Am 24. Mai 1900 wurden in St. Petersburg die ersten beiden Schlachtschiffe der Borodino-Klasse auf Kiel gelegt, die zu den Legenden der Schlacht von Tsushima wurden
Die russische Flotte hatte sich durch die Bemühungen von Kaiser Alexander III. Ende des 19. Jahrhunderts zu einer der größten Militärflotten der Welt entwickelt und erlebte am Vorabend des Russisch-Japanischen Krieges einen wahren Schiffbauboom. Die Zunahme der Anzahl der Schiffe, die in den Jahren der Alexanderherrschaft genommen wurden, das Aufkommen neuer Projekte und die Erweiterung der Klassifikation der russischen kaiserlichen Marine blieben unter dem Erben des berühmten Zaren - Kaiser Nikolaus II. - erhalten. Unter ihm erhielten die russischen Matrosen ernsthafte U-Boot-Streitkräfte, unter ihm endete eine radikale Veränderung der Struktur und der Fähigkeiten der Flotte. Unter ihm wurde in Russland die größte Serie von Schlachtschiffen der Ära der Panzerflotte - Schlachtschiffe des Typs "Borodino" - gelegt. Die ersten beiden Schiffe des Projekts - die Borodino selbst und die Kaiser Alexander III - wurden am 24. Mai (11 nach altem Stil) auf zwei St. Petersburger Werften gleichzeitig auf Kiel gelegt: der Neuen Admiralität bzw. der Baltischen Werft.
Sowohl zum Zeitpunkt der Verlegung als auch zum Zeitpunkt der Indienststellung in den Jahren 1903-1904 gehörten die Schiffe des Typs Borodino zu den modernsten und perfektesten nicht nur in der russischen Flotte, sondern auch im Vergleich zu Flotten anderer Mächte. Die Grundlage für die Schaffung des Projekts "Borodino" war das Schlachtschiff "Tsesarevich", das für Russland in Frankreich entworfen und gebaut wurde. Davon erbten die Schlachtschiffe der Borodino-Klasse die Position der Hauptkaliberartillerie - 305 mm - in zwei Geschütztürmen mit zwei Geschützen auf dem Panzer und auf dem Poop, während die Geschütze mit kleinerem Kaliber - 152 mm (12 Geschütze), 75 mm (20 Kanonen) und 45 mm (20 Kanonen) wurden etwas anders positioniert, um ihnen den größten Schusssektor zu bieten. Die Schiffe des Typs "Borodino" zeichneten sich auch durch eine stärkere Panzerung aus: Sie hatten zwei feste Panzergürtel, von denen der untere eine Dicke von 203 mm und der obere eine Dicke von 152 mm aufwies. Tatsächlich waren die Schlachtschiffe der Borodino-Reihe wie die Tsesarevich die ersten Schiffe dieser Klasse weltweit, die entlang der gesamten Wasserlinie durch zwei durchgehende Reihen von Panzerplatten geschützt wurden.
Der eigentliche Vater der Schlachtschiffe der Borodino-Klasse war der leitende Marineingenieur der Hafenstadt St. Petersburg Dmitry Skvortsov. Er war es, der vom Marine Technical Committee basierend auf dem französischen Projekt des Schlachtschiffs "Tsesarevich" angewiesen wurde, ein neues Projekt zu erstellen, das auf den Fähigkeiten einheimischer Werften und der Verwendung fast ausschließlich russischer Materialien und Mechanismen basiert. Darüber hinaus wurde Skvortsov angewiesen, "an der Idee eines Entwurfsentwurfs" der französischen Schiffbauer festzuhalten und "Geschwindigkeit, Tiefgang, Artillerie, Panzerung und Treibstoffreserve bei 5500 Meilen aufrechtzuerhalten", wenn auch mit einer zulässigen "leichten Erhöhung der Verdrängung".
Dmitry Skvortsov, der zu diesem Zeitpunkt bereits am Bau von Schiffen wie dem Küstenverteidigungs-Schlachtschiff "Admiral Ushakov" und dem gleichen Typ "General-Admiral Apraksin" arbeitete, bewältigte die Aufgabe in nur 20 Tagen! Und er hat es hervorragend gemeistert, muss ich sagen. Trotz der Tatsache, dass die Panzerdicke der Schlachtschiffe der Borodino-Klasse etwas geringer war als die der Zarewitsch, wurde ihr inneres Design origineller und garantierte eine bessere Widerstandsfähigkeit und Überlebensfähigkeit. Darüber hinaus aufgrund der unbedeutenden - nur 5 mm! - Reduzierung der Panzerungsdicke "Borodino" und andere Schiffe dieses Projekts erhielten eine 75-mm-Artillerie, die durch Panzerung geschützt ist: Sie wurde in eine gepanzerte Kasematte gelegt, von oben mit 32-mm-Panzerung geschlossen und durch 25-mm-Panzerschotten getrennt. Darüber hinaus wurden Schiffe dieses Typs durch wasserdichte Querschotte, die unsinkbarkeit gewährleisteten, in 11 Haupträume unterteilt: Widder, Bugtanks, Bugmunitionsraum, Bughilfsmunitionsraum, Erst- und Zweiterschott, Motorraum, Achter-Hilfskaliber Munitionsfach, Achterturmfach mit Munition für das Hauptkaliber, ein Fach für die Ruderanlage und Mechanik und ein Pinnenfach.
Modell des Schlachtschiffes "Borodino" 1901. Foto: Aus Mitteln des TsVMM
Trotz der Tatsache, dass während der Genehmigung des Projekts der Schlachtschiffe der Borodino-Klasse und insbesondere während des Baus der Serie ständig aktuelle Änderungen an den Zeichnungen und der Dokumentation vorgenommen wurden, wurden alle fünf Schlachtschiffe - Borodino, Kaiser Alexander III, Eagle "," Prince Suvorov "und" Glory "- erwiesen sich als sehr gute Schiffe. Obwohl die Konstruktions- und Betriebsüberlastung, aufgrund derer die Schlachtschiffe nicht schnell genug und manövrierfähig waren, leider einer der Gründe dafür war, dass diese "echten Seeriesen", wie sie die russischen Zeitungen der Zeit nannten, im echten Kampf besiegt wurden die Schlacht von Tsushima. … An ihr nahmen vier Schlachtschiffe teil - alle Schiffe der "Borodino" -Serie, die am russisch-japanischen Krieg teilnahmen; der fünfte, "Slava", hatte keine Zeit, in den Fernen Osten zu reisen.
Von den vier Schlachtschiffen, die Teil des 2. Pazifikgeschwaders waren und an der Schlacht von Tsushima teilnahmen, wurden drei - "Borodino", "Kaiser Alexander III" und "Prinz Suvorov" - getötet. Diese Geschwader-Schlachtschiffe, die zu dieser Zeit die neuesten Schiffe dieses Typs in der russischen Flotte waren, bildeten den Kern der 1. Panzerabteilung. Der Geschwaderkommandant, Vizeadmiral Zinovy Rozhestvensky, hielt seine Flagge auf der Suworow, und dieses Schlachtschiff führte die Kolonne an. Zuerst eröffneten japanische Schiffe das Feuer. Und am Ende widerstanden drei hübsche Schlachtschiffe dem Feind bis zuletzt und antworteten auf die japanischen Granaten mit ihren eigenen, nachdem sie ihre Pflicht erfüllt hatten und gingen zu Boden, ohne die Andreevsky-Flagge zu senken. Zusammen mit ihnen starben alle Mitglieder ihrer Besatzungen: Nur einem Matrosen unter denjenigen, die auf dem Schlachtschiff Borodino dienten, gelang die Flucht. Die "Eagle" übergab Konteradmiral Nikolai Nebogatov zusammen mit anderen Schiffen des 2. Geschwaders, die im Dienst blieben, an die Japaner. Sie bauten das Schiff um und modernisierten es, und es diente unter dem Namen "Iwami" bis 1924, als es von japanischen Flugzeugen als Zielschiff abgeschossen wurde.
"Eagle" überlebte alle seine Kameraden im Projekt. Nach dem Tod von drei anderen Schlachtschiffen der Serie in der Schlacht von Tsushima blieb nur das Schlachtschiff Slava in der russischen Flotte im Dienst. 1905 gestartet, hatte es einfach keine Zeit für den Russisch-Japanischen Krieg und blieb in der Ostsee. Er nahm 1915 an der Verteidigung des Golfs von Riga teil, 1916 wurde er repariert und modernisiert und im Oktober 1917 nahm er an der Schlacht von Moonsund teil. Dies war der letzte für "Slava": Aufgrund der in der Schlacht erlittenen Schäden verlor das Schiff praktisch seine Geschwindigkeit und wurde an der Einfahrt zum Moonsund-Kanal versenkt.
Und obwohl der Dienst fast aller Geschwader-Schlachtschiffe der Borodino-Klasse nur von kurzer Dauer und um nicht zu sagen glücklich war, wird dieses Projekt für immer in der Geschichte der russischen Flotte und des russischen Schiffbaus bleiben. Schließlich erwiesen sich die Erfahrungen der einheimischen Schiffbauer bei der Konstruktion und des Baus dieser einzigartigen Schiffe sowie der russischen Matrosen im Kampfdienst als unschätzbar. Obwohl weder das eine noch das andere Zeit hatte, es vollständig anzuwenden: Die unruhigen revolutionären Zeiten kamen zu schnell, und nach ihrem Ende war die Ära der Schlachtschiffe tatsächlich zu Ende. Und doch haben es "Borodino", "Kaiser Alexander III", "Eagle", "Prince Suvorov" und "Glory" geschafft, ihre glorreiche Seite hineinzuschreiben.
