Dave Majumdar, ein sehr kluger Redakteur des amerikanischen militärpolitischen Magazins "The National Interest", veröffentlichte auf der Website der Veröffentlichung mit dem Titel "Wie Russland und China die Achillesferse treffen" der amerikanischen Luftwaffe einen sehr unterhaltsamen Vorhersageartikel. Darin ging Majumdar kurz die Fähigkeiten des Abfangens von Luftzielen mit ultralanger Reichweite durch Raketen des Typs R-37M, KS-172 sowie der chinesischen PL-15 durch. Was das "Produkt 610M" (R-37M) anbelangt, so stellte der Autor des Artikels die Möglichkeit fest, nicht nur die verbesserte MiG-31BM, sondern auch die vielversprechende supermanövrierfähige 5. Generation T-50 PAK. in Waffenkontrollsysteme zu integrieren -FA-Jäger, die sich auf ihre kleine Radarsignatur verlassen können, um sich in einer Entfernung von 200-250 km der amerikanischen fortschrittlichen elektronischen Luftaufklärung und AWACS E-2D "Advanced Hawkeye", E-3C " zu nähern. Sentry", RC-135V/W "Rivet Joint" und E-8C "J-STARS" und führen enthauptende Schläge aus, wodurch diese Kontrolleinheiten der US Air Force neutralisiert werden. Majumdar sagt für die nächsten Jahre ein ähnliches Modell der Verwendung des chinesischen PL-15 aus dem J-20 voraus.
Natürlich kann eine solche Position in Bezug auf die Eigenschaften unserer und der chinesischen taktischen Luftfahrt und sogar eines Vertreters der westlichen Medien nicht anders, als auf das Niveau der einheimischen Rüstungsindustrie stolz zu sein, basierend auf einfachen patriotischen Gefühlen. Aber ist hier alles so einfach? Viele Fragen stellen sich beim ungehinderten Langstrecken-Abfangen solcher Objekte im Luftraum, wo fast 90 % der feindlichen Kampfflugzeuge mit Bordradaren mit aktiven Phased-Array-Systemen, leistungsstarken Bordcomputern und vielversprechenden hoch manövrierfähigen Abfangjägern ausgestattet sind Raketen.
Während des Vietnamkriegs, der arabisch-israelischen Kriege und anderer Konflikte des späten 20 Roman. Parabolische Antennenarrays von Radargeräten zur Beleuchtung und Lenkung RSN-75 (SAM S-75) und 1S31 (SAM "Kub") sowie die ersten Versionen der Elementbasis der Kampfkontrollpunkte dieser Komplexe ließen keine Verfolgung zu allein erfassen Ziele mit einer effektiven reflektierenden Oberfläche von weniger als 0,2 m2, während die RCS von Anti-Radar-Raketen kaum 0,15 m2 erreichte. Auch das gleiche "Shriki" in Bezug auf die Geschwindigkeitseigenschaften übertraf die maximalen Geschwindigkeitsgrenzen des zu treffenden Ziels für die S-75 und "Cubes" deutlich. Die Betreiber mussten lediglich die Antennenfläche der Leitstation nach oben oder zur Seite drehen, um die Rakete durch Verschieben des Strahlungsdiagramms zur Seite abzulenken, und dann die Strahlung abschalten, was ihnen nicht immer gelang.
In den 80er und 90er Jahren begann sich die Situation dramatisch zu ändern: Vielversprechende Flugabwehr-Raketensysteme des Typs S-300PS / PMU-1/2 sowie S-300V und Buk-M1 begannen, in die Bewaffnung der Luftverteidigungskräfte verschiedener Staaten. Ihre Radarmittel umfassten zum ersten Mal multifunktionale Radare mit AFAR, die es ihnen ermöglichten, Ziele mit einem RCS von 0,02 bis 0,05 m2 zu sehen, und die Raketen erhielten halbaktive RGSNs mit der Fähigkeit, "durch eine Rakete" zu zielen Es ist möglich, selbst subtile Manövrierziele auf Entfernungen von bis zu 30-50 km abzufangen. Geführte Fliegerbomben, Kreuzfahrt-, Antiradar- und Anti-Schiffs-Raketen wurden in die Standardliste der Ziele für die oben genannten Komplexe aufgenommen. Zusammen mit den Luftverteidigungssystemen erhielten Kampfflugzeuge die PFAR / AFAR-Technologie. Das minimale RCS des Ziels für die Su-35S mit dem N035 Irbis-E-Bordradar begann 0,01 m2 (oder noch weniger) zu entsprechen, was die Möglichkeit eröffnete, alle Arten von hochpräzisen Raketen und Bombenwaffen mit Geschwindigkeiten zu bekämpfen bis zu 5500 km / h einschließlich Mittel- und Langstrecken-Luft-Luft-Raketen. Es ist nicht schwer zu erraten, dass die westliche Kampfflugzeugflotte ähnliche Qualitäten erhielt.
Bis 2010 begannen die Konstruktionsabteilungen der führenden amerikanischen Raumfahrtgiganten mit der Arbeit an Projekten verschiedener luftgestützter Abfangraketen zur Zerstörung von Luft-Luft-Raketen, anderen taktischen Raketen sowie gelenkten und ungelenkten Fliegerbomben in einer Entfernung von bis zu 30-40 km vom Flugzeugträger entfernt. Das erfolgreichste davon war ein Lockheed Martin-Projekt namens CUDA. Es basierte auf einer "abgespeckten" und tief modernisierten Version des gebräuchlichsten westlichen AIM-120C AMRAAM. CUDA erhielt eine Länge von 1,85 m und zusätzlich zu aerodynamischen Kontrollen - einen gasdynamischen "Gurt" mit Hunderten von Düsen von Miniatur-Impuls-Quersteuerungsmotoren (DPU). Diese Steuereinheit wurde entwickelt, um der Raketenabwehr eine Überlastung von mehr als 65 Einheiten zu verleihen. in der Endphase des Fluges, die es ermöglichte, das Ziel durch die Methode der kinetischen Zerstörung der Kampfausrüstung oder des Körpers einer angreifenden Rakete des Feindes mit einem direkten Treffer zu zerstören (im Westen wurde dieses Prinzip als "Treffer" bezeichnet) -töten"). Die Anfangsgeschwindigkeit der CUDA-Rakete beträgt etwa 3000 km / h, und die höchste Genauigkeit der DPU zum Zeitpunkt des Abfangens wird durch die Verwendung eines hochpräzisen aktiven Radarsuchkopfs gewährleistet, der im Millimeter-Ka-Band arbeitet.
Das geringe Gewicht und die Gesamtabmessungen dieser Raketenabwehr ermöglichen es jedem taktischen Jäger der NATO, doppelt so viel Waffenarsenal zu tragen wie die Raketen AIM-120C, MICA oder Meteor. Zum Beispiel kann es in einem Geschwader von 12 F-15E "Strike Eagle" 2 Maschinen geben, an deren Aufhängungen sich nur CUDA-Raketen in Höhe von 32 bis 40 Einheiten befinden. Sie werden das Angriffsgeschwader vor feindlichen Luftkampfraketen verteidigen, die verbleibenden 10 taktischen Strike Eagle-Jäger können die Aufgaben erfüllen, die Luftüberlegenheit zu erlangen oder Raketen- und Bombenangriffe gegen zahlreiche Bodenziele durchzuführen. Die Arbeiten zur Ersteinsatzbereitschaft von Raketen des CUDA-Projekts (neuer Name SACM-T) wurden heute an das US Air Force Research Laboratory (AFRL) und die Raytheon Corporation delegiert. Derzeit befindet sich der SACM-T auf dem Niveau von Teststarts, bei denen die Software zur Steuerung des gasdynamischen Systems und die Integration in die Avionik moderner amerikanischer Jagdflugzeuge der 4++ und 5 Generationen durchgeführt wird, und Daher vergehen bis zur Indienststellung mit der Strike Eagle „Lightning-II“oder „Super Hornets“noch mindestens 5 Jahre. Gleichzeitig sind die bereits bei der US Air Force im Einsatz befindlichen Mittel- und Langstreckenlenkflugkörper AIM-120C-7 und AIM-120D bereits in der Lage, andere Raketen dieser Klasse abzufangen. "Hit-to-kill" wird in diesem Fall natürlich nicht umgesetzt, aber trotzdem.
Um die Möglichkeit des Abfangens unserer R-37M-Raketen durch die amerikanische URVB herauszufinden, ist es notwendig, sich mit allen konstruktiven und taktisch-technischen Parametern unserer Rakete vertraut zu machen. Wie die meisten Arten von Lenkflugkörpern mit ultralanger Reichweite (AIM-54C und R-37M) oder SAM (48N6E2, 9M82) hat das "Produkt 610M" (RVV-BD) ein beeindruckendes Gewicht und Abmessungen: Seine Länge beträgt 4,06 m, der Durchmesser des Körpers beträgt 38 cm, die Spannweite der Heck-Aerodynamik-Ruder beträgt 72 cm und das Startgewicht beträgt ca. 510 kg. Ein Dual-Mode-Feststoffraketentriebwerk beschleunigt die R-37M auf 6350 km/h (6M), was eine aerodynamische Erwärmung der funktransparenten Verkleidung auf etwa 900-1200 °C bewirkt. Ein solches Stratosphärenziel mit warmem Kontrast kann von modernen optisch-elektronischen Zielsystemen wie AN / AAQ-37 DAS (installierte F-35A) in einer Entfernung von mehr als 100-150 km erkannt werden. Die Zielbestimmung von 6 Sensoren dieses Komplexes kann sofort an das Bord-INS der AIM-120D-Raketen übertragen und anschließend abgefangen werden. Darüber hinaus kann DAS in noch größerer Entfernung den Zeitpunkt und den Ort des Starts der R-37M von der Su-35S oder T-50 PAK-FA durch den riesigen Hochtemperaturbrenner des Raketen-Turbojet-Triebwerks erkennen, das den ersten Betriebsmodus startet. Aus diesem Grund kann die ungefähre Position selbst des unauffälligen Jägers, der die R-37M mit ausgeschaltetem Bordradar bei der Zielbestimmung externer Mittel oder der Radarstrahlung feindlicher Jäger gestartet hat, leicht aufgedeckt werden.
Letzteres lässt noch einmal an die Notwendigkeit denken, die Projekte der Langstrecken-URVB mit einem „kälteren“Marsch-Staustrahlkraftwerk vom Typ RVV-AE-PD fortzusetzen. Hier hat der Startbeschleuniger ein Vielfaches weniger Schub und Betriebszeit und soll die Rakete nur auf eine Geschwindigkeit von 1, 7 - 2 M beschleunigen, die für den Start eines Staustrahltriebwerks notwendig ist. Es ist fast unmöglich, den Start einer solchen Rakete bereits bei 70-100 km zu erkennen. Das westliche Analogon der R-77PD ist die MBDA Meteor-Langstrecken-Luftkampfrakete mit einer Reichweite von 130-150 km.
Auch die Radarsignatur der RVV-BD-Rakete lässt zu wünschen übrig. Unter der funktransparenten 380-mm-Verkleidung des Produkts ist ein aktiver Radarsuchkopf 9B-1103M-350 "Washer" versteckt. Der Durchmesser des Schlitzantennen-Arrays (SHAR) beträgt 350 mm, und daher kann das berechnete RCS der Rakete unter Berücksichtigung des Moduls mit Rechen-, Navigations- und Kommunikationsausrüstung und einigen Elementen des Körpers und der Flügel 0,1 m2 erreichen. Mit modernem Flugradar mit AFAR zu finden ist absolut kein Problem. Das AN / APG-79-Radar (trägergestütztes Jagdflugzeug F / A-18E / F) kann die P-37M in einer Entfernung von 65 km verfolgen, aber die AN / APG-81- und AN / APG-77-Radar (Raptor und Blitz) in einer Entfernung von 60 bzw. 100 km. Die Radarsignatur des RVV-BD entspricht in etwa der modernen PRLR. Unmittelbar nach der Entdeckung des sich nähernden P-37M wird AIM-120D in seine Richtung gestartet, mit einem gerichteten Splittergefechtskopf an Bord. Nach der berührungslosen Radarsicherung kommt es zur Detonation von Kampfausrüstung, und Tausende von kleinen Fragmenten mit einer Gesamtgeschwindigkeit von mehr als 3000 m / s werden den R-37M beschädigen, der keinen weiteren kontrollierten Flug in Richtung der Ziel. Selbst wenn unsere Rakete zum Zeitpunkt der Annäherung des AIM-120D eine Kampfrunde ausführen wird, kann die erste mit der 1,5-fachen verfügbaren Überlastung die RVV-BD überholen. Es gibt 2 Möglichkeiten, die Radarreichweite einer Luft-Luft-Rakete deutlich zu reduzieren.
Die erste Methode besteht darin, die Neigung des Antennenarrays des Suchers in einem Winkel von bis zu 60-70 Grad relativ zum abgefangenen Ziel zu halten, bis es möglich ist, es zu erfassen (bis zu einer Annäherung von 20 bis 30 Kilometern). In diesem Fall wird das RCS des R-37M nur 0,04 - 0,05 m2 groß sein und es wird nur aus den Mindestentfernungen (ca. 30 km) erfasst werden können: Es wird zu wenig Zeit zum Abfangen geben angesichts des riesigen Rendezvous Geschwindigkeit von 4 - 4.5M.
Die zweite Methode ist Standard: Von der Startseite der R-37M-Luftwaffensysteme für die elektronische Kriegsführung werden aktive Geräusche und Imitationsstörungen geliefert, die die Erfassungsreichweite um weitere 30-50% reduzieren können. Aber das ist alles nur Theorie, während die Praxis der Bekämpfung von Anti-Radar-Raketen dieser Größe die Realität bestätigt, in der die meisten taktischen Raketen mit modernen Flugabwehr-Lenkflugkörpern und anderen Luft-Luft-Raketen leicht abgefangen werden können. Zu Ihrer Information, wenn Sie die Batterie des Patriot PAC-3 Luftverteidigungssystems oder das schiffsgestützte Raketenabwehrsystem SM-2/3 nehmen, die mit ihren eigenen Mitteln Kampfeinsätze mit AN / MPQ-53 und AN / ausführen. SPY-1D-Multifunktionsradare, so und als Zielflugzeuge des AWACS-Systems stellen unter günstigen Bedingungen auch die Abfangraketen RIM-161A, RIM-174 ERAM und ERINT eine große Bedrohung für ein so „ausdrucksstarkes“Ziel wie die R-37M-Rakete dar. Dies weist darauf hin, dass bei der Planung eines Gefechtsabfangens mit der MiG-31BM oder T-50 PAK-FA die Anwesenheit oder Abwesenheit von Marine- oder Bodenluftverteidigungssystemen berücksichtigt werden muss.
Es besteht kein Zweifel, dass die RVV-BD-Rakete eine große Gefahr für die taktische und strategische Luftfahrt des NATO-Kommandostabs darstellt, aber Veröffentlichungen wie das Werk von Dave Majumdar vermitteln Beobachtern Informationen, die der militärtechnischen Realität der das neue Jahrhundert. Der Einsatz der großformatigen und in allen Reichweiten spürbaren R-37M sollte nur in einer förderlichen Kampfsituation beginnen, in der bereits im Voraus bekannt ist, dass es keine spezialisierten optoelektronischen und Radarüberwachungs- und Zielgeräte des Feindes gibt. Die Zukunft gehört der Weiterentwicklung kompakterer, multifunktionaler und unauffälliger Luftkampfinstrumente mit minimaler reflektierender Oberfläche und thermischer Signatur, auf die das bemerkenswerte Projekt der URVB K-77PD sicher zurückzuführen ist.
