberaubender Luxus im Vergleich zu anderen.
Der Rest ist im Turm, wo es nicht nur eng ist und wie in einem normalen Panzer etwas mit dem Kopf zu berühren ist, sondern auch (so schien es uns) leicht und natürlich elektrischen Strom anzulegen. Sehr voll.
Range-Operator- und Schützen-Operator-Sitze. Schwebende Draufsicht.
Suchbildschirm
Analoge Elektronik … Ehrfürchtig zuschauen. Offenbar hat der Bediener die Reichweite durch den kreisförmigen Bildschirm des Oszilloskops bestimmt … Wow …
Die Feuertaufe erhielt "Shilka" während des sogenannten "Abnutzungskrieges" 1967-70 zwischen Israel und Ägypten im Rahmen der Luftverteidigung Ägyptens. Und danach hat der Komplex zwei Dutzend weitere lokale Kriege und Konflikte. Vor allem im Nahen Osten.
Aber Shilka erhielt in Afghanistan besondere Anerkennung. Und der ehrenvolle Spitzname "Shaitan-arba" unter den Mudschaheddin. Der beste Weg, einen in den Bergen organisierten Hinterhalt zu beruhigen, ist Shilka zu verwenden. Eine lange Explosion von vier Fässern und der anschließende Regenguss hochexplosiver Granaten an den vorgesehenen Positionen ist das beste Werkzeug, das mehr als hundert Leben unserer Soldaten gerettet hat.
Übrigens funktionierte die Sicherung ganz normal, wenn sie auf eine Lehmwand traf. Und der Versuch, sich hinter dem Duval der Dörfer zu verstecken, führte meist zu nichts Gutem für die Dushmans …
In Anbetracht der Tatsache, dass die afghanischen Partisanen keine Luftfahrt hatten, erkannte die Shilka ihr Potenzial, auf Bodenziele in den Bergen zu schießen.
Darüber hinaus wurde eine spezielle "afghanische Version" geschaffen: Ein Funkgerätekomplex wurde zurückgezogen, was unter diesen Bedingungen völlig unnötig war. Dadurch wurde die Munitionsladung von 2000 auf 4000 Schuss erhöht und ein Nachtsichtgerät eingebaut.
Gegen Ende des Aufenthalts unserer Truppen in der DRA wurden die Kolonnen, begleitet von der Shilka, selten angegriffen. Dies ist auch ein Geständnis.
Es kann auch als Anerkennung angesehen werden, dass "Shilka" in unserer Armee immer noch in den Reihen ist. Mehr als 30 Jahre. Ja, dies ist nicht das gleiche Auto, das seine Karriere in Ägypten begann. Shilka hat (erfolgreich) mehr als eine tiefgreifende Modernisierung durchlaufen, und eine dieser Modernisierungen erhielt sogar ihren eigenen Namen, ZSU-23-4M Biryusa.
39 Länder, und nicht nur unsere "treuen Freunde", haben diese Maschinen aus der Sowjetunion erworben.
Und heute ist die Shilki auch bei der russischen Armee im Einsatz. Aber das sind ganz andere Autos, die eine eigene Geschichte wert sind.
