Ein seltsames Gefühl von diesem Schiff. Es scheint, als würde man an Fehlern arbeiten, aber es gibt noch mehr Fehler als bei der Arbeit. Sie begannen mit dem Bau des Schiffes nach den Kreuzern des Zara-Projekts, jedoch ganz ohne die Erfahrungen mit dem Bau und dem Betrieb von Schiffen zu berücksichtigen. Bozen ist eher eine Rückkehr nach Trient, und dafür gibt es eine logische Erklärung.
Einerseits werden zwei Trentos und vier Zars ganz normal in zwei geteilt, also in zwei Divisionen schwerer Kreuzer. Tatsächlich fünf, weil der Kreuzer "Pola" ursprünglich als Flaggschiff der Kreuzfahrtflotte (aber in Wirklichkeit die stellvertretende Linie) konzipiert wurde, so dass definitiv ein weiteres Schiff benötigt wurde.
Die Division bestand, wenn auch minimal, unter den italienischen schweren Kreuzern. Die Trentos waren leichter und etwas schneller. Daher wurde ein Schiff benötigt, das zu ihnen passt. Deshalb war Bozen als drittes im Paar nach Trient und Triest geplant. Allerdings mit Verbesserungen, da der Zary zu diesem Zeitpunkt bereits gebaut war.
Die Priorität des Designs wurde auf Geschwindigkeit belassen, und es wurde nicht mit einem Hubraum wie dem von "Zara" gespielt. Aber sie begannen, das Schiff zu erleichtern, wo immer es möglich war. Das Ergebnis war "Trento" mit Frontaufbau, Kraftwerk und Waffen von "Zara".
Außerdem haben wir das Schadensbegrenzungssystem überarbeitet. Das Reservat wurde wie das von Trient belassen. Reduzierte Munition, sowohl das Hauptkaliber als auch das Hilfskaliber.
Das Hauptkaliber des Kreuzers bestand aus acht 203-mm-Geschützen des Modells von 1929, ähnlich denen, die auf den Kreuzern der Zara-Klasse installiert waren.
Das Feuerleitsystem der Hauptbatterie blieb dasselbe wie bei den anderen schweren Kreuzern. Das Universalkaliber bestand aus 16 100-mm-Geschützen (8 doppelläufige Installationen), das Feuerleitsystem war vom gleichen Typ wie bei den Kreuzern der Zara-Klasse. Die Flugabwehrartillerie bestand normalerweise aus vier 40-mm-Flugabwehrmaschinengewehren, acht (4 koaxiale Installationen) 13, 2-mm-Maschinengewehren.
Im Gegensatz zu den Zara-Kreuzern wurde die Torpedobewaffnung nicht aus Gründen der Erleichterung beseitigt. Acht 533-mm-Fahrzeuge (vier Zweirohr-Installationen), die wie auf den Kreuzern der Trento-Klasse angeordnet sind.
Mit dem Katapult am Bug vor dem Hauptkaliberturm, das in den 1920er Jahren auf italienischen Großschiffen übernommen wurde, wurde die Trento gequält. Daher entschied man sich in Bozen für eine andere Lösung. Der Kreuzer war mit einem Drehkatapult des Gagnetto-Systems ausgestattet, das sich zwischen den Schornsteinen auf dem Bootsdeck befand und sich in einem bestimmten Winkel (bis zu 30° auf jeder Seite) von der Mittellinienebene drehen konnte.
Die Flugzeuge wurden auf einem Katapult montiert und mit einem Pfeil aus dem Wasser gehoben, den die Zarya ganz aufgegeben hatte. Der Ausleger war an der Basis des Großmastes befestigt. Dem Projekt zufolge sollte der Kreuzer drei Flugzeuge aufnehmen. Der Hangar war jetzt überhaupt nicht vorgesehen, so dass ein Flugzeug direkt auf dem Katapult und zwei weitere - an speziellen Stellen an den Seiten des vorderen Rohrs - gelagert wurden. In Wirklichkeit trug der Kreuzer nicht mehr als zwei Wasserflugzeuge.
Der Kreuzer beherbergte zunächst die Piaggio P.6ter, die 1937 durch die IMAM Ro.43 ersetzt wurde.
Die Besatzung bestand aus 725 Personen.
Während des Dienstes wurde die Flugabwehrartillerie ständig verbessert, alle schweren Kreuzer wurden entsprechend der Entwicklung der Luftfahrt ständig mit Luftverteidigungssystemen ausgestattet.
Im Jahr 1937 wurden 2 hintere 100-mm-Installationen aus dem Kreuzer entfernt. Stattdessen erschienen zwei Paare von 37-mm-Flugabwehrkanonen. Darüber hinaus verabschiedeten sich die Besatzungen der Kreuzer ohne Bedauern von den lizenzierten 40-mm-Pom-Poms der "Vickers" und installierten Flugabwehrgeschütze mit einem Kaliber von 37 mm und 20 mm anstelle von veralteten Sturmgewehren und Groß- Kaliber Maschinengewehre. Bis 1942 hatte die Bozen die Anzahl der Flugabwehrgeschütze auf 16 Läufe erhöht, was nicht ausreichte, aber nicht mit der ursprünglichen Konfiguration verglichen werden konnte.
Zusammen mit den veralteten und nutzlosen 40-mm-Maschinengewehren wurde das Betriebsgerät für die Feuerleitanlage des Hilfskalibers vom Großmast entfernt. Stattdessen wurden manuelle 1,5-Meter-Entfernungsmesser verwendet. Gleichzeitig wurden auf dem Kreuzer in den Türmen Nr. 1 und Nr. 4 Entfernungsmesser installiert, die es ermöglichten, unabhängig von anderen Türmen zu navigieren.
Und die letzte Neuerung. Unmittelbar vor Kriegsbeginn wurden dem Kreuzer zwei 120-mm-Haubitzen "OTO" hinzugefügt, die zum Abfeuern von Leuchtgranaten (Munition - 120-Granaten pro Lauf) bestimmt waren. Die Geschütze wurden hinter dem ersten Schornstein platziert.
Bei Tests im Dezember 1932 zeigte "Bolzano" eine Rekordgeschwindigkeit von 36, 81 Knoten. Aber wir haben es nicht eilig, zu applaudieren und zu bewundern, es war eine Sünde, nicht zu beschleunigen. Dem Schiff fehlten Artillerie, Munition und Feuerleitgeräte.
Im Juni 1933 entwickelte ein voll ausgestatteter Kreuzer „nur“35 Knoten. Ein sehr gutes Ergebnis. Im Dienst zeigte ein voll beladenes Schiff jedoch nicht mehr als 34 Knoten. Und selbst dann erwies sich eine so gute Geschwindigkeit als völlig nutzloses "Merkmal", da die Mitstreiter in der Division der schweren Kreuzer nicht mehr als 30 Knoten erreichen konnten.
Militärisch war "Bolzano" nicht schlechter oder besser als andere schwere Kreuzer.
In den Jahren 1936-1939 unterstützte er wie fast alle Schiffe der italienischen Flotte die Truppen von General Franco. Im Juni 1940, als Italien in den Zweiten Weltkrieg eintrat, war die erste Operation für Bozen die Tarnung einer Minensperroperation. Der Kreuzer nahm an zwei Ausfahrten teil, um die feindliche Flotte abzufangen, kam aber aufgrund der Abwesenheit des Feindes nie zu einem Gefecht.
Am 9. Juli nahm das Schiff an der Schlacht bei Punto Stilo (Kalabrien) teil. Bozen erhielt drei 152-mm-Granaten von britischen Kreuzern, von denen einer die Lenkung entfernt hatte.
Nach Reparaturen eskortierte Bozen hauptsächlich Versorgungskonvois nach Nordafrika.
Am 27. November 1940 nahm er als Teil des Kreuzergeschwaders Bozen an der Schlacht mit der britischen "H"-Formation teil. "Bolzano" hatte während der Schlacht einen kurzen Feuerkontakt mit dem Schlachtkreuzer "Rinaun". Hier war die Fähigkeit des Kreuzers, beim Rückzug volle Geschwindigkeit zu geben, durchaus nützlich, da die Rhinaun mit acht 381-mm-Geschützen kein Feind für die Bozen war. Genauer gesagt war der italienische Kreuzer nicht der Feind des britischen Schlachtkreuzers. Infolgedessen trennten sie sich, ohne sich zu schlagen.
Die Schlacht am Kap Matapan war glücklicherweise nicht der letzte Punkt im Steinbruch Bozen, und der Kreuzer begleitete lange Zeit traurig die nordafrikanischen Konvois.
Am 25. August 1941 entdeckte der Kommandant des U-Bootes Triumph am nördlichen Eingang von Messina eine Abteilung italienischer Schiffe und beschloss, anzugreifen.
Die Eskortzerstörer fanden die Triumph und begannen, Wasserbomben abzuwerfen, aber Captain Woods gelang es, die Italiener zu täuschen, sich von den Zerstörern zu lösen und eine Salve auf das abfliegende Geschwader abzufeuern. Und landete in Bozen. Und er hat es gut getroffen. Zum Heckfach.
Der Schaden am Kreuzer erwies sich als schwer, er verlor vollständig an Geschwindigkeit und war sehr schwer zu kontrollieren. Unter großen Mühen wurde der Bozen zur Reparatur in einer örtlichen Fabrik nach Messina geschleppt.
Im September 1941 flogen britische Bomber ein und fügten Halbtonnenbomben hinzu. Die Reparatur verzögerte sich und der Kreuzer kehrte erst im Sommer 1942 zur Flotte zurück. Zu diesem Zeitpunkt war die italienische Flotte durch die „Kraftstoffkrise“gelähmt. Es gab kaum genug Öl, um die täglichen Kampfaktivitäten zu unterstützen.
Erst im August 1942 fuhr "Bolzano" zur See, um die Nachschuboperation von Malta zu stören, wo die britischen Truppen ihre letzten Kräfte aushielten. Das britische Kommando plante und führte eine Nachschubkonvoi-Operation von Gibraltar mit dem Codenamen "Pedestal" durch. Die Italiener planten eine Vergeltungsaktion.
Ein italienisches Kreuzergeschwader fuhr zur See. Es umfasste die Kreuzer Bozen, Gorizia, Triest, Eugenio di Savoia, Montecuccoli, Attendolo und 11 Zerstörer. Ihr Erscheinen könnte für den britischen Konvoi tödlich sein, der unter anderem bei den Begleitschiffen durch die Aktionen des deutsch-italienischen Luftgeschwaders schwere Verluste erlitt. Tatsächlich gab es einfach niemanden, der die italienischen Kreuzer bekämpfte, und der Konvoi stand vor der endgültigen Niederlage. Aber im entscheidenden Moment, am 12. August, wurden die italienischen Schiffe zurückgerufen.
In der Literatur wird diese dumme Feigheit, ähnlich dem Verhalten der Japaner im Golf von Leyte, gut verstanden, es gibt viele Versionen. Tatsache ist, dass es sich bei „sie konnten, aber sie wollten nicht“um das italienische Marinekommando handelt.
"Wenn du nicht punktest, punkten sie für dich." Das Fußballprinzip ist in diesem Moment durchaus anwendbar. Auf dem Rückweg wurde das italienische Geschwader von einer kleinen Anzahl britischer U-Boote abgefangen.
Der Kommandant des U-Bootes "Anbroken", der die Bewegungsfreude der Schiffe der italienischen Flotte entdeckt hatte, ließ die Zerstörer umsichtig an sich vorbei und feuerte ruhig eine Vier-Torpedo-Salve ab.
Ein Torpedo traf den Kreuzer Attendolo und riss ihm die Nase ab, der zweite - die Bozen. Auf "Bolzano" kam es zu einer Explosion im Bereich von Treibstofftanks, ein starkes Feuer brach aus, das die Munitionskeller bedrohte. Der Kommandant gab den Befehl, die Keller zu fluten.
Das Feuer war gelöscht, aber das Wasser nahm so stark zu, dass der Kreuzer vor der Insel Panorea auf Grund laufen musste. Zwei Tage später wurde das Wasser nach Kräften teilweise abgepumpt, die Bozen aus den Untiefen geholt und nach Neapel geschleppt, wo sie eilig repariert wurde. Dann beschlossen sie, den Kreuzer in einen Flugzeugträger umzubauen und fuhren nach La Spezia.
Die Italiener versuchten, zwei Probleme zu lösen: einen Transport für die Lieferung von Jägern nach Nordafrika zu schaffen und ihn gegebenenfalls als Flugzeugträger zu nutzen. Bei der "Bolzano" war geplant, alle Aufbauten abzuschneiden, das Deck zu verlängern und zwei Katapulte auf den Panzer zu montieren.
Es war geplant, einen Teil des Hauptkraftwerks zu demontieren, daher wurde die Leistung auf 30.000 PS und die Geschwindigkeit auf 25 Knoten reduziert.
Die Bewaffnung des Lufttransporters würde 10 Flak 90 mm und 40 Maschinengewehre 37 mm betragen. Das Schiff konnte 12 RE-2001-Jäger tragen. Jäger würden von Katapulten abheben und auf Küstenflugplätzen landen.
Aber sie kamen nie zur Arbeit. Am 8. September unterzeichnete Italien einen Waffenstillstand mit den Alliierten und am 9. September wurde La Spezia von den Deutschen erobert. "Bolzano" wurde nicht einmal nominell in die deutsche Flotte aufgenommen, es interessierte die Kriegsmarine überhaupt nicht.
Die Alliierten hatten jedoch ihre eigenen Überlegungen zu dem Kreuzer. Es gab Befürchtungen, dass die Deutschen das Schiff im Fahrwasser versenken und den Hafen des Hafens blockieren könnten.
Daher näherten sich in der Nacht vom 21. auf den 22. Juni 1944 der italienische Zerstörer Grekale und das italienische Torpedoboot MAS-74 dem Hafen; Engländer.
Nach dem Eindringen in den Hafen befestigten die Kampfschwimmer mit einer Verlangsamung von 2 Stunden vier Magnetminen am Boden des Schiffes und befestigten zur Verstärkung der Explosion einen Torpedosprengkopf mit einer Ladung von etwa 200 kg Sprengstoff. Um 6 Uhr. 23 Minuten eine Explosion ereignete sich, die Bozen kenterte und sank. Nach dem Krieg wurde er noch aufgezogen und in Metall geschnitten.
Als Epilog.
Bozen hat die Fehler von Trento gut gemacht. Der Kreuzer war seetüchtiger, hatte eine gute Bewohnbarkeit, der Rumpf "spielte" nicht und die Geschwindigkeit war einfach gut.
Im Geschwader wurden seine 33 Knoten jedoch durch 30 Knoten seiner Vorgängerkreuzer ausgeglichen. Und wie viele Ansprüche wurden an die Hauptkaliberartillerie gestellt …
Das Schiff war nicht schlecht, ja, es lief gut, aber in Bezug auf den Kampf … Obwohl ich zwischen Bozen und Zara wählen würde, würde ich Bozen wählen. Auf ihm wäre zumindest eine Flucht vor dem Feind möglich, da es noch unrealistisch ist, in ein feindliches Schiff einzusteigen.
