Sie kann eine fast steile Wand erklimmen, sie hat keine Angst vor dem Gelände, auf dem KamAZ sitzen wird, sie wird eine Pfütze überwinden, in der ein Panzer ertrinken wird. 42. TUT. BY testete exklusiv das neueste belarussische Aufklärungs- und Patrouillenfahrzeug "Cayman", das bei der Parade am 3. Juli erstmals gezeigt wird.
Dazu fuhren wir nach Borisov zur Deponie der JSC "140 Repair Plant". Vor uns saßen nur Armeespezialisten und der Star der Hollywood-Actionfilme Dolph Lundgren am Steuer dieses gepanzerten Fahrzeugs. Wir haben erfahren, warum die „Cayman“nicht sinkt und was passiert, wenn man den Knopf mit dem Bild einer Schildkröte auf dem Armaturenbrett drückt.
Das Mädchen, das gepanzerte Fahrzeuge baut
Der Direktor des Unternehmens, Alexander Churyakov, begleitete die Journalisten selbst bei einem kleinen Rundgang durch das Werk. Ihm zufolge habe das Staatsoberhaupt sie angewiesen, ein leichtes gepanzertes Fahrzeug zu bauen.
- Die Entwicklung eines Panzerwagens von Grund auf hat uns drei Jahre gedauert. Der Prototyp wurde letztes Jahr zusammengebaut. Dann schrieben viele Medien, dass der "Cayman" auf Basis des BRDM-2 gebaut wurde, aber das ist nicht der Fall. Wir haben nur ein paar Elemente des Panzerrumpfes dieses sowjetischen Panzerfahrzeugs im laufenden Modell verwendet. Bei Serienpanzerwagen sind die Rümpfe so einzigartig wie die Fahrzeuge selbst. In seiner Klasse ist "Cayman" billiger als die meisten Konkurrenten mit hoher Kampfeffektivität. Der Designer wird Ihnen jedoch mehr über das Auto erzählen.
Nachdem er diesen Satz beendet hatte, zeigte der Regisseur auf ein zerbrechliches Mädchen, das etwas weiter von einem der versammelten Caymans entfernt stand. Ihr - der Chefdesignerin des Unternehmens Olga Petrova - verdankt der Panzerwagen sein ungewöhnliches Aussehen, seine hohe Geländegängigkeit und seinen Schutz.
- Bei der Entwicklung des "Cayman" haben wir versucht, ihn so zuverlässig und wartbar wie möglich zu gestalten. Ein Panzerwagen mit kleineren Kampfschäden kann von der Besatzung direkt vor Ort repariert werden, - sagt Olga. - Das Auto ist in der Lage, die Besatzung vor Kugeln und Schrapnells zu schützen. Im vorderen Teil ist der Schutz des "Cayman" höher als der des BTR-80. Eine der fünften Klasse entsprechende Rüstung hält selbstbewusst panzerbrechende Brandgeschosse, die aus einem SVD-Scharfschützengewehr abgefeuert werden. Auch der Cayman verfügt über einen Minenschutz – der Boden ist teilweise V-förmig, der Boden in den Landebereichen und die Besatzung mit zusätzlicher Panzerung verstärkt.
Olga absolvierte die BNTU mit einem Abschluss in Instrumentenbau und Haushaltsgeräten und gelangte auf den Rat eines Freundes in das 140. Werk: … Im August dieses Jahres ist es genau neun Jahre her, dass das Mädchen im Unternehmen arbeitet.
"Cayman" ist übrigens nicht die einzige Idee von Olga, das Mädchen hat ein Projekt zur Modernisierung des BTR-70MB1 entwickelt. Das neue Fahrzeug steht dem BTR-80 in punkto Kampf- und Einsatzfähigkeit in nichts nach. Die Neuheit wurde in der belarussischen Armee geschätzt und angenommen.
Weißrussen um 67 Prozent
Eine der wichtigsten Anforderungen bei der Entwicklung des Cayman war ein hoher Lokalisierungsgrad. Laut Alexander Churyakov wurden viele Strukturelemente neu gestaltet. Zum Beispiel ein Verteilergetriebe und ein Wasserantriebssystem. Letzteres ermöglicht dem „Cayman“Geschwindigkeiten von bis zu 8 km/h zu schwimmen. Aber das Wichtigste ist, dass ein gepanzerter Wagen wie andere Fahrzeuge keine Zeit braucht, um sich auf die Überwindung eines Wasserhindernisses vorzubereiten. Das Auto kann unterwegs in den See einfahren und die Propeller werden während der Fahrt durch den Kippschalter vom Fahrgastraum aus eingeschaltet.
Gelangt Wasser in die Karosserie, wird der Fahrer durch einen speziellen Sensor am Panel darüber informiert. Vom Fahrgastraum wird eine Pumpe eingeschaltet, die die restliche Flüssigkeit abpumpt.
„Dieses Auto hat 67 % der belarussischen Komponenten, und wir planen, diese Zahl in Zukunft zu erhöhen“, sagt Alexander Churyakov. - Zum Beispiel wird ein Motor mit einem verstärkten Kasten, der im Zuschlagstoffwerk Smolensk entwickelt wurde, vom Minsker Motorenwerk geliefert. Wir kaufen immer noch kugelsichere Reifen in Russland, aber jetzt verhandeln wir mit Belshina über die Entwicklung solcher Reifen. Das Antriebssystem, das den Cayman schweben lässt, ist unsere eigene Entwicklung. Es wurde von Grund auf neu entwickelt, speziell für diesen Panzerwagen.
Den Panzern folgen
Um herauszufinden, wozu der Cayman fähig ist, fahren wir zum nächstgelegenen Übungsgelände, wo die Besatzungen von Panzern und Schützenpanzern ausgebildet werden. Das von Raupen zerklüftete Gelände mit riesigen, mit Wasser überfluteten Schlammflächen erscheint auf den ersten Blick überwältigend für ein Radfahrzeug.
Aber wie die Macher versichern, ist dies für "Cayman" ein gewöhnlicher Lebensraum. Hör zu? Zunächst demonstriert ein erfahrener Testfahrer, wozu dieses Auto fähig ist. Vor unseren Augen fährt der Panzerwagen in einem fast 45-Grad-Winkel mühelos einen mit Lehm und Rasen bedeckten Hügel hinauf.
Dann erklimmt er auf Wunsch von Fotografen einen hohen Hügel, um effektiv in eine riesige Pfütze zu krachen. Sieben Tonnen Stahl wirbeln eine Gischt- und Schlammwelle auf, und der Panzerwagen geht in dieses Durcheinander bis zum Rumpf. Der Fahrer wird gebeten, ein paar Minuten zu warten, um einen guten Schuss zu bekommen.
Die ganze Zeit steht "Cayman" inmitten eines kleinen Schlammsees und sonnt sich wie ein echtes Raubtier, dem es seinen Namen zu Ehren hat, in der Sonne. Der Panzerwagen kommt so leicht aus der Wassergefangenschaft, als würde er sich auf dem Asphalt bewegen.
Schwalbengruben zum Frühstück
Es ist Zeit, sich selbst hinter das Steuer des Cayman zu setzen. Das Armaturenbrett unterscheidet sich nicht wesentlich von einem normalen Auto. Unten befinden sich drei Pedale: Gas, Bremse, Kupplung, so dass die Eingewöhnungszeit minimal ist. Der Ausbilder warnt sofort, dass die Pedale auf den Schützenpanzer abgestimmt sind - Soldaten werden auf dem Cayman trainiert, und das ist ihnen vertrauter.
Die Pedale sind zwar ziemlich straff, aber die Eingewöhnung ist eine Sache von Minuten. Unter der Haube des „Cayman“steckt ein 170-PS-Dieselmotor, der im Gelände 24-25 Liter pro Hundert verbraucht. Die Gangreserve des Panzerwagens erreicht übrigens 1000 km, was ausreicht, um fast zweimal von einem Ende Weißrusslands zum anderen zu fahren. Der Motor hat übrigens ein hohes Drehmoment - 515 Nm.
Der erste Gang ist kurz, er wird zum Anfahren benötigt, dann muss man den zweiten einschalten und mit dem Gas in den dritten gehen, in dem sich der "Cayman" normalerweise im Gelände bewegt.
Die Übertragungen werden auf eine eher ungewöhnliche Weise eingeschaltet. Der erste ist unten und rechts, der zweite unten und in der Mitte, der dritte oben. Der vierte und der fünfte mussten nicht verwendet werden. Sie werden eher für das Fahren auf der Autobahn benötigt, wo der Cayman Geschwindigkeiten von 116 km / h erreichen kann.
Währenddessen setzt sich das Auto in Bewegung. Aus Gewohnheit zögere ich mit der Aufnahme des zweiten Ganges, aber der Panzerwagen bleibt nicht stehen, sondern wartet ruhig, bis ich den Gang finde.
Der Cayman fährt sehr ruhig über unwegsames Gelände. Die Maschine bemerkt die Grube einfach nicht. Die Passagiere bemerken sie auch nicht - es scheint, dass Sie auf einer ebenen Straße fahren.
Dies ist der Verdienst der Federung des gepanzerten Fahrzeugs. Es ist hier unabhängig, mit zwei Hebeln pro Rad. Federbeine und verstärkte Federn sind verbaut.
Das Handling des "Cayman" verdient eine gesonderte Erwähnung. Das Lenkrad lässt sich mit einer Hand drehen und das Auto reagiert sehr empfindlich auf jede Manipulation. Fühlt sich an wie ein echtes ausländisches Auto.
Außen schrecklich, innen bequem
Der Cayman wirkt sehr groß, geschützt und unnahbar. Wenn Sie in die schmalen Schießschartenspiegel blicken, befürchten Sie, dass die Sicht schlechter denn je sein wird. Ich erinnere mich sofort an den gängigen Witz über das Parken am Sound. Aber das ist nur der erste Eindruck.
An Front und Heck des Cayman sind Kameras verbaut, die dem Fahrer eine hervorragende Sicht ermöglichen. Das frontale Panzerglas hat einen doppelten Heizkreislauf: Der innere schützt vor Beschlagen und der äußere vor Vereisung.
Die Scheibenwischer sind unter einem gepanzerten Visier versteckt. Übrigens ist der Funktionsmechanismus der Seitenscheibenbürsten praktisch ewig - er wird von Hand in Gang gesetzt.
Das Display, auf das das Bild der Kameras übersetzt wird, ist recht groß und informativ. Sie können auch Navigationsinformationen, Daten zum Zustand von Systemen und Einheiten eines Kampffahrzeugs und andere Informationen auf dem Bildschirm anzeigen.
Nun, und "Ostereier" für diejenigen, die den Stoff fast bis zum Ende gelesen haben. Auf dem Armaturenbrett des Cayman befinden sich zwei interessante Schaltflächen, eine mit einem Hasen, die andere mit einer Schildkröte. Wozu dienen sie?
Es stellt sich heraus, dass alles einfach ist: Die Schildkröte ist im niedrigen Gang, der Hase im hohen Gang. Meiner Meinung nach ein cooler Designfund. Es scheint eine Kleinigkeit, aber es fügt große Gemütlichkeit im Inneren hinzu und lindert Spannungen, die im Militärdienst so sehr sind. Wenn man sich die Knöpfe ansieht, möchte man einfach nur lächeln und sicher sein, einen davon zu drücken - zumindest einfach so.
Plätze im "Cayman" mehr als genug. Die Besatzung des Panzerwagens - sechs Personen - wird hier komfortabel untergebracht. Sie können durch eine Seitentür oder ein Paar Luken über dem Fahrer- und Beifahrersitz hinein gelangen. Eine weitere große Luke befindet sich in der Mitte des Kampfraums. Sie können sich aus ihm herauslehnen und aus einem Kalaschnikow-Maschinengewehr (PK), aus einem AGS-Granatwerfer oder aus einem 12,7-mm-Maschinengewehr schießen. In diesem Fall ist die gefaltete Lukenabdeckung eine gepanzerte Rückseite für einen Soldaten, der ein Maschinengewehr oder einen Granatwerfer führt. Der Schütze selbst steht auf dem Verteilergetriebedeckel.
Es wird auch im "zivilen Leben" funktionieren
Dadurch machte das Auto einen guten Eindruck. Eine große Auswahl an Waffen, bis hin zum Einbau eines ferngesteuerten Adunok-Moduls, und eine hohe Manövrierfähigkeit machen den Cayman zu einem gewaltigen Gegner.
Aber mir scheint, dass ein gepanzerter Wagen einen Platz im zivilen Leben hat. Der geräumige Innenraum bietet Platz für mehrere Personen, das Auto hält perfekt über Wasser, es hat eine enorme Leistungsreserve und kann sich auf den Straßen bewegen.
Allradantrieb, zentraler Reifendruck und hohes Drehmoment von einem Dieselmotor helfen, alle Offroad-Bedingungen zu meistern und sind nicht vom Service abhängig.
In ziviler Ausführung ist es ein unverzichtbares Ding für einen Angelausflug mit einer großen Gesellschaft, und Sie können mitten in einem abgelegenen See direkt vom Brett aus angeln, wo der Weg mit normalen Transportmitteln angeordnet ist. Immerhin gibt es zivile Versionen des BRDM, warum nicht auch eine für den "Cayman"?
