Traditionell werden moderne Atom-U-Boot-Komponenten der Flotten großer Seemächte durch zwei Klassen von U-Booten repräsentiert: SSBNs - Atom-U-Boote mit Interkontinentalraketen, die wir strategische Raketen-U-Boote (SSBNs) nennen, und MAPLs - Mehrzweck-U-Boote mit Anti-Schiffs- / Anti-U-Boot-Torpedos, Anti-Schiffs-Raketen und strategische Langstrecken-Marschflugkörper. Doch jetzt, am Ende des zweiten Jahrzehnts des 21. ein grundlegend neuer U-Boot-Typ mit einem Kernkraftwerk, der sowohl die strategischen Fähigkeiten eines Luft- und Raumfahrtangriffs von SSBNs als auch die Aufprallfähigkeiten der MAPL, bestehend aus einem massiven Angriff durch SRC in geringer Höhe, kombiniert. Darüber hinaus werden solche Universal-U-Boote vor allem von Staaten benötigt, deren Marinen über eine unzureichende U-Boot-Flotte verfügen. Leider steht unsere Marine heute noch auf dieser Liste. Wenn sich Russland und die Vereinigten Staaten in der Anzahl der SSBNs praktisch nicht unterscheiden (wir haben 13 SSBNs und sie haben 14), dann ist unsere Flotte bei Mehrzweck-Raketen-U-Booten und SSGNs zweimal niedriger (27 gegenüber 57). Der Bau von 30 "Gegengewichts"-MAPLs ist keine leichte Aufgabe, langfristige Umsetzung und sehr teuer, und daher kann eine sehr gute Option als universelles strategisches U-Boot angesehen werden, dessen Zweckmäßigkeit kürzlich von "Military Parity" mit Verweis kritisiert wurde an Wladimir Dorofejewa.
"Military Parity" nannte die Idee, ein solches U-Boot zu entwickeln, "Utopie" und "verschönerte" die Worte von Dorofeev aus einem Interview für TASS. Er erklärte der Nachrichtenagentur nur, dass es unmöglich sei, die Fähigkeiten von 2 U-Boot-Typen in einem U-Boot vollständig auszuschöpfen, erklärte jedoch keineswegs eine Utopie dieses Konzepts. Und das ist es tatsächlich.
Erstens sind Marschflugkörper der Calibre-Familie mit allen 533-mm-Torpedorohren SSBNs, MAPLs und Torpedo-U-Booten vereint: Jedes russische dieselelektrische und nukleare U-Boot von Halibut und Shchuka-B kann diese einzigartige, unauffällige WTO nach "Ash" transportieren. und "Borea". Die Anzahl der TFR-Typen 3M14T auf U-Booten hängt ausschließlich vom Volumen der Fächer für Torpedowaffen ab. Nur durch diese Fähigkeit kann das SSBN der Borei-Klasse sicher in die Klasse der universellen Atom-U-Boote eingeordnet werden.
Die zweite Frage betrifft die zulässige Manövrierfähigkeit von SSBNs und MAPLs, die für jede U-Boot-Klasse unterschiedlich ist. Aufgrund des Vorhandenseins komplexer und massiver Trägerraketen in SLBM-Silos sowie der großen Masse eines Ausrüstungsgegenstandes (jeder R-30 Bulava-30 wiegt 36,8 Tonnen) hat jedes SSBN einige Konstruktionsbeschränkungen für Überlastungen zum Zeitpunkt des Manövrierens mit einem vollen Arsenal ballistischer Raketen an Bord. Trotzdem erlauben es beispielsweise 5 bemannte Titanrümpfe, die die strukturelle Stärke des U-Bootes von Pr. 941UM bilden, mit ordentlichen Überlastungen zu manövrieren sowie einen "schnellen" Notaufstieg mit "Ausspringen" durchzuführen.. Dieses Manöver wurde auch mit der "Borey" geübt. Zwischen den beiden vorderen Titanrümpfen befindet sich ein Silowerfer mit 20 TPKs für RSM-52- oder RSM-56-Raketen, die das Arsenal unter schwierigsten Bedingungen sicher halten.
Daraus können wir schließen, dass die Entwicklung eines universellen U-Boot-Trägers für Marschflugkörper und ballistische Raketen mit ausreichend starkem Rumpf und hoher Manövrierfähigkeit im 21. Jahrhundert eine durchaus machbare Aufgabe ist.
Die dritte Frage bezieht sich auf den Geräuschpegel des Universal-U-Bootes bei leiser und voller Fahrt. Wie Sie wissen, ermöglichen moderne schallabsorbierende Rumpfmaterialien, schwingungsdämpfende Plattformen und Befestigungen von Aggregaten in Maschinenräumen sowie elektrische Hilfsantriebssysteme (ESM) jeder Art von Atom-U-Booten, die Leistung ihres Schallfelds zu minimieren, insbesondere in die breitbandigen und tonalen Komponenten hydroakustischer Wellen, die durch den Betrieb der Turbine, Getriebe, verschiedener hydrodynamischer Organe erzeugt werden. Dies negiert jedoch nicht das Konzept einer Unterwasserverdrängung, die in den allermeisten Fällen für ein strategisches Raketen-U-Boot größer ist als für ein MAPL (SSGN). Zu solchen großen U-Booten wird ein universelles Atom-U-Boot gehören, die geschätzte Unterwasserverdrängung kann 17-20.000 Tonnen überschreiten. Das akustische Feld eines solchen U-Bootes bei mittlerer und voller Geschwindigkeit, insbesondere bei der klassischen Konstruktion des Antriebs, wird viel höher sein als das eines Mehrzweck-Atom-U-Bootes mit geringerer Verdrängung.
Die erste Ausfahrt ist eine ruhige Fahrt, bei der der Lärm des "universellen" U-Boot-Kreuzers mit einem herkömmlichen SSGN vergleichbar sein wird. Dies wird durch die vergleichende Grafik der Abhängigkeit der Oberflächenverschiebung von MAPLs und SSBNs bei ruhigem Lauf von den durchschnittlichen integralen Geräuschpegeln dieser U-Boote bestätigt, die in ihrer Arbeit von den Kapitänen 1. Rang V. Parkhomenko und Yu. Pelevin angegeben wurden. Die ständige Notwendigkeit eines geräuscharmen Kurses schließt jedoch die Mehrzweckqualitäten eines Universal-U-Bootes aus, denn zu seinem Aufgabenspektrum wird der Kampf gegen amerikanische Flugzeugträger-Streikgruppen gehören, wo das entwickelte PLO-System auf Basis des P-3C Orion, P- 8A Poseidon, an Bord von GAK AN / SQQ-89 (V) 15 und unbemannten U-Boot-Abwehrschiffen "Sea Hunter" erlaubt unserem U-Boot nicht, mit niedrigen Geschwindigkeiten zu arbeiten.
Dies erfordert die Entwicklung einer grundlegend neuen Auslegung des Antriebssystems, die bereits in den Skizzen eines vielversprechenden chinesischen Mehrzweck-U-Bootes Typ 095 umgesetzt wurde. Geplant ist die Realisierung eines In-Hull-Jet-Antriebs mit frontalen Wassereinlässen. Diese Einstellung ist viel leiser als die Standardeinstellung und ermöglicht es Ihnen, mit höheren Geschwindigkeiten zu gehen. Ein solches universelles SSBN kann die 5. Generation russischer Atom-U-Boote werden.
USC-Präsident Alexei Rakhmanov berichtete ermutigendere Informationen über die Qualitäten eines vielversprechenden Mehrzweck-U-Bootes der Husky-Klasse. Die Zugehörigkeit zur 5. Generation sollte sich nicht nur in der Geräuscharmut des neuen U-Boot-Kreuzers ausdrücken, sondern auch in der Erlangung der strategischen Fähigkeiten, die SSBNs innewohnen. Laut TTZ für das neue U-Boot wird seine Verdrängung jedoch die Aufnahme von äußerst vielversprechenden Hyperschall-Marschflugkörpern 3M22 "Zircon" und strategischen Unterschallflugkörpern der "Caliber"-Familie ermöglichen. Das Fehlen von SLBMs im Arsenal wird es dem Husky nicht ermöglichen, das SSBN-Niveau zu erreichen. Das Universal-U-Boot nimmt eine ganz andere verstärkte Struktur und eine viel größere Verdrängung an.
Dank der bemerkenswerten Vereinheitlichungsfähigkeiten der Kaliber haben unsere Borei SSBNs bereits eine gewisse Vielseitigkeit erhalten, aber eine begrenzte Anzahl von TFRs und Festigkeitsknoten, die nicht den Rümpfen von leichten und manövrierfähigen MAPLs entsprechen, benötigt die Flotte ein neues U-Boot, denn in der US Navy lohnt sich eine solche Vielseitigkeit auch nicht.
Das obere Foto zeigt eine 1x7-TLU für den BGM-109C / D "Tomahawk" SCR, der im TPK des Trident-D5 SLBM-Silowerfers auf einem der Ohio SSGNs installiert ist; im unteren Foto die Programmoberfläche zur Verwaltung der Daten der VPU auf der Multifunktionsanzeige BIUS des U-Bootes
Im Zeitraum von Ende 2002 bis Anfang 2008 rüstete Electric Boat gemäß einem 443-Millionen-Vertrag mit der US Navy 4 amerikanische SSBNs der Ohio-Klasse in SSGN-Träger SKR BGM-109C / D "Tomahawk" um. Jeder U-Boot-Kreuzer hatte 1x7 Tomahawk-VPUs in 22 von 24 TPK-Zellen (die Gesamtmunition beträgt 154 Raketen). Von diesem Moment an verwandelte sich 1/3 der Marinestreitkräfte von Ohio in Mehrzweck-Atom-U-Boote. Aber das Wichtigste ist, dass die neuen TLUs eine sehr flexible Konfiguration haben, um die restlichen 14 Ohio SSBNs in den Silos zu installieren.
Letztere werden 5-7 Jahre später durch vielversprechende SSBNs der SSBN-X-Klasse ersetzt. Und das verbleibende "Ohio" kann durchaus mit 10 festen "Trommeln" mit 70 "Tomahawks" und 12 (oder 14) ballistischen Raketen der neuesten Version des UGM-133A "Trident II-D5" ausgestattet sein. Hier ist ein vielseitiges U-Boot mit einem riesigen Arsenal an Marschflugkörpern und einer anständigen Anzahl von SLBMs. Die Teilsanierung von 14 SSBNs kann etwa 7-8 Jahre dauern, was bedeutet, dass ab Mitte der 1920er Jahre die Zahl der amerikanischen U-Boote "Tomahawks" anderthalbtausend überschreiten kann. Daher, egal wie viel über die Zweckmäßigkeit der Entwicklung universeller Atom-U-Boote gesprochen wird, braucht unser U-Boot, das dem amerikanischen zahlenmäßig unterlegen ist, ein solches Programm mehr denn je.
