Derzeit werden mit dem Ziel der Weiterentwicklung der Fahrzeug- und Spezialausrüstungsflotte der Bundeswehr mehrere neue Projekte entwickelt. Wichtigstes Element des neuen Programms sind die Tornado-Projekte, in deren Rahmen vielversprechende Radfahrwerke mit hohen Nutzlasteigenschaften entstehen. Hauptauftragnehmer für das neue Programm sind die Automobilwerke KamAZ und Ural. Mit ihren Erfahrungen und bestehenden Entwicklungen erstellen diese Unternehmen derzeit eigene Versionen von Mehrzweckfahrzeugen für die Armee.
Das Automobilwerk Kama erstellt im Rahmen des Tornado-Programms das Projekt KamAZ-53958, auch bekannt als KamAZ-6560M. Ziel dieses Projektes ist es, ein vielseitig einsetzbares Mehrzweckfahrwerk mit hohen Mobilitäts- und Nutzlasteigenschaften zu schaffen. Laut Leistungsbeschreibung soll das allradgetriebene Vierachs-Chassis künftig die Basis für militärische Ausrüstung für verschiedene Zwecke werden. Das neue Chassis wird mit Ausrüstung für den Frachttransport ausgestattet und kann auch die Basis für verschiedene Arten von Kampffahrzeugen werden. Die Arbeiten am Tornado-Projekt sollen in den nächsten Jahren abgeschlossen werden.
Berichten zufolge geht das aktuelle Projekt KamAZ-53958/6560M auf eine ältere Entwicklung zurück. Mitte des letzten Jahrzehnts präsentierten Spezialisten des Kama Automobile Plant das KamAZ-6560 Chassis mit einer 8x8 Achsfolge. Dieses Auto konnte bis zu 20 Tonnen Fracht transportieren und wurde als Ersatz für das KamAZ-63501-Chassis entwickelt, das der Militär- und Verteidigungsindustrie nicht vollständig entsprach. Der Hauptantrieb für die Entstehung des KamAZ-6560-Projekts war die Entwicklung des Flugabwehrkomplexes Pantsir-S1, der ein Chassis mit entsprechenden Eigenschaften erforderte. Aufgrund des Fehlens eines Fahrzeugs mit den erforderlichen Parametern hat KamAZ ein neues Chassis entwickelt.
KamAZ-53958 auf der Interpolitex 2015. Foto St-kt.ru
Im Jahr 2012 wurde ein neues Projekt zur Entwicklung zukunftsträchtiger Automobiltechnologie gestartet, das die Bezeichnung „Tornado“erhielt. Das Hauptziel dieses Programms ist die Entwicklung universeller Plattformen, die für den Bau verschiedener Geräte zur Lösung verschiedener Probleme verwendet werden können. Das vom Kama Automobile Plant erstellte Projekt wurde als KamAZ-53958 und KamAZ-6560M bezeichnet. Letzteres bezieht sich direkt auf die Methoden zur Schaffung neuer Technologien und weist deutlich auf die maximal mögliche Nutzung bestehender Entwicklungen hin.
Den verfügbaren Daten zufolge basierte das Tornado-Programm auf einer Reihe von Anforderungen zur Verbesserung der Hauptmerkmale einer vielversprechenden Technologie. Durch die Schaffung von Knoten mit den höchstmöglichen Eigenschaften sowie die Verwendung integrierter Diagnosesysteme war es also erforderlich, die Zuverlässigkeit der Ausrüstung um das 1,5- bis 2-fache zu erhöhen. Die Motorleistung hätte um das 1,2- bis 4-fache erhöht werden sollen, was die durchschnittliche Bewegungsgeschwindigkeit auf verschiedenen Straßen erhöhen und dadurch die Mobilität um 30-40% verbessern würde. Durch die Verkürzung der Vorbereitungszeit für die Betriebsbereitschaft musste die Einsatzbereitschaft um das 1,5-fache erhöht werden. Schließlich sahen die Anforderungen für das Projekt eine Reduzierung der Sichtbarkeit der Technik für verschiedene Detektionsmittel vor.
Es dauerte einige Zeit, ein neues Projekt zu entwickeln, woraufhin das Kamsky Automobilwerk ein vielversprechendes Spezialfahrzeug vorführen konnte. Die erste Demonstration des Autos mit dem KAMAZ-6560M-Index fand 2014 auf der Messe in Bronnitsy statt. Dieser Wagen hatte ein vierachsiges Fahrgestell und ein charakteristisches geschütztes Führerhaus. Auf dem Messefahrgestell wurde keine Zusatzausstattung montiert: der Rahmen blieb leer.
Im Oktober letzten Jahres wurde auf der Interpolitex-2015 ein modifiziertes Auto KamAZ-6560M / 53958 gezeigt. In der Zeit zwischen den beiden Ausstellungen erhielt das Auto eine Reihe von Zusatzausstattungen. Gleichzeitig war die auffälligste Neuerung der Einbau einer Seitenkarosserie. Die Ausrüstung der Tornado-Familie ist für die Lösung verschiedener Probleme bestimmt, einschließlich des Transports von Waren. Eine der Transportkonfigurationen des KamAZ-53958-Fahrzeugs beinhaltet die Verwendung eines Aufbaus mit Bordwänden.
Prototyp KamAZ-6560M auf der Ausstellung in Bronnitsy. Foto Russian-sila.rf
Zukünftig können sich neue Optionen für die Zusatzausstattung von Tornado-Fahrzeugen aus dem Kama Automobilwerk ergeben. Insbesondere gibt es bereits Informationen über Pläne zur Entwicklung einer speziellen Modifikation, die als Grundlage für den modernisierten Flugabwehrkomplex Pantsir-SM dienen soll. Die verfügbaren Daten zu einem solchen Kampffahrzeug deuten darauf hin, dass die Verwendung eines neuen Chassis einige der Eigenschaften des Komplexes verbessern wird, einschließlich der Erhöhung der Munition von Raketensystemen.
In seiner aktuellen Form ist KamAZ-53958 / 6560M ein vierachsiges Allradfahrzeug mit einem geschützten Cockpit und der Möglichkeit, verschiedene Mittel zum Transport von Gütern oder zur Lösung anderer Probleme zu installieren. Der Wagen ist nach dem für das Werk Kama traditionellen Rahmenschema gebaut und hat ein Cabriolet-Layout. Alle Fahrgestellbaugruppen sind auf einem Rahmen montiert, der sich über die gesamte Länge der Maschine erstreckt. Darauf sind die Elemente des Chassis, des Triebwerks, der Kabine und der notwendigen Zielausrüstung befestigt.
Einer der auffälligsten Unterschiede zwischen dem KAMAZ-6560M und dem Basis-KAMAZ-6560 ist seine charakteristische Kabine. Um Entwicklung und Produktion zu vereinfachen, entschied man sich für ein fertiges Cockpit, das dem Panzerwagen Typhoon-K entlehnt war. Das Fahrerhaus hat seine Grundmaße und Grundrisse beibehalten. Es bietet Platz für drei Personen und bietet die vollständige Kontrolle über alle Maschinensysteme. Zur Sicherheit der Besatzung ist die Kabine mit einer Panzerung ausgestattet, die einen Rundumschutz gemäß der Klasse "6a" der inländischen Standards bietet. Somit ist die Besatzung vor panzerbrechenden Brandgeschossen von Gewehrpatronen geschützt.
Im Cockpit befinden sich Arbeitsplätze für drei Besatzungsmitglieder. Dem Fahrer stehen ein Lenkrad, Steuerhebel für das Getriebe und andere Systeme, Pedale usw. In einer schwierigen Situation kann der Fahrer auch eine Reihe von Videokameras verwenden, die entlang des Umfangs des Autodachs installiert sind. Das Signal von ihnen wird auf dem Monitor in der Kabine angezeigt. Kameras können insbesondere bei Beschädigungen der Hauptverglasung, bestehend aus zwei großen Windschutzscheiben und zwei Fenstern in den Türen, eingesetzt werden.
Die Kabine des Tornado wurde vom bestehenden Panzerwagen übernommen und behielt ihre charakteristische Heckabdeckung auf der linken Seite. Im Inneren befindet sich der Motorkühler und einige andere Geräte für verschiedene Zwecke. Rechts neben diesem Gehäuse befindet sich an der Rückwand des Fahrerhauses eine Reserveradhalterung.
Kabine KAMAZ-53958. Foto Autoreview.ru
Es wird vorgeschlagen, einen Dieselmotor KamAZ-910.10 mit einer Leistung von 550 PS unter der Kabine des Autos zu installieren. Ein solches Kraftwerk sollte eine relativ schwere Maschine mit hohen Mobilitäts- und Tragfähigkeitseigenschaften bereitstellen. Zum Beispiel erreicht die Gesamtmasse von KamAZ-53958 "Tornado" nach Angaben des Herstellers 40 Tonnen, von denen bis zu 25,4 Tonnen Ausrüstung montiert werden können. Trotz des relativ großen Gewichts kann das Auto auf der Autobahn auf 100 km/h beschleunigen. Mit Hilfe von zwei Kraftstofftanks mit einem Fassungsvermögen von 350 Litern soll die Reichweite auf 1000 km erhöht werden.
Das Chassis eines vielversprechenden Autos basiert auf den Einheiten der Basis KamAZ-6560. Er hat durchgehende Achsen und ist mit Blattfedern ausgestattet. Auf den Achsen sind Räder der Größe 16.00 R20 aus weißrussischer Produktion montiert.
Nach den verfügbaren Daten kann die Plattform KamAZ-53958 die Grundlage für Ausrüstungen für verschiedene Zwecke werden. Ein Lkw mit Onboard-Aufbau wurde bereits vorgestellt, außerdem gibt es Informationen über die Erstellung eines speziellen Chassis für zukunftsträchtige Flugabwehrsysteme. Vielleicht werden in Zukunft neue Versionen dieses Chassis entwickelt, um andere Probleme zu lösen. Zuvor wurde berichtet, dass derzeit verschiedene Konstruktions- und Testarbeiten durchgeführt werden, die in naher Zukunft die Massenproduktion neuer Fahrzeugausrüstungen ermöglichen werden. Der erste Serien-„Tornado“soll nach bereits angekündigten Plänen 2017 vom Band laufen.
Das vorgeschlagene Projekt KamAZ-53958 / 6560M ist für die Streitkräfte von großem Interesse, da es die maximale Vereinheitlichung der Ausrüstung für verschiedene Zwecke ermöglicht. Diese Maschine scheint jedoch nicht ohne Nachteile zu sein. In der 2. Ausgabe des Magazins "Autoreview" für 2016 wurde ein Artikel "Gepanzerte Plattform" veröffentlicht, der sich dem vielversprechenden Projekt widmet. Der Autor dieser Veröffentlichung hat während der Interpolitex-Ausstellung ein Muster der Tornado-Maschine kennengelernt und einige Schlussfolgerungen gezogen. Insbesondere wies er auf die bestehenden Mängel hin.
Während der Ausstellung, so heißt es, sei kein experimentelles, sondern ein nachgestelltes Ausstellungsmodell einer vielversprechenden Maschine demonstriert worden. Trotzdem hatte er eine Reihe von negativen Eigenschaften. Darauf wurde zum Beispiel eine relativ alte Karosserie montiert, auf der sogar Rost auftrat. Schmutzfänger und Reflektoren waren ebenfalls nicht hochwertig verarbeitet. Nachteile gab es jedoch nicht nur "kosmetischer" Natur.
Das vorgestellte Muster war nach dem Aussehen seiner Einheiten nicht mit einem neuen KamAZ-910.10-Motor ausgestattet, sondern erhielt ein weniger leistungsstarkes Kraftwerk des bestehenden Typs. Das Aussehen des Schalthebels des Getriebes ließ den Autor der Zeitschrift Autoreview davon ausgehen, dass das Getriebe des Autos von der amerikanischen Firma Allison hergestellt wurde. Das Verteilergetriebe kann bei Steyr bezogen werden und die Beleuchtung wird in Italien von Cobo hergestellt. Daher ist das Projekt KamAZ-53958 stark von der Lieferung ausländischer Komponenten abhängig, was aufgrund der sich verschlechternden internationalen Situation schwierig sein kann. Aufgrund der nächsten Sanktionen kann das Werk KamAZ ohne die erforderlichen Produkte bleiben, was zu einem Stopp der Montage neuer Geräte führen wird.
Ausstellungsmuster seitlicher Korpus. Foto Vitalykuzmin.net
Das Projekt hat auch andere Nachteile, die nicht mit der Herkunft von Komponenten und Baugruppen zusammenhängen. So befindet sich am Maschinenrahmen unter der Kabine eine geschützte Stoßstange, die sich sanft in Seiteneinheiten mit Stufen für den Zugang zur Kabine verwandeln lässt. Dahinter verbirgt sich eine Vielzahl unterschiedlicher Kabel und Schläuche, die das Fahrerhaus mit dem Chassis verbinden. Gleichzeitig war klar, dass beim Ausstellungsmodell ein sehr großer Spalt zwischen Stoßfänger und gepanzertem Fahrerhaus besteht, der die Überlebensfähigkeit der Kabel im Gefechtsfall beeinträchtigen kann.
Auch der Autor des Artikels in "Autoreview" bemerkte das nicht sehr gute Layout der Chassis. Die Pneumatikschläuche, die einige Fahrwerksbaugruppen antreiben, sind zu stark gebogen und nähern sich den Innenflächen der Räder gefährlich weit. Dadurch besteht die ernsthafte Gefahr, dass die Schläuche während der Fahrt beschädigt werden.
Einige der im Artikel "Gepanzerte Plattform" beschriebenen Mängel sind auf den Zweck der auf der Ausstellung präsentierten Maschine zurückzuführen. Sie war kein vollwertiger Prototyp, weshalb sie einige spezifische Merkmale aufweisen konnte. So können Prototypen des neuen "Tornado" in Zukunft Probleme in Form von rostigen Karosserien oder freigelegten Kabeln mit Schläuchen beseitigen. Es gibt jedoch ein tieferes Risiko für das gesamte Projekt. Im Kraftwerk und in der Übertragung des KamAZ-53958 werden aktiv Komponenten der ausländischen Produktion eingesetzt, was mit bestimmten Risiken politischer Natur verbunden ist.
Berichten zufolge soll im nächsten Jahr die Serienproduktion von Neuwagen der „Tornado“-Familie beginnen. In der verbleibenden Zeit müssen also die Spezialisten des Fertigungswerks die identifizierten Probleme lösen und das Projekt entsprechend abschließen. In diesem Fall erhalten die Streitkräfte moderne Mehrzweck-Fahrzeugausrüstung mit hoher Leistung, mit der verschiedene Aufgaben gelöst werden können, vom Warentransport bis zum Bau neuer Kampffahrzeuge.
