In den letzten Tagen des vergangenen Herbstes testeten ukrainische Spezialisten ein neues Kampffahrzeug. Laut ukrainischen Medienberichten fanden vor wenigen Tagen auf dem Übungsgelände von Novi Petrivtsi regelmäßige Tests von Prototypen des Panzerwagens Kozak statt. Diesmal passierten die Prototypen die Strecke am Schießstand, und dann wurde einer von ihnen mit verschiedenen Arten von Handfeuerwaffen beschossen. In naher Zukunft ist geplant, die Frage des Aufbaus und der Truppenversorgung der ersten Seriencharge neuer Panzerwagen zu lösen.
Es sei darauf hingewiesen, dass der Kozak-Panzerwagen keine Neuheit für Spezialisten und Amateure von militärischer Ausrüstung ist. Die erste Version dieses Projekts wurde 2009 in der Kiewer NPO Praktika entwickelt. Gleichzeitig begannen Diskussionen über die Perspektiven einer solchen Technik. Trotz der verfügbaren positiven Eigenschaften verließen die Kozak-Panzerwagen nie das Stadium des Testens von Prototypen. In den letzten Jahren hat NPO Praktika mehrere Versionen eines vielversprechenden Panzerwagens entwickelt, die sich in der Zusammensetzung der verwendeten Ausrüstung voneinander unterschieden. Die Hauptunterschiede zwischen den vorgeschlagenen Maschinen bestanden in der Art des verwendeten Fahrgestells.
Berichten zufolge betrat Ende November eine Variante eines Panzerwagens, die auf einem modifizierten Fahrgestell des Armeelastwagens GAZ-66 basiert, das Testgelände. Neben diesem Auto könnte die Basis für "Kozak" ein in Italien hergestelltes Iveco Daily 4x4-Auto sein. Ukrainische Beamte und die Presse behaupten, dass die am 30. November getesteten Kozak-Panzerwagen in der Ukraine in Zusammenarbeit mit italienischen Spezialisten entwickelt wurden. Die Details dieser Zusammenarbeit sind unbekannt. Wahrscheinlich bestand die Beteiligung der Firma Iveco in der Lieferung von Motoren und einigen anderen Einheiten.
Von besonderem Interesse sind die Prozesse, die in den letzten Monaten rund um das Projekt Kozak stattgefunden haben. Bis zum Herbst dieses Jahres lagen beide gebauten Prototypen im Lager und hatten keine nennenswerten Perspektiven. Am 19. September wurden die Autos dem ukrainischen Ministerpräsidenten Arsenij Jazenjuk gezeigt. Dann wurde entschieden, dass die auf dem italienischen Fahrgestell basierende Ausrüstung zu teuer war und dem ukrainischen Militär nicht passte. Als Anstoß für die Wiederaufnahme der Arbeit kann die Ausstellung "Defense and Security-2014" gelten, die Ende September in Kiew stattfand. Nach diesem Ereignis wurden die Arbeiten wieder aufgenommen und mit jüngsten Tests beendet.
Der Panzerwagen Kozak ist für den Transport von Personal und kleinen Lasten sowie für deren Schutz vor Kleinwaffengeschossen und Sprengkörperfragmenten bestimmt. Gleichzeitig ist diese Entwicklung ukrainischer Designer jedoch nicht als Panzerwagen der MRAP-Klasse positioniert und weist nicht die charakteristischen Merkmale einer solchen Technik auf. Wie viele andere gepanzerte Fahrzeuge der letzten Zeit ist "Kozak" ein einfaches LKW-Chassis, auf dem nach einigen Modifikationen eine gepanzerte Karosserie zur Aufnahme von Personen und Ladung installiert ist.
Zuvor wurde berichtet, dass der Kozak-Panzerwagen mit einem Dieselmotor mit einer Leistung von etwa 170-180 PS ausgestattet sein sollte. Die Prototypen verwendeten in Italien hergestellte Iveco-Motoren. Wahrscheinlich hat der vor einigen Tagen getestete Prototyp das gleiche Kraftwerk. Ein solcher Motor muss einem gepanzerten Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn von mindestens 100 km / h ermöglichen. Einige Quellen behaupten, dass der erfahrene "Kozak" eine Geschwindigkeit von bis zu 120 km / h entwickelt hat.
Während der Tests und Verbesserungen wurden bestimmte Änderungen am Design der erfahrenen Kozak-Panzerwagen vorgenommen. Dennoch gibt es Grund zu der Annahme, dass die Hauptmerkmale der Maschinen vor und nach der Überarbeitung ungefähr auf dem gleichen Niveau liegen. Das Kampfgewicht der frühen Prototypen erreichte 5,5 Tonnen. Die Länge des Autos beträgt etwas weniger als 5,5 m, die Breite beträgt 1,95 m, die Höhe auf dem Dach beträgt 2,3 m.
Strukturell ist der Kozak-Panzerwagen ein Motorhaubenwagen mit Frontmotor. Der vordere Teil des Rumpfes ist die Motorhaube und schützt den Motor, während der mittlere und der hintere Teil für die Unterbringung von Besatzung und Truppen dienen. Es wird vorgeschlagen, den Maschinenkörper aus Panzerplatten unterschiedlicher Dicke zu schweißen, die sich in unterschiedlichen Winkeln zueinander befinden. Es wurde argumentiert, dass die Panzerung für die Versuchsfahrzeuge des neuen Modells aus Schweden bezogen wurde. Der Panzerwagen ist mit Panzerglas aus ukrainischer Produktion ausgestattet.
Ukrainische Medien haben mehrere Fotos des Prototyps des Kozak-Fahrzeugs veröffentlicht, die nach dem Testbeschuss aufgenommen wurden. Es wird behauptet, dass der Panzerwagen aus einer Entfernung von 50 Metern von verschiedenen Handfeuerwaffen beschossen wurde: Maschinengewehre der Kaliber 5, 45 und 7, 62 mm, ein Maschinengewehr und ein SVD-Gewehr wurden verwendet. Die Art der verwendeten Munition wurde nicht genannt. Die Fotos zeigen Spuren von mehreren Dutzend Treffern an einer der Seiten des Panzerwagens. Kugeln trafen sowohl Metall als auch kugelsicheres Glas.
Gebrochenes, aber nicht verstreutes Panzerglas lässt uns sagen, dass auch das schwächste Element des Fahrzeugschutzes seine Aufgabe erfüllen kann. Dennoch lässt eine genaue Betrachtung der verfügbaren Fotografien viele Fragen offen. Auf dem Metall befinden sich also charakteristische Farbsplitter mit hellen und dunklen Kreisen im Inneren - Spuren von Kugeln. Ihre Form und das Fehlen merklicher Schäden an der Panzerung können darauf hindeuten, dass für das Testfeuer nicht panzerbrechende Geschosse ohne Kern verwendet wurden.
Ein weiteres interessantes Ergebnis des Beschusses sind die Löcher im Rahmen einer der kugelsicheren Gläser. Während die Seite des Autos intakt blieb, tauchten im Rahmen zwei Einschusslöcher auf. Dies kann durch die Verwendung von nur zwei Patronen mit panzerbrechenden Geschossen, die zufällig auf das gleiche Teil treffen, oder durch das weichere Material der Glasrahmen erklärt werden. Die zweite Version sieht viel glaubwürdiger aus und fügt dem Erscheinungsbild des Kozak-Panzerwagens ein wichtiges mehrdeutiges Detail hinzu.
Die Ergebnisse eines kürzlich durchgeführten Testbeschusses zeigen, dass die neueste Version des Kozak-Panzerwagens die Besatzung tatsächlich vor feindlichen Kleinwaffen schützen kann. Die Tests wurden jedoch mit so spezifischen Merkmalen durchgeführt, dass es nicht möglich ist, die Eigenschaften der Panzerung genau zu bestimmen. Somit können wir nur sagen, dass die Besatzung des Panzerwagens zumindest vor Maschinen- und Gewehrkugeln ohne panzerbrechenden Kern geschützt ist.
Ende November wurden auf dem Übungsgelände in der Nähe von Kiew zwei Prototypen des Kozak-Panzerwagens gezeigt, die sich in der Gestaltung des hinteren Teils des Panzerrumpfes voneinander unterschieden. Einer von ihnen hat Fenster auf der Rückseite des Gehäuses, der andere nicht. Außerdem unterscheiden sich die Rümpfe beider Maschinen in Länge und Anordnung. So hat ein Auto ohne Fenster an den Seiten vier Seitentüren (zwei für den Fahrer und den Kommandanten, zwei für die Rücksitze) sowie ein großes Ladevolumen und Flügeltüren im Heckblech. Diese Option kann bis zu fünf Besatzungsmitglieder und etwas Fracht befördern.
Die zweite Version des Panzerwagens ist eigentlich ein "Panzerbus". Es hat auch fünf Sitze im vorderen Teil des Rumpfes und acht weitere Sitze sind im Heck installiert. Diese Sitze befinden sich entlang der Fahrzeugachse, Kämpfer müssen seitlich sitzen. Zum Ein- und Aussteigen eine untere Hecktürrampe. An den Seiten des Truppenabteils befinden sich drei Fenster mit Panzerglas, ausgestattet mit Schießscharten mit Dämpfern. Im Heckblech an den Seiten der Rampe befinden sich noch zwei weitere kleine Gläser. Es ist bemerkenswert, dass die verwendete Position der Landeplätze die Bequemlichkeit des Schießens mit persönlichen Waffen durch die Schießscharten gewährleistet, jedoch das Ein- und Aussteigen durch eine relativ enge Tür erschwert.
Im Dach des Rumpfes ist eine Luke vorgesehen, vor der Handfeuerwaffen installiert werden können. In diesem Fall wird der Panzerwagen "Kozak" zum Träger eines Maschinengewehrs oder eines automatischen Granatwerfers. Darüber hinaus befinden sich in allen Fenstern, mit Ausnahme der Front- und vorderen Seitenfenster, Schießscharten für das Schießen mit persönlichen Waffen.
Basierend auf den Ergebnissen aktueller Tests haben die Spezialisten von NPO Praktika zusammen mit Vertretern der Bundeswehr und anderer Strafverfolgungsbehörden eine Liste mit notwendigen Verbesserungen erstellt, die in naher Zukunft vorgenommen werden sollten. Für den 3. Dezember ist ein Treffen geplant, um den Bau einer Testserie neuer Panzerwagen und deren anschließende Tests in der Zone "Anti-Terror-Operation" zu erörtern. Es ist geplant, Kozak-Panzerwagen in vier Versionen zu übernehmen und zu bestellen, die sich in der Zusammensetzung von Waffen, Rüstung usw.
Nach den neuesten Daten kostet die Produktion eines "Kozak" auf dem modifizierten GAZ-66-Chassis den Kunden etwa 1 Million Griwna. Ein ähnliches Auto auf Basis des Iveco-Chassis kostet fast das Doppelte. Anscheinend werden sich die ukrainischen Generäle für den Kauf einer günstigeren Version des Panzerwagens entscheiden, aber selbst in diesem Fall wird die massive Ausrüstung der Armee oder der Nationalgarde mit dieser Ausrüstung sehr hohe Kosten verursachen, die möglicherweise nicht innerhalb des Rahmens liegen das Budget.
Trotz der langen Arbeit an seiner Entwicklung hat der Kozak-Panzerwagen immer noch sowohl positive als auch negative Eigenschaften. Bei im Allgemeinen guten Fahreigenschaften und Aufbaukapazität hat er einen unverständlichen Besatzungsschutz, der, wie Fotos aus den letzten Tests zeigen, nicht zu hoch sein darf.
Trotzdem wird das Militär auch in diesem Fall die "Kozakov" aufgrund der schwierigen Situation mit den gepanzerten Fahrzeugen nicht aufgeben. In den letzten Monaten mussten ukrainische Soldaten und Offiziere improvisierte gepanzerte Fahrzeuge einsetzen. Grundsätzlich handelt es sich um zivile Fahrzeuge verschiedener Art, an denen unter handwerklichen und Fabrikbedingungen Panzerungen in Form von Blechen oder anderer improvisierter Schutz aufgehängt werden. Vor dem Hintergrund solcher "Panzerfahrzeuge" sieht ein vollwertiger Kozak-Panzerwagen, auch wenn er bestimmte Eigenschaften hat, zumindest gut aus. Zumindest ist er wirklich in der Lage, die Kämpfer vor Kugeln und Granatsplittern zu schützen.
Das weitere Schicksal des Kozak-Projekts hängt jedoch direkt von den finanziellen Möglichkeiten der Ukraine ab. Das Land hat ernsthafte wirtschaftliche Probleme, weshalb es teure gepanzerte Fahrzeuge nicht massiv anschaffen kann. So ist es durchaus möglich, dass das Ergebnis all der Versprechungen und lauten Äußerungen die Übergabe von zwei bereits gebauten Prototypen an die Truppe sein wird und die Serienproduktion neuer Panzerwagen nicht beginnt. Es ist unwahrscheinlich, dass die Bevölkerung und die Miliz des Donbass verärgert sein werden, wenn die Armee und die Nationalgarde keine echten Panzerfahrzeuge und keine handgefertigten Lastwagen erhalten.
