Spezifikationen
Die Produktion begann 1942.
Gewicht ohne Pontons - 9, 5 Tonnen.
Gewicht mit Pontons - 12,5 Tonnen.
Besatzung - 5 Personen.
Abmessungen (Bearbeiten)
Länge ohne Pontons - 4, 83 Meter.
Länge mit Pontons - 7,42 Meter.
Breite - 2,79 Meter.
Höhe - 2,34 Meter.
Abstand - 0,36 Meter.
Technische Eigenschaften
Motorleistung - 120 PS mit.
Autobahngeschwindigkeit - 37 km / h.
Wassergeschwindigkeit - 10 km / h.
Im Laden auf der Autobahn - 170 km.
Kreuzfahrten auf dem Wasser - 100 km.
Rüstung
Kanone - 37 mm.
Maschinengewehr - 2x7, 7 mm.
Gepanzerte Amphibien
Die Besonderheit der Bildung der japanischen Panzertruppen bestand darin, dass Panzer, die im Krieg auf den Inseln wirkungslos waren, in der Struktur der Armee eine untergeordnete Rolle spielten. Dennoch war es auch für diese Zeit unmöglich, eine so wichtige Waffe zu vernachlässigen. Zurück in den 1920er Jahren. in Japan wurde mit der Entwicklung eines Amphibienpanzers begonnen, der für amphibische Operationen auf den Inseln geeignet ist.
An Land und auf See
Ursprünglich folgten japanische Designer dem Weg ihrer europäischen Kollegen und entwickelten Maschinen, die durch einen großen Verdrängerrumpf über Wasser blieben. Das Testen solcher Maschinen führte jedoch jedes Mal zu äußerst unbefriedigenden Ergebnissen. Die Seetüchtigkeit dieser Panzer war sehr gering, und selbst eine leichte Unebenheit auf See konnte für sie tödlich sein. Aufgrund der großen Abmessungen des Rumpfes an Land erwiesen sich solche Fahrzeuge als ungeschickt und waren ihren Landkollegen in Rüstung und Waffen erheblich unterlegen.
Alles änderte sich 1941, als Mitsubishi einen Prototyp des KA-MI-Panzers vorstellte. Bei der Entwicklung dieser Maschine haben die Spezialisten des Unternehmens das allgemein anerkannte Schema mit einem großvolumigen Verdrängerrumpf aufgegeben. Stattdessen sorgten große Stahlpontons für Auftrieb, die vorne und hinten am Tank befestigt waren. Die Form und Größe der Pontons gaben eine gute Seetüchtigkeit, wodurch das Auto auch für langes Segeln in rauen Gewässern geeignet war. An Land tritt der Panzer, nachdem er die Pontons abgeworfen hat, als Landpanzer in die Schlacht ein.
Es besteht kein Zweifel, dass der KA-MI Wassertank zu einer herausragenden Errungenschaft des japanischen Tankbaus geworden ist. Das für die Offensive vorgesehene Fahrzeug erschien jedoch zu spät, als Japan bereits in die Defensive übergegangen war und die KA-MI-Besatzungen nicht alle Vorteile des Panzers ausschöpfen konnten.
Kampferfolge
Die Feuertaufe "KA-MI" fand Ende 1942 in der Schlacht um Guadalcanal statt, an der auch die "HA-GO"-Panzer teilnahmen. Eine ausreichende Anzahl von "KA-MI" tauchten erst 1943 in der Truppe auf. Eine der wenigen Episoden mit massivem Einsatz von "KA-MI"-Panzern war die Nachtlandung vom 15. bis 16. Juni 1944 auf der Insel Saipan, um die amerikanischen Truppen anzugreifen, die auf der Insel zu landen begannen. Während der Operation landete eine Gruppe von KA-MI-Panzern erfolgreich auf der Flanke des Feindes. Die Fahrzeuge, denen Luft- und Artillerieunterstützung beraubt war, konnten jedoch den amerikanischen Truppen, die sich neu formierten, nichts entgegensetzen.
Später, bis zum Ende des Krieges, waren die Hauptaufgabe der KA-MI-Wassertanks Angriffe auf den Rücken des Feindes, die keine nennenswerten Ergebnisse brachten. Panzer wurden auch bei der Verteidigung von Iwo Jima und Okinawa eingesetzt, als sie, wie die meisten anderen schlecht gepanzerten japanischen Panzerfahrzeuge, als feste Schusspunkte verwendet wurden und im Boden vergraben blieben.
Zehn Exemplare dieses Panzers sind bis heute erhalten geblieben. Sieben von ihnen, in Schlachten beschädigt und von ihren Besatzungen verlassen, sind über die Inseln der Republik Palau verstreut. Alle stehen im Freien und sind in einem schlechten Zustand. Die restlichen drei Exemplare werden in Russland aufbewahrt: im Zentralmuseum für gepanzerte Waffen und Ausrüstung in Kubinka, als Teil der Ausstellung von militärischer Ausrüstung und Ingenieurbauwerken im Siegespark in Moskau und auf der Insel Shumshu des Kurilenkamms.
