Zurück in der UdSSR.
Allein der Name des Fahrzeugs, die Tu-22, kann einen wenig an Luftfahrt interessierten Menschen verwirren. Die Vergabe ähnlicher Indizes für verschiedene Kampffahrzeuge ist im Allgemeinen zu einer "guten Tradition" der heimischen Flugzeugindustrie geworden. Denken Sie daran, dass die allererste Tu-22 1958 zum ersten Mal in die Lüfte stieg. Es ist schwierig, dieses Flugzeug erfolgreich zu nennen. Während des Betriebs traten gravierende Mängel des Flugzeugs auf: Bei hohen Überschallgeschwindigkeiten wurde das Flugzeug aufgrund von Luftstörungen durch erfolglose Platzierung von Triebwerken über dem Leitwerk schwer zu kontrollieren. Dafür, dass sie an das Flugzeug erinnerten, bezahlten die Piloten mit ihrem Leben. Die Statistik spricht für sich: Von 300 gebauten Autos gingen 70 verloren.
Auf der Grundlage unschätzbarer Erfahrungen gebaut, ist das Flugzeug Tu-22M tatsächlich eine völlig andere Maschine, die selbst aus der Ferne schwer mit einer früheren Version zu verwechseln ist. Der Bomber erhielt einen variablen Mittelflügel-Sweep, Lufteinlässe an den Seiten des Rumpfes und Triebwerke im Heckteil (wie der Abfangjäger Tu-128). Der nächste wichtige Meilenstein in der Entwicklung der Maschine ist die Geburtsstunde der Tu-22M3-Modifikation in den 70er Jahren. Das Flugzeug erhielt, wie wir wissen, leistungsstärkere und sparsamere Motoren NK-25 mit einem elektronischen Steuersystem ECUD-25 sowie eine Reihe anderer bedeutender Verbesserungen, die hauptsächlich die Avionik betrafen. Der Marschflugkörper Kh-22 und der aeroballistische Flugkörper Kh-15 ermöglichten dem Flugzeug im Prinzip, Boden- / Seeziele zu treffen, ohne in die Luftverteidigungszone einzudringen. Aber auch während des Kalten Krieges war ein Angriff einer amerikanischen Flugzeugträger-Streikgruppe sozusagen eine "Einwegfahrkarte". US-Trägerflugzeuge, die über F-14-Abfangjäger verfügten, hätten sowjetische Flugzeuge kaum zurückkehren lassen. Andererseits würde dies im Falle eines groß angelegten Konflikts zwischen den USA und der UdSSR immer noch keine Rolle spielen: Es gäbe kein Zurück.
Flugzeugauferstehung
Ab 2017 verfügte Russland über etwa 60 Tu-22M3-Bomber. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR blieben einige der Flugzeuge auf dem Territorium der Ukraine und Weißrusslands, aber dann weigerten sich diese Länder, diese Maschinen zu betreiben. Dass das in den 70er Jahren entwickelte Flugzeug fast hoffnungslos veraltet ist, liegt auf der Hand, was sich vor allem bei der Avionik bemerkbar macht. In den 80er Jahren wollte man das Auto auf das Niveau des Tu-22M4 aufrüsten, aber Anfang der 90er wurden die Arbeiten eingeschränkt.
In den 2000er Jahren erschien eine sehr seltsame Idee, die Tu-22M3 durch die Su-34-Frontbomber zu ersetzen, die gerade damit begannen, in die Truppen einzudringen. Die Absurdität des Konzepts wird offensichtlich, wenn wir den Kampfradius und die Beladung der geflügelten Fahrzeuge vergleichen. Die Su-34 ist eine durchaus würdige Alternative zur Su-24M, aber sie wird nicht funktionieren, um daraus einen Langstreckenbomber zu machen, genauso wie es nicht funktioniert, einen aus der Su-35S oder Su-30SM zu machen. die die gleiche Basis wie die Su-34 verwenden.
Eine realistischere Alternative ist die PAK DA, die heute sowohl als Bomber als auch als Aufklärungsflugzeug und teilweise sogar als schweres Jagdflugzeug gilt (es wird davon ausgegangen, dass es Luft-Luft-Raketen tragen wird). Die Zukunft "unsichtbar" läuft jedoch Gefahr, eine langfristige Konstruktion zu werden, da es sich tatsächlich um den komplexesten Kampfflugzeugkomplex in der gesamten Geschichte der UdSSR / Russlands handelt. Und möglicherweise auch das teuerste. Daher kann das angekündigte Datum des Erstflugs (zuvor angegeben Mitte der 2020er Jahre) als „optimistisch“bezeichnet werden. Ein Ausweg aus der Situation ist die Modernisierung von Tu-160 auf das Niveau von Tu-160M2, Tu-95MS auf das Niveau von Tu-95MSM und Tu-22M3 auf das Niveau von Tu-22M3M.
Wirtschaft und Wirtschaft
Die Vereinigten Staaten haben gezeigt, wie die Modernisierung alter Bomber im Idealfall durchgeführt werden sollte. Ihre B-52H und B-1B erhielten insbesondere die neuesten Sniper Advanced Targeting Pod-Visiersysteme sowie die Möglichkeit, "intelligente" und relativ kostengünstige Bomben mit JDAM-Kits zu verwenden. Die Modernisierung selbst war nicht billig, aber die Flugzeuge konnten erfolgreich von Weltuntergangswaffen zu Kämpfern gegen den Terror umschulen. Nun, oder mit jedem Feind der Vereinigten Staaten aus den Ländern der Dritten Welt, die keine ernsthafte Luftverteidigung haben.
Anscheinend kann sich die Tu-22M3M mit solchen Fähigkeiten nicht rühmen, obwohl ihr Hauptzweck in einer etwas anderen Ebene liegt. Die Verwendung eines Flugzeugs als Träger konventioneller ungelenkter Bomben kann als Anachronismus angesehen werden. Der dadurch erzielte Effekt ist gering, aber die Wahrscheinlichkeit, ein Flugzeug zu verlieren, steigt erheblich, wenn wir eine Analogie zum Abschuss von Raketen aus einer Zone außerhalb der Reichweite der feindlichen Luftverteidigung ziehen. In dieser Hinsicht ist der Verlust des Bombers Tu-22M3 während des bewaffneten Konflikts in Südossetien am 10. August 2008 bezeichnend.
Die Hauptaufgabe der Tu-22M3M ist daher, wie bereits erwähnt, der Kampf gegen Angriffsgruppen von Flugzeugträgern und die Zerstörung besonders wichtiger Ziele am Boden mit Marschflugkörpern. Dazu wurde das Fahrzeug mit einem neuen Bewaffnungssystem ausgestattet, das moderne Kommunikation und Navigation, moderne elektronische Kriegsführung und hochpräzise Marschflugkörper der X-32-Klasse mit einer Startreichweite von bis zu 1000 km und einer Geschwindigkeit von 4 5, 4 Tausend Kilometer pro Stunde. Die Rakete selbst kann als die wichtigste und wichtigste Innovation der Tu-22M3M angesehen werden. Leider kann der neue "lange Arm" des Bombers kaum als "neu" im üblichen Sinne des Wortes angesehen werden. Tatsächlich haben wir eine modernisierte Version der Kh-22-Rakete vor uns, die bereits in den 60er Jahren entwickelt wurde. Die während der Tests demonstrierten Proben weisen keine Anzeichen einer Abnahme der Radarsignatur auf, was natürlich die Wahrscheinlichkeit verringert, ein Ziel unter Bedingungen intensiver Luftabwehr zu treffen. Aber andere neue russische Raketen - die Kh-101 und Kh-59MK2 - haben ziemlich deutliche Anzeichen von Stealth-Technologie, obwohl es schwer zu sagen ist, wie viel dies in der Praxis hilft.
Eine weitere Waffenoption für die Tu-22M3M ist der Einsatz der aeroballistischen Rakete Dagger, die manchmal auch als „Überschallrakete“bezeichnet wird. Die Einsatzreichweite dieses Produkts als Teil eines Raketenträger-Bombers wird auf dreitausend Kilometer geschätzt, was natürlich ein solider Indikator ist. Andererseits sind Aussagen über den revolutionären Charakter der Entwicklung selbst weit von der Realität entfernt. Konzeptionell ist der "Dagger" näher an der sowjetischen X-15 als an der vielversprechenden Hyperschall-Boeing X-51, die über ein Staustrahl-Hyperschall-Triebwerk verfügt, das es ermöglicht, während der gesamten Flugphase eine enorme Geschwindigkeit aufrechtzuerhalten (was jedoch die Probleme mit der Lenkung der Rakete mit Hyperschallgeschwindigkeit nicht lösen).
Von den konventionell positiven Aspekten - die Vereinigung der Tu-22M3M-Avionik mit ähnlichen Systemen des strategischen Raketenträgers Tu-160M. Berücksichtigt man die Tendenzen, die wir bei der RF Air Force sehen (in letzter Zeit spricht man wieder über den Kauf von MiG-35 neben den unterschiedlichsten "Sushki") ist jede Vereinigung gut, auch wenn der Westen kaum zu erreichen sein wird das Niveau der entwickelten Länder auch hier: Eine solche Aufgabe hat es offenbar nicht einmal gestellt.
Im Allgemeinen spiegelt die Tu-22M3M-Modifikation den wirtschaftlichen Ansatz für neue Waffen wider, der für das moderne Russland charakteristisch ist. Der Bomber ist eine Art geflügelter "Zwilling" des Kampfpanzers T-72B3, der auch in Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis zu einem Kompromiss wurde. Insgesamt ist geplant, bis 2020 im Kazan Aviation Plant bis zu 30 Tu-22M3 auf ein neues Niveau zu bringen. Analog zum Jagdflugzeug Su-27SM ist davon auszugehen, dass in Zukunft auch die restlichen Maschinen aufgerüstet werden. Und in absehbarer Zeit könnte eine Art Tu-22M3M2 oder Tu-22M3M3 erscheinen, die unter anderem für "Dolche" oder neue Lenkbomben entwickelt wurden.
