Radar des XXI Jahrhunderts
Im November 2019 berichtete Defence Aerospace, dass für das chinesische Jagdflugzeug J-11B (nicht mehr als eine Kopie der Su-27SK) eine neue luftgestützte Radarstation mit einem aktiven phasengesteuerten Antennenarray (AFAR) geschaffen wurde. Dies ist angesichts des großen Maschinenparks mehr als interessant. Noch kurioser ist es jedoch, die Situation als Ganzes zu betrachten.
Was ist ein AFAR-Radar? Wenn Sie nicht ins Detail gehen, ist dies heute das technologisch fortschrittlichste Radar für Jäger. Es wird für die fortschrittlichsten Kämpfer der vierten Generation sowie für Kämpfer der letzten, fünften Generation verwendet. Also das F-22 Raptor Radar AN / APG-77 mit einem aktiven phasengesteuerten Antennenarray und das F-35 - AN / APG-81. Was genau ist der Vorteil eines solchen Konzepts? Ohne ins Detail zu gehen, kann das AFAR-Radar Ziele schneller, in viel größerer Entfernung und gleichzeitig überragende Zuverlässigkeit erkennen.
AFAR arbeitet nach dem Prinzip der Signalphasensteuerung: Das System basiert auf Transceiver-Modulen oder PPM (die F-22 hat etwa zweitausend davon). Das Ändern der Phasen der von den Sende- und Empfangsmodulen emittierten Signale verleiht dem AFAR-Radar die Fähigkeit, einen leistungsstarken Richtstrahl zu bilden, wodurch Probleme viel effizienter gelöst werden können als mit den alten Puls-Doppler-Radaren. Anders funktioniert Radar mit PFAR oder passive Phased Antenna Array – der Vorläufer des Radars mit AFAR. PFAR hat keine aktiven Geräte: Um ein Funksignal zu erzeugen, wird ein einziger Funksender für das gesamte System verwendet und anschließend auf alle Sendeelemente verteilt.
Mit einer gewissen Ähnlichkeit zwischen den Konzepten des Radars und des AFAR ist es zuverlässiger (der Ausfall eines APM wird kein großes Problem), es ist einfacher und vielseitiger. „Bisher, wenn zum Beispiel ein Sender ausgefallen war, wurde das Flugzeug „blind“. Und hier sind ein oder zwei Zellen, sogar ein Dutzend, betroffen, und die restlichen Tausend arbeiten weiter“, sagt der Generaldirektor von NIIP im. Tichomirova Yuri Bely. Was die Vielseitigkeit angeht, können Sie mit dem Radar mit AFAR im Gegensatz zu anderen gleichzeitig nach Zielen suchen und diese erkennen, Kartografie durchführen und sogar einen potenziellen Feind blockieren. Umleitung einiger Module, um spezifische Probleme zu lösen.
Als Nachteile von aktiven phasengesteuerten Antennenarrays wird ihr hoher Preis angegeben. Sie müssen jedoch verstehen, dass moderne Militärtechnologien (und nicht nur moderne) in der Regel mehr kosten als Vertreter früherer Generationen. Vor allem in der Phase ihrer frühen Anwendung.
Kampf um Luft und Markt
Für Russland wird die Einführung von Radarsystemen mit AFAR in seine Kampfflugzeuge wirklich eine Innovation sein, so seltsam es auch klingen mag. Das Land hat noch keinen einzigen Serienkämpfer mit solchen Technologien physisch übernommen. Die an die Truppen gelieferten Flugzeuge Su-35S und Su-30SM verfügen über Radar mit PFAR: "Irbis" bzw. "Bars". Und die MiG-35 und Su-57 (beide sollten Radar mit AFAR haben) existieren bisher nur als Prototypen, obwohl die erste Serien-Su-57 noch dieses Jahr an die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte ausgeliefert werden soll. Vor kurzem wurde es sogar gezeigt.
Und was ist mit China? Die oben erwähnten J-11Bs hatten ursprünglich alte Radare vom Typ 1474: Experten zufolge ist dies nichts anderes als eine chinesische Version des alten sowjetischen Radars H011. Wie jetzt bekannt wurde, werden Tests des verbesserten J-11B-Jägers mit einem neuen Radar in einem Wüstengebiet durchgeführt und sind recht erfolgreich. Künftig wird das neue Radar mit AFAR chinesische J-11B-Jäger mit neuen PL-15-Flugzeugraketen ausrüsten. „Im Gegensatz zu den für unsere J-11B-Jäger typischen schwarzen Radarkegeln (Dome) an der Vorderseite des Flugzeugs sind die neuen Radare unter dem weißen Kegel (Dome) installiert. Die neuen Radare ermöglichen den Einsatz von Langstreckenraketen “, sagte der chinesische Fernsehsender CCTV in einer Erklärung.
Denken Sie daran, dass die PL-15 eine neue Langstreckenrakete mit einem aktiven Radarzielsuchkopf ist, die im Westen bereits großes Interesse geweckt hat.
Insgesamt verfügt China nach Angaben aus offenen Quellen über 95 J-11- und 110 J-11B / BS-Jäger. Bald können jedoch alle diese Maschinen durch ein anderes Flugzeug ersetzt werden - rein chinesische (mit einigen Vorbehalten). Tatsache ist, dass die VR China bereits jetzt etwa 300 J-10-Jäger in ihrer Zusammensetzung hat. Etwa 50 Jäger dieser Zahl gehören zur J-10B-Version und verfügen über Radar mit AFAR, einen "unauffälligen" Lufteinlass, eine moderne zukunftsweisende optische Station und ein neues WS-10A-Triebwerk. Im Jahr 2018 wurde bekannt, dass ein neuer J-10C-Jäger bei China in Dienst gestellt wurde, der unter anderem die Tarnung verbessert hat.
Natürlich kann man über die Chinesen lachen, die sagen, die J-10 sei eine "Kopie" der israelischen "Lavi" oder etwas anderes. Sie müssen jedoch verstehen, dass die neuesten Versionen der "Chinesen" bereits jetzt in Bezug auf die Avionik den modernsten russischen Serienjägern überlegen sind (Flugleistung ist ein ganz anderes Thema, wir werden es jetzt nicht berücksichtigen).
Bemerkenswert ist auch, dass das chinesische Flugzeug relativ günstig ist: zumindest in der frühen Konfiguration. Laut Open-Source-Daten liegt der Preis für einen J-10 zwischen 30 und 40 Millionen US-Dollar. Selbst wenn wir die Messlatte auf 60 Millionen anheben, wird sie deutlich unter dem Exportwert der Su-35S liegen. Denken Sie daran, dass die Rossiyskaya Gazeta, die offizielle Veröffentlichung der russischen Regierung, im Jahr 2018 unter Bezugnahme auf die chinesische Veröffentlichung Phoenix berichtete, dass die Details des Vertrags über die Lieferung von Su-35 nach China auf dem Wirtschaftsforum in St. Petersburg. Der Gesamtpreis beträgt 2,5 Milliarden US-Dollar. Wenn Sie die Kosten für ein Auto neu berechnen, erhalten Sie 104 Millionen US-Dollar pro Flugzeug.
Dies ist nicht verwunderlich, wenn man bedenkt, dass der in Indien gebaute Su-30MKI zuvor einen Preis von etwa 80 Millionen US-Dollar hatte. Das heißt, es lag grob gesagt auf dem Preisniveau der F-35A zum Zeitpunkt des Einsatzes der Serienproduktion dieses Kampfflugzeugs. Wenn Sie versuchen, die Su-30/35 mit einem hypothetischen russischen Radar mit einem aktiven phasengesteuerten Antennenarray auszustatten, wird der Preis noch weiter steigen. So eine "lustige" Arithmetik.
Es ist fünf
Formal haben die neue russische Su-57 und die neue chinesische J-20, die ebenfalls zur fünften Generation gehören, Radare auf gleichem Niveau. Das russische Fahrzeug soll mit einer Radarstation mit AFAR N036 Belka ausgestattet werden, die ca. 1.500 PPM hat. Vermutlich hat das J-20-Radar ähnliche Eigenschaften.
Sie müssen jedoch verstehen, dass die J-20 bereits in Dienst gestellt wurde und in Zukunft die Produktionsrate dieses Flugzeugs nur noch steigen wird. In dieser Hinsicht bleiben die Hauptintrigen die Kampffähigkeiten und der Preis des Autos: Jetzt ist es aufgrund fehlender Daten sehr schwierig, sowohl das eine als auch das andere zu beurteilen. Aber wenn die Chinesen in mindestens der Hälfte erfolgreich sind, riskiert die Su-57, einen sehr gefährlichen Feind auf dem Weltwaffenmarkt zu bekommen.
