Bei der Entwicklung der F/A-18E/F „Super Hornet“nahmen die Entwickler die Notwendigkeit, die Reichweite des neuen Fahrzeugs zu erweitern, sehr ernst. Für einen trägergestützten Mehrzweckjäger ist dieser Indikator von größter Bedeutung, da er die Entfernung bestimmt, in der sich eine Flugzeugträgerangriffsgruppe der KUG / AUG oder der feindlichen Küstenlinie nähern muss, um eine Anti-Schiffs- oder Angriffsoperation durchzuführen, sowie die Entfernung, in der ein Jagdverband einen mit taktischen Raketen des Typs AGM-84H SLAM-ER ausgestatteten Luftangriffsflügel eskortieren kann. Bei der Super Hornet ist dieser Indikator 1,35-mal höher als das Ergebnis der Hornet bei den Aufgaben der Patrouille des Luftraums in Höhen von 5000 - 12000 m (1200 km vs. 780 km) und 1,38-mal in der Strike-Version (940 vs. 580 km)… In dieser Version ist das Flugprofil "große Höhe - niedrige Höhe - große Höhe" implementiert. Die Erhöhung der Reichweite der F / A-18E / F wurde nach der Vergrößerung des Volumens der internen und externen Kraftstofftanks möglich. Wenn auf der F / A-18C / D 4903 kg in den internen Tanks und weitere 3048 kg in 3 PTBs (insgesamt 7951 kg) waren, dann im F / A-18E / F-Kraftstoffsystem interne Tanks für 6668 kg und PTBs wurden 7390 kg (insgesamt 14058 kg) eingesetzt. Die Erhöhung des Fassungsvermögens der internen Kraftstofftanks wurde durch die größere und geräumigere Flugzeugzelle der "Super Hornet" und die Platzierung von 5 PTBs zu je 1479 kg Treibstoff (3 PTBs zu je 1016 kg für die Hornet) möglich. - aufgrund der höheren Fahrwerksgestelle, wodurch an den Aufhängeknoten größere Container mit Waffen oder Treibstoff installiert werden können. Die Rumpflänge der F/A-18E/F beträgt 18,35 m, die Spannweite 13,45 m (gegenüber 17, 1 und 12,3 m bei der F/A-18C/D).
Die taktischen Fähigkeiten der Super Hornet bleiben praktisch nicht hinter der vielversprechenden deckbasierten F-35C zurück. Die Höchstgeschwindigkeit der Super Hornet von 1900 km / h liegt, obwohl sie ihre Schwachstelle (wie die der Raphael) ist, immer noch 500 - 600 km / h vor der Deckversion der F-35C (ihre Geschwindigkeit beträgt nur 1300 - 1400 km/h). Die Manövrierfähigkeit der F/A-18E/F ist der der Lightning des Schiffes überlegen. Aktionsradius auf ähnlichem Niveau bekämpfen. Und das Vorhandensein einer zweisitzigen Modifikation des F / A-18F macht das Fahrzeug zu einem fortschrittlichen Luftfahrtkomplex, der in der Lage ist, gleichzeitig Luftkämpfe durchzuführen, die feindliche Luftverteidigung zu unterdrücken sowie optische und elektronische Aufklärung mit der Übermittlung von Informationen an die Operator-PBUs des Schiffs-BIUS "Aegis" über den Funkkanal "Link-16". mit dem MFI im ersten Cockpit.
Die Hauptziele des Projekts wurden erreicht - eine Erhöhung der Kampflast und der Waffenreichweite bei gleichzeitiger Erweiterung der Reichweite des Fahrzeugs. 11 Hardpoints können nun 14,5% mehr Raketen- und Bombenwaffen (8051 kg) aufnehmen, darunter auch vielversprechende Muster von Boeing (taktische JAGM-Kurzstreckenraketen basierend auf Hellfire, Planung AGM-154-Munition JSOW, taktische Marschflugkörper AGM-158A / B JASSM / JASSM-ER, Stealth-Langstrecken-Anti-Schiffs-Raketen LRASM, Täuschungsraketen ADM-160C MALD-J, die das RCS jedes Luftangriffs und anderer hochpräziser Waffen nachahmen können).
"Super Hornet" gehört wie sein zweisitziger jüngerer Bruder - "elektronischer Jäger" und "Killer"-Luftverteidigung F / A-18G "Growler", zur Übergangsgeneration der taktischen Luftfahrt "4++", bei der die meisten Die Bordausrüstung gehört zur 5. Generation und entspricht allen netzwerkzentrierten Traditionen der Kriegsführung im 21. Zum Beispiel hat Lockheed Martins Super Hornet Digital Electro-Remote Control System (EDSU) das mechanische System des Backup-Kabels, das bei den F / A-18C / D-Modifikationen installiert war, fast vollständig ersetzt. Die neue EDSU mit 4-fach Redundanz ist in der Lage, im Falle der Zerstörung eines oder sogar bestimmter Abschnitte von zwei Flugzeugen die Position gebrauchsfähiger Flugzeuge zu korrigieren, um den Flug fortzusetzen und sogar einen Kampfeinsatz durchzuführen. Natürlich ist ein Nahkampf mit dem Feind mit beschädigten Flugzeugen unrealistisch oder sehr schwierig, aber es wird nicht schwierig sein, ein Ziel im Fernkampf zu zerstören oder ein Bodenziel zu treffen.
Anstelle des alternden optisch-elektronischen Visierkomplexes AAS-38 "Night Hawk" erhielten die "Super Hornets" wie die "Hornets" einen vielversprechenden Container optisch-elektronischen Visierkomplex AN / ASQ-228 ATFLIR ("Advanced Targeting Forward- Looking Infared"), das IR-/TV-Sichtkanäle sowie einen Laser-Entfernungsmesser mit Zielbezeichner umfasst, der Tag und Nacht hochpräzise Kampfarbeiten ermöglicht. Das Flugradar AN / APG-79 wird durch ein aktives Phased-Array mit einer Leinwand von 1100 Sende-Empfangsmodulen repräsentiert, die den Luftraum in einem Sektor von 120 Grad Höhe und 120 Grad Azimut scannen. Die Station begleitet 28 Luftziele auf dem Pass und erfasst 8 von ihnen für eine genaue automatische Verfolgung zum Abfeuern von AIM-120C-7- und AIM-120D-Raketen. Die Zielerfassungsreichweite mit RCS 1m2 beträgt 128 km. Mehrere Betriebsarten für Boden- und Luftziele werden von einem Hochleistungsprozessor der neuen Generation bereitgestellt. Das Gerät ist so fortschrittlich, dass die modernisierte Serie von AN / APG-63 (V) 3-Luftradaren, die auf der F-15SG der Singapore Air Force sowie auf der amerikanischen F-15SE "Silent Eagle" installiert sind, fortgesetzt wurde seine Architektur. Mit dem AN / APG-79-Modus mit synthetischer Apertur erreicht die Genauigkeit der Erkennung von Bodenzielen und der Kartierung der Erdoberfläche fast das Niveau des AN / APG-81-Bordradars, das auf den Tarnkappenjägern F-35A / B / C installiert ist.
Die Ausrüstung zur elektronischen Aufklärung, Zielbestimmung und Verteidigung des Mehrzweckjägers F / A-18E / F wird vertreten durch: das Strahlungswarnsystem ALR-67 (V) 3 (RWS), die Mehrfrequenz-Raketenzielstation ALQ-214, sowie das von AN / ALE geschleppte Köderziel 55. Diese Geräte sind in den IDECOM-Komplex für elektronische Kriegsführung integriert. In 6 AN / ALE-47-Modulen, die sich in der unteren Mantellinie des Rumpfes befinden, sind 120 Infrarotfallen zur Abwehr von Raketen mit IKGSN platziert.
- die untere zentrale Multifunktionsanzeige, die farbig ist und eine Karte des Gebiets in verschiedenen Maßstäben anzeigen soll; seine Diagonale beträgt 8,9 Zoll;
- MFI unten links zur Anzeige von grafischen und numerischen Informationen über die Kraftstoffmenge in den internen und externen Kraftstofftanks sowie über die Betriebsarten des Turbojet-Kraftwerks; die Diagonale dieses Indikators beträgt 5, 9 Zoll;
- 2 seitliche quadratische monochrome LCD-MFIs zur Anzeige von Informationen über die vom AN / APG-79-Radar empfangene lufttaktische Situation, über die Nomenklatur der Waffen an den Aufhängepunkten (linkes MFI), zur Anzeige des künstlichen Horizonts und Informationen von optoelektronischen Systemen, sowie Anzeige terrestrischer Kartierungsoberflächen (rechtes MFI); die Diagonale dieser Displays beträgt 7,2 Zoll:
- die obere zentrale monochrome Anzeige mit einer Diagonale von etwa 8, 6 '' zur Anzeige des von den optisch-elektronischen Visiersystemen empfangenen Bildes sowie der Navigationsinformationen und Frequenzbereiche mit den Kanälen des Bordfunksenders. Hier stellen wir fest, dass Sie mit einer einzigen computergestützten Schnittstelle die Bedienung der Anzeigen an die Bequemlichkeit jedes Piloten anpassen können. Beispielsweise können Daten von einem luftgestützten Radar sowohl auf dem linken als auch auf dem rechten Display angezeigt werden. Dies kann die Arbeit eines Piloten erheblich erleichtern, der beispielsweise mehrere Jahre in der US Air Force als Pilot auf einem F-15C "Eagle"-Luftüberlegenheitsjäger gedient hat, auf dem sich das MFI befindet, das Informationen des luftgestützten Radars anzeigt die linke Seite der Instrumententafel.
SILENT HORNET - ÜBER DIE ÜBERGANGSGENERATION. HINAUS
Im World Wide Web finden Sie eine Vielzahl von Rezensionsartikeln, Foren und offiziell bereitgestellten Dokumentationen von Boeing über die fortschrittlichste Modifikation der berühmten Kampfflugzeuge der F-15C / E-Familie - F-15SE „Silent Eagle“. Das Fahrzeug erhielt konforme Waffenschächte, "Stealth"-Konfiguration des hinteren Seitenleitwerks (Flossen und Stabilisatoren) mit einer 20-Grad-Wölbung, um elektromagnetische Strahlung vom feindlichen Radar abzuleiten, sowie die neueste AN / APG-63 (V) 3 AFAR-Radar basierend auf elementarer Basis des Bordcomputers AN / APG-79 und mit ähnlichen Eigenschaften. Seine Geschwindigkeitscharakteristik liegt ca. 800-900 km/h über der des F/A-18E/F (ca. 2350 vs. 1750 km/h bei normaler Federung). Die Parameter dieses multifunktionalen Jägers in der Rolle eines Abfangjägers sind einzigartig, aber die Wartungskosten sind fast doppelt so hoch wie die der Super Hornet und betragen etwa 42.000 Dollar pro Flugstunde. Aus diesem Grund ist die F / A-18E / F für den Kunden attraktiver, und es ist die Boeing Corporation, die versucht, den asiatischen Waffenmarkt zu fördern und durchzusetzen.
Die neueste Version des Jägers gilt als "Stealth"-Modifikation der "Advanced Super Hornet" (auch bekannt als "Silent Hornet"). Das Produkt hat die besten Entwicklungen in den Hornet- und Super Hornet-Projekten verkörpert. Gleichzeitig gibt es zu diesem Kämpfer viel weniger detaillierte Informationen als zum Silent Igloo, und daher werden wir uns bei der Überprüfung von Fotos, technischen Skizzen und Infografiken aus dem Internet leiten lassen.
Angesichts der ständigen Verbesserung der Bordradare taktischer Kampfflugzeuge der russischen und chinesischen Luftstreitkräfte, ihrer Ausrüstung mit fortschrittlichen Infrarot- und Fernseh-optoelektronischen Systemen sowie der bevorstehenden Ankunft von Langstrecken- und Ultra-Langstrecken-Luft -Luft-Raketen des Typs RVV-BD in die Luftstreitkräfte dieser Länder, "Produkt 180" und PL-21, Spezialisten der US-Marine, des Verteidigungsministeriums und der Entwicklungsunternehmen kamen zu dem Schluss, dass das bestehende Erscheinungsbild von Der trägergestützte taktische Mehrzweckjäger F / A-18E / F "Super Hornet" wird den aufkommenden Bedrohungen nach dem 2020-ten Jahr nicht mehr entsprechen. Eine effektive Streufläche innerhalb von 2 m2 mit Raketen- und Bombenbewaffnung auf Aufhängungen würde dem Fahrzeug im Fernkampf mit so fortschrittlichen Jagdbombern wie MiG-35, Su-27SM / 3, Su-30SM, J. absolut keine Vorteile bringen -15B/S usw. Daher begannen die Spezialisten von Boeing und Northrop Grumman, nach Methoden zu suchen, um das Kampfpotenzial der regulären Super Hornets deutlich zu erweitern. Darüber hinaus plante das Management von "Boeing", ein ordentliches Portfolio an Aufträgen aus asiatischen und europäischen Ländern für die neuen Flugzeuge zu sammeln.
Der erste Demonstrator der vielversprechenden F/A-18E „Advanced Super Hornet“war auf der internationalen Luft- und Raumfahrtausstellung „Aero India-2011“auf dem Luftwaffenstützpunkt Elahanka (Bangalore) zu sehen. In Indien versuchte man im Rahmen der MMRCA-Ausschreibung für den Kauf von 126 leichten Mehrzweckjägern der 4++-Generation zur Aufrüstung der nationalen Luftwaffe zu werben. Für die PR des neuen Fahrzeugs auf dem weltweiten Rüstungsmarkt wurde sogar ein spezialisiertes Programm "International Super Hornet Roadmap" entwickelt, das eine Lizenzmontage bei den Flugzeugabwehrunternehmen der Kundenländer mit einem nahezu vollständigen Transfer der Produktionstechnologien und der Bereitstellung einer vollwertigen logistischen Unterstützung während des Einsatzes in der Luftwaffe des Kundenlandes …
Die Entwicklung eines Upgrade-Pakets für die aktualisierte Super Hornet läuft seit etwa dem Ende des ersten Jahrzehnts des 21. Jahrhunderts. Das Paket selbst umfasste: die Ausrüstung mit zusätzlichen luftkonformen Treibstofftanks zur Erhöhung der Kampfreichweite des Jägers, die Entwicklung eines universellen Aufhängungsbehälters zum Platzieren von Raketen- und Bombenwaffen, die Installation eines fortschrittlichen optoelektronischen Visiersystems mit einer hohen Empfindlichkeit Infrarot-Hochauflösende Kamera, Modernisierung des Kraftwerks, Integration in die All-Aspekt-Avionik, die SM / LW (Spherical Missile Laser Warning) Laser-Raketenwarnstation und das hochentwickelte elektronische Kriegsführungssystem IDECM Block IV sowie die Installation von eine großformatige Multifunktionsanzeige mit einer Diagonale von 19 Zoll oder mehr. Tatsächlich erweist sich die Idee als sehr, sehr gut, da die Modernisierungstechnik nicht nur auf die F / A-18E / F angewendet werden kann, sondern auch auf die elektronischen Kampfflugzeuge und den Durchbruch der feindlichen Flugabwehrraketen F / A -18G "Growler".
BETRACHTEN WIR DIE WICHTIGSTEN VOR- UND NACHTEILE DER AKTUALISIERUNG DER SOFTWARE "ADVANCED SUPER HORNET"
1. Konforme Kraftstofftanks. Diese Option erhöht die Kampfreichweite der aufgerüsteten Super Hornets um weitere 240-250 km. Zwei oben liegende Treibstofftanks mit einem Fassungsvermögen von jeweils 1982 Litern können bis zu 1585 kg JP-5-Flugzeugkerosin aufnehmen, was einer Kraftstoffzunahme von 3170 kg (3964 Liter) entspricht. Diese Entscheidung führte zu einer Erhöhung der Reichweite der F/A-18E/F/G auf knapp 1500 – 1600 km, und das ohne den Unterflügel PTB. Bei einer Aufhängung von 2 weiteren PTBs zu je 1800 Litern kann der Radius fast 2300 km erreichen! Ein ähnliches Konzept für die Platzierung von konformen Kraftstofftanks wird bei den taktischen Jägern F-16C Block 52/52 + / 60 und F-16I "Sufa" verwendet. Was können Sie sofort sagen? Der Vorteil von Conformal TB (CFT) liegt darin, dass ein einfacher trägergestützter Jäger eine Reichweite hat, die unserem Mittelstreckenbomber Tu-22M3 (natürlich ohne Ausleger mit Betankungssystem) oder einem heimlich vielversprechenden Super- wendiges Jagdflugzeug T-50 PAK FA. Auch die Nachteile liegen auf der Hand. Trotz aller Perfektion der stromlinienförmigen Aerodynamik der obenliegenden konformen Kraftstofftanks erzeugen sie einen gewissen Widerstand, der teilweise „reduziert“und die Manövrierfähigkeit der Silent Hornet auf das Niveau von F / A-18C / D bringt. und die Steiggeschwindigkeit (bis zu 220 - 230 m / s) und Übertaktungseigenschaften. Auch die Geschwindigkeit mit dem Schub-Gewichts-Verhältnis wird darunter leiden. Der erste wird unter Berücksichtigung des aufgehängten Behälters für Waffen 1, 4-1, 5 m nicht überschreiten, und das Schub-Gewichts-Verhältnis beträgt etwa 0,75-0,85 kgf / kg. In dieser Situation sollten die Piloten der Silent Hornets die Möglichkeit eines BVB mit einem starken (MiG-29SMT oder Su-30SM) ausschließen. Als taktischer Kampfjäger unter den trägerbasierten Fahrzeugen wird die F / A-18E / F jedoch eine sehr leistungsstarke Maschine bleiben, was die Kampfqualitäten der MiG-29KUB und der chinesischen J-15S (ohne Geschwindigkeitsmerkmale) betrifft.
2. Dezent aufgehängter "Stealth"-Container mit Raketen- und Bombenbewaffnung. Dieses Gerät bildet die Grundlage für die drastische Reduzierung der Radarsignatur der Silent Hornet. Lenkflugkörper der Klassen "Luft-Luft", "Luft-Boden / Schiff / Radar" sowie gelenkte Fliegerbomben haben eigene RCS im Bereich von Tausendstel bis Hundertstel Quadratmeter (AIM-120D, z hat beispielsweise einen RCS in der Größenordnung von 0,02 m2), da elektromagnetische Wellen von der Leinwand des aktiven Radarsuchers und allen anderen Metallteilen reflektiert werden. Der Behälter besteht aus speziellen radioabsorbierenden Materialien und Beschichtungen und wird zudem durch scharfe Kanten ohne rechte Winkel dargestellt, die einen Teil der nicht absorbierten Radarstrahlung ins All abführen. Sein Design und seine Materialien reduzieren das RCS des Jägerarsenals auf die Indizes einer kleinen ("schmalen") Lenkbombe vom Typ GBU-39 SDB (0,01 m2). Gleichzeitig kann das Arsenal, das sich im "Stealth"-Container Enclosed Weapons Pod (EWP) befindet, aus 4 AIM-120D-Raketen oder 2 AIM-120D und 6 SDB bestehen, es gibt auch Optionen mit einem JDAM UAB mit ein semiaktives Laserschweben usw. Der Nachteil dieser Methode ist der gleiche Luftwiderstand eines ziemlich großen "Stealth" -Containers, der zu einer noch stärkeren Abnahme der Geschwindigkeit und einem Verlust an Manövrierfähigkeit führt. Außerdem kann das Aufstellen eines massiven Überkopfcontainers zu einer Überlastungsgrenze von 5-6 Einheiten führen. Für den Luftkampf über große Entfernungen, den Durchbruch der feindlichen Luftverteidigung und die Annäherung an die feindliche Flugzeugträgerschlaggruppe ist ein solcher Container einfach unersetzlich, da der EPR der Silent Hornet auf dem gleichen Niveau bleibt - innerhalb von 1 m2.
3. Ein vielversprechendes optisch-elektronisches Visiersystem, das auf der "Advanced Super Hornet" installiert ist, wird durch einen IRST-21-Infrarotsensor repräsentiert, in der Lage, verschiedene Boden-, See- und Luftziele zu erkennen, zu verfolgen und eine Zielbezeichnung auszugeben. Dieser Komplex bietet enorme Vorteile beim Betrieb eines Jägers im passiven Modus (mit ausgeschaltetem Radar und vollständiger Funkstille). Small EPR ist zusammen mit dem hochempfindlichen IRST-21 in der Lage, die Kampfqualitäten eines taktischen Jägers zu erhöhen, ohne seinen eigenen Standort für feindliche Boden- und Lufteinheiten mit schwachen Radaranlagen preiszugeben.
Ende August 2013 absolvierte der Prototyp F / A-18F "Advanced Super Hornet" seinen 21. Testflug, bei dem die wichtigsten Modernisierungseinheiten der neuen Maschine getestet wurden. Die Ausstattung erwies sich als hervorragend und das Fahrzeug erhielt erste Einsatzbereitschaft und Serienreife in allen Ländern der Welt. Wie wir sehen können, kollidiert ihre Software trotz des langsamen und selbstbewussten Fortschritts der US Air Force und ihrer Verbündeten der taktischen Jäger der 5. Generation F-35A / B / C weiterhin mit der Hardware der Avionik, einschließlich Radar und manchmal optoelektronische Systeme, im Moment bleibt es "roh". Die Advanced Super Hornets bleiben die ausgewogensten Flugzeuge, die sowohl in der Flotte als auch von Bodenflugplätzen aus auf hohem Niveau operieren können. Die Flugleistung dieser Jäger ist höher als die der Lightning, das Modernisierungspotenzial ist gleich und daher können wir bald damit rechnen, dass sie die Arena des Big Game betreten, denn es ist kein Zufall, dass Boeing und Northrop ihnen kühn prophezeiten netzwerkzentrierte Idee noch "mehrere Jahrzehnte" im Dienst.
