… vielleicht werden bis zu fünfzig Gerechte fünf nicht erreichen, Willst du die ganze Stadt aus Mangel an fünf zerstören?
Er sagte, ich werde es nicht zerstören, wenn ich dort fünfundvierzig finde.
Genesis 18:28
Panzer der alternativen Geschichte. Im Englischen bedeutet „if“„IF“. Und das ist ein bequemes Wort, wenn wir von Panzern sprechen, die es nicht wirklich gab, die es aber dennoch sehr gut hätte geben können. Und heute setzen wir unsere Geschichte fort, die im vorherigen Artikel "Panzer, die sehr gut hätten sein können, aber … nicht waren" begonnen haben.
Wir werden, wie beim letzten Mal, von "den Zeiten dieser" ausgehen, also vom Ersten Weltkrieg.
Als die Deutschen die A7V entwickelten, planten sie ursprünglich, 77-mm-Infanteriegeschütze darauf zu setzen. Aber am Ende hat der Panzer bekommen, was er hat.
Obwohl es klar ist, dass es sehr profitabel ist, eine Waffe auf einem Panzer zu haben, deren Granaten mit Granaten von Infanteriegeschützen austauschbar sind. Außerdem ist 77-mm immerhin 77-mm - dies ist sowohl die Kraft eines hochexplosiven Projektils als auch von Schrapnell und Schrot … Eine Granate dieser Waffe würde, wenn sie einen englischen Panzer trifft, sie zerstören mit seinem ersten Treffer. Aber nein. Das Militär sagte, dass Panzer "eine neue Sache" seien, aber ihnen fehlen solche Waffen in der Infanterie. Sie bedauerten sogar 20 Geschütze für die ersten 20 Fahrzeuge.
Wir wissen, wie es ihnen ergangen ist.
Dann entwickelte Josef Vollmer den Panzer A7VU – sozusagen den „deutschen Diamanten“.
Der Panzer wurde erst 1918 gebaut und die Erprobung begann am 25. Juni und ohne Sponsoren. Er musste sich erneut mit erbeuteten Kaponnierkanonen "Maxim-Nordenfeld", erbeutet 1914 in Antwerpen, bewaffnen. In mancher Hinsicht war der Panzer besser als die Briten, in anderen war er schlechter. Aber es war nicht besser als die A7V, und am 12. September kam der Befehl … sie in Metall zu zerlegen!
Zeichnungen von drei weiteren Varianten dieses Panzers sind erhalten geblieben, aber sie wurden nicht gebaut. Es stellte sich heraus, dass die Panzer über den Fähigkeiten der deutschen Industrie lagen. Sie konnte nicht genug davon produzieren.
„Angesichts dieses schwerfälligen Mehrtonnen-Aufbaus“, schrieb der Automobilkönig A. Horch über diesen Panzer, „hatte ich es bitter bereut, dass die ganze Arbeit an seiner Entstehung so eilig durchgeführt wurde.“
Dann hatten die Deutschen zum zweiten Mal "Pech".
1928-1929 produzierten die Firmen Rheinmetall-Borzig, Krupp und Daimler-Benz sechs experimentelle Großtraktor-Panzer. Da der Versailler Vertrag Deutschland den Besitz von Panzern untersagte, wurden alle Fahrzeuge in die UdSSR auf das Übungsgelände Kama bei Kasan geschickt, wo sie getestet wurden. Die Daimler-Benz-Prototypen legten nur 66 km zurück. Aber die Panzer "Rheinmetall" - mehr als 1200 km. Es wurde der Schluss gezogen, dass das Antriebsrad vorne sein sollte, aber im Allgemeinen wurden die Panzer als erfolglos angesehen. Obwohl auf der Autobahn erreichte ihre Geschwindigkeit 44 km / h.
Infolgedessen wurden zwei Panzer in den Kasernen deutscher Einheiten zu Denkmälern, und der Rest wurde während der Kriegsjahre zum Einschmelzen geschickt.
Es sei darauf hingewiesen, dass es den deutschen Designern gelungen ist, interessante Projekte von Kampffahrzeugen zu erstellen. Darüber hinaus vor allem während des Zweiten Weltkriegs. Aber … die wirtschaftlichen Möglichkeiten des Landes ließen es nach wie vor nicht zu, sie umzusetzen.
So schuf die Firma Krupp-Gruzon am Ende des Krieges ein selbstfahrendes Geschütz: 10,5 cm leFh 18/1 (Sf) auf Geschützwagen IVb (105-mm-Lichtfeldhaubitze 18/1 L / 28 auf dem Geschützwagen IVb Fahrgestell) genannt „Heuschrecke 10“(übersetzt „Heuschrecke“).
Highlight der Konstruktion war ein abnehmbarer Turm, der aus einem verkürzten Panzerchassis des T-IV schießen und gleichzeitig von anderen Fahrzeugen geschleppt und als Bunker eingebaut werden konnte. Der Produktionsstart war für Februar 1945 geplant, drei Exemplare wurden veröffentlicht. Und das war das Ende.
Und auch die Deutschen hatten in den Kriegsjahren die Leidenschaft, möglichst viele Einsatzmöglichkeiten für ein erfolgreiches Chassis zu finden. Das auffälligste Beispiel ist das Fahrgestell des tschechischen 38-Tonnen-Panzers, auf dessen Grundlage eine Reihe von Fahrzeugen hergestellt wurden, und sie planten, noch mehr zu produzieren. So war geplant, neben den bekannten Selbstfahrlafetten "Hetzer" ("Jäger") die gleiche Maschine zu produzieren, jedoch mit der Bezeichnung "star".
Die Essenz der Idee liegt in der Ablehnung von Rückstoßvorrichtungen und einer starren Halterung der Waffe im Körper. Vorteile: hohe Feuerrate durch fehlende Zeit zum Ausrollen des Laufs, Vergrößerung des Kampfraums. Eine "rückstoßfreie Waffe" mit starrer Halterung kann viel länger schießen, da ihr Temperaturregime nur auf das Abwaschen des Gewehrs und die Möglichkeit der Zündung der Treibladung in der Hülse vor dem Schließen des Bolzens zurückzuführen ist. All dies lässt sich aber leicht vermeiden, indem man das Fass intensiv mit Wasser kühlt. Die Deutschen hatten keine Zeit zum Starten.
In der UdSSR galt das Modell jedoch als vielversprechend. Mehrere Prototypen der selbstfahrenden Geschütze Hetzer-STARR wurden zusammengebaut, getestet und etwas für die 1955 entworfene I-100 100-mm-Turminstallation genommen. Die selbstfahrende Waffe selbst "ging nicht".
Im Allgemeinen planten die Deutschen auf diesem Chassis eine ganze "Reihe" von Kampffahrzeugen.
Aufklärungspanzer 38 (d) - ein Aufklärungspanzer mit vier Waffenoptionen.
Bergepanzer 38 (d) - ARV für Einheiten mit militärischer Ausrüstung basierend auf 38 (d) Fahrzeugen.
Gerät 587 ist eine vielseitige leicht gepanzerte Geschützplattform zum Transport von 88-mm- und 128-mm-Panzerabwehrkanonen und 105-mm- und 150-mm-Haubitzen durch Verstärkung und Verlängerung des Basischassis, mit voll- oder teilgepanzerten Waffen mit Rundfeuer. Geplant war ein Vier- und Fünfrad-Chassis. Außerdem sollte eine der selbstfahrenden Geschütze sogar ein aufsteigendes Steuerhaus mit Kanone haben.
Es war auch geplant, das Gerät 589 zu produzieren - ein Sturmgeschütz, das mit einem 280-mm-Mörser bewaffnet ist - etwas eindeutig aus dem Reich der Fantasie.
Außerdem entstand das Projekt Halbgruppenfahrzeug - ein Schützenpanzer mit einer 20-mm-Maschinenkanone, ausgelegt für acht Infanteristen und drei Besatzungsmitglieder.
Das mit zwei 30-mm-Automatenkanonen bewaffnete Flugabwehrgeschütz "Kugelblitz" wurde hergestellt, hatte jedoch keine Zeit für den Krieg.
Darüber hinaus ist anzumerken, dass, obwohl die Produktion von Panzern und Selbstfahrlafetten in deutschen Werken während der Kriegsjahre kontinuierlich reduziert wurde, in Tschechien die Produktion der Hetzer-Selbstfahrlafetten bei der VMM (ehemals Praga) im Gegenteil, die Fabriken nahmen ständig zu, da diese Fabriken Luftfahrt waren, die die Alliierten nicht bombardierten. Dadurch behielten sie ihr Produktionspotential für die Bedürfnisse der … sozialistischen Tschechoslowakei.
Was die deutschen Designer noch im Stich ließ, war der ständige Wunsch, eine Art „Superauto“zu schaffen. Und mit ihr sicher jeden Gegner zu besiegen. Sie hatten gute rückstoßfreie Geschütze, und sofort begannen sie, sie auf Panzerchassis zu setzen. Echte Monster erschienen zum Beispiel, eine Selbstfahrlafette mit einem 240-mm-"Rückstoß", die jeden Panzer mit einem Schuss zerstören konnte, aber … in der Praxis stellte sich heraus, dass es überhaupt nicht so gut war.
Auf jeden Fall gab es ein Projekt, aber zur Serienreife kam es nicht.
Der T-III-Panzer mit der 75/55-mm-Zweikaliberkanone war ebenfalls erfolglos. Die Idee an sich schien nicht schlecht zu sein: Versehen Sie den Panzer bei Verwendung eines konischen Laufs mit einer Waffe mit extrem hoher Panzerungsdurchdringung.
Tatsächlich stellte sich jedoch heraus, dass "das Spiel die Kerze nicht wert ist". Erstens nutzte sich der Lauf schnell ab und die Genauigkeit ließ nach. Zweitens waren die Schalen teuer. Und drittens stellte sich heraus, dass der Panzer meistens nicht auf die Panzer, sondern auf die Infanterie schießt. Dies bedeutet, dass er Granaten mit einer großen Sprengstoffladung benötigt, die nicht in zweikalibrige Granaten platziert werden könnten. Übrigens gingen aus dem gleichen Grund auch T-34/57-Panzer nicht an unsere Armee. Sie schlugen Panzer gut aus, kämpften aber schlecht mit der Infanterie.
Bis Kriegsende hatten die Deutschen ein sehr interessantes Panzerkonzept entwickelt: eine Reihe von Panzern "E" (experimentell): E-5, E-10, E-25, E-50, E-75 und E100 - nur sechs Fahrzeuge, und die Zahlen gaben ihr Gewicht an …Um feindliche Panzer souverän zu besiegen, war geplant, am E-75-Panzer eine 88-mm-Kanone mit langem Lauf zu installieren - nur um das Projektil mit der höchstmöglichen Geschwindigkeit zu zerstreuen. Aber es ist eine Sache, eine solche experimentelle Kanone und ein solches Chassis zu bauen, und eine ganz andere – viele solcher Kanonen und viele solcher Panzer.
In Wirklichkeit hat die "E"-Serie das Licht nicht gesehen.
Unter Verwendung des Fahrgestells der Panzer Tiger und Royal Tiger planten die Deutschen auf deren Grundlage eine Reihe von Selbstfahrgeschützen, die so konstruiert waren, dass ihr Fahrgestell für verschiedene Geschützhalterungen verwendet werden konnte. Die Arbeiten begannen im Juni 1942, aber bis Kriegsende war nur einer von ihnen gebaut und getestet.
Das Hauptmerkmal war die hintere Position der Geschützplattform, auf der solche Geschützsysteme wie 170-mm (Gerat 809) installiert werden konnten; 210 mm (Gerat 810) und 305 mm (Gerat 817). Die Firmen „Krupp“und „Skoda“griffen das Projekt auf und erstellten einen Prototypen. Die Betriebswinkel für die 170-mm-Kanone betrugen 0 und + 50 °, für die 210 mm - 0 und + 50 °, für die 305 mm waren sie + 40 ° und -75 °.
Gleichzeitig wurden die Fässer zum Beladen automatisch auf einen Winkel von 40° angehoben. Das Gewicht der Anlagen betrug 58 Tonnen, die Besatzung bestand aus 7 Personen.
Ich muss sagen, dass die Erfahrung der selbstfahrenden Geschütze "Ferdinand" für ihre Schöpfer von Vorteil war, und bei diesen Maschinen war eine defensive Maschinengewehrbewaffnung aus MG-34- und MG-42-Maschinengewehren in der Frontplatte des Rumpfes vorgesehen. Die maximale Dicke überschritt 50 mm nicht. Die Maschinen erwiesen sich als recht gut, aber wie, wo und gegen wen sollten die deutschen Generäle sie einsetzen?
Es stimmt, zollen wir den deutschen Designern Tribut: Sie könnten jedes Raupenfahrwerk in eine Plattform für eine Kanone verwandeln. Zum Beispiel das Fahrgestell des Ost-Raupenschleppers von Steyr. Auf dieser Grundlage wurde eine selbstfahrende Waffe hergestellt, die mit einer PAK 40/1 7,5 cm-Kanone ausgestattet war, vollständig geöffnet, nur vorne mit Panzerung und einem Waffenschild bedeckt, absolut primitiv - das war die Konstruktion. Und doch haben sie darauf gekämpft!
Hitler selbst mochte das Auto. Es war billig, langlebig und hatte eine hohe Bodenfreiheit, also gute Geländegängigkeit. Es war zwar notwendig, auf dem Boden sitzend davon zu schießen, da für die Berechnung der Waffe keine Sitze vorgesehen waren. Bis Kriegsende wurden jedoch nur 60 Fahrzeuge dieses Typs produziert.
Alle Farbabbildungen stammen von A. Sheps.
