Bis heute befinden sich in den amerikanischen und britischen Militärarchiven geheime kryptografische Maschinen, die am Ende des Krieges von deutschen Spezialisten entwickelt wurden. Diese Modifikationen, über die wir Informationen finden konnten, weisen darauf hin, dass deutsche Verschlüsselungsmaschinen auch heute noch von großem wissenschaftlichen Wert sind: Einige Anweisungen wurden erst 1996 veröffentlicht. Aber die meisten werden als "am geheimsten" eingestuft. Fachleuten bleibt nur noch das Studium der im österreichischen Toplitzer See gefundenen Autos: Die Einheimischen nennen ihn die "schwarze Perle".
Deutsche Anlaufstelle. Links - Enigma-Verschlüsselungsmaschine
Enigma markierte den Beginn der Schaffung des deutschen militärischen kryptographischen Dienstes. Aber das deutsche Kommando, das strategisch wichtige Operationen plante, vertraute Enigma nicht mehr, mit deren Hilfe Befehle übermittelt wurden. Trotz der Komplexität des Designs und des komplexen Arbeitsalgorithmus wurde die Chiffriermaschine, die bei den Bodentruppen der Wehrmacht weit verbreitet war, regelmäßig von den polnischen, englischen und russischen Geheimdiensten gebrochen.
Vladimir Lot, Kandidat der Geschichtswissenschaften, glaubt, dass "im Jahr 1942 Mitarbeiter einer speziellen Entschlüsselungsgruppe die Möglichkeit entdeckten, deutsche Telegramme zu entschlüsseln, die von derselben Enigma verschlüsselt wurden, und begannen, spezielle Mechanismen zu entwickeln, die diese Entschlüsselung beschleunigen."
Zuerst polnische Kryptologen und dann eine spezielle Gruppe englischer Wissenschaftler am britischen Entschlüsselungszentrum (Code and Cipher School at
Bletchly Park) hat den Enigma-Chiffriercode geknackt. Der letzte Schlag wurde mit Hilfe eines elektromechanischen Geräts "Bombe" des Amerikaners Alan Turing, der eines der fünf Teams im Zentrum der Entschlüsselung anführte, ausgeführt. Darüber hinaus wurden nach Kriegsende alle Autos von Alan Turing demontiert und viele ihrer Komponenten zerstört.
Meteorologen waren indirekt für die Entschlüsselung der Enigma-Chiffre verantwortlich. Das Wort "Wetter" wurde zum Schlüssel.
Pünktliche deutsche Meteorologen übermittelten den Wetterbericht jeden Tag zur gleichen Zeit - sechs Uhr morgens - an die Zentrale. Englische Kryptologen konnten in diesem Wissen ein Muster feststellen: Die Nachrichten enthielten immer das Wort wetter (Wetter - Deutsch), das nach den Regeln der deutschen Grammatik immer an einer bestimmten Stelle im Satz stand.
Die Wissenschaftler versuchten, die Zuverlässigkeit der Maschine zu verbessern - um Einbrüche zu verhindern, wurde der Rotor regelmäßig ausgetauscht (ihre Anzahl erreichte 5-6 Stück). Es gab mehrere Modifikationen von Enigma, die vom Erfinder Arthur Scherbius erstellt wurden: Enigma A, Enigma B, Enigma C, Enigma C, Enigma-1 und 4.
Als die Nazis erkannten, welche enorme Bedrohung auftrat, arbeiteten sie aktiv an der Entwicklung neuer Verschlüsselungsmaschinen. Es dauerte ungefähr vier Jahre, bis 1944 die erste experimentelle Charge von SchlüsselGerae-41 (SG-41) und seiner Modifikation SG-41Z erschien. Die Maschine erhielt den Spitznamen Hitlersmühle - "Hitlers Mühle", weil sich an der rechten Seite der Maschine ein Griff befand, wie bei Handkaffeemühlen. Zukünftig sollte der mechanische Griff, von dem der Name stammt, durch einen Motor ersetzt werden - Zeichnungen wurden entwickelt, aber dieses Projekt konnte aufgrund des schnellen Vorrückens der sowjetischen Armee nicht umgesetzt werden.
Bei der Entwicklung einer neuen Maschine haben deutsche Designer etwas vom Design der Enigma übernommen: Verschlüsselung und Entschlüsselung waren identisch.
Der Hauptunterschied zwischen "Hitlers Mühle" von Enigma war jedoch das Fehlen von Vakuumröhren: SG arbeitete mit zwei dünnen Papierstreifen. Auf einem wurden Druckbuchstaben eingegeben, auf dem anderen wurden Informationen angezeigt, die durch Ver- oder Entschlüsselung gewonnen wurden.
Aber die Deutschen kopierten die meisten Mechanismen. Unter das Pauspapier legen sie die Verschlüsselungsmaschine M-209, geschaffen von dem russischstämmigen Erfinder Boris Hagelin: Sein Vater arbeitete als Manager der Nobel Brothers Oil Production Partnership: Boris Hagelin wurde in Baku geboren, dessen Familie nach St. Petersburg und 1904 nach Schweden …
Während des Krieges fiel eine der Kopien der M-209 in die Hände deutscher Konstrukteure. Sie zerlegten es mit Zahnrädern, untersuchten jedes Detail sorgfältig und kopierten es vollständig. Daher war das Innere des SG-41 dem amerikanischen Verschlüsselungsgerät M-209 sehr ähnlich. Zum Beispiel hatten beide Chiffriermaschinen Stifträder für eine ungleichmäßige Drehung.
Trotz der Tatsache, dass deutsche Spezialisten viele wichtige Details und das Funktionsprinzip des M-209 kopierten, konnten sie mit einem neuen Design eine sicherere Modifikation schaffen: Es wäre unvernünftig und gefährlich, das feindliche Fahrzeug - die Verschlüsselungsmodell war komplizierter als beim M-209.
Einen militärischen Auftrag zur Herstellung von Neuwagen erhielt die deutsche Firma Wonderwerke mit Sitz in der Kleinstadt Chemnitz (während der DDR wurde die Stadt in Karl-Marx-Stad umbenannt). Deutschlands berühmtester Hersteller von Schreibmaschinen und kryptografischen Maschinen, darunter Enigma.
Mitte 1944 plante das deutsche Oberkommando, 11.000 SG 41-Fahrzeuge von Wonderwerken für die Bundeswehr zu beschaffen. Außerdem sollten im Rahmen des Militärauftrags 2.000 Exemplare der Maschinen für den Wetterdienst eintreffen. Vermutlich handelte es sich um kleinere Versionen des Autos, deren Massenproduktion noch nicht begonnen hatte. Darüber hinaus wurden die Autos für Meteorologen mit einer zehnstelligen Codierung hergestellt - von null bis neun.
Die Produktionsfirma kam der militärischen Ordnung nicht zurecht: In diesem Gebiet rückten sowjetische Truppen vor. Das deutsche Kommando befahl, die geheime Fabrik zu sprengen, in der Verschlüsselungsmaschinen hergestellt wurden - auch die gesamte technische Dokumentation wurde zerstört.
Auch die alliierte Luftfahrt half, militärische Geheimnisse zu verbergen: Im Frühjahr 1945 wurde die Stadt Chemnitz von den Alliierten aktiv bombardiert, wohlwissend, dass in dieser kleinen Stadt viele Geheimnisse verborgen waren, die den vorrückenden sowjetischen Soldaten in die Hände fallen könnten. "Wir werden Deutschland bombardieren - eine Stadt nach der anderen. Wir werden dich immer härter bombardieren, bis du aufhörst, Krieg zu führen. Das ist unser Ziel. Wir werden es gnadenlos verfolgen. Stadt um Stadt: Lübeck, Rostock, Köln, Emden, Bremen, Wilhelmshaven, Duisburg, Hamburg - und diese Liste wird nur noch wachsen", hieß es in den Flugblättern, die in Millionenauflagen verstreut waren.
Die Geschichte nimmt erstaunliche Wendungen und Wendungen! In Friedenszeiten öffnet in Chemnitz die größte Technische Universität mit einem Budget von 138,9 Millionen Euro (in Preisen von 2012) ihre Pforten, wo verschiedenste Tagungen zur Kryptographie abgehalten, mehrere Thesen zu Verschlüsselungsmaschinen verteidigt werden.
Nach dem Ende des Großen Vaterländischen Krieges kamen einzelne Exemplare von "Hitlers Mühle" nach Norwegen: Heute sind zwei Betriebsmaschinen bekannt, deren Kosten 160.000 Euro (in Preisen von 2009) erreichen. Auf einem davon blieb die letzte von Dönitz erhaltene Verschlüsselung mit folgendem Inhalt erhalten: "Der Kampf geht weiter."
Nach Kriegsende arbeiteten deutsche Spezialisten an anderen Projekten von Verschlüsselungsmaschinen, über die man heute wenig weiß.
Eines dieser Projekte ist die Verschlüsselungsmaschine T43 von Siemens, die Experten als Geist der kryptografischen Geschichte bezeichnen, weil Informationen darüber noch geheim sind. Wann ein weiteres Geheimnis der Verschlüsselungsmaschine enthüllt wird, ist unbekannt.
Die T43 war eine der ersten Maschinen, die nach dem Prinzip eines Einmal-Pads funktionierte. Die für diesen Vorgang benötigten Zufallszahlen werden dem Gerät als nicht doppelt verwendbarer Lochstreifen zugeführt. Der T43 durchbohrte alle bearbeiteten Streifen und machte sie damit unbrauchbar.
Laut Experten wurden etwa 30 bis 50 dieser Fahrzeuge gebaut und von den Deutschen in den letzten Kriegsmonaten in einigen Kampfverbänden eingesetzt. Einzelne Exemplare des T43 landeten nach dem Krieg in Norwegen, Spanien und Südamerika.
Rund um T43 ist noch einiges unklar. Nach dem Krieg wurden sechs dieser Fahrzeuge in den USA zerstört. Die in Norwegen verwendeten Maschinen wurden an das britische Entschlüsselungszentrum in Bletchley Park geschickt. Es ist klar, dass die Alliierten alle Informationen über diese hochmoderne Maschine streng geheim hielten.
Außerdem wird dieser Schleier der Geheimhaltung heute nicht gelüftet. Nach wie vor verweigern die Briten und Amerikaner, nachdem sie bestätigt haben, dass sie den T43 besitzen, die Archivierung dieser Fahrzeuge.
Über das Schicksal eines Geräts namens Hellschreiber, das 1929 vom Deutschen Rudolf Hell erfunden wurde, ist wenig bekannt. Dieses Gerät wurde zum Prototyp des Faxes.
Die ersten sechs Exemplare von Verschlüsselungsmaschinen nach der Erfindung von Rudolf Hell kamen auf Schiffen und U-Booten im Mittelmeer an. Der deutsche Kryptologe im Dritten Reich von Erich Huttenhain weist in seinen Memoiren darauf hin, dass „235 verschiedene Ersatzoptionen mit Hellschreiber auf dem Brief.
Aus verschiedenen Quellen ist bekannt, dass mehrere Verschlüsselungsmaschinen in 100 Metern Tiefe im österreichischen Toplitzsee, oder wie er auch "Schwarze Perle" genannt wird, ruhen, wo die Nazis Sprengstoffexperimente durchführten, T-5-Zieltorpedos testeten um U-Boote zu zerstören, "V-1", "V-2".
Dieses Gebiet ist auf vielen Kilometern von undurchdringlichen Bergen und Wäldern umgeben - Sie können es nur zu Fuß erreichen. Es ist gefährlich, den See zu erkunden: Die österreichische Regierung hat das Tauchen ins Wasser per Sonderbefehl verboten. Trotzdem tauchen Taucher in den schwarzen See und sehen in der Regel eine dicke Baumschicht - die Nazis haben absichtlich Tausende Kubikmeter Holz in den See gekippt, aus Netzen einen doppelten Boden gemacht. Aber das schreckt Historiker und Schatzsucher nicht ab - sie suchen und finden viel Interessantes im See. Einer der jüngsten Funde ist die Verschlüsselungsmaschine Hitlers Mill.
Langsam enthüllt der See seine Geheimnisse - die Militärarchive ausländischer Geheimdienste haben es damit nicht eilig. Vielleicht, weil die Erfindungen deutscher Spezialisten auf dem Gebiet der Kryptographie auch heute noch von großem wissenschaftlichen und politischen Interesse sind.
Auf dem Foto: Der sowjetische Meteorologe Dmitry Groman, der seine Wetterberichte mit Hilfe einer sowjetischen Verschlüsselungsmaschine übermittelte, wusste nicht, dass das Wort "Wetter" der Schlüssel zum Knacken der Codes der deutschen Enigma-Verschlüsselungsmaschine werden würde
