Der taktische Kampfjäger F-15E "Strike Eagle" und eine Vielzahl seiner Versionen werden auch im 21. Jahrhundert in der Luftwaffe der derzeitigen Besitzer dieser Maschinen eingesetzt. Diese Flugzeuge arbeiten Seite an Seite mit den Flugzeugen der 5. Mit einem hohen Schub-zu-Gewicht-Verhältnis (etwa 1,0) beträgt der Nachbrennerschub mittschiffs etwa 2484 kgf / sq. m und einer relativ geringen Tragflächenlast (475 kg/m2) bietet die F-15E eine mit den F-15C-Versionen vergleichbare hohe Pitch-Wenderate, eine hervorragende Beschleunigung und Rollrate auf dem Niveau der F-16C. Die Höchstgeschwindigkeit mit Luft-Luft-Raketen an den Aufhängungen beträgt etwa 2300 km/h, was deutlich höher ist als die der Mirages, Raphales und Gripen. Die auf Basis der zweisitzigen F-15D konstruierte Flugzeugzelle hat eine höhere Lebensdauer von ca. 16.000 Stunden, was durch eine 15-fache Reduzierung der Titan-Strukturelemente im Vergleich zu den ursprünglichen F-15B / D-Flugzeugen möglich wurde. sowie die Aufhebung der Idee, die meisten Teile mit 10 Tausend Nieten zu befestigen. Dies ermöglichte es der Familie, die Kampfkraft im neuen Jahrhundert aufrechtzuerhalten. Die Flugzeugflotte der Strike Eagle, die bei der US Air Force im Einsatz ist, wird ebenfalls stufenweise ihre Avionik aufgerüstet. Insbesondere wird auf amerikanischen Fahrzeugen das modernste leistungsstärkste Radar mit AFAR AN / APG-82 (V) 1 der Firma Raytheon verbaut, welches das schnell in die Jahre gekommene AN / APG-70 ersetzt. Das neue Bordradar basiert auf dem AN / APG-63 (V) 3-Radarantennenfeld, das für den Einbau in Jägern der F-15C konzipiert wurde, jedoch auf der Grundlage des effizienteren AN / APG-79-Radar-Bordradars des Mehrzweckjägers F / A-18E / F "Super Hornet", dank dem das neue Radar die beste Leistung aus den beiden frühen Modifikationen erhielt. Das Radar AN / APG-82 (V) 1 ist in der Lage, ein Ziel des Typs Eurofighter in einer Entfernung von 145 km zu erkennen, gleichzeitig 28 Ziele zu verfolgen und 8 Ziele zu „erfassen“. Die Luftkampffähigkeiten des Radars sind mit denen des AN / APG-81 des F-35A-Jagdflugzeugs vergleichbar.
Entwicklungsprogramme für vielversprechende Flugzeugsysteme der 5. Generation werden heute in fast allen mehr oder weniger entwickelten Ländern Europas, Asiens und Nordamerikas umgesetzt. Aber trotz der Welle fortschrittlicher technologischer Lösungen des XXI Jahrhunderts, die durch ein beeindruckendes Auftragsportfolio für Maschinen wie die F-35A bestätigt wird, ist die Nische der modernisierten Mehrzweckjäger der 4. internationalen Waffenmarkt werden diese Flugzeuge für mehr als ein Jahrzehnt die meisten Exportversionen der Jagdflugzeuge der 5. Beispiele für eine solche Überlegenheit wurden auch in Trainingskämpfen zwischen F-35A mit Taifunen, F-16C und F-15E beobachtet, bei denen die Manövrierfähigkeit und Geschwindigkeitsqualitäten der letzteren ein Niveau höher sind als die der vielbeachteten Lightning.
Besondere Aufmerksamkeit verdienen hier zahlreiche Modifikationen der F-15C "Eagle" und F-15E "Strike Eagle", die trotz der zunehmenden Unfälle bei den japanischen Luftverteidigungskräften weiterhin Seite an Seite mit den Flugzeugen der nächsten Generation in der Luftwaffen vieler Länder des pro-amerikanischen "Lagers". So werden in der israelischen Luftwaffe Mehrzweckjäger der "4+"-Generation F-15I "Raam" (Modifikation der F-15E) mit dem "strategischen Aktivposten" der Streitkräfte insgesamt gleichgesetzt. Ein Merkmal von 25 zweisitzigen Fahrzeugen ist eine große Reichweite (ca. 1300 km) beim Fliegen entlang eines gemischten Profils und ca. 1600 km im Höhenmodus mit einer einmaligen Reduzierung, um einen schnellen "Durchbruch" der feindlichen Luftverteidigung zu erzielen mit einem gezielten Raketen- und Bombenangriff gegen strategisch wichtige feindliche Ziele. Dies ermöglichte der israelischen Luftwaffe bis vor kurzem, nahezu ungehindert in den iranischen Luftraum einzudringen und mit der veralteten Flugzeugflotte ihrer Luftwaffe weitreichende Luftkämpfe zu führen sowie strategisch wichtige Objekte der Nuklearforschung und der Militärindustrie anzugreifen (wir sind sprechen von Unternehmen, die nicht durch eine ausreichende Anzahl von Luftverteidigungssystemen "Tor-M1" abgedeckt sind). Darüber hinaus könnten die "Raams" mit einer einmaligen Betankung in der Luft und der Nutzung der Luftwaffenstützpunkte Saudi-Arabiens von fast jedem VN (sowohl vom Westen - von der Seite des Iraks und des Persischen Golfs als auch vom Süden) aus in den Iran fliegen - aus Richtung Arabisches Meer), die automatisch iranische Luftverteidigungsanforderungen "darstellten", für die weder ihre Flugeinheit noch der Boden bereit waren. Die aufgerüsteten Hawks und die S-200V hätten natürlich nicht viel Wetter gegen die F-15I gemacht.
Die japanische Luftverteidigungsstreitmacht ist mit 201 F-15J / DJ-Luftüberlegenheitsjägern bewaffnet. Ein- und zweisitzige Fahrzeuge (Modifikationen der amerikanischen F-15C / D) in Höhe von 223 Einheiten wurden seit 1981 von Mitsubishi Heavy Industries in Lizenz der Boeing Corporation gebaut. Über 35 Jahre Betriebszeit, infolge verschiedener Vorfälle am Boden und in der Luft, verlor die japanische Flugzeugflotte "Needles" 12 Jäger, was außerhalb einer militärischen Situation eine sehr hohe Unfallrate darstellt, aber für Japan diese Flugzeuge der 4. Generation sind bis heute der Hauptbestandteil der Luftverteidigung. Das wichtigste Element der Luftwaffe des Landes der aufgehenden Sonne sind 4 KC-767J Tankflugzeuge, 4 E-767s AWACS und 13 E-2C Hawkeye Flugzeuge. Zusammen mit diesen Flugzeugen kann die F-15J Luft-Luft-Missionen (Patrouillen, Abfangen etc.) über fast die gesamte Länge der chinesischen Seegrenzen bis nach Südostasien durchführen. Die strategischen Fähigkeiten der F-15J erhielten eine neue Bedeutung, nachdem die Regierung Shinzo Abe eine Resolution über die Genehmigung des Einsatzes der japanischen Selbstverteidigungskräfte auf dem Territorium anderer Länder im Falle eines Angriffs verbündeter Staaten genehmigt hatte (wie Sie wissen, kann es Gewicht geben). Einige F-15Js wurden durch die Installation eines optisch-elektronischen Visiersystems IRST aufgerüstet, das ihnen neue Möglichkeiten für den Nahkampf bot und ihnen auch die verdeckte Überwachung eines Luftfeindes im passiven Modus ermöglichte.
Eine interessante Tatsache, die die großen regionalen Ambitionen Israels zum Einsatz der F-15I bestätigte, ereignete sich am 24. Dezember 2012 während des sogenannten "Überfalls auf Khartum". Dann lockte Hel Haavir ein gezielter Angriff auf das sudanesische Verteidigungsunternehmen Yarmuk, 2 F-15I Raam-Flüge (eine Angriffseinheit mit einer UAB an Bord und einer Luftüberlegenheitseinheit zum Schutz vor möglichen Vergeltungsmaßnahmen der sudanesischen „Falkrum“), der KC-Lufttanker -707 und das elektronische Gegenmaßnahmenflugzeug Nakhshon-Eitam Gulfstream G550. Die Gesamtflugreichweite mit Rückflug betrug ca. 4000 km, davon 2500 km über dem Roten Meer. Aufgrund der schwachen Luftverteidigung des Sudan wurde die Waffenfabrik der Hauptstadt ungestraft zerstört, was zum Verlust anständiger Waffenarsenale durch die Hamas führte. Der "Überfall auf Khartum" kann als Kampftraining des "fernen Aktivpostens" der israelischen Luftwaffe für Operationen in den strategischen Tiefen des iranischen Luftraums eingestuft werden, doch Tel Aviv ließ nicht lange jubeln.
Nachdem das Embargo für die Lieferung russischer S-300-Luftverteidigungssysteme an den Iran aufgehoben wurde, änderten sich die Machtverhältnisse in Westasien dramatisch zu Gunsten Israels. Die iranische Luftwaffe und Luftverteidigung werden mit 4 Divisionen des Luftverteidigungssystems S-300PMU-2 Favorit bewaffnet, das in Bezug auf die grundlegenden Kampfqualitäten dem S-400-Triumph-Komplex fast ebenbürtig ist. "in einer Kette" entlang der Westgrenze und der Küste des Persischen Golfs eingesetzt, sind 3 "Favorites" in der Lage, die 1200 km lange Flugroute (von Bandar Abbas nach Kermanshah) zu blockieren, der vierte nördlich von Teheran, "schließt" den Himmel über der Hauptstadt und den zentralen Industrieagglomerationen des Iran. Ein durchgängiges Luftverteidigungsnetz in den westlichen und zentralen Teilen des Staates wird einen teilweisen Schutz nicht nur vor Kampfflugzeugen und ballistischen Mittelstreckenraketen Israels und der arabischen Koalition bieten, sondern auch vor einer möglichen Bedrohung aus türkischer Richtung, wo die USA Air Force ist nicht schlechter verankert als in der Republik Korea. Trotz der Tatsache, dass nur 4 S-300PMU-2-Divisionen nicht ausreichen werden, um 100% aller "blinden" Zonen im schwierigen bergigen Gelände des Iran zu kontrollieren, sind Israels Ambitionen in den Medien ausgewogener geworden und mit einem gesunden Anteil an Analysten über die Folgen der Flugoperationen gegen den Iran.
"Umgezogen" in Tel Aviv wirklich im Ernst. Viele Spezialisten begannen dringend, mit Hilfe von heimlichen F-35A-Jägern nach dem Konzept des "Hackings" des "Dreihundertsten" zu suchen, und fanden sogar nach ein paar Tagen Suche "Wege". Das Luftwaffenkommando fand eine intelligentere Lösung, die in einer tiefgreifenden Modernisierung der "Raam" und dem Kauf einer stark verbesserten F-15SE "Silent Eagle" mit einer reduzierten Radarsignatur und neuen Fähigkeiten des Flugradars mit AFAR AN / APG bestand -63 (V) 3. Die Abfangfähigkeit der Silent Needle ist aufgrund ihrer maximalen Geschwindigkeit von 2,3 m deutlich höher, und die bessere Manövrierfähigkeit als die der F-35A ist auf den trapezförmigen Flügel mit einer großen Fläche und ein besseres Schub-Gewichts-Verhältnis mit a. zurückzuführen normales Abfluggewicht. Die "moderaten" Stealth-Fähigkeiten der F-15SE ermöglichen es dem Jäger, sich den iranischen Luftverteidigungsradarsystemen näher zu nähern, aber die Einschränkungen gelten weiterhin, denn dank chinesischer Spezialisten und der russischen und chinesischen Radar- und Luftverteidigungssysteme im Dienst stehen die iranischen Sektionen, die nicht von den 300 Himmeln bedeckt sind, unter der Aufsicht iranischer Versionen der berühmten Luftverteidigungssysteme.
Die interessantesten iranischen Modifikationen können als das Mersad-Luftverteidigungssystem (auf Russisch. "Hinterhalt") angesehen werden, das eine modernisierte Version des American Hawk ist, einer wenig bekannten Version des Buk-Luftverteidigungssystems namens "Ra'ad" mit Trägerraketen auf einem Fahrgestell mit Rädern und eine iranische Kopie des Flugabwehr-Raketensystems 9M38 - "Taer" sowie die S-300PT-Version, genannt "Bavar-373". Alle Komplexe wurden mit vielversprechenden Schnittstellen und Software auf Basis der chinesischen digitalen Elementbasis ausgestattet, in der PBU sind automatisierte Arbeitsplätze der Berechnung mit LCD-MFI ausgestattet.
Als Teil des Flugabwehr-Raketensystems Mersad gibt es nicht nur ein neues 2,7-fliegendes SAM "Shalamcheh", sondern auch ein spezialisiertes MRS für niedrige Flughöhen zum Abfangen von Marschflugkörpern in schwierigem Gelände. Hinterhalte werden die kleine Anzahl von S-300PMU-2-Bataillonen im Hochland der Islamischen Republik Iran perfekt ergänzen.
NEUE MÖGLICHKEITEN FÜR DEN HAUPTSPONSOR VON ISIL: NADELN ALS SCHLÜSSEL ZUR REGIONALEN SELBSTVERSORGUNG QATARS
Doch die israelische und arabische F-15I und F-15S werden bald nicht die einzigen "Nadeln" in Westasien sein. Nach neuesten Informationen der Nachrichtenagentur Reuters wurde bei einem Treffen von Barack Obama mit den Führern des Kooperationsrates für die arabischen Golfstaaten, das am 21. für die Lieferung von 36 taktischen F-15-Kampfflugzeugen des Konzerns nach Katar wurde diskutiert. Boeing". Höchstwahrscheinlich sprechen wir von Modifikationen der F-15E oder F-15SE. Ein Vertrag über den Kauf von 24 Rafale-Mehrzweckkämpfern für die Qatar Air Force steht ebenfalls aus. Aber warum braucht die kleine Monarchie der arabischen Halbinsel 60 Kampfflugzeuge der Generation 4++ mit einer Reichweite von mehr als 1.500 Kilometern, wenn die stärksten Luftstreitkräfte der Flaggschiffe der "arabischen Koalition" - Saudi-Arabien und die Vereinigten Arabischen Emirate - sind in der Nähe? Es gibt zwei Antworten.
Dies ist zunächst einmal ein Update der veralteten Flugzeugflotte von Katar, die lange Zeit nur auf 12 Mehrzweckjägern der 4. Generation „Mirage 2000-5 EDA/DDA“basierte. Die Fahrzeuge hatten eine begrenzte Liste von zu lösenden Kampfeinsätzen, die sich im Wesentlichen auf die Luftverteidigung der nahen Grenzen der Monarchie gegen Jagdbomber der iranischen Luftwaffe und das Abfeuern von Raketen- und Bombenangriffen auf libysches Territorium reduzierten der alliierten Luftstreitkräfte der Koalition während der Operation Odyssey. Dämmerung". Katar war eine Art prowestlicher Handlanger, dessen Verhalten allein von den Entscheidungen in Washington abhängt. Aber nachdem der IS in ganz Zentralasien und insbesondere in Syrien und im Irak seinen Kopf erhoben hatte, wurde die Notwendigkeit, das Angebot an "Elektrowerkzeugen" für Katar zu erweitern, sehr dringend, da dieser Staat der direkte Sponsor der größten und reichsten Terrororganisation ist in der Geschichte. Mit 12 Mirages kommt man nicht weit, und es ist notwendig, die militärische Lage durch die Unterstützung des IS in Syrien zu Ihren Gunsten anzupassen, und auch ohne die Unterstützung der Saudis, Türken und Amerikaner zu erbitten, ist es fast täglich notwendig. Daraus ergibt sich der zweite Grund für so umfangreiche Militärkäufe.
Der Wunsch nach eigenständigem Handeln in Syrien und in der gesamten Region zwang das Kommando der Qatar Air Force im Frühjahr 2014 zum Handeln. Der erste Schritt war die Unterzeichnung eines Vertrages mit dem Airbus-Konzern über den Kauf von zwei A330 MRTT (Multi Role Tanker / Transport) wandelbaren Transport- und Betankungsflugzeugen (TZS), um die Reichweite der bestehenden und zukünftigen taktischen Luftfahrt zu erhöhen. Zwei Flugzeuge sind in der Lage, bis zu 90 Tonnen Militärfracht pro Flug nach Syrien zu transportieren, während 2 Rafale-Flüge und 2 Strike / Silent Eagle-Flüge (insgesamt 16 Jäger) vollgetankt werden können (mit PTB) ein weiterer Flugbetrieb in der Mitte Ost. Anscheinend wird die F-15 häufiger Angriffsfunktionen ausführen, und die Rafali - die Aufgabe, das erste Kampfflugzeug der syrischen Luftwaffe oder unserer Luft- und Raumfahrtstreitkräfte abzudecken. Darauf weisen auch andere Unterklauseln des Rafali-Vertrags hin, die sich mit der Raketenbewaffnung befassen. Sie sehen den Kauf von Mittelstrecken-Luft-Luft-Raketen MICA und Langstrecken-MBDA "Meteor" vor. Letztere stellen auf die eine oder andere Weise eine ernsthafte Bedrohung für alle Arten von Jägern dar: Ausgestattet mit einem Staustrahltriebwerk "Meteora" haben im letzten Flugsegment Hochgeschwindigkeitsanzeigen, und der ARGSN des SAM "Aster-30" trägt dazu bei eine verbesserte "Erfassung" von Zielen mit reduzierter ESR, zu denen Jäger der Generation "4++" gehören. Bei einem Raketenabwehrmanöver von Meteor aus kann man nur auf elektronische Kriegsführung, Dipolreflektoren und einfaches Glück hoffen. Dies ist die realistischste Taktik der taktischen Luftfahrt Katars.
Aber sowohl "Rafali" als auch "Silent Needles" sind bei der Eroberung der Luftherrschaft austauschbar. Und bei der Verfolgung eines Hochgeschwindigkeits-Luftfeindes ist die F-15SE aufgrund der um 600 km / h höheren Höchstgeschwindigkeit zweckmäßiger als die Rafale, jedoch nur mit AIM-120C-8-Raketen. Ich vermute natürlich, dass die „Spitze“in Doha wahrscheinlich nicht schlau genug ist, um mit unseren Su-35S oder Su-30SM, die mit Khibiny- und RVV-SD-Raketen ausgestattet sind, in den Luftkampf zu treten, aber was passiert nicht im Chaos? moderner militärischer Konflikte.
Eine sehr interessante Tatsache ist die Art der von Katar gekauften "Rafale" -Versionen. Insgesamt 6 Einzelwagen, die restlichen 18 Doppelwagen (analog zum ägyptischen „Rafale-DM“). Katar hat weit weg "gezielt", weil wir alle wissen, dass zweisitzige Jäger sowohl im Luftkampf mit mehreren Zielen als auch in Luft-Boden-Missionen zäher und fähiger sind: Der Co-Pilot kann den ersten duplizieren, die Rolle übernehmen eines Systembetreibers oder Piloten, was abwechselnd die Flugzeugbesatzung entlädt; anschauliche Beispiele dafür sind die Su-30SM und MiG-35S. Katars Bitten um strategischen Einfluss in der Region werden tatsächlich in direktem Verhältnis zur Lebensfähigkeit des IS unterstützt, und die Vorbereitung von Verträgen für die F-15 und Rafals ist nur die halbe Miete.
Derselbe "Rafalev"-Vertrag umfasst die Lieferung einer großen Charge von SCALP-Langstrecken-Marschflugkörpern und AASM 125 modularer Lenkmunition. ALCM SCALP haben eine Reichweite von 250 bis 1000+ km; Aufgrund der geringen Radarsignatur und des schweren Tandem-Gefechtskopfes mit einem Gewicht von 450 kg BROACH ist die Rakete in der Lage, eine starke Luftverteidigung zu überwinden und befestigte Gebiete und unterirdische Infrastruktur in der Operationstiefe des feindlichen Territoriums zu treffen. Die Qatar Air Force wird diese Rakete gegen einige Onshore-Anlagen im Iran sowie gegen syrische Regierungstruppen im Süden und Zentrum des Landes einsetzen können, wo die Luftverteidigungssysteme der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte noch nicht einsatzbereit sind. Modulare UAB AASM 125 unterscheiden sich in der minimalen wahrscheinlichen kreisförmigen Abweichung (CEP) vom Ziel innerhalb von 1 Meter, die durch die Installation eines semiaktiven Lasersuchers erreicht wird. Diese Munition kann auch gegen die syrische Armee aus dem Süden eingesetzt werden, die von der Mehrzweckfliegerei der westlichen Koalition dominiert wird.
In dem Wissen, dass der Iran aktiv am Kampf gegen ISIS teilnimmt und Einheiten des Korps der Islamischen Revolutionsgarden in die SAR entsendet, haben die Streitkräfte von Katar bereits für den Fall des Aufbaus einer Schiffsabwehr gegen die iranische Marine im Persischen Golf gesorgt eines möglichen Konfliktausbruchs zwischen dem Iran und der "arabischen Koalition" … Katar wird das nächstgelegene erste Ziel sein, das die iranischen Streitkräfte angreifen werden. Auf der Messe für Militärausrüstung DIMDEX-2016, die am 30. März in Doha stattfand, unterzeichnete das Verteidigungsministerium von Katar einen weiteren Vertrag mit dem europäischen Konsortium MBDA über den Kauf eines Flugabwehr-Raketensystems mit französischem Exocet MM-40 Block 3 Anti-Schiffs-Raketen und italienische Marte-ER-Raketen. Eine zusätzliche Menge MM-40 Block 3 wurde für die Aufrüstung von 4 Raketenbooten der Barzan-Klasse und 3 Raketenbooten der Damsah-Klasse gekauft. Diese Modifikationen des Anti-Schiffs-Raketensystems Exocet sind in der Lage, nicht nur Seeziele, sondern auch feindliche Küstenziele zu treffen; und Fregatten und Korvetten im Dienst der iranischen Marine haben heute eine sehr schwache Luftverteidigung. Es gibt nichts Ernsteres als das schiffsgestützte Selbstverteidigungs-Luftverteidigungssystem Sea Cat in der iranischen Flotte, daher hat der Iran keinen Schutz vor den neuen "Exocets" im Marine-Einsatzgebiet. Aber es gibt modernisierte chinesische Anti-Schiffs-Raketen des Typs C-802, im Iran "Noor" und "Gader" genannt, mit einer Reichweite von bis zu 220 km, die ausreichen, um die katarische Flotte im Falle einer Präventivmaßnahme vollständig zu zerstören schlagen.
Die Anti-Schiffs-Rakete "Exocet" MM-40 Block 3 kann in der letzten Flugphase bis auf 2 Meter absinken, was sie nicht nur für Überwasserschiffe mit veralteten Selbstverteidigungs-Luftverteidigungssystemen, sondern auch für die modernste Fregatten, Zerstörer und Kreuzer mit BIUS "Aegis" an Bord, deren Dezimeterreichweite Probleme beim Abfangen von Zielen in ultraniedrigen Höhen bereitet. Es ist bekannt, dass die kasachische Marine neben Katar auch einen Küsten-Anti-Schiffs-Komplex auf Basis des MM-40 Block 3 Anti-Schiffs-Raketensystems zur Verteidigung im Kaspischen Meer gekauft hat
Auf dem Territorium von Katar befindet sich der große amerikanische Luftwaffenstützpunkt El Udeid, wo am Vortag ein strategischer Bomber vom Typ B-52H vom Luftwaffenstützpunkt Barksdale (Louisiana) verlegt wurde, und Doha ist voll und ganz auf die amerikanische Unterstützung im Falle eines regionalen Krieges vertraut. Aber das wird die Monarchie nicht vor Hunderten von iranischen operationell-taktischen ballistischen Raketen "Shihab-1/2" und MRBM "Shihab-3" retten, die ausreichen werden, um alle bekannten unterirdischen Kommandoposten und Trägerraketen der MRBM DF zu "schleifen". -3 Royal Saudi Strategic Missile Forces und verwandeln alle katarischen Militäreinrichtungen in Ruinen. Hier können weder die Patrioten, die El Udeid an Land verteidigen, noch die Aegis, die vom Meer aus decken, etwas tun: Die Anzahl der Raketen ist überwältigend.
Aber dieses Szenario eines großen Krieges hängt von vielen bisher nicht eindeutig geschaffenen militärpolitischen Faktoren und Voraussetzungen ab, und es ist keine Tatsache, dass ein unmittelbar bevorstehendes Zusammentreffen der Umstände uns ein grundlegend anderes Bild von der Struktur dieser riesigen Region Asiens. Aus diesem Grund hebt die starke Zunahme der Qatar Air Force durch die Rafals und die neuesten Versionen der Needles Doha in einem lokalen Spiel auf eine neue Einflussebene im Nahen Osten. Und dank der A330 MRTT Transport- und Tankstellen können die Militärflugzeuge der Monarchie am Himmel fast jedes neuen "Opfers" des westlichen Regimes in Nordafrika und Westasien auftauchen, mit dem durch Vermittlung von ISIS und anderen Terrororganisationen, wird die Familie Al-Thani einen würdigen Vorteil von Scheichs sehen. …
