Zhuhai, China - Ein Jahr nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion verkaufte der Kreml einen Großteil seines riesigen Militärarsenals an China, darunter den Stolz der russischen Luftwaffe, den Su-27-Jäger.
In den nächsten 15 Jahren wurde Russland Chinas größter Waffenlieferant und versorgte das Land mit 20 bis 30 Milliarden Dollar an Jägern, Zerstörern, U-Booten, Panzern und Raketen. Es verkaufte Peking sogar eine Lizenz zur Herstellung des Su-27-Jägers aus importierten russischen Teilen.
Aber heute ist diese Goldmine für Russland versiegt, und für China fängt sie gerade erst an.
Nach jahrelanger Arbeit, russische Waffen zu kopieren, hat China einen Wendepunkt erreicht. Es kann jetzt viele Waffensysteme unabhängig herstellen, darunter die fortschrittlichsten Jäger wie die Su-27. Er ist auch dabei, seinen eigenen Flugzeugträger zu bauen.
Chinesische Ingenieure haben nicht nur die Avionik und das Su-27-Radar geklont. Außerdem rüsten sie ihr Flugzeug mit dem letzten Teil dieses technischen Puzzles aus – einem in China gebauten Düsentriebwerk.
Peking hat in den vergangenen zwei Jahren keinen einzigen Großauftrag in Russland vergeben.
Und jetzt beginnt auch China, einen erheblichen Teil seiner Waffen zu exportieren, was Russlands Position in den Entwicklungsländern untergräbt, was zu einer Veränderung des Machtgleichgewichts in einer Reihe von Brennpunkten auf unserem Planeten führen könnte.
Ein solch epochaler Wandel war im russischen Pavillon während der Airshow im November in der südchinesischen Stadt Zhuhai förmlich zu spüren. Russland war früher der Star der Show, begeisterte das Publikum mit Auftritten seines Kunstflugteams Russian Knights, zeigte Kampfflugzeuge, Hubschrauber und Transportflugzeuge und gewann Milliarden von Dollar an Aufträgen.
Sie hat dieses Jahr kein einziges echtes Flugzeug mitgebracht - nur eine Handvoll Plastikmodelle, die von Dutzenden gelangweilter Verkäufer betreut werden.
China hat im Gegensatz zu Russland die größte Lieferung seiner Militärausrüstung öffentlich ausgestellt und zum Verkauf angeboten. Und fast alles basiert auf russischen Technologien und Produktionsgeheimnissen.
Ehrengäste dieser Flugschau waren pakistanische Piloten der Kunstflugstaffel Sherdils. Sie flogen mit Flugzeugen russischer Herkunft, die derzeit von Pakistan und China produziert werden.
„Wir waren Seniorpartner in dieser Beziehung – und jetzt sind wir Juniorpartner“, sagt Ruslan Pukhov, Mitglied des öffentlichen Rates des Verteidigungsministeriums, einem zivilen Beratungsgremium der Militärabteilung.
Russlands missliche Lage spiegelt die Situation vieler ausländischer Unternehmen wider. China beginnt, auf dem Weltmarkt zu konkurrieren, indem es seine modernen Züge, Energieausrüstung und andere zivile Produkte anbietet, die auf Technologien basieren, die im Westen erworben wurden.
Aber in diesem Fall gibt es einen zusätzlichen Aspekt in Bezug auf die Sicherheit. China entwickelt Waffensysteme, einschließlich Flugzeugträgern und trägergestützten Flugzeugen, die Taiwan bedrohen und die amerikanische Kontrolle über den Westpazifik herausfordern können.
Der Export von Kämpfern und anderen modernen Waffen aus China droht auch das militärische Gleichgewicht in Südasien, im Sudan und im Iran zu verändern.
In Bezug auf seine Militärmacht hinkt China den USA noch weit hinterher, die bei der Herstellung und dem Export von Waffen allen anderen Ländern weit voraus sind. Von 2005 bis 2009 entfielen 2% der weltweiten Waffenverkäufe auf China, und Peking war der neuntgrößte Exporteur der Welt. Solche Daten werden vom Stockholm International Peace Research Institute (SIPRI) zitiert.
Aber seit der Niederlage Japans 1945 hat kein asiatisches Land versucht, seine militärische Macht zu projizieren.
Chinas schnelle Assimilation russischer Technologie wirft Fragen über die Zusammenarbeit der USA mit zivilen Vertretern der chinesischen Militärindustrie auf.
China Aviation Company Aviation Industry Corp. (AVIC) zum Beispiel baut Kämpfer. Aber es baut mit Hilfe von General Electric und anderen US-amerikanischen Luft- und Raumfahrtunternehmen auch neue Passagierflugzeuge. Ein Sprecher von General Electric sagt, sein Unternehmen arbeite seit Jahrzehnten mit ausländischen Motorenherstellern zusammen und habe in dieser Zeit "starke Schutzmaßnahmen" geschaffen, um sicherzustellen, dass sein geistiges Eigentum gewahrt bleibt.
Für das amerikanische Waffenprogramm kann es zu unangenehmen Komplikationen kommen. Im vergangenen Jahr beschloss das Pentagon, die Finanzierung der F-22, des derzeit fortschrittlichsten Kampfjets der Welt, zu kürzen. Dies lag unter anderem daran, dass China in mindestens 15 Jahren keine solchen Flugzeuge mehr haben wird.
Danach kündigte der stellvertretende Kommandeur der chinesischen Luftwaffe, General He Weirong (He Weirong), an, dass in naher Zukunft Flugtests der chinesischen Version eines solchen Flugzeugs beginnen werden, das "in 8-10 Jahren" in Dienst gestellt wird.
Der US-Verteidigungsnachrichtendienst Defence Intelligence Agency sagt nun, es werde "ungefähr 10 Jahre" dauern, bis China "erhebliche Zahlen" von Kämpfern mit Stealth-Technologie adoptiert hat.
In der Zwischenzeit könnte der Streit zwischen Moskau und Peking über die Rechte an geistigem Eigentum an solchen Waffensystemen eine echte Bewährungsprobe für ihre Bemühungen sein, historische Rivalitäten zu überwinden und in eine neue Ära freundschaftlicher Beziehungen einzusteigen.
"In der Vergangenheit haben wir unserem geistigen Eigentum nicht genügend Aufmerksamkeit geschenkt", sagte ein Sprecher der russischen Militärindustrie, "und jetzt schafft uns China sogar Konkurrenz auf dem internationalen Markt."
Dies wird am deutlichsten am chinesischen Jäger J-11B demonstriert, der nach Angaben russischer Behörden eine direkte Kopie des einsitzigen Su-27-Jägers ist, der in den 70er und 80er Jahren von den Sowjets entwickelt wurde, um eine Maschine zu schaffen, die die amerikanischen F-15 und F.-16.
Bis Anfang der 90er Jahre lieferte Moskau aufgrund der ideologischen Spaltung im Jahr 1956 keine Waffen an China. Diese Spaltung führte 1969 sogar zu kurzen Grenzscharmützeln.
Aber nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion brauchte der Kreml dringend harte Währung. 1992 kaufte China als erstes Land außerhalb des postsowjetischen Raums 24 Su-27-Flugzeuge und zahlte dafür 1 Milliarde US-Dollar.
Dieser Deal war ein großer Erfolg für China, das in seinen militärischen Plänen einen Angriff auf sowjetisches Land aufgab und nun territoriale Ansprüche auf Taiwan und Gebiete im Süd- und Ostchinesischen Meer verwirklichen wollte.
Die Bemühungen, Chinas Luftwaffe und Marine zu modernisieren, wurden durch das Waffenembargo der USA und der EU nach der Niederschlagung der Proteste auf dem Platz des Himmlischen Friedens vereitelt.
Nach Angaben westlicher Militärs erkannten die Chinesen die dringende Notwendigkeit eines Modernisierungsprogramms für ihre Armee nach dem ersten Golfkrieg, als die Vereinigten Staaten ihre überwältigende Feuer- und Schlagkraft demonstrierten.
Ein Durchbruch in Pekings Bemühungen gelang 1996, als es Russland 2,5 Milliarden US-Dollar für eine Lizenz zur Montage weiterer 200 Su-27 in den Werken der Shenyang Aircraft Company zahlte.
Das Abkommen sah vor, dass das Flugzeug mit dem Namen J-11 aus Russland importierte Avionik, Radarstationen und Triebwerke verwenden und nicht exportiert werden würde.
Nachdem China jedoch 105 solcher Flugzeuge gebaut hatte, kündigte China diesen Vertrag im Jahr 2004 unerwartet mit der Begründung, dass das Flugzeug seinen Anforderungen nicht mehr entspreche. Darüber sprechen russische Beamte und Experten aus der Militärindustrie.
Drei Jahre später wurden die russischen Bedenken bestätigt, als China seine eigene Version des Kämpfers im Staatsfernsehen ausstrahlte, die als J-11B bezeichnet wurde.
„Als wir die Lizenz verkauften, wussten alle, dass sie das tun würden. Es war ein Risiko, und wir sind es eingegangen “, sagt Vasily Kaschin, ein russischer Experte für die chinesische Armee. "Damals ging es ums Überleben."
Die J-11B ist fast identisch mit der Su-27, aber Peking hat angegeben, dass sie zu 90% chinesisch ist und fortschrittlichere chinesische Avionik und Radar verwendet. Es gebe nur einen russischen Motor, sagten die Chinesen.
Und jetzt ist das Flugzeug mit chinesischen Motoren ausgestattet, wie der stellvertretende Präsident von AVIC Zhang Xinguo sagte (Shenyang Aircraft ist Teil dieses Unternehmens).
„Das soll nicht heißen, dass dies nur eine Kopie ist“, sagt er. - Mobiltelefone sehen alle gleich aus. Aber die Technologie schreitet sehr schnell voran. Auch wenn von außen alles gleich aussieht, ist innen nicht alles gleich.“
Die J-11B stellte Russland vor eine schwierige Wahl - weiterhin Waffen an China zu verkaufen, auf die Gefahr hin, geklont zu werden, oder die Lieferungen einzustellen und seinen Anteil am hochprofitablen Markt zu verlieren.
Russland wollte zunächst die Verhandlungen über den Verkauf eines Su-33-Faltflügel-Kampfjets an China beenden, der auf Flugzeugträgern eingesetzt werden könnte.
Doch dann nahm sie die Verhandlungen wieder auf, lehnte jedoch das chinesische Angebot ab, nur zwei Autos zu kaufen, und bestand auf der Lieferung einer größeren Charge.
Die offizielle Position der Sukhoi-Holding ist, dass sie von ihrem Geschäft in China überzeugt ist.
Tatsächlich glauben viele Luftfahrtexperten, dass AVIC Schwierigkeiten hat, ein chinesisches Triebwerk für die J-11B mit dem gleichen Schub und der gleichen Haltbarkeit wie das ursprüngliche russische Triebwerk zu bauen.
Sukhoi glaubt, dass China die Su-33 zu russischen Bedingungen kaufen muss, da Peking Schwierigkeiten haben wird, rechtzeitig ein eigenes trägergestütztes Jagdflugzeug zu bauen, wenn die ersten chinesischen Flugzeugträger 2011 oder 2012 gestartet werden.
Das Unternehmen hofft auch, eine modernere Version der Su-27, die Su-35, nach China zu verkaufen, wenn der J-11B die Leistung fehlt.
„Wir hoffen nur, dass unser Flugzeug besser wird“, sagt Sergey Sergeev, stellvertretender Generaldirektor von Suchoi. "Es ist eine Sache, einen Löffel in guter Qualität zu kopieren, und eine ganz andere, ein Flugzeug zu kopieren."
Die Regierungen Russlands und Chinas weigern sich, sich zu dieser Angelegenheit zu äußern.
Aber privat äußern russische Beamte Befürchtungen, dass China bald mit der Massenproduktion und dem Export moderner Kampfflugzeuge beginnen wird - ohne russische Hilfe. Von 2001 bis 2008 kaufte China russische Waffen im Wert von 16 Milliarden US-Dollar oder 40 % des gesamten russischen Verkaufs.
Kürzlich wurden auf chinesischen Militär-Websites Fotos veröffentlicht, die die Triebwerke der J-11B und ihrer modifizierten Version, der J-15, die auf Flugzeugträgern eingesetzt werden soll, zeigen.
Dies verstärkte die russischen Befürchtungen, China habe die Su-33, die es 2001 von der Ukraine übernommen hatte, einfach kopiert. Diese Informationen wurden von russischen Experten der Militärindustrie geteilt.
Auf der letztjährigen Dubai Air Show hat China erstmals seinen L-15-Trainer vorgestellt. Im Juni debütierte China auf der Waffenausstellung Eurosatory in Frankreich.
Im Juli demonstrierte China sein Jagdflugzeug JF-17 gemeinsam mit Pakistan erstmals im Ausland. Es geschah auf der britischen Farnborough Air Show.
Im September hatte China einen der größten Pavillons auf der Waffenmesse in Kapstadt.
"Sie tauchen bei Waffenmessen auf, an denen sie noch nie teilgenommen haben", sagt Siemon T. Wezeman, Waffenhändler bei SIPRI. "Wenn sie vor 15 Jahren noch gar nichts hatten, bieten sie heute erträgliche Geräte zu vernünftigen Preisen."
China ist für Entwicklungsländer von besonderem Interesse. Sie interessieren sich insbesondere für den relativ preiswerten JF-17-Jäger mit russischem Antrieb.
Der Kreml erklärte sich bereit, diesen Motor nach Pakistan zu reexportieren, da er dort den Waffenhandel nicht abwickelte.
Aber er geriet letztes Jahr in Wut, als die ehemalige Sowjetrepublik Aserbaidschan Verhandlungen über den Erwerb des JF-17 begann, so die mit der Situation vertrauten Personen.
Ebenfalls letztes Jahr traten chinesische JF-17 und russische MiG-29 in einer Ausschreibung in Myanmar an, die sich letztendlich für die Russen entschied, aber weniger zahlte, als sie wollten.
In diesem Jahr nehmen zwei Länder an der Ausschreibung in Ägypten teil. Dort bot China die JF-17 für 10 Millionen Dollar weniger an als Russland für seine 30 Millionen Dollar MiG-29.
Dies veranlasste Mikhail Poghosyan, der Sukhoi und die MiG-Firma leitet, einen Vorschlag zu unterbreiten, dass der Kreml die Lieferung von JF-17-Triebwerken an China an Russland einstellen soll.
Bisher hat der Kreml dies nicht getan, aber russische Beamte sprechen privat über die Möglichkeit rechtlicher Schritte für den Fall, dass China den Export moderner Flugzeuge wie der J-11B erhöht.
Im vergangenen Monat hat die russische Regierung eine neue Gesetzesinitiative gestartet, um Bestimmungen über geistige Eigentumsrechte in Abkommen über die Lieferung von Waffen an ausländische Staaten aufzunehmen.
Nach Angaben von Personen, die mit dieser Situation vertraut sind, hat Präsident Dmitri Medwedew dieses Thema bei seinem Besuch in China im Oktober angesprochen.
„Natürlich machen wir uns Sorgen. Aber wir erkennen auch, dass wir fast nichts tun können “, sagt Puchow vom Öffentlichen Rat des Verteidigungsministeriums.
Auf die Frage, welchen Rat er westlichen Luft- und Raumfahrtunternehmen geben würde, sagte Sergeev von Suchoi: „Sie sollten darauf achten, ob sie zivile Produkte oder Produkte mit doppeltem Verwendungszweck verkaufen. Und es ist äußerst wichtig, die Vertragsdokumentation sehr sorgfältig vorzubereiten.
Während Russland über Fragen des geistigen Eigentums besorgt ist, sind andere Länder besorgt über Sicherheitsfragen. Die von China vor 20-30 Jahren initiierten Waffenprogramme beginnen Früchte zu tragen, die schwerwiegende Auswirkungen auf das regionale wie auch das globale Kräfteverhältnis haben könnten.
Es wird erwartet, dass die J-11B von der chinesischen Marine als Frontkämpfer eingesetzt wird, der in der Lage ist, langfristige Kampfhandlungen in den gesamten Gewässern des Südchinesischen und des Ostchinesischen Meeres durchzuführen.
Flugzeugträger und J-15-Jäger werden die Kampffähigkeiten der VR China weiter stärken, um eine amerikanische Intervention im Konflikt um Taiwan zu verhindern und die amerikanische Kontrolle über den Westpazifik herauszufordern.
Chinesische Waffenexporte können Auswirkungen auf Konfliktgebiete auf der ganzen Welt haben. Pakistan hat im Februar das erste Geschwader chinesischer Kampfflugzeuge eingeführt, was das Machtgleichgewicht mit Indien ändern könnte.
Andere potenzielle Käufer chinesischer JF-17-Kampfflugzeuge sind Sri Lanka, Bangladesch, Venezuela, Nigeria, Marokko und die Türkei. Zuvor hatte China eine Reihe von Kämpfern an den Sudan verkauft.
Von den potenziellen Käufern chinesischer Waffen machen sich die USA am meisten Sorgen um den Iran. Nach Angaben des russischen Zentrums für die Analyse des Weltwaffenhandels kaufte der Iran zwischen 2002 und 2009 Waffen von China für insgesamt rund 260 Millionen US-Dollar.
Im Juni sprach sich die VR China für UN-Sanktionen gegen den Iran aus, unter anderem für die Einführung eines Waffenembargos. Teheran versucht jedoch weiterhin, Deals für den Verkauf chinesischer Kampfflugzeuge und anderer Waffensysteme zu erzielen.
