1935. Jahr. Der T-37A, der erste sowjetische Amphibienpanzer, wird immer noch produziert, aber die Gedanken der Führung der Roten Armee zielten bereits darauf ab, diese sehr eigentümliche Maschine zu verbessern.
Während des Truppeneinsatzes stellte sich heraus, dass der T-37A viele Mängel aufweist: Getriebe und Fahrwerk sind unzuverlässig, die Ketten fallen oft ab, die Reichweite ist gering und der Auftriebsspielraum ist unzureichend.
Daher begann das Konstruktionsbüro der Anlage Nr. 37 (unter der Leitung von N. Astrov) Ende 1934 mit der Verbesserung des T-37A. Es sollte die festgestellten Mängel des T-37A beseitigen, hauptsächlich um die Zuverlässigkeit der Einheiten des neuen Amphibienpanzers zu erhöhen.
Der erste Versuchstank wurde im Sommer 1935 gebaut und vom 3. Juli bis 17. Juli Werkstests unterzogen. Nach ihren Ergebnissen unterschied sich der Panzer praktisch nicht vom T-37A, und die Frage nach seinem weiteren Schicksal blieb offen. Seltsamerweise wurde die Situation von konkurrierenden Firmen "gerettet".
Die von P. Shitikov und TM von GAZ zum Testen vorgestellten Panzer erwiesen sich als noch schlimmer. Astrovs Panzer gehörte zu den unangefochtenen Favoriten.
Infolgedessen wurde eine scheinbare Modernisierung des T-37A durchgeführt, um seine Laufeigenschaften zu verbessern. "Es scheint zu sein" - denn am Ausgang stand ein weiterer Panzer.
Vergleichen Sie sich jedoch selbst:
T-37A
T-38
Kommandant und Fahrer wurden getauscht. Ehrlich gesagt habe ich keine klaren Überlegungen und Gründe dafür gefunden, und ich möchte die "Versionen" nicht äußern. Tatsache ist jedoch, dass der Hauptunterschied zwischen dem T-37A und dem T-38 die Position des Turms ist.
Das übrige Layout (Motor, Getriebe, Tanks) wurde exakt gleich belassen.
Der T-38 hat sich jedoch (und stark) auf andere Weise verändert. Der Tank wurde niedriger und breiter, was seine Stabilität über Wasser hätte erhöhen sollen. Änderungen am Rumpf ermöglichten es, die Kotflügel aufzugeben, die Regale kehrten jedoch zurück. Außerdem wurde die Federung leicht verändert, und es scheint, dass die Fahrt ruhiger geworden ist und die Geschwindigkeit leicht zugenommen hat.
Die wichtigste Änderung im Inneren ist der Ersatz des Steuermechanismus des Autodifferentials durch On-Board-Kupplungen zum Drehen.
Der Unterwagen war in vielerlei Hinsicht identisch mit dem T-37A, dem die Konstruktion der Fahrwerke und der Raupenketten entlehnt wurde. Das Design des Antriebsrades wurde leicht verändert und das Führungsrad wurde in der Größe identisch mit den Straßenrädern.
Ein Dreiblattpropeller und ein flaches Lenkrad wurden verwendet, um das Auto über Wasser zu bewegen. Der Propeller war über eine Propellerwelle mit einem am Getriebe montierten Nebenabtriebsgetriebe verbunden.
Die Bewaffnung des T-38 blieb gleich - ein 7,62-mm-DT-Maschinengewehr, das in einer Kugelhalterung in der Frontplatte des Turms montiert war. Der Turm war strukturell der gleiche wie der des T-37A.
Das Fahrzeug wurde im Februar 1936 von der Roten Armee BT übernommen und war bis 1939 in Produktion. Insgesamt produzierte die Industrie 1.382 T-38-Panzer.
Die Montage des "neuen" T-38 erfolgte parallel zum "alten" T-37A. Dies geschah nicht aus Versehen. Es scheint, dass eine entsprechende Werbekampagne durchgeführt wurde, deren Held der T-38 war, der als "neu, beispiellos …" präsentiert wurde.
Tatsächlich kamen jedoch viele Fehler und Mängel heraus. Überraschend viel für eine Maschine, die "Bugfixing" war.
Zunächst stellte sich heraus, dass der amphibische Panzer T-38 … nicht sehr schwimmend war. Im Allgemeinen schwamm er, aber mit einer Reihe von Vorbehalten und Einschränkungen.
Das Foto zeigt, dass es vom Wasser bis zum Kühlergrill des Motorraums nicht so weit ist.
Beim Fahren auf dem Wasser war es verboten, bei maximalen Propellerdrehzahlen scharfe Manöver zu machen oder den Rückwärtsgang einzulegen. In einer solchen Situation "nickte" der Panzer und … sank! Es war auch unerwünscht, das Lenkrad stark nach links oder rechts zu geben. Das Ergebnis könnte so aussehen, als würde man den Rückwärtsgang einschalten.
Als Landemittel war der T-38 auch nicht sehr gut. Um ehrlich zu sein, war er gar keiner! Beim Überqueren von Wasserhindernissen am Propeller waren zwei Infanteristen ein unerträgliches Gewicht für die Maschine.
Beim Fahren über unwegsames oder sumpfiges Gelände reichte die Leistung des Automotors eindeutig nicht aus, die Motoren überhitzten und fielen aus.
Sie kritisierten die völlig unveränderte Rüstung und Bewaffnung, die eindeutig nicht modernen Vorstellungen entsprach.
Auch der Preis des Panzers ist deutlich gestiegen. Hier ist natürlich nicht die Zeit zum Stehlen, wissen Sie. Aber irgendetwas mit dem T-38 ging eindeutig schief. Er ist deutlich schlechter als sein Vorgänger, der T-37A.
All dies führte dazu, dass im Frühjahr 1937 die Produktion des T-38 vorübergehend eingestellt wurde. Es wurde jedoch 1939 wieder fortgesetzt, als ABTU dem Werk Nr. 37 erlaubte, den Bau von Panzern aus dem vorhandenen Teilelager abzuschließen.
Einerseits ist die Situation klar: Es gibt Details, warum nicht sammeln? Oder schicken Sie es in den Ofen, Metall war damals Mangelware.
Auf der anderen Seite ist der Tank definitiv nicht der Beste. Und seine Leistung ist eine große Frage in Bezug auf die Compliance. Aber die Maschine, die den T-38, also den T-40, ersetzen sollte, hat das Designstadium noch nicht einmal verlassen.
Und es ist keine Tatsache, dass es besser wäre. Das ist kein Monat Arbeit.
So wie ich es verstehe, haben sie einfach beschlossen, dass "das Gute nicht verloren geht" und etwas mehr als hundert weitere für die bereits verfügbaren T-38 gesammelt. 112 Einheiten.
Der Panzer T-38 sollte Aufklärungsbataillone von Schützendivisionen, Aufklärungskompanien einzelner Panzerbrigaden ausrüsten. Im Allgemeinen genau das gleiche wie sein Vorgänger, der T-37A. Oft waren Panzer gleichzeitig mit getrennten Einheiten im Einsatz. Was angesichts ihrer Vereinigung nicht überraschend war.
TTX-Panzer T-38
Kampfgewicht - 3, 3 Tonnen;
Besatzung - 2 Personen;
Die Anzahl der ausgestellten - 1340 Stück.
Abmessungen (Bearbeiten)
Körperlänge - 3780 mm;
Gehäusebreite - 2330 mm;
Höhe - 1630 mm;
Abstand - 300 mm.
Reservierung
Rüstungstyp - Walzstahl homogen;
Körperstirn (oben) - 9 mm;
Körperstirn (Mitte) - 6 mm;
Rumpfseite - 9 mm;
Rumpfvorschub - 9 mm;
Unten - 4 mm;
Rumpfdach - 4 mm;
Turm - 8 mm;
Rüstung
Maschinengewehr - 7, 62-mm-Dieselkraftstoff.
Mobilität
Motortyp - flüssigkeitsgekühlter Reihen-4-Zylinder-Vergaser;
Motorleistung - 40 PS;
Autobahngeschwindigkeit - 40 km / h;
Cross-Country-Geschwindigkeit - 15-20 km / h;
Schwimmgeschwindigkeit - 6 km / h;
Im Laden auf der Autobahn - 250 km;
Die zu überwindende Steigung beträgt 33 Grad;
Die überwundene Mauer - 0,5 m;
Der überwundene Wassergraben beträgt 1,6 m.
Die wichtigsten Modifikationen des T-38-Panzers:
T-38 - kleiner Amphibienpanzer (1936, 1937, 1939);
SU-45 - selbstfahrende Artillerieeinheit (Prototyp, 1936);
T-38RT - Panzer mit Funkstation 71-TK-1 (1937);
OT-38 - chemischer (Flammenwerfer) Panzer (Prototypen, 1935-1936);
T-38-TT - telemechanische Panzergruppe (1939-1940).
Es gab auch Versuche, den T-38 in Form von Modifikationen an den T-38M1 und M2 durch Einbau des GAZ-M1-Motors (50 PS) und Vergrößerung des Hubraums zu verbessern, blieben jedoch Einzelexemplare.
Der T-38Sh-Panzer, bewaffnet mit einer 20-mm-ShVAK (TNSh)-Kanone, die für den Einbau in Panzer angepasst war, blieb in einer Kopie.
Hier spürt man deutlich die Größe des T-38 vor dem Hintergrund des „riesigen Panzers“BT-7…
Kampfeinsatz.
Im Prinzip nahm der T-38 an allen Schlachten teil, die der T-37A durchführte.
Der erste Feldzug war der polnische im Jahr 1939. Im Wesentlichen führten Panzer Aufklärung durch, aber am 20.-22. September waren Amphibienpanzer an den Kämpfen in der Nähe der Stadt Holm beteiligt. Die Verluste betrugen nur drei T-38, aber das allgemeine Feedback zum T-38 war sehr kritisch.
Es wurde eine niedrige Geschwindigkeit und ein leicht brechendes Fahrwerk und Getriebe festgestellt.
Im sowjetisch-finnischen Krieg zählten die aktiven Armeen 435 Amphibienpanzer aller Modifikationen, was 18,5 % der Gesamtmenge ausmachte. In den meisten Fällen wurden T-38 zur Bewachung des Hauptquartiers, der Kommunikation und der Begleitung von Ausrüstungskonvois eingesetzt, aber von Zeit zu Zeit mussten sie an direkten Zusammenstößen mit finnischen Truppen teilnehmen.
Eine der ersten Episoden ereignete sich am 2. Dezember 1939. Das 361. Panzerbataillon der 70. Infanteriedivision der 7. Armee der Nordwestfront, das aus 10 T-26 und 20 T-38 bestand und auf die finnischen Stellungen in der Station Ino geschickt wurde, führte eine schwierige Überquerung des Flusses durch, aber seinen Kampfauftrag abgeschlossen.
Beim Rückzug auf ihre ursprünglichen Linien traten die Panzer mit der finnischen Infanterie und Artillerie in den Kampf, die in den Rücken der sowjetischen Einheiten eindrang. Während der Schlacht, die die ganze Nacht dauerte, wurden drei T-38 durch Artilleriefeuer ausgeschaltet, aber am Ende vollendeten die Panzer die Aufgabe und vereitelten die Pläne des Feindes. Anschließend unterstützte das Bataillon die Offensive der Infanterieeinheiten, nachdem es während der Feindseligkeiten nur 10 Panzer verloren hatte.
Erfolgreich war auch der Einsatz von Amphibienpanzern im Rahmen des 381. Panzerbataillons der 14. Schützendivision, das jeweils eine T-26- und eine T-38-Kompanie hatte. Nachdem sie umzingelt waren, vergruben die Tanker sie entlang des Turms im Boden und verwandelten sie in improvisierte Feuerstellen. Im Falle von Versuchen, die finnischen Truppen zu durchbrechen, zogen T-38s in die gefährlichsten Gebiete und unterstützten ihre Infanterie.
Die Gesamtverluste von Amphibienpanzern im Winterkrieg beliefen sich auf 94 T-37A- und T-38-Einheiten, was als guter Indikator angesehen werden kann.
Der Panzer spielte sich jedoch schnell "veraltet", was im Prinzip keine Übertreibung war. Am 15. September 1940 erforderten etwa 40% der T-38-Panzer mittlere und größere Reparaturen, aber aufgrund des Mangels an Ersatzteilen und der völligen Zurückhaltung, veraltete Ausrüstung wieder einzuführen, zogen sie es vor, sie in Lagerhäusern oder in Trainingseinheiten zu halten.
Als Ergebnis stellte sich heraus, dass eine Reihe von mechanisierten Korps und Schützendivisionen Amphibienpanzer nur auf dem Papier hatten.
Nur das 6. mechanisierte Korps (West-OVO, Gebiet Volkovyssk), in dem sich 110 T-37A und T-38 befanden, erwies sich in dieser Hinsicht als am kampfbereitesten, aber über ihren technischen Zustand sind keine genauen Daten erhalten. Leider wurden auch Informationen über den Kampfeinsatz von T-38-Panzern während des Großen Vaterländischen Krieges nicht erhalten.
Aber das 6. mechanisierte Korps, das schnell umzingelt war, verlor mehr als die Hälfte seiner Ausrüstung bei Märschen oder durch Angriffe der deutschen Luftfahrt. Kein einziger Amphibienpanzer konnte aus der Einkreisung abgezogen werden.
Ergebnisse
Egal wie lustig es klingt, der T-38 hat in der damaligen Panzerwelt praktisch keine Analoga, da es zu dieser Zeit in anderen Ländern keine Amphibienpanzer gab.
In vielen Ländern gab es Versuche, eine solche Maschine zu bauen, aber die Ergebnisse waren noch trauriger als bei uns. Es war schlecht für uns, aber er schwamm, für die Deutschen, Franzosen und Polen, Proben nur getaucht. Wenn.
Wenn wir den T-38 mit ziemlich vielen nicht schwimmenden leichten Panzern vergleichen, können wir mit Sicherheit sagen, dass dies eine gewöhnliche mittelmäßige MG-Tankette ist. Viele Länder kopierten "Cardin-Loyd", also war alles mehr oder weniger ähnlich.
Aber der Wert der Panzer T-37A und T-38 (die wir zum Beispiel getrost T-37B nennen können) ist das nicht.
Diese Maschinen ermöglichten es, die Idee der Erhöhung der Kampfkraft von Luft- und Wasserangriffskräften durch Erfahrung zu testen.
Aufgrund der Besonderheiten ihres Einsatzes leicht bewaffnet, benötigten die Landetruppen beim Erobern und Halten von Positionen immer mobile gepanzerte Feuerunterstützung.
T-37A und T-38 waren trotz aller Mängel die ersten Maschinen, die in dieser Rolle recht erfolgreich eingesetzt werden konnten. Sie konnten schwimmen und sich mit dem TB-3-Trägerflugzeug durch die Luft bewegen. Gepanzertes selbstfahrendes Maschinengewehr für die Landung.
Ich werde nicht sehr falsch liegen, wenn ich sage, dass der T-37A und der T-38 den sowjetischen Konstrukteuren die Möglichkeit gaben, sie in die Hände zu bekommen, was sich in der Entwicklung von Maschinen wie dem PT-76, BMD-1. ausdrückte, BMD-2 usw. Liste.
