Nach der erfolgreichen Lösung der "Karibikkrise" und dem Abzug der meisten sowjetischen Truppen erhielten die Kubaner den Großteil der Ausrüstung und Waffen der 10 GIAP.
So erhielten die Luftverteidigung und die Luftstreitkräfte Kubas zu dieser Zeit modernste sowjetische Frontkämpfer, Flugabwehr-Raketensysteme und Flugabwehrgeschütze mit Radarführung. Es gibt jedoch allen Grund zu der Annahme, dass sowjetische Spezialisten weitere 1,5 bis 2 Jahre mit dem Betrieb komplexer Ausrüstung und Waffen in Kuba beschäftigt waren. Nach Archivdaten fand der Erstflug eines kubanischen Piloten mit der MiG-21F-13 am 12. April 1963 statt.
Flugabwehrraketensysteme SA-75M, Radare P-30, P-12, Höhenmesser PRV-10 und Batterien 57-100-mm-Flugabwehrkanonen wurden schließlich bis Mai 1964 an die Kubaner übergeben. Die Bodenluftverteidigungskräfte verfügten über: 17 SA-75M-Luftverteidigungsraketen, etwa 500 ZPU des Kalibers 12, 7-14, 5-mm, 400 37-mm-61-K-Sturmgewehre, 200 57-mm S-60, etwa 150 85-mm-KS-Geschütze -12 und 80 100-mm-KS-19. Dank sowjetischer Hilfe konnten 4.580 Luftwaffen- und Luftverteidigungsspezialisten ausgebildet werden. Bildung und Einsatz von militärischen Führungs- und Kontrollorganen von zwei Luftverteidigungsbrigaden sowie: zwei technische Batterien, ein Zentrallabor, Werkstätten für die Reparatur von Flugabwehrraketen und Artilleriewaffen. Die Luftversorgung und die Vergabe von Zielbezeichnungen an Jäger und Luftverteidigungssysteme wurden zwei funktechnischen Bataillonen und sieben separaten Radarkompanien zugewiesen.
Mit der Entwicklung der MiG-15bis-Düsenjäger, die recht einfach zu fliegen und zu bedienen sind, stellte sich die Frage nach der Einführung von Abfangjägern, die Hochgeschwindigkeitsflügen amerikanischer Aufklärungsflugzeuge entgegentreten und illegale Tiefflüge von Leichtflugzeugen unterdrücken können. 1964 wurde die DAAFAR-Jägerflotte mit vier Dutzend MiG-17F und zwölf Überschall-MiG-19P mit dem Izumrud-3-Radar aufgefüllt. Theoretisch mit Radar ausgestattet, könnte die MiG-19P nachts Luftziele abfangen. Allerdings waren Flugzeuge, die ziemlich schwer zu kontrollieren waren, bei kubanischen Piloten nicht beliebt, und alle MiG-19Ps wurden bis 1968 abgeschrieben.
Im Gegenteil, die Unterschall-MiG-17F flog bis 1985 aktiv. Diese unprätentiösen Jäger wurden immer wieder zum Abfangen von Kolbenflugzeugen eingesetzt, mit denen die CIA ihre Agenten auf die Insel warf, sie griffen auch Schnellboote und Schoner an, die die Seegrenze verletzten. In den 70er Jahren konnten die kubanischen MiG-17Fs nach einer Generalüberholung K-13-Lenkflugkörper mit einem thermischen Leitkopf einsetzen.
Nach den Frontkämpfern MiG-21F-13, die kein Radar hatten, das zur Erkennung von Luftzielen geeignet war, erhielt die kubanische Luftwaffe 1964 15 MiG-21PF-Abfangjäger an der Front mit einem RP-21-Radarvisier und Lazur-Befehlsführungsausrüstung. Im Gegensatz zur MiG-21F-13 hatte dieses Flugzeug keine eingebaute Kanonenbewaffnung, und für Luftziele konnten nur Lenkflugkörper oder 57-mm-NAR S-5 verwendet werden. Im Jahr 1966 begannen kubanische Piloten mit der Beherrschung der nächsten Modifikation - der MiG-21PFM mit einem modifizierten RP-21M-Radarvisier und der Möglichkeit, einen GP-9-Container mit einer doppelläufigen 23-mm-Kanone GSh-23L aufzuhängen. Die Bewaffnung der MiG-21PFM bestand aus K-5MS-Lenkflugkörpern mit einem Radarleitsystem.
1974 erschien die MiG-21MF mit dem RP-22-Radar in DAAFAR. Die neue Station hatte bessere Eigenschaften, die Zielerfassungsreichweite erreichte 30 km und die Verfolgungsreichweite wurde von 10 auf 15 km erhöht. Eine modernere Modifikation der "einundzwanzigsten" trug K-13R (R-3R)-Raketen mit einem halbaktiven Radarzielsuchkopf und einer erhöhten Startreichweite, die die Fähigkeit zum Abfangen bei Nacht und bei schlechten Sichtverhältnissen erheblich erhöhte. Ab 1976 begann die kubanische Luftwaffe mit der Beherrschung der MiG-21bis - der letzten und fortschrittlichsten Serienmodifikation der "einundzwanzigsten", die in der UdSSR hergestellt wurde. Dank des Einbaus eines stärkeren Motors und einer neuen Avionik haben sich die Kampffähigkeiten des Jägers deutlich erhöht. Das Flugzeug war mit einem neuen RP-22M-Radar und Lazur-M-Anti-Jamming-Kommunikationsausrüstung ausgestattet, die eine Interaktion mit dem Bodenleitsystem für Luftziele sowie einen Flug- und Navigationskomplex für die Nahbereichsnavigation und den Landeanflug ermöglicht mit automatischer und direkter Steuerung. Neben der K-13-Raketenfamilie wurde das manövrierfähige Nahkampf-Raketensystem R-60 mit einem thermischen Zielsuchkopf in die Bewaffnung eingeführt. Gleichzeitig konnten bis zu sechs Raketen auf den Hardpoints platziert werden.
Insgesamt erhielt DAAFAR von 1962 bis 1989 mehr als 270 Jäger: MiG-21F-13, MiG-21PF, MiG-21MF und MiG-21bis. Diese Nummer umfasst auch das fotografische Aufklärungsflugzeug MiG-21R und das Trainingspaar MiG-21U / UM. Ab 1990 bestand die kubanische Luftwaffe aus 10 Staffeln und im Lager befanden sich etwa 150 MiG-21 verschiedener Modifikationen.
Relativ einfach und zuverlässig hatte die MiG-21 den Ruf eines "Soldatenflugzeugs". Aber mit all den Vorteilen des "einundzwanzigsten" im Konus seines Lufteinlasses war es unmöglich, ein leistungsstarkes Radar zu platzieren, was die Möglichkeiten als Abfangjäger erheblich einschränkte. 1984 lieferte die Sowjetunion 24 MiG-23MF-Jäger. Das Flugzeug mit variabler Flügelgeometrie war ausgestattet mit: Sapfir-23E Radar mit einer Erfassungsreichweite von 45 km, TP-23 Wärmepeiler und Lazur-SM Kommandoleitsystem. Die Bewaffnung der MiG-23MF bestand aus zwei Mittelstreckenraketen R-23R oder R-23T, zwei bis vier Kurzstreckenraketen K-13M oder einer Nahkampfrakete R-60 und einem hängenden Container mit einem 23-mm-GSh- 23L Kanone.
Das Bordradar MiG-23MF konnte im Vergleich zu der auf der MiG-21bis installierten RP-22M-Station Ziele auf 1,5 größere Entfernungen erkennen. Die R-23R-Rakete mit halbaktivem Radarsucher konnte Ziele in einer Reichweite von bis zu 35 km treffen und übertraf die K-13R-Rakete um das Vierfache. Die Startreichweite des R-23T UR mit TGS erreichte 23 km. Es wurde angenommen, dass diese Rakete Ziele auf Kollisionskurs treffen könnte und dass die Erwärmung der vorderen aerodynamischen Oberflächen ausreicht, um das Ziel zu erfassen. In der Höhe beschleunigte die MiG-23MF auf 2500 km/h und hatte einen deutlich größeren Kampfradius als die MiG-21.
Bereits 1985 erhielten die Kubaner eine noch perfektere Modifikation der "Twenty-Dritte" - die MiG-23ML. Das Flugzeug hatte ein Triebwerk mit erhöhtem Schub, verbesserter Beschleunigung und Manövrierfähigkeit sowie Elektronik auf einer neuen Elementbasis. Die Erfassungsreichweite des Sapphire-23ML-Radars betrug 85 km, die Erfassungsreichweite 55 km. Der Wärmepeiler TP-23M entdeckte die Abgase eines Turbojet-Triebwerks in einer Entfernung von bis zu 35 km. Alle Sichtungsinformationen wurden auf der Windschutzscheibe angezeigt. Zusammen mit der MiG-23ML wurden die R-24 Luftkampfraketen mit einer Abschussreichweite in die vordere Hemisphäre von bis zu 50 km und die aufgerüstete R-60MK mit einem anti-jamming gekühlten TGS nach Kuba geliefert.
In der zweiten Hälfte der 80er Jahre beherrschten kubanische Flieger die MiG-23MF / ML ausreichend, was es ermöglichte, die stark abgenutzten MiG-21F-13 und MiG-21PF abzuschreiben. Gleichzeitig stellten alle Modifikationen der "Twenty-Dritte" ziemlich hohe Anforderungen an die Qualifikation des Piloten und das Niveau der Bodenwartung.
Gleichzeitig hatte die MiG-23 im Vergleich zur MiG-21 deutlich höhere Betriebskosten. Im Jahr 1990 verfügte die kubanische Luftwaffe über: 14 MiG-23ML, 21 MiG-23MF und 5 MiG-23UB (ein Kampftrainings-"Zwilling" in jeder Staffel).
Die Kampfflugzeuge der kubanischen Luftwaffe MiG-17F, MiG-21MF, MiG-21bis, MiG-23ML nahmen aktiv an einer Reihe von bewaffneten Zwischenfällen und Konflikten teil. Am 18. Mai 1970 wurde auf den Bahamas ein kubanischer Fischtrawler mit 18 Fischern festgenommen. Der Vorfall wurde beigelegt, nachdem mehrere MiG-21 Hochgeschwindigkeitsflüge in geringer Höhe über der Hauptstadt der Bahamas - Nassau - durchgeführt hatten. Am 8. Mai 1980 versenkten kubanische MiG-21 das bahamaische Patrouillenschiff HMBS Flamingo, das zwei kubanische Fischtrawler festhielt, mit Feuer aus Bordkanonen und NAR. Am 10. September 1977 führte das Geschwader MiG-21bis nach der Festnahme eines kubanischen Trockenfrachtschiffs Angriffsangriffe auf Objekte auf dem Territorium der Dominikanischen Republik nach, um Druck auf die Führung dieses Landes auszuüben. Demonstrationsflüge von MiGs brachten das erwartete Ergebnis, und das Frachtschiff wurde freigelassen.
Im Januar 1976 trafen die kubanischen MiG-17F und MiG-21MF in Angola ein, wo sie Bodeneinheiten Luftunterstützung leisteten und Luftverteidigungsmissionen durchführten. Am 6. November 1981 ging eine MiG-21MF im Luftkampf mit südafrikanischen Mirage F1CZ-Jägern verloren. Später gelang es den fortschrittlicheren MiG-21bis und MiG-23ML, das Blatt der Feindseligkeiten zu ihren Gunsten zu wenden und mehrere Mirages abzuschießen.
Kubanische Militärflugzeuge schnitten 1977 während des äthiopisch-somalischen Krieges sehr gut ab. Die MiG-17F und MiG-21bis, die in Verbindung mit den äthiopischen Kampfflugzeugen Northrop F-5A Freedom Fighter operierten, erlangten die Lufthoheit. In den 70er und 80er Jahren nahmen die kubanischen MiG-21 und MiG-23 an den Übungen der sowjetischen Marine teil und imitierten feindliche Flugzeuge. Gleichzeitig stellte das sowjetische Kommando das hohe Ausbildungsniveau und die Professionalität der kubanischen Piloten fest.
In der zweiten Hälfte der 80er Jahre wurde den Alliierten im sozialistischen Lager der MiG-29-Jäger der 4. Generation angeboten. Im Oktober 1989 trafen 12 MiG-29 der Exportmodifikation 9-12B und zwei "Zwillings" MiG-29UBs (Serie 9-51) in Kuba ein.
Das N019-Radar, das auf dem MiG-29-Jäger installiert ist, kann ein Ziel des Jägertyps in einer Entfernung von bis zu 80 km erkennen. Das optische Ortungssystem erkennt Luftziele in einer Entfernung von bis zu 35 km. Zielinformationen werden auf der Windschutzscheibe angezeigt. Neben der 30-mm-Kanone GSh-301 kann die Export-MiG-29 sechs R-60MK- und R-73-Nahkampfraketen mit einer Startreichweite von 10-30 km tragen. Die Kampflast kann auch zwei R-27-Mittelstreckenraketen mit einem halbaktiven Radarsucher umfassen, die Luftziele in einer Entfernung von 60 km treffen können. Ausreichend hohe Beschleunigungs- und Wendigkeitseigenschaften, perfekte Zusammensetzung der Avionik, das Vorhandensein von sehr manövrierfähigen Nahkampf- und Mittelstreckenraketen in der Bewaffnung ermöglichten es der MiG-29, mit amerikanischen Jägern der 4. Generation auf Augenhöhe zu stehen. 1990 übte die kubanische MiG-29 zusammen mit der MiG-23 bei gemeinsamen Übungen das Abfangen von Langstreckenbombern auf der sowjetischen Tu-95MS.
Nach Angaben in einem Interview des kubanischen Verteidigungsministers Raul Castro mit der mexikanischen Zeitung El Sol de Mexico sollten nach dem ursprünglichen DAAFAR-Plan mindestens 40 einsitzige Jäger aufgenommen werden, was die Kampffähigkeiten der Kubanische Luftwaffe. Dies wurde jedoch durch wirtschaftliche Schwierigkeiten und den anschließenden Zusammenbruch der UdSSR verhindert.
Das Geschwader der kubanischen MiG-29 war Teil des Regiments Regimiento de Caza und wurde in Verbindung mit den Kampfflugzeugen MiG-23MF/ML auf dem Luftwaffenstützpunkt San Antonio bei Havanna eingesetzt. In den 90er Jahren schränkte die Führung des "neuen" Russlands auf Druck der USA die militärisch-technische Zusammenarbeit mit Havanna praktisch ein, was sich auf die Kampfbereitschaft der kubanischen Kämpfer auswirkte. Die Aufrechterhaltung der MiG-21 und MiG-23 im Flugzustand war auf die Verfügbarkeit einer ausreichenden Anzahl von Ersatzteilen aus der UdSSR und die Demontage von Einheiten und Komponenten aus Maschinen zurückzuführen, die ihre Ressourcen erschöpft hatten. Darüber hinaus gab es nach dem Zusammenbruch des Ostblocks auf dem Weltmarkt für "schwarze" Waffen nach dem Zusammenbruch des Ostblocks eine Fülle von sowjetischen Flugzeugen, Ersatzteilen und Verbrauchsmaterialien. Komplizierter war die Situation bei der damals sehr modernen MiG-29. Ersatzteile für die "Neunundzwanzig" waren nicht leicht zu bekommen und teuer. Dennoch unternahmen die Kubaner große Anstrengungen, um ihre Jäger in Flugzustand zu halten. Der lauteste Vorfall mit der MiG-29 der kubanischen Luftwaffe war der Abschuss zweier Cessna-337-Flugzeuge der amerikanischen Organisation "Rescue Brothers". In der Vergangenheit haben Cessna-Kolben aufgrund ihrer hohen Manövrierfähigkeit und ihrer Fähigkeit, mit minimaler Geschwindigkeit in geringer Höhe zu fliegen, wiederholt das Abfangen durch die kubanische MiG-21 und MiG-23 vermieden. So stürzte 1982 die MiG-21PFM ab, deren Pilot versuchte, seine Geschwindigkeit mit einem Kolben-Leichtmotorflugzeug auszugleichen, das in den kubanischen Luftraum eindrang. Am 24. Februar 1996 schoss eine MiG-29UB, gesteuert von den Befehlen eines bodengestützten Radars, zwei Kolbenflugzeuge mit R-60MK-Raketen ab. Gleichzeitig wurde die MiG-23UB als Repeater verwendet.
Die kubanische Luftwaffe ist heute ein erbärmlicher Schatten von dem, was sie 1990 war. Zu dieser Zeit waren die Air Force und Air Defense Revolutionary Forces die mächtigsten in Mittel- und Südamerika. Laut The Military Balance 2017 hatte DAAFAR 2 MiG-29s und 2 Kampftrainings-MiG-29UBs im Flugzustand. Zwei weitere zur Restaurierung geeignete MiG-29 befanden sich „im Lager“. Außerdem umfasste die Kampfstärke angeblich 12 MiG-23 und 8 MiG-21, ohne in Modifikationen aufzuschlüsseln. Allerdings werden die Daten zur MiG-23 höchstwahrscheinlich grob überschätzt, was durch Satellitenbilder der kubanischen Luftwaffenstützpunkte bestätigt wird.
Eine Analyse der Bilder des wichtigsten kubanischen Luftwaffenstützpunkts San Antonia zeigt, dass hier im Jahr 2018 mehrere MiG-21- und L-39-Schulflugzeuge einsatzbereit sind. Offenbar handelt es sich bei den neben den Betonunterständen stehenden MiG-23 um "Immobilien", da sie sich seit mehreren Jahren in einem statischen Zustand befinden. MiG-29s sind auf den Bildern nicht zu sehen und werden höchstwahrscheinlich in Hangars versteckt.
Derzeit nutzt die kubanische Luftwaffe drei Luftwaffenstützpunkte: San Antonio und Playa Baracoa in der Nähe von Havanna, Olgin - im Nordosten der Insel. Wobei, auch nach Satellitenbildern zu urteilen, 2-3 fähige MiG-21bis vorhanden sind.
Darüber hinaus ist der Luftwaffenstützpunkt Olgin eine Lagerbasis für Jäger in Reserve. Bis 2014 war der Hauptflugplatz der DAAFAR, San Antonio, ein echter Fliegerfriedhof, auf dem stillgelegte MiG-21-, MiG-23- und MiG-29-Kampfflugzeuge gelagert wurden.
Nach Satellitenbildern zu urteilen, begann die Stilllegung der MiG-29 in Kuba im Jahr 2005, als die ersten Flugzeuge dieses Typs auf Luftfahrtdeponien auftauchten. Offenbar wird die kubanische Luftwaffe in den nächsten Jahren keine Kampfflugzeuge mehr haben, die Luftverteidigungsmissionen durchführen können. Wie Sie wissen, hat die kubanische Führung kein kostenloses Geld für den Kauf von Kampfflugzeugen. Es ist äußerst fraglich, ob die russische Regierung für diese Zwecke ein Darlehen bereitstellt, eher eine unentgeltliche Lieferung von Flugzeugen aus der VR China.
Ab 1990 waren in Kuba mehr als 40 Flugabwehrdivisionen vom Typ S-75, S-125 und Kvadrat stationiert. Laut Archivmaterial wurden während der Sowjetzeit an die kubanische Seite übergeben: 24 Luftverteidigungssysteme SA-75M "Dvina" mit 961 Luftverteidigungssystemen V-750VN, 3 Luftverteidigungssysteme C-75M "Wolga" mit 258 B -755 Luftverteidigungssysteme, 15 C-75M3 "Wolga" Luftverteidigungssysteme mit 382 SAM B-759. Der Betrieb der frühen SA-75M 10-cm-Reichweite, die während der "kubanischen Raketenkrise" erhalten wurde, wurde bis Mitte der 80er Jahre fortgesetzt. Neben Mittelstrecken-Flugabwehr-Raketensystemen erhielten die kubanischen Luftverteidigungskräfte 28 S-125M / S-125M1A Pechora-Raketen für niedrige Flughöhen und 1257 V-601PD-Raketen. Zusammen mit dem Flugabwehr-Raketensystem wurden 21 "Accord-75/125"-Simulatoren geliefert. Zwei Radarkomplexe "Cab-66" mit Funkentfernungsmessern und Funkhöhenmessern PRV-13. Zur Früherkennung von Luftzielen waren Radargeräte der Meter-Range P-14 und 5N84A vorgesehen, von denen 4 und 3 Stück geliefert wurden. Darüber hinaus wurde jeder Flugabwehr-Raketendivision ein mobiles P-12/18-Meter-Range-Radar zugeteilt. Um Ziele in geringer Höhe an der Küste zu erkennen, wurden die mobilen Dezimeterstationen P-15 und P-19 eingesetzt. Der Prozess der Kontrolle der Kampfarbeit der kubanischen Luftverteidigung wurde mit einem automatisierten Kontrollsystem Vector-2VE und fünf automatisierten Kontrollsystemen Nizina-U durchgeführt. Im Interesse jedes Jagdfliegerstützpunkts in den 80er Jahren funktionierten in Kuba mehrere P-37-Radargeräte mit Dezimeterbereich. Diese Stationen erteilten neben der Regulierung des Flugverkehrs auch Zielbezeichnungen für Kampfflugzeuge.
In Anbetracht der Tatsache, dass die meisten Ausrüstungen und Waffen "auf Kredit" geliefert wurden, hat die Sowjetunion die Luftverteidigung Kubas sehr gut ausgestattet. Neben den stationären S-75 und S-125 befanden sich in der Nähe von Havanna drei Divisionen, die mit mobilen Kvadrat-Luftverteidigungssystemen ausgestattet waren, im Schichtdienst. Alle für den Einsatz auf der "Liberty Island" vorgesehenen Ausrüstungen und Waffen der Luftverteidigungskräfte wurden seit 1964 in einer "tropischen" Ausführung mit einer speziellen Farb- und Lackbeschichtung zur Insektenabwehr hergestellt, was die Lebensdauer natürlich verlängerte die Tropen. Nachdem der Inselstaat jedoch ohne sowjetische militärische und wirtschaftliche Hilfe gelassen wurde, kam es zu einem schnellen Abbau des kubanischen Luftverteidigungssystems. Zu Beginn des 21. Jahrhunderts waren die in den 70er und 80er Jahren gelieferten Mittel zur Führung, Kommunikation und Luftraumkontrolle hoffnungslos veraltet. Gleiches gilt für die Flugabwehr-Raketensysteme der ersten Generation. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass das neueste kubanische Luftverteidigungssystem S-75M3 1987 geliefert wurde, stehen alle verfügbaren Flugabwehr-Raketensysteme kurz davor, eine Ressource zu erschöpfen.
Dank der Tatsache, dass in Kuba mit sowjetischer Hilfe Bildungseinrichtungen für die Ausbildung von Luftverteidigungsspezialisten und Reparaturunternehmen errichtet wurden, konnten die Kubaner mehrere Radargeräte 5N84A ("Defense-14"), P-37. sanieren und P-18. Darüber hinaus wurden neben der Überholung der Luftverteidigungssysteme C-75M3 und C-125M1 Elemente dieser Komplexe auf dem Chassis von mittleren Panzern T-55 installiert, die die Mobilität der Flugabwehr-Raketendivisionen erhöhen sollten. 2006 wurden solche Installationen erstmals während einer groß angelegten Militärparade in Havanna demonstriert.
Aber wenn man der Platzierung des C-125M1-Trägerraketen mit den V-601PD-Feststoffraketen auf einem Panzerchassis zustimmen kann, ergeben sich viele Probleme mit den B-759-Flüssigkeitstreibstoffraketen des C-75M3-Komplexes. Diejenigen, die einmal Luftverteidigungssysteme der S-75-Familie bedienen konnten, wissen, wie mühsam die Verfahren zum Auftanken, Liefern und Installieren von Raketen auf "Geschützen" sind. Eine Rakete, die mit flüssigem Treibstoff und einem ätzenden Oxidationsmittel betrieben wird, ist ein sehr empfindliches Produkt, das eine sehr sorgfältige Handhabung erfordert. Beim Transport von Flugkörpern auf einem Transportladefahrzeug sind die Bewegungsgeschwindigkeit und Stoßbelastungen stark eingeschränkt. Es besteht kein Zweifel, dass beim Fahren über unwegsames Gelände ein Panzerchassis mit einer darauf installierten betankten Rakete aufgrund hoher Vibrationen diese Einschränkungen nicht einhalten können, was sich natürlich negativ auf die Zuverlässigkeit der Raketenabwehr auswirkt System und stellen bei Leckagen von Brennstoff und Oxidationsmittel eine große Gefahr für die Berechnung dar.
Die "Hundehütte" der Leitstation SNR-75 sieht auf einer Raupenkette sehr komisch aus. Wenn man bedenkt, dass die Elementbasis des C-75M3-Komplexes größtenteils auf zerbrechlichen Elektrovakuumgeräten aufgebaut ist und der Schwerpunkt des SNR-75 in diesem Fall sehr hoch platziert ist, kann man nur erahnen, mit welcher Geschwindigkeit sich dieses hausgemachte Produkt bewegen kann die Straßen ohne Leistungsverlust …
Eine Reihe russischer Referenzpublikationen geben völlig unrealistische Zahlen für die Anzahl der im kubanischen Luftverteidigungssystem verfügbaren Luftverteidigungssysteme an. Auf der "Freiheitsinsel" seien beispielsweise noch 144 S-75-Flugabwehrraketensysteme und 84 S-125-Trägerraketen aus verschiedenen Quellen im Einsatz. Offensichtlich glauben die Autoren, die solche Daten zitieren, dass alle in den 60-80er Jahren gelieferten Komplexe immer noch in Betrieb sind. In Wirklichkeit gibt es derzeit keine C-75-Mittelstrecken-Luftverteidigungssysteme, die dauerhaft in Kuba stationiert sind. Es ist möglich, dass mehrere Betriebskomplexe in geschlossenen Hangars „gelagert“werden, wo sie vor widrigen Wettereinflüssen geschützt sind. Was die C-125M1 in geringer Höhe betrifft, sind vier Komplexe in ständigen Positionen in Alarmbereitschaft. Die Bilder zeigen jedoch deutlich, dass nicht alle Trägerraketen mit Raketen ausgestattet sind.
Nach Angaben amerikanischer Medien befinden sich mehrere weitere Flugabwehrsysteme in geringer Höhe in geschützten Betonunterständen auf kubanischen Luftwaffenstützpunkten. Dies wird durch Satellitenbilder von Google Earth bestätigt.
In den 70-80er Jahren erhielten die kubanischen Streitkräfte zum Schutz der Armeeeinheiten vor Luftangriffen: drei Luftverteidigungsraketensysteme "Kvadrat", 60 Kurzstrecken-Luftverteidigungssysteme "Strela-1", 16 "Osa", 42 "Strela." -10", mehr als 500 MANPADS "Strela-2M", "Strela-3", "Igla-1". Derzeit sind höchstwahrscheinlich die veralteten Strela-1-Luftverteidigungssysteme auf dem BDRM-2-Chassis stillgelegt, das gleiche gilt für die Kvadrat-Luftverteidigungssysteme, die ihre Ressourcen erschöpft haben. Von den MANPADS könnten etwa 200 Igla-1 funktionstüchtig überlebt haben.
Ab 2006 gab es bis zu 120 ZSU, darunter: 23 ZSU-57-2, 50 ZSU-23-4. Die kubanische Armee hat viele hausgemachte Produkte auf Basis des BTR-60. Die Schützenpanzer sind mit zwei 23-mm-Zu-23-Flugabwehrkanonen und 37-mm-61-K-Sturmgewehren ausgestattet. Auch in der Truppe und "im Lager" befinden sich bis zu 900 Flugabwehrgeschütze: ca. 380 23-mm ZU-23, 280 37-mm 61-K, 200 57-mm S-60, sowie eine unbekannte Zahl von 100-mm-KS-19. Nach westlichen Angaben wurde der Großteil der 85-mm-Flugabwehrkanonen KS-12 und 100-mm-KS-19 außer Dienst gestellt oder an die Küstenverteidigung übergeben.
Derzeit erfolgt die Kontrolle des Luftraums über der „Freiheitsinsel“und den angrenzenden Gewässern durch drei permanente Radarposten, die mit Meterbereichsradaren P-18 und „Oborona-14“ausgestattet sind. Darüber hinaus gibt es auf allen in Betrieb befindlichen Luftwaffenstützpunkten P-37-Dezimeterradare, und die Zielbestimmung des Flugabwehr-Raketensystems erfolgt durch die Stationen P-18 und P-19. Die meisten verfügbaren Radargeräte sind jedoch stark abgenutzt und nicht ständig im Einsatz.
Am 9. Dezember 2016 unterzeichneten Russland und Kuba ein Programm zur technologischen Zusammenarbeit im Verteidigungsbereich bis 2020. Das Dokument wurde von den Ko-Vorsitzenden der russisch-kubanischen Regierungskommission Dmitri Rogosin und Ricardo Cabrisas Ruiz unterzeichnet. Russland wird laut Vereinbarung Fahrzeuge und Mi-17-Hubschrauber liefern. Es sieht auch die Einrichtung von Service-Centern vor. Offenbar diskutierten die Parteien die Möglichkeit, die in den kubanischen Streitkräften verfügbare sowjetische Militärausrüstung, einschließlich der Luftverteidigungssysteme, zu modernisieren. In diesem Bereich wurden jedoch keine Vereinbarungen bekannt gegeben. Es sollte klar sein, dass Kuba in seinen finanziellen Ressourcen sehr eingeschränkt ist und Russland nicht bereit ist, kubanische Luftverteidigungssysteme und Kampfflugzeuge auf Kredit zu modernisieren. Vor diesem Hintergrund sind Informationen zum Bau eines großen stationären Radars südlich von Havanna in der Region Bejucal von Interesse. US-Beamte sagten, es handele sich um eine chinesische Aufklärungsanlage, die entwickelt wurde, um den Südwesten der Vereinigten Staaten zu verfolgen, in dem sich viele Militärbasen, ein Weltraumbahnhof und Testgelände befinden. Nach Informationen des US-Verteidigungsministeriums hat der amerikanische funktechnische Geheimdienst in diesem Bereich bereits starke Hochfrequenzstrahlung festgestellt, was darauf hindeutet, dass die Anlage in Betrieb genommen wird und mit einer baldigen Inbetriebnahme zu rechnen ist.
