Boote aus Titan. Superkavitierende Torpedos und Flüssigmetallreaktoren. Welche anderen Waffen könnten die Flotte überraschen?
Im Streit um die U-Boot-Kämpfer der Lira-Klasse bereiteten sich die Zuschauer zum hundertsten Mal darauf vor, ihre Speere zu brechen. Tauchen Sie einen Kilometer mit den Komsomolets und stellen Sie sich vor, wie der Poseidon mit 200 Knoten durch die Dunkelheit bricht.
Verstehen Sie genau, welche Art von Waffe und warum das Gleichgewicht der Kräfte auf See bestimmt, es gibt nur wenige, die es wollen. Es ist bezeichnend, dass unter den Tausenden von Artikeln zu militärischen Themen, die auf topwar.ru veröffentlicht wurden, nur ein Artikel den U-Booten des Projekts 670 Skat gewidmet war. Vom 2012.
"Toothless Skat" - PLs schlimmster Streak
In den anerkannten Kategorien schneller / tiefer / stärker war "Skat" so schlecht, dass man kaum glauben kann, dass die Flotte der Supermacht mit solcher Ausrüstung bewaffnet war.
Das langsamste Atomschiff seiner Zeit. Quellen nennen 25 Knoten unter Wasser, ausländische geben noch weniger an.
Im Gegensatz zur amerikanischen Marine, bei der die Geschwindigkeitsqualitäten von U-Booten traditionell im 20+-Format (klassifiziert) angegeben wurden, gab es keine Geheimnisse in den Eigenschaften des Skat. Die langsame Reisegeschwindigkeit war eine unvermeidliche Folge seines Designs.
In Bezug auf das spezifische Leistungsgewicht (3,75 PS/Tonne) war "Skat" doppelt so niedrig wie seine Konkurrenten. Ein Einwellenkraftwerk mit einem Druckwasserreaktor ist für die sowjetische Flotte Unsinn.
Heftige Manöver, Unterwasserrennen oder Versuche, abgefeuerten Torpedos auszuweichen, wurden nicht einmal als Kampftechniken betrachtet.
Eile und Eitelkeit sind das Los der dummen Marlins und Thunfische.
Und "Skat" gleitet lautlos durch die Wassersäule und wedelt mit den Rändern seiner Flossen
Unter anderem Anti-Rekorde von "Skat" ist die geringe Festigkeit des Rumpfes. Das einzige sowjetische U-Boot der zweiten Generation, bei dem die Arbeitstiefe des Eintauchens auf 240 Meter (maximal - 300) begrenzt war. Vergleich mit Gleichaltrigen: Die Mehrzweck-"Yorsh" (671 Projekte) konnte bis 400 Meter tauchen und die Titan "Lyra" - bis 450 Meter.
Hydroakustischer Komplex? Warum braucht so ein U-Boot einen hochwertigen GAK? Anstelle des Standards für Unterwasserjäger SJSC "Rubin" erhielt das neue Atomschiff den Komplex "Kerch" mit reduzierten Abmessungen und Fähigkeiten.
Die Schussreichweite der Raketen wurde im Vergleich zur vorherigen Serie von SSGNs, die mit dem P-6-Raketensystem bewaffnet waren, um das Fünffache reduziert. Zusätzlich zu diesem Nachteil haben die neuesten P-70 Amethyst-Raketen ihre Überschallflugfähigkeit verloren.
Diese Situation machte es völlig unmöglich, die AUG aus sicherer Entfernung anzugreifen und zwang das ungeschickte U-Boot, die Linien der U-Boot-Abwehr zu überwinden. Natürlich, wenn man nicht berücksichtigt, dass die "Skat" überhaupt keine Chance hatte, eine Flugzeugträgerformation einzuholen, die in einem 30-Knoten-Kurs unterwegs war.
Zum halben Jahrhundertjubiläum der Großen Oktoberrevolution wurde eine Reihe von Atomschiffen mit sehr mittelmäßigen Eigenschaften verlegt. Cruise Missile Boats (SSGNs) galten damals als die Hauptangriffstruppe auf See. Wie kam der Kunde, vertreten durch das Navy-Kommando, zu solchen Kompromissen? Und was hast du im Gegenzug bekommen?
"Skat" (NATO-Bezeichnung - "Charlie") hat sich zu einem der erfolgreichsten U-Boot-Projekte entwickelt. Die Kampfqualitäten dieser Boote wurden von den anspruchsvollsten Lotsen - dem wahrscheinlichen Feind in Person der US Navy - zu ihrem wahren Wert gewürdigt.
Alle unerwarteten technischen Lösungen des Skat hatten eine Erklärung.
Zum ersten Mal auf der Welt wurden nuklearbetriebene Schiffe Tausende von Kilometern vom Meer entfernt gebaut
Ein bemerkenswertes Merkmal der sowjetischen Industrie war die Zerstreuung und Verdoppelung der Kapazitäten im Falle eines großen Krieges. Oft ging diese Praxis nicht nur zu Lasten wirtschaftlicher Erwägungen, sondern auch zu Lasten des gesunden Menschenverstands.
In den frühen 1960er Jahren wurde neben den großen Zentren des Nuklearschiffbaus in Sewerodwinsk, Leningrad und Komsomolsk am Amur ein viertes gegründet - in Gorki (dem heutigen Nischni Nowgorod) in den Einrichtungen des Werks Krasnoye Sormovo.
Die Idee war nur in Worten schön. Wenn sich der Bau eines U-Bootes in Sewerodwinsk aus irgendeinem Grund als unmöglich herausstellte, konnte die Anwesenheit einer Reservewerft ("Krasnoe Sormovo") die Situation nicht korrigieren. Das in Gorki zusammengestellte U-Boot-Korps wurde dann in Sewerodwinsk fertiggestellt und ausgerüstet.
Nachbarunternehmen mit der ungünstigsten Lage in Bezug auf den Kopfhersteller!
Aber diese Geschichte hatte ihren eigenen positiven Aspekt.
Geographie und erzwungene Beschränkungen des Transports entlang der Binnenschifffahrtswege zwangen Admirale und Entwickler taktischer und technischer Aufgaben dazu, ihre Fantasie einzuschränken. Das wirkte sich am günstigsten auf die Kampf- und Einsatzqualitäten des "Skat" aus.
Auf engstem Raum und … Groll
Es ist erwähnenswert, dass das Endziel des Projekts nicht nur die Schaffung eines kleinen Atomschiffs war. Auf den Booten "Krasny Sormovo" wurden Raketenträger gebaut, in deren Gebärmutter sich die Abschusssilos der Kirgisischen Republik befanden.
Der Anforderungskatalog erforderte viele nicht triviale Lösungen.
Aufgrund des Platzmangels im Bug mussten erstmals in der heimischen Praxis die Horizontalruder in die Mitte des U-Bootes verlegt werden. Und einige der Mechanismen der Reaktoranlage sollten in benachbarten Abteilen untergebracht werden.
Der Platzmangel hat die Bewohnbarkeit übrigens in keiner Weise beeinträchtigt. Die Bedingungen für die Unterbringung der Besatzung auf den Booten des Projekts 670 wurden gegenüber ihren Vorgängern sogar verbessert. Die Vollzeitbesatzung (80 Personen) war komplett in drei Bugabteilen untergebracht, weit entfernt von den lauten und gefährlichen EI-Mechanismen. Die Erklärung dieses Paradoxons war wie üblich mit der unbedeutenden Größe einer Person vor dem Hintergrund eines 100-Meter-Schiffs verbunden. Die angegebenen Größenbeschränkungen galten nicht für Personen.
Dennoch zwang die begrenzte Vertreibung dazu, die Zusammensetzung der Waffen der SSGN zu überdenken. Schon in der Phase der ersten Skizzen war es notwendig, die "Chelomeev-Monster" mit Werten der Startmasse von 5-6 Tonnen aufzugeben.
Als "Hauptkaliber" wurde der Anti-Schiffs-Komplex P-70 "Amethyst" gewählt. Acht geneigte Raketenwerfer an den Seiten, im Bug, außerhalb des robusten Rumpfes. Die P-70-Rakete entwickelte eine transsonische Fluggeschwindigkeit mit einem eigenen Startgewicht von etwa 3 Tonnen.
Aber der Hauptwert von "Amethyst" war von außen unsichtbar.
Bei der Entwicklung des SSGN der zweiten Generation hatten die Designer die Aufgabe, Start des Marschflugkörpers aus einer untergetauchten Position … Anders als moderne "Kaliber" mit versenkbarem Lufteinlass entspricht die Technik der frühen 1960er Jahre. erlaubte keine automatische Druckentlastung und zuverlässige Aktivierung des Turbostrahltriebwerks nach dem Auftauchen des Marschflugkörpers aus dem Wasser. Aus diesem Grund wurden als Teil des P-70-Komplexes Anti-Schiffs-Raketen mit einem Stützmotor für Feststofftriebwerke (TTRD) eingesetzt.
Dies ist natürlich nicht die effektivste Lösung für einen langen Flug in dichten Schichten der Atmosphäre. Aber es gab keine andere Wahl.
Die Reduzierung der Größe und Abschussmasse, der Einsatz eines Turbojet-Triebwerks und ein Flugprofil in geringer Höhe - all diese Faktoren zusammen führten zu einer starken Verringerung der Flugreichweite der Rakete.
Nachdem der P-70-Komplex den Vorteil in der Schussreichweite (80 km anstelle der vorherigen 350-400) verloren hatte, bot er U-Bootfahrern Tarnung, um sich auf einen Angriff vorzubereiten. Der Start der Raketen war bei niedriger Geschwindigkeit in einer Tiefe von bis zu 30 Metern mit Meereswellen an der Oberfläche von bis zu 5 Punkten möglich.
Wenn der Abschuss der CD aus einer untergetauchten Position als unvermeidliche Folge des Fortschritts im Bereich der Raketenwaffen angesehen werden kann, sind die anderen Qualitäten des "Amethyst" für einen potenziellen Gegner zu echten Kopfschmerzen geworden.
Vor allem wegen der Flugbahn in geringer Höhe.
Die Flughöhe der Raketen auf der Marschstrecke betrug nur 60 Meter
War es möglich, die Reichweite durch das Fliegen in großen Höhen zu erhöhen?
Leider standen die Entwickler des P-70 vor einem anderen schwierigen Problem. Im Gegensatz zu den Booten früherer Projekte, die während des gesamten Angriffs an der Oberfläche waren, hatte die Skat-Besatzung keine Möglichkeit, den Flug der abgeschossenen Anti-Schiffs-Raketen im mittleren Abschnitt der Flugbahn zu korrigieren.
Der Korrekturbedarf war mit den unzureichenden Eigenschaften der damaligen Radarköpfe, ihrem begrenzten Erfassungsbereich und dem Fehlen komplexer Algorithmen zur Suche und Auswahl von Zielen im Anti-Schiff-Raketensystem verbunden. Ein mobiles Seeziel in dieser Zeit könnte die Grenzen des GOS überschreiten. Die Raketen mussten manuell in das Zielgebiet "herausgebracht" werden.
Die Bereitstellung einer großen Schussweite ohne Korrektur war bedeutungslos. Die Konstrukteure von "Amethyst" konzentrierten sich auf die Entwicklung eines ausgewogenen Komplexes, bei dem die Flugreichweite den Fähigkeiten der Leitausrüstung entsprach und gleichzeitig die Mindestflughöhe der Raketen gewährleistet war.
Das Problem mit der Führung wurde aufgrund der kurzen Flugzeit gelöst. Der feindliche Befehl hatte keine Zeit, sich von dem berechneten Punkt zu entfernen, an dem die Anti-Schiffs-Raketen abgefeuert wurden.
"Amethyst" musste nicht auf einen Kilometer Höhe steigen, damit sein Radar-Homing-Head (GOS) einen erheblichen Bereich der Meeresoberfläche abdecken konnte. Der Amethyst tauchte am Horizont auf und sah das Ziel geradeaus. Unter solchen Bedingungen nicht einmal das zuverlässigste GOS des 60er-Jahre-Niveaus. bekam die Gelegenheit, das Ziel zu sehen und zu erfassen.
Beispielsweise. Der Hauptflug der Anti-Schiffs-Raketen der ersten Generation (P-35 / P-6) flog in großen Höhen bis zu 7000 Metern, was erstens den Überraschungsfaktor ausschloss und zweitens die Raketen anfällig für feindliche Schiffsbomben machte Luftverteidigungssysteme (Talos, "Terrier").
Der Low-Altitude-Modus ermöglichte es der Amethyst, bis in die letzten Minuten für die Radarstationen feindlicher Schiffe unsichtbar zu bleiben. Auch bei der Früherkennung eines U-Boot-Starts mittels Hydroakustik wurde der Einsatz von Flugabwehrwaffen ausgeschlossen.
Dolchschlag unter Wasser
Das schwache Glied von "Amethyst" war sein GOS, das auf der Basis der primitiven Elemente dieser Zeit aufgebaut war. Unter solchen Bedingungen war seine Störfestigkeit der Radarsicht des Anti-Schiffs-Raketensystems der P-35 / P-6-Familie unterlegen, durch die der Bediener, der sich an Bord des Trägerschiffs befand, den Flug korrigierte und "verriegelte". " die Rakete auf das ausgewählte Ziel.
Die schwerwiegendsten Befürchtungen wurden durch die Ergebnisse des Einsatzes von Marineabwehrmaßnahmen und elektronischer Kriegsführung während des Jom-Kippur-Krieges (1973) bestätigt, als keine der 54 abgefeuerten sowjetischen Anti-Schiffs-Raketen das Ziel nicht traf.
Andererseits lag darin kein Verdienst von High-Tech-Ausrüstung für die elektronische Kriegsführung. Die angreifende Seite bewies einmal mehr den völligen Mangel an militärischem Wissen, Einfallsreichtum und Zielauswahlfähigkeiten und wurde ungeschickt in die primitivsten Fallen "geführt".
Darüber hinaus wären die Methoden zur Abwehr der israelischen Marine für einen Konflikt mit hoher Intensität und für die Bedingungen des offenen Ozeans ungeeignet.
Die Flotten der arabischen Staaten setzten P-15-Raketen mit einem Suchkopf ähnlich dem Amethyst-Sucher ein. Die Amethysten selbst waren natürlich nicht dabei. Der P-70-Komplex wurde nie unter Kampfbedingungen eingesetzt und blieb eine Doomsday-Waffe. Zwei der acht Raketen an Bord der Skat-U-Boote waren mit einem Atomsprengkopf ausgestattet.
Es ist erwähnenswert, dass ab Ende der 60er Jahre. kein Staat der Welt besaß Schiffsabwehrwaffen dieser Art und Zweckbestimmung. Sowjetische Anti-Schiffs-Komplexe waren einzigartig. Die Störfestigkeit des GOS war kein produktspezifisches Problem, sondern ein allgemeiner Aspekt in der ewigen Konfrontation von Angriffs- und Verteidigungsmitteln.
Diese ganze Geschichte mit Multi-Tonnen-Anti-Schiffs-Raketen hatte einen schwerwiegenderen Fehler. Woran sie es vorzogen (und immer noch vorziehen), sich nicht zu erinnern, weil sie es mit den verfügbaren Mitteln nicht beseitigen konnten. Vergabe der Zielbezeichnung für U-Boote in Echtzeit unter Gefechtsbedingungen. Zumindest für Ziele, die 50 Seemeilen entfernt sind. Ohne die weder "Skat" noch seine Vorgänger mit weitreichenden P-6-Komplexen ihre Fähigkeiten einfach nicht verwirklichen könnten.
Was auch immer die Mängel des "Amethyst" sein mögen, die geheimnisvolle Herangehensweise an den Angriff und die minimale Flugzeit in geringer Höhe zwangen dazu, mit einer solchen Waffe zu rechnen. Das Erscheinen des SSGN mit dem P-70-Komplex erhöhte die Bedrohung für die Marineverbände der US Navy erheblich.
Und natürlich blieb "Skat" den Traditionen der U-Boot-Flotte treu. An Bord des Jägers befanden sich sechs Torpedorohre mit einer Munitionsladung von 16 Torpedos.
Achilles und die Schildkröte "Charlie"
Geschwindigkeit ist ein Vorteil, solange sie die Tarnung nicht bricht. Alle Geschichten über die 40-Knoten-"Lear" widersprechen den Besonderheiten des Einsatzes der U-Boot-Flotte. Bei dieser Geschwindigkeit hört das Boot nichts, aber jeder kann es hören. Wie jede Waffe sind U-Boote für ihre spezifischen Taktiken ausgelegt., in denen sich ihr volles Potenzial entfaltet. Und an dieser Taktik hat sich seit dem Erscheinen der ersten U-Boote nicht viel geändert.
Unter Wasser sind es nicht die zusätzlichen 10 Knoten, die noch geschätzt werden, sondern Stealth.
Selbst die besten modernen Atomschiffe haben eine geräuscharme (in einigen Quellen - operationelle oder taktische) Unterwassergeschwindigkeit von nicht mehr als 20 Knoten. Das Fahren mit einer höheren Geschwindigkeit birgt unnötige Risiken für das U-Boot. Angesichts dieser Tatsachen erscheinen die maximal 25 Knoten des Skat nicht mehr als unverschämter Wert.
U-Boote sind keine Schnellreaktionswaffen, die ihre Stützpunkte in Alarmbereitschaft verlassen. Nach allen Kanonen der U-Boot-Kriegsführung sollten sie im Voraus verdeckt in Stellungen auf den Wegen der wahrscheinlichen Route feindlicher Schiffe eingesetzt werden.
Und dann kann die langsamste Schildkröte Achilles einholen, wenn sie ihm über den Weg kriecht.
Das technische Erscheinungsbild des Project 670 SSGN vereinfachte den Einsatz und den Kampfeinsatz. Es gibt nur ein Hauptturbogetriebe (GTZA - "Getriebe" des Atomschiffs). Reduzierte Anzahl von Kühlmittelpumpen aufgrund des Vorhandenseins von nur einer nuklearen Dampferzeugungseinheit OK-350 (das Herzstück ist der VK-4-Reaktor). Geringere Verdrängung und benetzte Oberfläche, verbunden mit einer Reihe von Maßnahmen zur Geräuschreduzierung (Verkleidungen aller Löcher und Ausschnitte, Mechanismen zum Schließen von Speigattlöchern).
All dies machte die Skat-U-Boote zu den leisesten und geheimsten unter den sowjetischen U-Booten der zweiten Generation.
Was Zweifel an der Zuverlässigkeit eines Einwellensystems mit einem Reaktor angeht, können wir über ein nicht vorhandenes (fiktives) Problem sprechen. In 65 Jahren Geschichte der Atom-U-Boot-Flotte ist aus diesem Grund kein einziges U-Boot verloren gegangen.
"Skat" wiederum wurde von hochrangigen Profis entworfen. Im Vordergrund bei der Errichtung eines Einwellen-U-Bootes standen groß angelegte Maßnahmen zur Vervielfältigung und Verteilung wichtiger Komponenten (Batterien, Umrichter, Schaltanlagen). Im dritten Abteil tauchte ein autonomes Aggregat auf. Die Stromversorgung der Pumpen und die Steuerung des Reaktors galten als in jeder, den unglaublichsten Situationen an Bord gewährleistet.
Neben der Hauptleitung der Propellerwelle waren zwei Notwasserkanonen vorgesehen, die von einem Notstromdieselgenerator angetrieben wurden. Glücklicherweise mussten die Skat-Boote in der Praxis nie mit einer 5-Knoten-Geschwindigkeit mit einem angeschlossenen Reaktor aus dem Kampfdienst zurückkehren.
Das wahre Grinsen der Flotte
Während die berühmten Rekordhalter das Verteidigungsbudget vernichteten (Titan "Goldfish" K-162 zum Preis eines Flugzeugträgers) oder um den Titel "längstes U-Boot" kämpften (der Bug der K-64 - in Leningrad, Futter mit ein Notfallreaktor - in Sewerodwinsk), auf der Bewachung der Seelinien waren elf SSGN-Projekt 670. Später kamen sechs weitere Einheiten hinzu, die nach dem modifizierten Projekt 670M "Chaika" (CHARLIE-II) gebaut wurden. Mit einem noch moderneren Raketensystem "Malachite".
Sie können weiterhin über Unterwasser-Abfangjäger und Superwaffen phantasieren, aber die Praxis hat klar gezeigt, dass die Grenze der Technologie in den 1960er und 70er Jahren lag.waren so "gewöhnliche" U-Boote wie die "Skat" oder ihre Zeitgenossen, die Mehrzweck-U-Boote "Ruff".
Zumindest konnten sie immer wieder zum Kampfeinsatz gehen und sicher zu den Stützpunkten zurückkehren. Versuche, ihre Qualitäten zu übertreffen, führten zu diesen seltsamen Ergebnissen, die oben am Rande erwähnt wurden.
Die Geduld der Maschine ist die Grenze …
Das Atom-U-Boot war und bleibt ein Objekt erhöhter Gefahr. So einfach die Konstruktion der "Skat" auch war, die Boote dieses Typs hatten zwei schwere Unfälle.
Der erste Notfall war der spontane Start des Reaktors auf der K-320, die sich auf der Helling befand, was zu einem Bruch der Stromkreise mit schwerwiegenden Folgen führte (Strahlungsunfall bei Krasnoye Sormovo, 1970).
Der zweite Fall war der Untergang der K-429 in der Sarannaya-Bucht vor der Küste Kamtschatkas im Jahr 1983.
Aufgrund ihrer geringen Größe hatte die Skaty weniger Auftrieb, aber die Schuld für das Ertrinken der K-429 lag ausschließlich beim Kommando. Unterbrochene Reparaturen zwischen den Reisen und Auslaufen mit einer neuen Crew zum Trimmen. Niemand war von der Unversehrtheit der Ventile überzeugt, die während des Schweißens in der offenen Position verriegelt waren. Das Boot sank mit einer Axt auf den Grund.
Der Unfall forderte den Tod von 16 Seeleuten, aber die Admirale und Verantwortlichen hatten damals großes Glück. Das Boot wurde nicht beschädigt und sank in einer relativ geringen Tiefe von 38 Metern. Unter der Besatzung befand sich ein Midshipman, der eine Tauchausbildung absolviert hatte und den meisten Leuten half, an die Oberfläche zu kommen.
Infolge des Vorfalls wurden unangenehme Details der Organisation des Militärdienstes bekannt. Aus irgendeinem Grund wurden die Not-Pop-Up-Bojen (!) an die Seite des U-Bootes geschweißt. Und von hundert einzelnen Atemschutzgeräten waren 90 zerrissen und nicht gefüllt. IDA, von Rettern auf das U-Boot überführt, befanden sich in ungefähr demselben Zustand.
Die Untergangsstelle der K-429 wurde rein zufällig bekannt: Ein zufälliges Patrouillenschiff bemerkte zufällig und holte ein paar Freiwillige aus dem Wasser, die die beschädigte K-429 durch ein Torpedorohr verließen.
Die dringende Rettungsaktion war im Allgemeinen erfolgreich. Midshipman Baev verließ als letzter das Boot. Auf Wunsch des Oberbefehlshabers gelang es ihm, die Luke hinter sich zu schließen, um eine Überflutung des Abteils zu verhindern. Ein Kunststück in der Tiefe kostete ihn fast das Leben. Das U-Boot wurde an die Oberfläche gehoben und instandgesetzt, um zwei Jahre später an der Kaimauer in der Krasheninnikov-Bucht erneut zu fluten. Es steht 1:1, ein Unentschieden bei den Amerikanern, die aus irgendeinem Grund ihre USS Guitarro am Pier ertränkten.
Bei einer solchen Organisation des Dienstes fehlten der Pazifikflotte nur noch Boote, die mit metallgekühlten Reaktoren (LMC) ausgestattet waren.
Die einzig gute Nachricht war die Tatsache, dass sich beide bekannten Unfälle mit den Skat-U-Booten entweder im Baustadium oder aufgrund einer unsachgemäßen Bedienung ereigneten - völlige Fahrlässigkeit der Führung. Das lakonische Design von "Skatov" schloss die Wahrscheinlichkeit schwerer Unfälle aus. In 20 Jahren Militärdienst wurde kein einziger Notfall festgestellt, der zahlreiche Opfer forderte oder die Existenz des U-Bootes gefährdete. Unter Berücksichtigung der Anzahl der "Skatov" -Serien zeugt ein solches Ergebnis von den höchsten Einsatzqualitäten der U-Boote.
Epilog. Unter drei Flaggen
Alle Angriffe in Richtung "Scat" sind als Fiktion zu betrachten. In Wirklichkeit war es ein mächtiger Kampfkomplex mit einem beispiellosen Hauptkaliber. Nur fünf Staaten der Welt besaßen die Technologie, um solche Waffen herzustellen.
Indikativ ist das Beispiel Indiens, das seit den frühen 1970er Jahren. leitete die Entwicklung eines eigenen Atom-U-Bootes. Als Ergebnis fruchtbarer wissenschaftlicher Forschungen wurde 1983 eine Vereinbarung über die Anmietung eines U-Bootes von der Marine der UdSSR getroffen. Für alle, die diese Geschichte nicht kennen, stellt sich die Frage: Welches Boot haben die indischen Admirale aus der Vielfalt der heimischen Projekte ausgewählt?
